JPH06127394A - 油圧又は油空圧調節装置 - Google Patents

油圧又は油空圧調節装置

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JPH06127394A
JPH06127394A JP5182090A JP18209093A JPH06127394A JP H06127394 A JPH06127394 A JP H06127394A JP 5182090 A JP5182090 A JP 5182090A JP 18209093 A JP18209093 A JP 18209093A JP H06127394 A JPH06127394 A JP H06127394A
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JP
Japan
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adjusting device
hydraulic
steering post
adjusting
release
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JP5182090A
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Heinrich-Josef Heinrichs
ハインリッヒ−ヨゼフ・ハインリッヒス
Reiner Wendling
ライナー・ヴェントリング
Klaus Koch
クラウス・コハ
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Stabilus GmbH
Original Assignee
Stabilus GmbH
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Steering Controls (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステアリングポスト調節用の油圧又は油空圧
調節要素を調節要素の自動阻止の可能性を設け、とられ
たハンドルの位置の発見が両手と両腕で実行できるよう
に再構成すること。 【構成】 本発明によれば、一つのステアリングポスト
（５，９）と接続された車両用ハンドルを調節するため
の油圧又は油空圧調節装置は、ステアリングポスト
（５，９）を調節するために調節要素が自動阻止可能性
を備える必要がある。この問題を解決するために、少な
くとも一つの調節要素の駆動装置１が、電気、空圧、又
は油圧により作動する解除要素３による作用を受ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のステアリングポス
トと接続されたハンドルを調節するための油圧又は油空
圧調節要素で、ステアリングポストが車体軸受内に回転
可能に構成され、駆動装置を備えた調節要素がステアリ
ングポストと車体固定軸受との間に構成されたものに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来より油空圧調節装置が知られており
（例えば、ＤＥ−ＯＳ ３９ ３０３７２）、その場
合、一つのステアリングポストのハンドルの調節要素は
ハンドル内に組込まれている。このため、ハンドルを担
うステアリングポストの内部管はねじり強さをもって、
しかも軸方向に移動可能に油空圧調節要素と接続され、
その際、調節要素シリンダーのピストンロッドから隔っ
た端部は車体固定軸受内に構成されている。ハンドルを
調節するために、ラムプランジャーがハンドルの中心に
配置され、その際、通常の調節は油空圧調節要素のピス
トン内でバルブを作動するラムプランジャーを介して行
われる。上記バルブを作動させることによって上部作業
室と下部作業室間が連通する。その結果、上記シリンダ
ーはステアリングポストの向う側に軸方向に移動する。
ハンドルが調節された後にバルブはラムプランジャーを
介して閉鎖するため、ハンドルは再び阻止される。この
場合の欠点はドライバーが一方の手でストッパーを解除
し、もう一方の手でハンドルを所望位置に移動させる必
要がある点である。この調節手続の場合、上体、両手お
よび腕の実際の保持は必ずしもとられたハンドル位置の
発見のために与えられるとは限らない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ステ
アリングポスト調節用の油圧又は油空圧調節要素を、調
節要素の自動阻止の可能性を設け、とられたハンドル位
置の発見が両手と両腕で実行できるように再構成するこ
とである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記目
的を達成するために、少なくとも一つの調節要素の駆動
装置が、一つの解除要素により負荷されるように構成さ
れる。この場合、単に解除要素を作動させることによっ
て調節要素の遮断が解除され、そのことによって解除用
の最小駆動力と高い快適性が得られるようにすることが
有利である。次いでステアリングポストは手動にて所望
位置に持来たすことができる。その場合、上体、両手お
よび両腕を同時に実際上保持する際に運動方向が自発的
に旋回可能となるため、一定のとられたハンドル位置を
発見することが容易になる。上記到達位置はその際、ピ
ストンロッド８の中空空間内にはバルブの開閉用駆動装
置１が作業ピストン１４内を走行する。この駆動装置１
は、解除要素３により軸方向に移動してバルブを開放す
る。調節要素２ａ，２ｂのロックが解除された後、ハン
ドル９は所望位置に移動することによって次いで調節要
素２ａ，２ｂがロックされた後に、ハンドル９はステア
リングポスト５と共に車両内に固定される。
【０００５】図２においてギア４がステアリングポスト
５と調節要素２間に設けられ、同ギア４はステアリング
ポスト５に対して長手方向に配置された調節要素２に対
して車両内でのハンドル９の角運動可能性を確保する。
【０００６】図３において独立の部材として解除要素３
が描かれている。同要素３はその外側ケーシングと共に
ピストンロッド８と接続され、その際、ピストンロッド
８の内部を軸方向に移動するロッド１６は解除要素３の
内部に存在する電気、空圧又は油圧アクチュエータの圧
力ピン１７と接続状態にある。ロッド１６は圧力ピン１
７を介して圧力方向へ付与され、一方、反対方向には油
空圧調節要素２の内部圧力が電磁石が消勢した時に圧力
ピン１７をロッド１６を介して加圧する。万一、電磁石
の代わりに他の電機アクチュエータを使用する場合に
は、適当な手段により圧力ピンの調節装置の規定調節力
（摩擦）によって保持され、その際、この調節力はピボ
ット構成部材の重さと調和する。ステアリングポストを
位置決めした後に、調節要素は解除要素を作動させるこ
とによって再びロックされる。
【０００７】更にもう一つの重要な特徴によればそれぞ
れの移動軌道について一つの調節要素が設けられている
点である。解除要素を作動させることによって油圧又は
油空圧調節要素のピストン中でバルブが開き、ステアリ
ングポストは所定領域を介して一定の所望位置に持ち来
たすことが可能となる。このことは一方の固定回転軸や
両固定回転軸の周囲に調節要素を例えば長手方向軸内又
は角回転させて配置することで可能になる。その際、角
度調節用調節要素は、一つのギアを介してもステアリン
グポストと接続することによって調節要素がこのギアを
介してスペースをとらずに別の位置に持来たすことが可
能なようにすることが有利である。
【０００８】特に有利な実施例は上記解除要素を電気
的、空圧又は油圧作動方式とする場合である。解除要素
は電磁石、電動機、又は圧電セラミックを備えることが
有利である。
【０００９】本発明の実施例では解除要素は調節要素内
に組込む。特に有利な実施例では解除要素は安全装置と
接続することによって調節要素を電気制御する際に対応
する電気制御を設けることが有利であり、そのことによ
って例えばモータを始動したりギアを入れたりする際
に、調節要素を自動的に阻止することができる。このこ
とによって、車を始動した時、ステアリングポストが更
に移動することを防止し、従って安全性の程度が高くな
ることを意味する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の好適な実施例を図面に基づい
て概説する。図１に示すステアリングポスト５は外側管
６を有する。同管６は調節要素２の一部と接続される。
その場合、外側管６は下部外側管７を超えて軸方向に入
れ手式に対向して移動するようになっている。上記下部
外側管７は解除要素３を介して調節要素のピストンロッ
ド８と接続される。
【００１１】ステアリングポスト９は、内側管１０から
軸方向に移動可能な長手方向歯１１と接続部材１２を介
してステアリングギア（図示せず）への接続部を有す
る。調節要素２ａを介してハンドルは外側管６ないし接
続部材１２を超えて軸方向に長手方向に移動可能となっ
ており、一方、調節要素２ｂを介して車体側軸受１３の
向こう側へのハンドルの角度移動性が与えられる。
【００１２】調節要素２のピストンロッド８は作動ピス
トン１４を備え、同ピストン１４は、調節要素のシリン
ダーを２つの作業空間へ分割している。自動ロックを克
服する必要がある。圧力ピン１７としてモータや圧電セ
ラミック要素を組込むことも可能であろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】調節要素を有するステアリングポストの部分断
面図である。
【図２】ステアリングポストのもう一つの実施例で調節
要素がギアを介してステアリングポストと接続されるも
のを示す図である。
【図３】調節要素の解除要素の部分断面図である。
【符号の説明】
１ 駆動装置 ２ 調節素子 ３ 解除要素 ４ ギア ５ ステアリングポスト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス・コハ ドイツ連邦共和国 ダールハイム、ミテル シュトラーセ 40

