JPH0612980Y2 - ウエザ−ストリツプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のウェザーストリップ、特にリヤドアガ
ラス、リヤクォーターガラス等の後側サイドガラスと前
側サイドガラスとをシールするウェザーストリップに関
するものである。

（従来の技術） 従来、第３図に示すようにサッシュレスドア車のリヤク
ォーターガラスや４ドアハードトップ車のリヤドアガラ
ス等の後側サイドガラス２１の先車内側において前方へ
延びた延長部には金属製インサート２６が一体形成され
た保持部２３が取り付けられている。さらに、同保持部
２３の端部にはシールリップ２７が形成されており、前
記保持部２３とともにウェザーストリップを構成してい
る。そして、前側サイドガラス２２が閉じられると、こ
れに前記シールリップ２７が当接し、従って同前側サイ
ドガラス２２と後側サイドガラス２１との間がシールさ
れるようになっていた。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、前記前側サイドガラス２２、後側サイドガラ
ス２１及びウェザーストリップを組付けるときに生じる
組付け誤差や各々の部材自体に生じる形状，大きさ等の
製品誤差は完全には避けがたいものである。そこで、こ
れらの誤差を吸収するために、前記前側サイドガラス２
２と保持部２３との間には５〜６mmの間隙Ａが設けられ
ている。さらに、前記保持部２３とインサート２６とを
成形するとき、同インサート２６にはこれを支持する金
型のピン（図示しない。）が前記間隙Ａ側から設けられ
ている。

従って、車外側から間隙Ａと前記金型のピンによる孔が
見えてしまうため外観を悪くしている。また、同間隙Ａ
に雨水やほこり等が残りやすいため、シールリップ２７
が劣化して前側サイドガラス２２に対する当接力が低下
し、洗車時の高い圧力で水が当てられたときに水が侵入
したりするおそれがあった。また、そこから車外からの
騒音が入ってくるという問題もあった。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） そこで、前記問題点を解決するため本考案は、後側サイ
ドガラスの前端縁に対し、前側サイドガラスの後端縁と
の間に所定間隙を設けて取り付けられる保持部と、同保
持部の車内側において前方へ延びた延長部から前側サイ
ドガラスの車内側の面に当接するように設けられるシー
ルリップとを備えたウェザーストリップにおいて、前記
保持部の前端面には前側サイドガラスの後端面に当接す
る中空のシール部を固着し、さらに同シール部の車内側
端部を前記間隙内において保持部の延長部側面まで及ぼ
すという手段を採用した。

（作用） 前側サイドガラスと保持部との間の間隙と、成形金型の
ピンによる孔とは保持部に設けられた中空のシール部に
より塞がれるため車外側からの外観が向上する。また、
前側サイドガラスを閉じたときにその端面にシール部が
当接するので水の侵入が遮られ、シールリップが水にさ
らされて劣化することも少なくなる。

従って、シールリップの前側サイドガラスに対する当接
力の低下が少なくなり、洗車時等の高い圧力で水が当て
られても侵入するおそれもなくなる。また、車外からの
騒音も入りにくくなる。

（実施例） 以下、本考案を自動車のリヤドアガラス用のウェザース
トリップに具体化した一実施例を第１〜２図に従って説
明する。

第２図に示すように、４ドアハードトップ車のリヤドア
ガラス（以下、後側サイドガラスという。）１及びフロ
ントドアガラス（以下、前側サイドガラスという。）２
は各々が開閉できるとともに上下動ができるようになっ
ている。本実施例のウェザーストリップは、この両サイ
ドガラス１，２の間をシールするように取り付けられて
いる。

第１図に示すように、ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン
ゴム）ソリッドゴムからなる長尺状の保持部３の右端部
には凹条が形成されており、ここに後側サイドガラス１
の先端部が取り付けられている。

すなわち、保持部３はその右端部にインサート６が金型
のピン（図示しない。）により支持及び配置された後、
射出成形されている。そして、このインサート６は平ら
に形成された内側（図の上側）金属板４と、ほぼＺ字状
に折り曲げ形成されるとともに前記内側金属板４に溶接
固定された外側（図の下側）金属板５とから構成されて
いる。さらに、前記インサート６にはその内面に塗布さ
れた接着剤を介して後側サイドガラス１の先端部が嵌着
されている。

前記保持部３の車内側端部からは左方向に延びる延長部
が形成されており、その先端部には車外側に反転湾曲し
たシールリップ７が一体形成されている。そして、同シ
ールリップ７はその先端に向うに従い徐々に薄くなって
いる。

