JPH0612707Y2 - シートバックフレームの構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はシートバックフレームの構造に関し、更に詳細
に説明すると、パイプフレームを屈折させて上部フレー
ムと左右のサイドフレームとが形成され、前記左右のサ
イドフレームにサイドパネルが夫々固着され、該サイド
パネルの下部側面にシートバックを前後傾動させるリク
ライニング機構のアームが取付けられるようになされた
シートバックフレームの構造に関する。

〔従来の技術〕

従来より、第２図に示すようなシートバックフレームの
構造が知られている。このシートバックフレームの構造
におけるシートバックフレーム１はパイプフレームを屈
折させて上部フレーム２ａと左右のサイドフレーム２
ｂ，２ｂとが形成され、強度を向上させるため適宜下部
フレーム２ｃが設けられている。前記上部フレーム２ａ
にはヘッドレストステーホルダ用のブラケット５が固着
され、左右のサイドフレーム２ｂ，２ｂにはサイドパネ
ル４，４が夫々固着されている。そして、前記左右のサ
イドパネル４の下部側面にはシートバックを前後傾動さ
せるリクライニング機構７のアーム部８が夫々固着さ
れ、該アーム部８は枢支ピン10によりリクライニング機
構７のベース９に回動可能に取付けられている。

また、前記リクライニング機構７のベース９の下端がシ
ートスライド装置１３の可動レール１４に固着され、こ
の可動レール１４が取付ブラケット１７を介して車体側
に固着された固定レール15に前後移動調節可能に取付け
られている。

〔考案が解決しようとする課題〕

然し乍ら、従来のシートバックフレームの構造において
は、車両の衝突時等に乗員の身体によりシートバックフ
レーム１の上部に後方向（図中矢印ａで示す）の過荷重
が加えられた場合、シートバックフレーム１の剛性が高
いとリクライニング機構７のアーム部８とベース９とを
枢支する枢支ピン１０や可動レール１４とベース９との
固着部及び固定レール１５と取付ブラケット１７との固
着部分等に大きな荷重が加わり、歯欠けや亀裂が生じて
リクライニング機構７やシートスライド装置１３のロッ
ク機構の歯欠けや亀裂が生じて破損し、シートバック全
体が倒れたり、シートが可動する虞れを有していた。

またシートバックが倒れずに保持されたとしても乗員の
身体に大きな負荷が加わり上部フレーム２ａに肩を強打
する等して怪我をする危険性を有していた。

更にシートバックに過荷重が加わるとシートバックフレ
ーム１の上部フレーム２ａが後方に向かう荷重を受ける
ため左右のサイドフレーム２ｂやそれに固着されている
サイドパネル４及びリクライニング機構７のアーム部
８，ベース９等に夫々内側方向の負荷が加わり、リクラ
イニング機構７やシートスライド装置１３が作動不能と
なる虞れを有し、緊急時に乗員が車内から脱出できなく
なる危険性を有していた。

本考案の目的は、シートバックフレームの上部に過荷重
が加えられた場合に、サイドパネルの形状を変形させて
衝撃を吸収しシートバックが倒れたり、乗員がシートバ
ックフレームに強打されて怪我をする虞れがなく、リク
ライニング機構やシートスライド装置が作動不能となる
虞れがなく、著しく安全性に優れたシートバックフレー
ムの構造を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上述せる課題に鑑みてなされたもので、パイプ
フレームを屈折させて上部フレームと左右のサイドフレ
ームとが形成され、前記左右のサイドフレームにサイド
パネルが夫々固着され、該サイドパネルの下部側面にシ
ートバックを前後傾動させるリクライニング機構のアー
ムが取付けられるようになされたシートバックフレーム
の構造において、前記サイドフレームに固着されたサイ
ドパネルの外周には上端を除いて内向きフランジ部が形
成され、該サイドパネルの上端の内向きフランジ部が存
在しない部分のサイドフレームに近接する位置にビード
状に形成された衝撃吸収部が設けられ、前記シートバッ
クフレームの上部に過荷重が加えられた場合に前記ビー
ド状の衝撃吸収部が変形するようになされていることを
特徴とする。

〔作用〕

本考案に依れば、サイドフレームに固着されたサイドパ
ネルの上端の内向きフランジ部が存在しい部分のサイド
フレームに近接する位置にビード状に形成された衝撃吸
収部が設けられているので、車両の衝突時に乗員の身体
によりシートバックフレームの上部に過荷重が加えられ
た場合に、前記ビード状の衝撃吸収部が後方向に開くよ
うに引き延ばされて変形して衝撃を吸収でき、上部フレ
ームが後方に向かって弯曲しても、リクライニング機構
やシートスライド装置が作動不能となるのを有効に防止
できるものである。

