JPH0612509U - アスファルト合材の加熱・保温装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハウジングの加熱・保温室内に貯留されたア
スファルト合材の酸化による劣化の防止を可能とする。 【構成】 加熱・保温室を区画形成するハウジングを形
成し、このハウジングに開閉自在な供給口と排出口を設
け、前記加熱・保温室を加熱する電熱装置と、この加熱
装置の加熱作動を制御する制御装置を設けてなるアスフ
ァルト合材の加熱・保温装置において、自動車の排気ガ
スを加熱・保温室内に導入可能な吸入ダクトと、前記吸
入ダクトから排気ガスを導入するとき加熱・保温室内の
空気を外部へ排出しその内圧を少なくとも零にする排気
ダクトと、前記吸入ダクト及び排気ダクトの作動を制御
する制御装置とを設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、道路舗装補修工事等の際に使用するアスファルト合材の加熱・保 温装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

アスファルト合材の加熱・保温を自動的に行い得るアスファルト合材の加熱・ 保温装置としては、例えば本願出願人の出願に係る実開昭５６−９１７０３号公 報に記載されたようなものがある。

【０００３】 すなわち、図５乃至図７に示すように、底板５、側壁板７、屋根受板９、前後 壁板１１，１３及び天井板１５，１７により形成されたハウジング１の内部に加 熱・保温室を形成し、前記ハウジング１の天井板１５，１７に供給口３３を、後 壁板１３に排出口３９ａ，３９ｂをそれぞれ開閉自在に設けている。

【０００４】 前記ハウジング１の加熱・保温室の周側壁、底壁、ゲートには、加熱・保温室 を加熱する電熱装置２１が設けてあり、ハウジング１の前壁板１１の外壁に前記 電熱装置２１の加熱作動を制御する制御装置２５を設けて構成されている。

【０００５】 そして、ハウジング１の加熱・保温室内に供給されたアスファルト合材を電熱 装置２１によって加熱・保温する。この加熱・保温を制御装置２５によって自動 的に制御することにより加熱・保温室内のアスファルト合材を直ちに使用し得る 状態に保温維持するようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ハウジング１の加熱・保温室内で保温維持されたアスファルト合材 を、例えば舗装現場等において排出口３９ａ，３９ｂを開いて取出すとき、この 開いた排出口３９ａ，３９ｂから加熱・保温室内へ外気が流入し、これが加熱・ 保温室内のアスファルト合材が酸化される主原因となる。

【０００７】 しかしながら、上記の加熱・保温装置にあっては、加熱・保温室内へ流入する 外気によって生起されるアスファルト合材の酸化による劣化を防止することがで きなかった。

【０００８】 そこでこの考案は、ハウジングの加熱・保温室内に貯留されたアスファルト合 材の酸化による劣化を防止することができるアスファルト合材の加熱・保温装置 の提供を目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するためにこの考案は、加熱・保温室を区画形成するハウジン グを形成し、このハウジングに開閉自在な供給口と排出口とを設け、前記加熱・ 保温室を加熱する電熱装置と、この電熱装置の加熱作動を制御する制御装置を設 けてなるアスファルト合材の加熱・保温装置において、自動車の排気ガスを加熱 ・保温室内に導入可能な吸入ダクトと、前記吸入ダクトから排気ガスを導入する とき加熱・保温室内の空気を外部へ排出しその内圧を少なくとも零にする排気ダ クトと、前記吸入ダクト及び排気ダクトの作動を制御する制御装置とを設けたこ とを特徴とする。

【００１０】

【作用】

排気ダクトにより加熱・保温室内の空気を外部へ排出させて加熱・保温室内の 内圧を少なくとも零にし、吸入ダクトにより自動車の排気ガスを加熱・保温室内 へ導入する。

【００１１】 これにより加熱・保温室内を自動車の排気ガスで充満させ、アスファルト合材 の酸化を防止する。

【００１２】

【実施例】 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１３】 図１はこの考案の一実施例に係るアスファルト合材の加熱・保温装置をトラッ クに搭載した状態の全体側面図、図２は図１の背面図、図３は図２のIII −III 線矢視断面図、図４は加熱・保温装置単体の正面図を示すものである。なお、従 来例に係る図５乃至図７と同様な構成部分には同符号を付し、重複した説明は省 略する。