さらに、前記シールリップ７の車外側には前側サイドガ
ラス２が開閉可能に取り付けられている。そして同前側
サイドガラス２は、これを閉じると後側サイドガラス１
と同一平面上に位置するとともに、その車内側の面がシ
ールリップ７に当接する。

ところで、前側サイドガラス２の端部と保持部３との間
には、その空間の形状に合わせて形成されたほぼ扇形断
面の中空のシール部８が設けられている。このとき、同
シール部８の車内側端部はシールリップ７と保持部３と
の間隙に入り込んで塞いでいる。

前記シール部８は発泡されたＥＰＤＭスポンジゴムから
なり、接着材を介して保持部３の前端面及びその車内側
端部から前方に延びた延長部の側面に対して強固に取り
付けられている。また、保持部３の車外側の端部には突
条９が突設されており前記シール部８を容易に取付固定
することができる。さらに同突条９により接着面が車外
側から見えないようになっている。

以上のように構成された本実施例について、次にその作
用及び効果を説明する。

まず、前側サイドガラス２の端部と保持部３との間には
シール部８が設けられているため、同前側サイドガラス
２を閉じたときに生じた従来の間隙Ａと保持部３成形時
の金型のピンによる孔とが塞がれ車外からの外観が向上
する。

このとき、前側サイドガラス２の車内側の面にはシール
リップ７が当接するとともに、端面にはシール部８が押
圧状態で当接している。ここで同シール部８は中空であ
るため、前側サイドガラス２の組付け誤差や製品誤差を
容易に吸収することができる。さらに同シール部８はＥ
ＰＤＭスポンジゴムであるため耐候性に優れ、老化して
亀裂等が入ることも少ない。しかも、前記シール部８は
その車内側端部が間隙Ａ内において保持部３の延長部側
面まで及び、かつ同延長部側面に接着されているため、
前側サイドガラス２を閉じたときにも前側サイドガラス
２がシール部８の車内側に入り込むことはなく、同シー
ル部８が前側サイドガラス２の車外側の面に乗り上げて
美観を損なうおそれもない。

従って、雨が当ったり洗車時等に比較的強い圧力で水が
当てられても前記シール部８により遮られそこから侵入
することが少なくなる。これによりシールリップ７が直
接水等にさらされることがなくなり、前側サイドガラス
２への当接力が低下することも防止されるので、水がそ
こから侵入するおそれがなくなるとともに車外からの騒
音も入りにくくなる。

なお、本考案は前記実施例の構成に限定されるものでは
なく、例えばシール部８の形状を断面が円形や四角形の
ものにしたり、またシール部８の保持部３への固定手段
として両面テープを使用したり、さらに、リヤクォータ
ーガラスに取り付けられるウェザーストリップに具体化
することもできる。

考案の効果 以上詳述したように、本考案によれば前側サイドガラス
の後端縁と保持部との間の間隙がシール部により閉塞さ
れるので、成形金型のピンによる孔を隠蔽しつつ、車内
への水及び騒音の侵入を遮ることができるばかりでな
く、閉じられた前側サイドガラスがシール部の車内側へ
入り込むこともないので、前側サイドガラスの車外側の
面に前記シール部が乗り上げて美観を損なうおそれもな
いという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を具体化した実施例の第２図中Ｂ−Ｂ方
向の断面図、第２図は実施例の取り付け部位を示す部分
側面図、第３図は従来のウェザーストリップを示す断面
図である。 後側サイドガラス１、前側サイドガラス２、保持部３、
シールリップ７、シール部８。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】後側サイドガラス（１）の前端縁に対し、
   前側サイドガラス（２）の後端縁との間に所定間隙
   （Ａ）を設けて取り付けられる保持部（３）と、同保持
   部（３）の車内側において前方へ延びた延長部から前側
   サイドガラス（２）の車内側の面に当接するように設け
   られるシールリップ（７）とを備えたウェザーストリッ
   プにおいて、 前記保持部（３）の前端面には前側サイドガラス（２）
   の後端面に当接する中空のシール部（８）を固着し、さ
   らに同シール部（８）の車内側端部を前記間隙（Ａ）内
   において保持部（３）の延長部側面まで及ぼしたことを
   特徴とするウェザーストリップ。
2. 【請求項２】前記シール部（８）は発泡されたスポンジ
   状ゴムで形成されている実用新案登録請求の範囲第１項
   記載のウェザーストリップ。