JPH0612986Y2 - 自動車用燃料供給管 - Google Patents
自動車用燃料供給管Info
- Publication number
- JPH0612986Y2 JPH0612986Y2 JP1987078518U JP7851887U JPH0612986Y2 JP H0612986 Y2 JPH0612986 Y2 JP H0612986Y2 JP 1987078518 U JP1987078518 U JP 1987078518U JP 7851887 U JP7851887 U JP 7851887U JP H0612986 Y2 JPH0612986 Y2 JP H0612986Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- supply pipe
- fuel supply
- hose
- bellows
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Joints Allowing Movement (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車において燃料を燃料タンクに供給する
燃料供給管に関するものである。
燃料供給管に関するものである。
［従来技術］ 上記燃料供給管として、取付誤差や振動を吸収するため
中間部に可撓性のホースを介在させたものが用いられて
いる（実開昭５６−２１２２１号）。そして更に供給燃
料を増速して注入性を向上させるために燃料供給管に燃
料供給方向に先細りのテーパ部を形成したものがある。
このテーパ部としては、燃料タンクへ貫入した先端部を
テーパ状としたもの、あるいは供給管の中間部にテーパ
部材を付設したものがある（実開昭６０−１２４３３１
号）。
中間部に可撓性のホースを介在させたものが用いられて
いる（実開昭５６−２１２２１号）。そして更に供給燃
料を増速して注入性を向上させるために燃料供給管に燃
料供給方向に先細りのテーパ部を形成したものがある。
このテーパ部としては、燃料タンクへ貫入した先端部を
テーパ状としたもの、あるいは供給管の中間部にテーパ
部材を付設したものがある（実開昭６０−１２４３３１
号）。
更にまた第２図に示すように可撓性のホース５自体にテ
ーパ部５２を一体形成したものがある。即ち、一端が自
動車ボデーの給油口（図示略）に連通する第１の管３
と、一端が燃料タンク１に連通する第２の管４が蛇腹部
５１を有する可撓性のホース５で連結されており、ホー
ス５にはテーパ部５２が一体形成してある。なお、この
テーパ部５２は注入燃料を整流して蛇腹部５１による抵
抗を少なくし、かつ燃料満タン後の吹き返しによる燃料
逆流防止作用も果たす。
ーパ部５２を一体形成したものがある。即ち、一端が自
動車ボデーの給油口（図示略）に連通する第１の管３
と、一端が燃料タンク１に連通する第２の管４が蛇腹部
５１を有する可撓性のホース５で連結されており、ホー
ス５にはテーパ部５２が一体形成してある。なお、この
テーパ部５２は注入燃料を整流して蛇腹部５１による抵
抗を少なくし、かつ燃料満タン後の吹き返しによる燃料
逆流防止作用も果たす。
［本考案が解決しようとする問題点］ ところで上記従来技術において、燃料供給管の先端をテ
ーパ状とするものにおいては、加工性が悪く、かつ燃料
タンクへの取付性も悪いという問題がある。
ーパ状とするものにおいては、加工性が悪く、かつ燃料
タンクへの取付性も悪いという問題がある。
また、燃料供給管にテーパ部材を付設するものにおいて
は、テーパ部材を別に準備する必要があり、かつこれを
供給管に取付けなければならない煩わしさがある。
は、テーパ部材を別に準備する必要があり、かつこれを
供給管に取付けなければならない煩わしさがある。
また第２図に示すものにおいては、ホース５の成形性に
問題がある。即ち、このホース５をインジェクション成
形する場合、テーパ部５２の先端５２ａの前方にエア溜
りを設ける必要があり、従って先端５２ａの形状が一定
しないため成形後に所定形状に切削加工しなければなら
ない煩わしさがあるとともに、ホース５の本体とテーパ
部５２との分岐部の品質が不安定である。
問題がある。即ち、このホース５をインジェクション成
形する場合、テーパ部５２の先端５２ａの前方にエア溜
りを設ける必要があり、従って先端５２ａの形状が一定
しないため成形後に所定形状に切削加工しなければなら
ない煩わしさがあるとともに、ホース５の本体とテーパ
部５２との分岐部の品質が不安定である。
そこで本考案は、蛇腹部を有する可撓性のホースを備え
た燃料供給管において、燃料の整流性および燃料吹き返
し防止作用にすぐれ、かつホースの成形性も容易な燃料
供給管を提供し、もって従来の問題点を解決することを
目的とするものである。
た燃料供給管において、燃料の整流性および燃料吹き返
し防止作用にすぐれ、かつホースの成形性も容易な燃料
供給管を提供し、もって従来の問題点を解決することを
目的とするものである。
［問題点を解決するための手段］ 本考案は、第１図に示すように燃料供給管２に介在せし
める可撓性のホース５に蛇腹部５１を形成するととも
に、燃料供給方向に先細りとなり、内径を蛇腹部の内径
よりも小さくした先端が蛇腹部５１に接続するテーパ部
５２を形成したことを特徴とする。
める可撓性のホース５に蛇腹部５１を形成するととも
に、燃料供給方向に先細りとなり、内径を蛇腹部の内径
よりも小さくした先端が蛇腹部５１に接続するテーパ部
５２を形成したことを特徴とする。
［作用効果］ テーパ部５２により燃料は流速を増すとともに、矢印Ａ
で示すように供給管２の中心方向へ整流されるから、燃
料タンク１への燃料注入性は良好となる。またまた燃料
の吹き返しも矢印Ｂで示すように蛇腹壁５１１で阻止さ
れる。
で示すように供給管２の中心方向へ整流されるから、燃
料タンク１への燃料注入性は良好となる。またまた燃料
の吹き返しも矢印Ｂで示すように蛇腹壁５１１で阻止さ
れる。
［実施例］ 第１図に示す実施例において、第１の管３の一端は自動
車ボデーの給油口（図示略）に開口し、第２の管４の一
端は燃料タンク１に貫入してボルトにて固着せしめてあ
る。管３、４は金属製で相対向する他端は可撓性のゴム
ホース５により連結され、燃料供給管２を構成してい