【００１４】 図１乃至図７において、ハウジング１は、底板５、側壁板７、屋根受板９、前 後壁板１１，１３及び天井板１５，１７により形成され、内部に加熱・保温室が 区画形成されている。そして、ハウジング１は防水性であり、通常のトラック３ の荷台等に搭載されるようになっている。

【００１５】 前記ハウジング１の加熱・保温室の周側壁及び底壁には、ファイバーグラスの ごとき保温材１９と電熱装置２１を重ねてセットしたスチールパネル２３が一様 に取付けられている。電熱装置２１は、例えば電熱線が単位面積当りの加熱面に 対して一様の密度（例えば１／６．４５（ワット／cm² ））で介在されている。 従って、局部的に強く加熱する危険、いわゆるホットスポットを生起することが ない。

【００１６】 前記ハウジング１の前壁板１１の外壁には制御装置２５が設けられ、サーモス タット２７とタイマー２９及び加熱切換スイッチ３１が設けられている。サーモ スタット２７は前記電熱装置２１に接続され、例えばダイヤルパネル（図示省略 ）の調節によって所定範囲内において所望温度に保ちつつ電熱装置２１を加熱作 動させるものである。また、タイマー２９は、これをセットすることにより前記 電熱装置２１に一定時間の加熱作動のみを行わせるものである。さらに、加熱切 換スイッチ３１は、その切換により前記加熱・保温室の周側壁に取付けられた電 熱装置２１及び底壁に取付けられた電熱装置２１のいずれか一方のみ（この実施 例では底壁に取付けられた電熱装置２１のみ）と、双方同時にとを選択的に加熱 作動させるものである。

【００１７】 前記天井板１５，１７は、それぞれ２つ折りのいわゆる観音開きのドアを構成 し、ハウジング１の天部に設けられたアスファルト合材の供給口３３を開閉自在 に閉塞している。天井板１５，１７の表側には把手３５が取付けられ、裏側には 保温材３７が一様に取付けられている。

【００１８】 前記ハウジング１の後壁板１３には、アスファルト合材の排出口３９ａ，３９ ｂが並設されている。この排出口３９ａ，３９ｂには、排出口３９ａ，３９ｂを 閉塞する開閉自在なゲート４３ａ，４３ｂが取付けられている。前記ゲート４３ ａ，４３ｂは排出口３９ａ，３９ｂの左右縁部に設けられた案内部材４５ａ，４ ５ｂ，４５ｃにスライド自在に支持され上下方向に移動可能となっている。また 、ゲート４３ａ，４３ｂ上には、前記案内部材４５ａ，４５ｂ，４５ｃに隣接す る部分にラック４７ａ，４７ｂが設けられている。一方、後壁板１３の上下方向 中間部の外壁には軸受部材４９ａ，４９ｂ，４９ｃを介してハンドル軸５１ａ， ５１ｂが回転自在に支持されており、このハンドル軸５１ａ，５１ｂには前記ラ ック４７ａ，４７ｂに噛合うピニオン５３ａ，５３ｂが固設されている。また、 ハンドル軸５１ａ，５１ｂの外端部には、それぞれ操作ハンドル５５ａ，５５ｂ が取付けられている。従って、操作ハンドル５５ａ，５５ｂの回転操作により、 ハンドル軸５１ａ，５１ｂ、ピニオン５３ａ，５３ｂ及びラック４７ａ，４７ｂ を介してゲート４３ａ，４３ｂを上下に開閉移動させることができる。また、ゲ ート４３ａ，４３ｂは、操作ハンドル５５ａ，５５ｂを別々に回転操作すること により、それぞれ別々に開閉移動することができるようになっている。ゲート４ ３ａ，４３ｂの内壁にも前記パネル２３が一様に取付けられている。このゲート ４３ａ，４３ｂは使用するときは片方ずつ開けて空気の流入を少なくする構造に なっている。

【００１９】 前記ハウジング１の背面側の屋根受板９には、トラック３の排気ガスを導入す るための吸入ダクト５７が設けられている。この吸入ダクト５７には耐熱ホース ５９の一端が接続され、その他端はワンタッチジョイント６１を介してトラック ３の排気管６３に着脱自在に接続されるようになっている。また、前記吸入ダク ト５７には切換ダンパ６５が設けられ、これを切換えることによって吸入ダクト ５７を開閉できるようになっている。

