JPH06128572A - ガソリン組成物 - Google Patents
ガソリン組成物Info
- Publication number
- JPH06128572A JPH06128572A JP16009792A JP16009792A JPH06128572A JP H06128572 A JPH06128572 A JP H06128572A JP 16009792 A JP16009792 A JP 16009792A JP 16009792 A JP16009792 A JP 16009792A JP H06128572 A JPH06128572 A JP H06128572A
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- JP
- Japan
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- gasoline
- octane number
- comparative example
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- ron
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 リサーチ法オクタン価が８８以上の炭化水素
を基材とし、これにイソプロピルエーテルを必須成分と
して含有させてなることを特徴とするガソリン組成物。 【効果】 イソプロピルエーテルをガソリンに含有せし
めることによりオクタン価が向上し、またＲＯＮが高い
基材に配合しても有効にオクタン価を向上させることを
見出した。
を基材とし、これにイソプロピルエーテルを必須成分と
して含有させてなることを特徴とするガソリン組成物。 【効果】 イソプロピルエーテルをガソリンに含有せし
めることによりオクタン価が向上し、またＲＯＮが高い
基材に配合しても有効にオクタン価を向上させることを
見出した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガソリン組成物に関
し、さらに詳細には、自動車用、その他の内燃機関用燃
料としてとくに有用であり、高いモーター法オクタン価
を有するガソリン組成物に関する。
し、さらに詳細には、自動車用、その他の内燃機関用燃
料としてとくに有用であり、高いモーター法オクタン価
を有するガソリン組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関用、とくに自動車燃料としての
ガソリンには、高いオクタン価が望まれている。従来、
四エチル鉛を配合することによりオクタン価の高いガソ
リンが製造されていたが、現在では鉛による公害問題の
ためにその配合は禁止されている。
ガソリンには、高いオクタン価が望まれている。従来、
四エチル鉛を配合することによりオクタン価の高いガソ
リンが製造されていたが、現在では鉛による公害問題の
ためにその配合は禁止されている。
【０００３】一般的に石油精製工程上の調整によって、
かなりオクタン価の高いガソリンが得られることが知ら
れており、種々提案がなされているが、このような調整
には限界があり、さらには、該調整の基本原理が、主と
して芳香族成分を増加させるものであるため、前記鉛に
よる公害問題と同様に、芳香族化合物の大気中放出によ
る公害が懸念されている。
かなりオクタン価の高いガソリンが得られることが知ら
れており、種々提案がなされているが、このような調整
には限界があり、さらには、該調整の基本原理が、主と
して芳香族成分を増加させるものであるため、前記鉛に
よる公害問題と同様に、芳香族化合物の大気中放出によ
る公害が懸念されている。
【０００４】さらに近年、排ガス公害の軽減にも有効と
されるオクタン価向上剤としてメチル−ｔ−ブチルエー
テル等のガソリンへの配合が提案されている。しかしな
がらこれらの化合物は、通常単に「オクタン価」と言わ
れているリサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）は向上するも
のの、実用上ＲＯＮと同様に重要なモーター法オクタン
価（ＭＯＮ）の向上は十分とは言えない場合がある。ま
たこれらの化合物はＲＯＮの低いガソリン基材に配合す
れば効果的にＲＯＮを向上させるが、例えば１００以上
の高いＲＯＮを有する基材に対するオクタン価（とくに
ＭＯＮ）向上効果は十分とは言えない。
されるオクタン価向上剤としてメチル−ｔ−ブチルエー
テル等のガソリンへの配合が提案されている。しかしな
がらこれらの化合物は、通常単に「オクタン価」と言わ
れているリサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）は向上するも