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ステアリングポストと接続される車両用
    ハンドルを調節するための油圧又は油空圧調節装置で、
    ステアリングポストが車体固定軸受内に回転可能に構成
    され、駆動装置を備えた調節装置がステアリングポスト
    と車体固定軸受間に構成されるものにおいて、少なくと
    も一つの調節装置の駆動装置が解除要素による作用を受
    ける前記調節装置。
  2. 【請求項２】 それぞれの移動軌道について一つの調節
    装置が設けられる請求項１記載の調節装置。
  3. 【請求項３】 解除装置が電気的、空圧的又は油圧的に
    駆動される請求項１記載の調節装置。
  4. 【請求項４】 解除装置が一つの電磁石、モータ、もし
    くは圧電セラミックを備える請求項３記載の調節装置。
  5. 【請求項５】 解除装置が調節装置内に組込まれる請求
    項１記載の調節装置。
  6. 【請求項６】 解除装置が安全装置を備える請求項１記
    載の調節装置。
  7. 【請求項７】 調節装置がギアを介してステアリングポ
    ストと接続される請求項１記載の調節装置。
JP5182090A 1992-10-22 1993-06-29 油圧又は油空圧調節装置 Pending JPH06127394A (ja)

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DE42-35-588-5 1992-10-22
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EP (1) EP0594173A1 (ja)
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BR (1) BR9304335A (ja)
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