〔実施例〕

以下本考案に係るシートバックフレームの構造を図面を
参照して詳述する。

第１図Ａ及びＢには、本考案の一実施例の構成が夫々示
されており、前述せる従来技術で示した第２図に対応す
る部分は一部図示説明を省略するも同一符号を用いて説
明する。

シートバックフレーム１の左右のサイドフレーム２ｂ，
２ｂの外側部には平板状のサイドパネル４，４の後端部
が溶着ボルト止め等により夫々固着されている。

前述サイドパネル４，４の外周には上端４ａを除いて内
向きフランジ部４ｂ，４ｂが形成されている。

前述サイドパネル４の上端４ａの内向きフランジ部４ｂ
が存在しない部分のサイドフレーム２ｂに近接した位置
にはビード状に形成された衝撃吸収部２１が設けられて
いる。

この衝撃吸収部２１は、サイドパネル４の上端４ａをサ
イドフレーム２ｂと略平行の半円錐形となるように内側
に向かって突出させ、下方に向かうに従い径及び突出量
が小さくなるように形成されている。

前記衝撃吸収部２１は従来周知のビーディング加工によ
り形成することができ、前記サイドパネル４の内向きフ
ランジ部４ｂの成形加工の過程において容易に形成する
ことができるものである。

尚、衝撃吸収部２１の形状や設ける位置としては例えば
複数のビードを連続的に並設したり、サイドフレーム２
ｂに近接した位置から前方の周縁部に沿って適宜の間隔
で複数のビードを設けることもでき、また半円筒形状に
形成することもできる。

第１図Ｂには衝撃吸収部２１の作用状態が示されてお
り、シートバックフレーム１の上部に後方向の過荷重が
加えられた場合、前記ビード状の衝撃吸収部２１が負荷
の大きさに応じて後方向に適宜引き延ばされて開くよう
に変形するものである。従ってシートバックフレーム１
の全体が加えられた負荷の大きさに応じて適度の変形
し、リクライニング機構７のアーム部８とベース９とを
枢支する枢支ピン１０やシートスライド装置１３の固定
レール１５，取付ブラケット１７等に負荷が加わるのを
有効に防止できるものである。

また衝撃吸収部２１は左右のサイドパネル４に夫々設け
られており、シートバックフレーム１への過荷重が斜め
後ろ方向に加えられた場合でも、左右の衝撃吸収部２１
が夫々均一の変形量で変形し、シートバックフレーム１
の上部全体を適度に変形させることができるものであ
る。

〔考案の効果〕

以上が本考案に係るシートバックフレームの構造の一実
施例の構成であるが、斯る構成に依れば、サイドフレー
ムに固着されたサイドパネルの上端の内向きフランジ部
が存在しない部分のサイドフレームに近接する位置にビ
ード状に形成された衝撃吸収部が設けられているので、
車両の衝突時等に乗員の身体によりシートバックフレー
ムの上部に過荷重が加えられた場合に、前記ビード状の
衝撃吸収部が後方向に開くように引き延ばされて変形し
て衝撃を吸収することができ、シートバックフレームの
全体を適度に変形させて上部フレームが後方に向かって
弯曲し、リクライニング機構やシートスライド装置が作
動不能となるのを有効に防止でき、著しく安全性に優れ
たシートバックフレームの構造を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ及びＢは本考案の一実施例の構成を夫々示すも
ので、第１図Ａはシートバックフレームの要部拡大斜視
図、第１図Ｂは同、過荷重が加えられた場合の作用説明
図、第２図は従来のシートバックフレームの概略斜視図
である。 図中、１……シートバックフレーム、２ｂ……サイドフ
レーム、４……サイドパネル、４ａ……上端、21……衝
撃吸収部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】パイプフレームを屈折させて上部フレーム
   と左右のサイドフレームとが形成され、前記左右のサイ
   ドフレームにサイドパネルが夫々固着され、該サイドパ
   ネルの下部側面にシートバックを前後傾動させるリクラ
   イニング機構のアームが取付けられるようになされたシ
   ートバックフレームの構造において、前記サイドフレー
   ムに固着されたサイドパネルの外周には上端を除いて内
   向きフランジ部が形成され、該サイドパネルの上端の内
   向きフランジ部が存在しない部分のサイドフレームに近
   接する位置にビード状に形成された衝撃吸収部が設けら
   れ、前記シートバックフレームの上部に過荷重が加えら
   れた場合に前記ビード状の衝撃吸収部が変形するように
   なされていることを特徴とするシートバックフレームの
   構造。