JPH0514890Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、サツシユレスドアを有する自動車の
ルーフサイド部の構造に関するもので、特に、ル
ーフパネルの側縁部を車体内方側に折り曲げるこ
とにより、ドアガラスシールを取り付けるシール
取付面部が形成されている、自動車のルーフサイ
ド部構造に関するものである。

（従来の技術） 自動車においては、外観を向上させるとともに
開放感が得られるようにする等のために、サツシ
ユレスドアが用いられることが多くなつてきてい
る。そのようなサツシユレスドアを有する自動車
の場合には、ドアの上端縁、すなわちドアガラス
の上端縁と車体との間を密封するシールは、車体
側に設けられる。

従来は、そのようなドアガラスシールの取付面
は、ルーフサイドレールによつて構成されるよう
になつていた。そして、ルーフパネルの側縁部は
車体外方に向けて折り曲げられ、それによつて、
ルーフ上から車体側面側に流れ落ちる水を遮るド
リツプが形成されるようになつていた。

しかしながら、そのようにルーフパネルの側縁
部を車体外方側に折り曲げた場合には、その側縁
部が車体一般面から外方に突出することになる。
そのために、走行時、風切り音が発生する等の問
題が生じる。

そこで、例えば実開昭59−182470号公報等に示
されているように、ルーフパネルの側縁部からや
や中央寄りの位置に凹溝を設けることによつてド
リツプを形成し、そのルーフパネルの側縁部を車
体内方に向けて折り曲げることによつてドアガラ
スシールの取付面部を形成するようにすることが
考えられている。ドアガラスシールは、そのシー
ル取付面部に固着されるリテーナによつて固定保
持される。その場合、リテーナが車体外方に露出
することになるので、そのリテーナを車体外方側
から覆うモールがリテーナとともにシール取付面
部に取り付けられる。そのモールは、リテーナを
車体外方側から覆う装飾部と、その装飾部から車
体内方側に延出する取付部とを有するものとさ
れ、その取付部をリテーナの底面部に重ね合わせ
てシール取付面に固着することによつて車体に取
り付けられる。

このようなルーフサイド部構造とすることによ
つて、ルーフサイド部の一般面とモール外面とを
同一面とすることができるようになり、その外観
が極めて良好なものとなる。そして、風切り音の
発生も防止される。また、ルーフパネルの中央部
上の水は、その側縁部からやや中央寄りの位置に
設けられたドリツプとしての凹溝によつて回収さ
れて排水される。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、そのようなルーフサイド部構造
とした場合には、ドリツプの凹溝とルーフパネル
側縁のシール取付面部との間に、一定幅のルーフ
サイド面が形成されることになる。そして、降雨
時や洗車時等には、そのルーフサイド面にも水滴
が付着する。通常、そのルーフサイド面は下方に
傾斜する湾曲面とされる。そのために、そのルー
フサイド面に付着した水滴は、車体振動等によつ
て、がルーフサイド面に沿つて車体側面側へと流
れ落ちる。

一方、ドアガラスシールを固定するリテーナ
は、通常、クリツプ等によつてモールとともにシ
ール取付面部に固着される。したがつて、モール
のシール取付面部への締付力は比較的弱く、それ
らの間にすきまが生じることは避けられない。そ
のために、ルーフパネルの側縁部を車体内方側に
折り曲げてシール取付面部を形成するようにした
ものでは、上述のようにルーフサイド面に沿つて
流下した水が、モールとシール取付面部との間の
すきまから車体内部に浸入するという問題があ
る。

このような水の浸入を防止するために、通常、
モールとシール取付面部との間にはシーラント等
が充填されるのであるが、シーラントには亀裂等
が生じやすいので、それのみによつて完全防水を
図ることは極めて難しい。

また、モールとシール取付面部との間を完全に
シールすることができたとしても、その場合に
は、ルーフサイド面から車体側面側へ流れ落ちる
水がドアガラスに付着することになる。

本考案は、このような問題に鑑みてなされたも
のであつて、その目的は、ルーフパネルの側縁部
を車体内方側に折り曲げてシール取付面部を形成
し、そのシール取付面部にクリツプ等によつてリ
テーナ及びモールを固着するようにしながら、そ
のシール取付面部とモールとの間が確実に密封さ
れ、更に、ルーフパネル上の水がドアガラス側に
流れ落ちることなく排水されるようにすることで
ある。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案では、ルー
フパネルの側縁部に形成されたシール取付面部に
リテーナとともに固着されるモールに、そのモー
ルから車体中央側に向け突出し、シール取付面部
に密着することによつてそれらの間を密封するシ
ールリツプを設け、そのシールリツプにより、ル
ーフパネルの一般面側縁部の外側に、その側縁に
沿つて延びる凹溝が形成されるようにしている。

（作用） このように構成することにより、モールの取付
部をリテーナの外側に重ね合わせてルーフパネル
側縁のシール取付面部に取り付けると、モールに
設けられているシールリツプがそのシール取付面
部に密着し、それらの間が密封される。したがつ
て、モール及びリテーナをクリツプ等によつてシ
ール取付面部に固着するようにした場合にも、そ
れらの間のすきまから車体内部に水が浸入するこ
とは防止されるようになる。