【００２０】 一方、ハウジング１の天井板１５には、加熱・保温室内の排気ダクト６７が設 けられている。この排気ダクト６７には排気ファン６９と、切換ダンパ７１が設 けられ、排気ファン６９及び切換ダンパ７１を作動させることにより加熱・保温 室内の内部圧を零又は負圧にできるようになっている。また、この切換ダンパ７ １を切換えることによって排気ダクト６７を開閉できるようになっている。

【００２１】 ハウジング１の加熱・保温室内の内部圧は、圧力センサ７３で検出できるよう になっており、この圧力センサ７３は前記制御装置２５に接続されている。制御 装置２５は圧力センサ７３の検出信号により前記排気ファン６９の作動を制御す ると共に、前記吸入ダクト５７及び排気ダクト６７の切換ダンパ６５，７１の切 換えを制御する。また制御装置２５にはタイマー７５が設けられ、このタイマー ７５をセットすることにより、加熱・保温室内への排気ガスの供給時間を設定で きるようになっている。そして、この設定時間が経過すると例えばエンジン（図 示せず）を停止させて排気ガスの供給を停止すると共に、前記切換ダンパ６５， ７５を閉塞させ、ブザー等の警報を発して作業者に知らせるようになっている。

【００２２】 つぎに、上記一実施例の作用について説明する。

【００２３】 まず、図示されないアスファルトプラントにおいて加熱・保温され、直ちに使 用可能な状態となっているアスファルト合材を加熱・保温して舗装現場まで搬送 し、現場においてアスファルト合材を取出して舗装工事に供する場合について説 明する。

【００２４】 タイマー２９を所定加熱時間にセットし、サーモスタット３１を所定温度に調 節して電源スイッチ（図示せず）をＯＮにする。すると、全ての電熱装置２１を 介して所定時間経過後、ハウジング１の加熱・保温室が予熱され電源スイッチが ＯＦＦとなる。このようにして加熱・保温室が所定温度に予熱された状態におい て、把手３５を介して天井板１５，１７を開き供給口３３を開口させる。この場 合、天井板１５，１７はバネ（図示せず）等の作用により僅かな力で開かれる。 ついでアスファルトプラントのアスファルト合材取出口から供給口３３を介して 適宜に加熱・保温室内に所定温度のアスファルト合材を供給する。このとき、加 熱・保温室は予熱されているため、アスファルト合材の熱が加熱・保温室の壁面 等に吸収されることがない。

【００２５】 天井板１５，１７を閉めて供給口３３を閉塞しサーモスタット３１を所定保温 温度に調節して電源スイッチをＯＮにする。すると、全ての電熱装置２１を介し て加熱・保温室が所定保温温度に維持される。結果的に加熱・保温室に供給され たアスファルト合材が、直ちに使用しうる状態に保温維持される。

【００２６】 そして、この加熱・保温装置をトラック３の荷台に搭載して現場まで搬送し、 操作ハンドル５５ａ，５５ｂの回転操作によりゲート４３ａ，４３ｂを開き排出 口３９ａ，３９ｂを開口させる。ついで、排出口３９ａ，３９ｂから所定保温温 度に維持された加熱・保温室内のアスファルト合材を取出して舗装工事に使用す る。実際の使用例では前日に加熱合材を積込んでこれを車庫等に持込み１００Ｖ 又は２００Ｖの外部電源により加熱保温して、翌朝すばやく工場現場に直行する 。又積込んだ合材が工事必要量より多すぎて残量が出たときは、２４時間程度で あれば加熱保温することにより翌日使用する事も可能となった。