のの、実用上ＲＯＮと同様に重要なモーター法オクタン
価（ＭＯＮ）の向上は十分とは言えない場合がある。ま
たこれらの化合物はＲＯＮの低いガソリン基材に配合す
れば効果的にＲＯＮを向上させるが、例えば１００以上
の高いＲＯＮを有する基材に対するオクタン価（とくに
ＭＯＮ）向上効果は十分とは言えない。
【０００５】また種々のガソリン素材のオクタン価につ
いては、１９５０年代に米国ＡＳＴＭから報告（ＡＰＩ
Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｐｒｏｊｅｃｔ ４５）が出され
ているにすぎない。該ＡＳＴＭの報告は、きわめて広
汎、正確で、価値の高いものであるが、各化合物に対し
て１配合条件での測定値のみの報告であるので、配合に
よるオクタン価挙動の変化を知ることはできないのが実
状である。
いては、１９５０年代に米国ＡＳＴＭから報告（ＡＰＩ
Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｐｒｏｊｅｃｔ ４５）が出され
ているにすぎない。該ＡＳＴＭの報告は、きわめて広
汎、正確で、価値の高いものであるが、各化合物に対し
て１配合条件での測定値のみの報告であるので、配合に
よるオクタン価挙動の変化を知ることはできないのが実
状である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ＲＯ
ＮのみならずＭＯＮも高いガソリン組成物を提供するこ
とにある。本発明者は、高いＲＯＮおよびＭＯＮを同時
に満たすガソリンを提供するべく研究を重ねた結果、Ｒ
ＯＮが高いガソリン基材にイソプロピルエーテルを含有
せしめることにより、有効にオクタン価を向上させるこ
とを見出し、本発明を完成するに至った。
ＮのみならずＭＯＮも高いガソリン組成物を提供するこ
とにある。本発明者は、高いＲＯＮおよびＭＯＮを同時
に満たすガソリンを提供するべく研究を重ねた結果、Ｒ
ＯＮが高いガソリン基材にイソプロピルエーテルを含有
せしめることにより、有効にオクタン価を向上させるこ
とを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、ＲＯＮ
が８８以上の炭化水素を基材とし、これにイソプロピル
エーテルを必須成分として含有させてなることを特徴と
するガソリン組成物が提供される。以下、本発明の内容
をさらに詳細に説明する。
が８８以上の炭化水素を基材とし、これにイソプロピル
エーテルを必須成分として含有させてなることを特徴と
するガソリン組成物が提供される。以下、本発明の内容
をさらに詳細に説明する。
【０００８】本発明で言うＲＯＮが８８以上の炭化水素
としては、通常のガソリンに用いられているＪＩＳ Ｋ
２２０２の自動車ガソリンの規格を満足する炭化水素
基材が使用される。具体的には例えば、ナフサ留分、接
触分解法・水素化分解法等で得られる分解ガソリン、接
触改質法等で得られる改質ガソリン、オレフィンの重合
により得られる重合ガソリン、イソブタン等の炭化水素
に低級オレフィンを付加（アルキル化）することにより
得られるアルキレート、アイソメレート、脱ｎ−パラフ
ィン油またはこれらの特定範囲の留分あるいは芳香族炭
化水素、あるいはこれらの調合物等を挙げることができ
る。この炭化水素基材はＲＯＮが８８以上、好ましくは
９４以上、さらに好ましくは９８以上であることが望ま
しい。該ＲＯＮとは、ＪＩＳ Ｋ ２２８０のオクタン
価およびセタン価試験方法により測定されるリサーチ法
オクタン価を意味する。
としては、通常のガソリンに用いられているＪＩＳ Ｋ
２２０２の自動車ガソリンの規格を満足する炭化水素
基材が使用される。具体的には例えば、ナフサ留分、接
触分解法・水素化分解法等で得られる分解ガソリン、接
触改質法等で得られる改質ガソリン、オレフィンの重合
により得られる重合ガソリン、イソブタン等の炭化水素
に低級オレフィンを付加（アルキル化）することにより
得られるアルキレート、アイソメレート、脱ｎ−パラフ
ィン油またはこれらの特定範囲の留分あるいは芳香族炭
化水素、あるいはこれらの調合物等を挙げることができ
る。この炭化水素基材はＲＯＮが８８以上、好ましくは
９４以上、さらに好ましくは９８以上であることが望ま
しい。該ＲＯＮとは、ＪＩＳ Ｋ ２２８０のオクタン
価およびセタン価試験方法により測定されるリサーチ法
オクタン価を意味する。
【０００９】一方、本発明のガソリン組成物において
は、イソプロピルエーテルが必須成分として含有され
る。本発明のガソリン組成物において、必須成分である
イソプロピルエーテルの含量は任意であり、とくに限定
されるものではないが、好ましくは組成物全量基準で１
〜８０容量％、さらに好ましくは５〜５０容量％であ