また、そのシールリツプによつて車体前後方向
に延びる凹溝が形成されるので、ルーフサイド部
から車体側面側に流れ落ちる水はその凹溝によつ
て遮られ、車体前後方向に導かれるようになる。
したがつて、水がドアガラス側に流れることが防
止される。

（実施例） 以下、図面を用いて本考案の実施例を説明す
る。

図は、本考案による自動車のリーフサイド部構
造の一実施例を示すもので、第１図はその構造を
備えた自動車の要部の横断面図であり、第２図は
その自動車の斜視図である。

第２図から明らかなように、この自動車１は２
ドア車であつて、そのドア２はサツシユレスドア
とされ、そのドアガラス３の上端縁及び前後端縁
が車体側に設けられたシールに直接密着するよう
にされている。

第１図から明らかなように、ルーフパネル４に
は、その水平部の両側部、すなわちその側縁部か
らやや中央寄りの位置に、車体前後方向に延びる
凹溝５が設けられ、ルーフパネル４上面の中央部
から車体側方へと流れる水が、その凹溝５によつ
て遮られるとともに車体の前後部へと導かれるよ
うになつている。ルーフの両側部、すなわちルー
フサイド面４ａは、車体側方に向かつて下方に傾
斜する湾曲面とされている。

ルーフパネル４の側縁部は、車体の内方に向け
てほぼ直角に折り曲げられ、その車体内方に向か
う面によつて、車体前後方向に延びるシール取付
面部６が形成されている。そのシール取付面部６
の車体外方側の側縁部６ａ、すなわちルーフパネ
ル４の一般面に連なる部分は、上方に向けて段状
に折り曲げられている。また、シール取付面部６
の内端縁は下方に折り曲げられ、それによつて溶
接フランジ７が形成されている。そして、その溶
接フランジ７に、ルーフサイドアウタパネル８と
ルーフサイドインナパネル９とによつて箱形断面
に形成されたルーフサイドレール１０が溶接接合
されている。

シール取付面部６には、ドアガラス３の上端縁
が密着することによつてドアガラス３との間をシ
ールするドアガラスシール１１が取り付けられて
いる。そのドアガラスシール１１は、その両側面
を挟着するリテーナ１２によつて固定保持される
ようになつている。そして、そのリテーナ１２
が、その底面部に重ね合わされるモール１３とと
もに、クリツプ１４によつてルーフパネル４側縁
のシール取付面部６に固着されるようになつてい
る。シール取付面部６の表面には、シーラントが
塗布されている。

モール１３は、リテーナ１２の外側面を車体外
方側から覆う装飾部１３ａと、その装飾部１３ａ
から車体内方に向かつて延出し、リテーナ１２の
底面部に重ね合わされてシール取付面部６に固着
される取付部１３ｂとを有する断面ほぼＬ字形の
もので、その表面は軟質のゴムあるいは合成樹脂
によつて被覆されている。そして、その装飾部１
３ａの先端には、表面被覆を延長することによつ
てシールリツプ１５が形成されており、そのシー
ルリツプ１５がドアガラスシール１１に当接し
て、その間を閉塞するようになつている。また、
取付部１３ｂの外側縁部には、表面被覆に一体成
形され、モール１３から上方、すなわち車体中央
側に向けて突出するシールリツプ１６が設けられ
ている。そのシールリツプ１６の先端は、シール
取付面部６の外側縁部６ａに当接して、その間を
密封するようにされている。

モール１３の装飾部１３ａは、ルーフパネル４
のルーフサイド面４ａのほぼ延長面上に位置する
ようにされている。そして、シールリツプ１６
は、その面より車体内方側に位置するようにされ
ている。こうして、シール取付面部６の車体外方
側の側縁部６ａとモール１３の取付部１３ｂの車
体外方側の側縁部との間に、シールリツプ１６に
よつて車体内方側から密封された第２の凹溝１７
が形成されるようになつている。その凹溝１７
は、シール取付面部６の外側縁部６ａがモール１
３との間の間隔を広げる方向に折り曲げられてい
ることにより、比較的幅の広いものとなつてい
る。

このようなルーフサイド部構造を備えた自動車
１においては、ドアガラスシール１１を固定保持
するリテーナ１２がモール１３によつて覆い隠さ
れ、そのモール１３の外面がルーフパネル４のル
ーフサイド部一般面の延長上にほぼ位置するよう
にされるので、その部分の外観が極めて優れたも
のとなる。しかも、車体外方に突出する部材をな
くすことができるので、走行中、風切り音等が発
生することもなくなる。

そして、ルーフパネル４の上面に降りかかつた
雨水等は、大部分がその側縁部に沿つて設けられ
た凹溝５からなるドリツプに集められ、車体前後
部の排水孔から排出される。その凹溝５はルーフ
パネル４の水平部に設けられるので、十分に深く
することができ、それによつて大量の水を回収
し、排出させることができる。