【００２７】 所要量のアスファルト合材を取出した後、操作ハンドル５５ａ，５５ｂを回転 操作してゲート４３ａ，４３ｂを閉めて取出口３９ａ，３９ｂを閉塞する。

【００２８】 このように、排出口３９ａ，３９ｂを開閉した場合には、加熱・保温室内へ外 気が流入し、これによりアスファルト合材が酸化されるのを防止するため、耐熱 ホース５９をワンタッチジョイント６１を介してトラック３の排気管６３に接続 し、タイマー７５を所定供給時間にセットして電源スイッチ（図示せず）をＯＮ にする。すると、吸入ダクト５７の切換ダンパ６５が開き、排気管６３から排出 される排気ガスが耐熱ホース５９、吸入ダクト５７を介して加熱・保温室内へ供 給される。同時に排気ダクト６７の切換ダンパ７１が開けられると共に排気ファ ン６９が回転作動され、加熱・保温室内の空気が排気され該加熱・保温室内の内 部圧が零か負圧になる。このときの内圧は、圧力センサ７３によって検出され、 この検出信号により制御装置２５が前記排気ファン６９及び切換ダンパ７１の作 動を制御する。

【００２９】 そして、排気ガスの供給が所定時間行われると、例えばエンジンを停止させて 排気ガスの供給が停止されると共に、吸入ダクト５７及び排気ダクト６７の切換 ダンパ６５，７１が閉められる。

【００３０】 従って、加熱・保温室内に貯留されたアスファルト合材の酸化が防止され、こ の酸化によるアスファルト合材の劣化が防止される。

【００３１】

【考案の効果】

以上の説明により明らかなように、アスファルト合材の加熱・保温を自動的に 制御することができ、さらに、排出口の開閉に伴って生起されるアスファルト合 材の酸化による劣化を防止することができる。

【提出日】平成４年９月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２４】 タイマー２９を所定加熱時間にセットし、サーモスタット２７を所定温度に調 節して電源スイッチ（図示せず）をＯＮにする。すると、全ての電熱装置２１を 介して所定時間経過後、ハウジング１の加熱・保温室が予熱され電源スイッチが ＯＦＦとなる。このようにして加熱・保温室が所定温度に予熱された状態におい て、把手３５を介して天井板１５，１７を開き供給口３３を開口させる。この場 合、天井板１５，１７はバネ（図示せず）等の作用により僅かな力で開かれる。 ついでアスファルトプラントのアスファルト合材取出口から供給口３３を介して 適宜に加熱・保温室内に所定温度のアスファルト合材を供給する。このとき、加 熱・保温室は予熱されているため、アスファルト合材の熱が加熱・保温室の壁面 等に吸収されることがない。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２５】 天井板１５，１７を閉めて供給口３３を閉塞しサーモスタット２７を所定保温 温度に調節して電源スイッチをＯＮにする。すると、全ての電熱装置２１を介し て加熱・保温室が所定保温温度に維持される。結果的に加熱・保温室に供給され たアスファルト合材が、直ちに使用しうる状態に保温維持される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係るアスファルト合材の
加熱・保温装置をトラックに搭載した状態を示す全体側
面図である。

【図２】図１における背面図である。

【図３】図２のIII −III 線矢視断面図である。

【図４】一実施例に係る加熱・保温装置単体の天井板を
開けた状態の正面図である。

【図５】従来例に係る加熱・保温装置の全体側面図であ
る。

【図６】従来例に係る加熱・保温装置の天井板を開けた
状態の正面図である。

【図７】従来例に係る加熱・保温装置の背面図である。

【符号の説明】

１ ハウジング ２１ 電熱装置 ２５ 制御装置 ３３ 供給口 ３９ａ，３９ｂ 排出口 ５７ 吸入ダクト ６５ 切換ダンパ ６７ 排気ダクト ７１ 切換ダンパ

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成４年９月８日

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図５】

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図６

【補正方法】変更

【補正内容】

【図６】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 加熱・保温室を区画形成するハウジング
   を形成し、このハウジングに開閉自在な供給口と排出口
   とを設け、前記加熱・保温室を加熱する電熱装置と、こ
   の電熱装置の加熱作動を制御する制御装置を設けてなる
   アスファルト合材の加熱・保温装置において、自動車の
   排気ガスを加熱・保温室内に導入可能な吸入ダクトと、
   前記吸入ダクトから排気ガスを導入するとき加熱・保温
   室内の空気を外部へ排出しその内圧を少なくとも零にす
   る排気ダクトと、前記吸入ダクト及び排気ダクトの作動
   を制御する制御装置とを設けたことを特徴とするアスフ
   ァルト合材の加熱・保温装置。