る。前記含有量が少なすぎると効果が十分でなく、多す
ぎると該効果が飽和し、ガソリンの発熱量が低下する。
は、イソプロピルエーテルが必須成分として含有され
る。本発明のガソリン組成物において、必須成分である
イソプロピルエーテルの含量は任意であり、とくに限定
されるものではないが、好ましくは組成物全量基準で１
〜８０容量％、さらに好ましくは５〜５０容量％であ
る。前記含有量が少なすぎると効果が十分でなく、多す
ぎると該効果が飽和し、ガソリンの発熱量が低下する。
【００１０】本発明のガソリン組成物には、必要に応じ
て例えば、フェノール系、アミン系等の酸化防止剤；シ
ッフ型化合物、チオアミド型化合物等の金属不活性化
剤；有機リン系化合物等の表面着火防止剤；コハク酸イ
ミド、ポリアルキルアミン、ポリエーテルアミン等の清
浄分散剤；多価アルコールおよびそのエーテル等の氷結
防止剤；有機酸のアルカリ金属またはアルカリ土類金属
塩、高級アルコールの硫酸エステル等の助燃剤；アニオ
ン系界面活性剤、カチオン系界面活性剤、両性界面活性
剤等の帯電防止剤；アゾ染料等の着色剤等の公知の燃料
油添加剤を含有せしめることができ、使用にさいしては
単独もしくは混合物として用いることができる。該燃料
油添加剤の添加量は任意であるが、その合計量がガソリ
ン組成物全量に対して０．１重量％以下となるように添
加するのが好ましい。
て例えば、フェノール系、アミン系等の酸化防止剤；シ
ッフ型化合物、チオアミド型化合物等の金属不活性化
剤；有機リン系化合物等の表面着火防止剤；コハク酸イ
ミド、ポリアルキルアミン、ポリエーテルアミン等の清
浄分散剤；多価アルコールおよびそのエーテル等の氷結
防止剤；有機酸のアルカリ金属またはアルカリ土類金属
塩、高級アルコールの硫酸エステル等の助燃剤；アニオ
ン系界面活性剤、カチオン系界面活性剤、両性界面活性
剤等の帯電防止剤；アゾ染料等の着色剤等の公知の燃料
油添加剤を含有せしめることができ、使用にさいしては
単独もしくは混合物として用いることができる。該燃料
油添加剤の添加量は任意であるが、その合計量がガソリ
ン組成物全量に対して０．１重量％以下となるように添
加するのが好ましい。
【００１１】
【実施例】以下、本発明を実施例および比較例によりさ
らに具体的に説明するが、本発明はこれらに限定される
ものではない。 〔比較例１〕市販プレミアムガソリンのＲＯＮおよびＭ
ＯＮを測定した。結果を表１に示す。
らに具体的に説明するが、本発明はこれらに限定される
ものではない。 〔比較例１〕市販プレミアムガソリンのＲＯＮおよびＭ
ＯＮを測定した。結果を表１に示す。
【００１２】〔比較例２〕通常のガソリン製造工程で生
産されるガソリン用基材を配合して、芳香族成分１８
％、オレフィン成分１０％、蒸留性状：１０％留出温度
４７．５℃、５０％留出温度７９℃、９７％留出温度１
５５℃であるＲＯＮ９４．５のガソリン基材を得た。得
られたガソリン基材について、比較例１と同様に各測定
を行った。結果を表１に示す。
産されるガソリン用基材を配合して、芳香族成分１８
％、オレフィン成分１０％、蒸留性状：１０％留出温度
４７．５℃、５０％留出温度７９℃、９７％留出温度１
５５℃であるＲＯＮ９４．５のガソリン基材を得た。得
られたガソリン基材について、比較例１と同様に各測定
を行った。結果を表１に示す。
【００１３】〔実施例１〜２〕比較例１に示す基材に、
イソプロピルエーテルを表１に示す配合割合で混合し、
比較例１と同様に各測定を行った。結果を表１に示す。
イソプロピルエーテルを表１に示す配合割合で混合し、
比較例１と同様に各測定を行った。結果を表１に示す。
【００１４】〔実施例３〜４〕比較例２に示す基材に、
イソプロピルエーテルを表１に示す配合割合で混合し、
比較例１と同様に各測定を行った。結果を表１に示す。
イソプロピルエーテルを表１に示す配合割合で混合し、
比較例１と同様に各測定を行った。結果を表１に示す。
【００１５】〔比較例３〜６〕比較のため、比較例１お
よび２に示す基材に、メチル−ｔ−ブチルエーテルを表
１に示す配合割合で配合し、比較例１と同様に各測定を
行った。結果を表１に示す。
よび２に示す基材に、メチル−ｔ−ブチルエーテルを表
１に示す配合割合で配合し、比較例１と同様に各測定を
行った。結果を表１に示す。
【００１６】なお、表１中の略号は以下のとおりであ
る。 Ｂ−ＲＯＮ，Ｂ−ＭＯＮ：オクタン価計算値（ＢＬＥＮ
ＤＩＮＧ ＯＣＴＡＮＥＮＵＭＢＥＲ：ＡＰＩ Ｒｅｓ
ｅａｒｃｈＰｒｏｊｅｃｔ ４５参照、オクタン価と配
合比率から計算した配合剤のオクタン価計算値） ＩＰＥ：イソプロピルエーテル ＭＴＢＥ：メチル−ｔ−ブチルエーテル
る。 Ｂ−ＲＯＮ，Ｂ−ＭＯＮ：オクタン価計算値（ＢＬＥＮ
ＤＩＮＧ ＯＣＴＡＮＥＮＵＭＢＥＲ：ＡＰＩ Ｒｅｓ