また、ルーフパネル４のルーフサイド面４ａに
付着した水滴は、その面４ａに沿つて車体側面側
に流下し、ルーフパネル４側縁のシール取付面部
６とモール１３との間に形成された第２の凹溝１
７に集められる。そして、その凹溝１７に沿つて
車体前後方向に導かれる。したがつて、その水が
ドアガラス３側に流れることが防止される。ま
た、このとき、その凹溝１７はシールリツプ１６
によつて車体内方側から密封され、更にシール取
付面部６とモール１３との間にシーラントが充填
されているので、その水が車体内部に浸入するこ
ともない。

このように、ルーフパネル４とドアガラスシー
ル１１の外面を覆うモール１３との間が、シール
取付面部６とモール１３との間に充填されるシー
ラントのみならず、モール１３に一体に設けられ
シール取付面部６に密着するシールリツプ１６に
よつてもシールされるようになるので、そのシー
ラントに多少の亀裂等が生じていたとしても、ル
ーフパネル４とモール１３との間から車体内部に
水が浸入することは確実に防止される。したがつ
て、そのシーラントの塗布作業に熟練を要するこ
とはなくなる。また、ドアガラスシール１１を保
持するリテーナ１２とモール１３とは、クリツプ
１４によつてシール取付面部６に固着すればよ
く、その取り付け作業が煩雑化することもない。

更に、ルーフパネル４とモール１３との間のす
きまがシールリツプ１６によつて塞がれるように
なるので、外観が一層良好となる。

なお、上記実施例においては、シール取付面部
６の外側縁部６ａを上方に向けて段状に折り曲げ
ることにより、モール１３との間の間隔を広げる
ようにしているが、モール１３の取付部１３ｂの
外側縁部を下方に向けて段状に折り曲げるように
することもできる。また、その両方を、互いに間
隔が広がる方向に折り曲げるようにしてもよい。
更に、ルーフパネル４のルーフサイド面４ａの面
積が十分に小さいような場合には、その面４ａに
付着する水滴も少ないので、そのような拡開部を
設けずに、シールリツプ１６が平面状のシール取
付面部６に当接することによつて幅の小さい凹溝
１７が形成されるようにすることもできる。

また、上記実施例においては、シール取付面部
６とモール１３の取付部１３ｂとの間にシーラン
トが充填されるものとしているが、シールリツプ
１６のみによつて十分なシール効果が得られる場
合には、そのようなシーラントを省くこともでき
る。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、ドアガラスシールのリテーナとともにシール
取付面部に固着され、そのリテーナを車体外方側
から覆うモールに、そのモールから突出し、シー
ル取付面部との間を密封するシールリツプを設け
るようにしているので、ルーフパネルの側縁部を
車体内方に向けて折り曲げることによりシール取
付面部を形成するようにした場合にも、そのシー
ル取付面部とモールとの間から車体内部に浸入し
ようとする水はシールリツプによつて遮られるよ
うになる。したがつて、シール取付面部とモール
との間に充填されるシーラントの塗布作業を簡易
化することができる。しかも、リテーナ及びモー
ルは、従来と同様にクリツプ等によつてシール取
付面部に固着すればよいので、その取り付け作業
が全体として容易となる。

そして、ルーフサイド部の一般面とモールの外
面とをほぼ同一面とすることができ、また、ルー
フパネルとモールとの間のすきまがシールリツプ
によつて塞がれるようになるので、風切り音等の
発生を抑制することができるとともに、極めて外
観に優れた車体構造とすることができる。

また、シールリツプによつて、ルーフパネルの
側縁部からやや中央寄りの位置に設けられる主ド
リツプとしての凹溝のほかに、それより車体外側
方に第２の凹溝が形成されるので、ルーフパネル
上の水がドアガラス上に流れることを確実に防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による自動車のルーフサイド
部構造の一実施例を示すもので、第２図の−
線に沿つて切断した自動車の要部の横断面図、第
２図は、そのルーフサイド部構造を備えた自動車
の斜視図である。 １……自動車、２……サツシユレスドア、３…
…ドアガラス、４……ルーフパネル、５……凹
溝、６……シール取付面部、１１……ドアガラス
シール、１２……リテーナ、１３……モール、１
３ａ……装飾部、１３ｂ……取付部、１６……シ
ールリツプ、１７……第２の凹溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ルーフパネルの側縁部からやや中央寄りの位置
   に、車体前後方向に延びる凹溝が設けられるとと
   もに、そのルーフパネルの側縁部を車体内方に向
   けて折り曲げることにより、車体前後方向に延び
   るドアガラスシールの取付面部が形成されてい
   て、 そのシール取付面部に、ドアガラスシールを固
   定保持するリテーナと、そのリテーナを車体外方
   側から覆う装飾部を有するモールの取付部とが、
   重ね合わせて固着されている、 自動車のルーフサイド部構造において； 前記モールに、そのモールから車体中央側に向
   けて突出し、前記シール取付面部に当接すること
   によりそのモールとシール取付面部との間を密封
   するシールリツプが設けられ、そのシールリツプ
   により、前記凹溝より車体外側方に位置する第２
   の凹溝が形成されていることを特徴とする、 サツシユレスドアを有する自動車のルーフサイ
   ド部構造。