ｅａｒｃｈＰｒｏｊｅｃｔ ４５参照、オクタン価と配
合比率から計算した配合剤のオクタン価計算値） ＩＰＥ：イソプロピルエーテル ＭＴＢＥ：メチル−ｔ−ブチルエーテル
【００１７】表１の結果より、ＲＯＮが高いガソリン基
材のＲＯＮおよびＭＯＮは、本発明にかかるイソプロピ
ルエーテルを配合することによって著しく向上すること
がわかった。なお、比較例３〜６から明らかなように、
ＭＴＢＥでは本発明に比べてＭＯＮの向上効果は低かっ
た。
材のＲＯＮおよびＭＯＮは、本発明にかかるイソプロピ
ルエーテルを配合することによって著しく向上すること
がわかった。なお、比較例３〜６から明らかなように、
ＭＴＢＥでは本発明に比べてＭＯＮの向上効果は低かっ
た。
【００１８】
【表１】 基材 配合剤 容量％ RON B-RON MON B-MON ────────────────────────────────── 比較例１ 市販 な し 100.6 88.3 比較例２ 配合 な し 94.5 85.9 ────────────────────────────────── 実施例１ 比較例１ ＩＰＥ 10 101.1 106 89.5 100 実施例２ 比較例１ ＩＰＥ 20 101.7 106 90.5 99 実施例３ 比較例２ ＩＰＥ 10 95.3 103 88.8 115 実施例４ 比較例２ ＩＰＥ 20 96.4 104 91.9 116 ────────────────────────────────── 比較例３ 比較例１ ＭＴＢＥ 10 102.0 115 89.0 95 比較例４ 比較例１ ＭＴＢＥ 20 103.1 113 89.2 93 比較例５ 比較例２ ＭＴＢＥ 10 96.6 116 87.6 103 比較例６ 比較例２ ＭＴＢＥ 20 98.6 115 89.1 102 ──────────────────────────────────
【００１９】
【発明の効果】本発明のガソリン組成物は、芳香族成分
を増加させることなく、イソプロピルエーテルを含有せ
しめることによって、ガソリンのオクタン価（特にＭＯ
Ｎ）を高くすることができる。
を増加させることなく、イソプロピルエーテルを含有せ
しめることによって、ガソリンのオクタン価（特にＭＯ
Ｎ）を高くすることができる。
Claims (1)
- 【請求項１】 リサーチ法オクタン価が８８以上の炭化
水素を基材とし、これにイソプロピルエーテルを必須成
分として含有させてなることを特徴とするガソリン組成
物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16009792A JPH06128572A (ja) | 1992-05-28 | 1992-05-28 | ガソリン組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16009792A JPH06128572A (ja) | 1992-05-28 | 1992-05-28 | ガソリン組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06128572A true JPH06128572A (ja) | 1994-05-10 |
Family
ID=15707791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16009792A Pending JPH06128572A (ja) | 1992-05-28 | 1992-05-28 | ガソリン組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06128572A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2671639C1 (ru) * | 2017-12-28 | 2018-11-06 | Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") | Альтернативное моторное топливо |
-
1992
- 1992-05-28 JP JP16009792A patent/JPH06128572A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2671639C1 (ru) * | 2017-12-28 | 2018-11-06 | Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") | Альтернативное моторное топливо |
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