る。ゴムホース５の両端はそれぞれ管３、４の他端に嵌
着せしめ、金属バンド６ａ、６ｂにより固定せしめてあ
る。
車ボデーの給油口（図示略）に開口し、第２の管４の一
端は燃料タンク１に貫入してボルトにて固着せしめてあ
る。管３、４は金属製で相対向する他端は可撓性のゴム
ホース５により連結され、燃料供給管２を構成してい
る。ゴムホース５の両端はそれぞれ管３、４の他端に嵌
着せしめ、金属バンド６ａ、６ｂにより固定せしめてあ
る。
ゴムホース５はインジェクション成形品であって、中央
が蛇腹部５１としてあり、第１の管３と蛇腹部５１との
間の部分は燃料供給方向、即ち蛇腹部５１方向へ先細り
のテーパ部５２としてある。そしてテーパ部５２の先端
は径方向外方へ立上る蛇腹壁５１１に接続している。テ
ーパ部５２の先端の内径は蛇腹部５１の内径よりも小さ
くしてある。
が蛇腹部５１としてあり、第１の管３と蛇腹部５１との
間の部分は燃料供給方向、即ち蛇腹部５１方向へ先細り
のテーパ部５２としてある。そしてテーパ部５２の先端
は径方向外方へ立上る蛇腹壁５１１に接続している。テ
ーパ部５２の先端の内径は蛇腹部５１の内径よりも小さ
くしてある。
しかして上記構成の燃料供給管において燃料は、インレ
ットガン７により第１の管３から供給される。この場
合、燃料はテーパ部５２により増速され、かつ、たとえ
ガン７が傾斜方向に挿入されてもテーパ部５２により矢
印Ａに示すように燃料は燃料供給管２の中心方向に整流
されて蛇腹部５１の抵抗を少なくし、スムースに燃料タ
ンク１に注入される。
ットガン７により第１の管３から供給される。この場
合、燃料はテーパ部５２により増速され、かつ、たとえ
ガン７が傾斜方向に挿入されてもテーパ部５２により矢
印Ａに示すように燃料は燃料供給管２の中心方向に整流
されて蛇腹部５１の抵抗を少なくし、スムースに燃料タ
ンク１に注入される。
また、燃料満タン後の吹き返しは、矢印Ｂに示す蛇腹壁
５１１で阻止されることにより緩和される。
５１１で阻止されることにより緩和される。
更にまた、ゴムホース５は両端部、蛇腹部５１およびテ
ーパ部５２が一連となっているから、インジェクション
成形により安定した品質のものが作業性よく生産され
る。
ーパ部５２が一連となっているから、インジェクション
成形により安定した品質のものが作業性よく生産され
る。
なお、テーパ部５２のテーパ角は燃料を整流し、かつ流
通を阻害しない角度が選ばれ、例えば第１の管３の内径
を５０mmとした場合、テーパ部長さ６０mm程度、先端内
径３０mm程度が適当である。
通を阻害しない角度が選ばれ、例えば第１の管３の内径
を５０mmとした場合、テーパ部長さ６０mm程度、先端内
径３０mm程度が適当である。
第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図は従来
例の断面図である。 １……燃料タンク ２……燃料供給管 ５……可撓性ホース ５１……蛇腹部 ５２……テーパ部
例の断面図である。 １……燃料タンク ２……燃料供給管 ５……可撓性ホース ５１……蛇腹部 ５２……テーパ部
Claims (1)
- 【請求項１】燃料タンクに燃料を供給する燃料供給管で
あって、供給管の中間部に、蛇腹部を有する可撓性のホ
ースを介在せしめたものにおいて、上記ホースに燃料供
給方向に先細りとなり、内径を蛇腹部の内径よりも小さ
くした先端が蛇腹部に接続するテーパ部を形成したこと
を特徴とする自動車用燃料供給管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987078518U JPH0612986Y2 (ja) | 1987-05-25 | 1987-05-25 | 自動車用燃料供給管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987078518U JPH0612986Y2 (ja) | 1987-05-25 | 1987-05-25 | 自動車用燃料供給管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63188224U JPS63188224U (ja) | 1988-12-02 |
| JPH0612986Y2 true JPH0612986Y2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=30927539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987078518U Expired - Lifetime JPH0612986Y2 (ja) | 1987-05-25 | 1987-05-25 | 自動車用燃料供給管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0612986Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4499076B2 (ja) | 2006-06-01 | 2010-07-07 | 東海興業株式会社 | 液体容器の注入接続具及び注入口構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5915700U (ja) * | 1982-07-22 | 1984-01-30 | 愛知車輌株式会社 | 作業車の操作装置 |
| JPS6137025U (ja) * | 1984-08-09 | 1986-03-07 | マツダ株式会社 | 燃料注入装置 |
-
1987
- 1987-05-25 JP JP1987078518U patent/JPH0612986Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63188224U (ja) | 1988-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3187936A (en) | Integral fuel filler pipe and vent tube | |
| US4690204A (en) | Air inlet channel for a charging air intercooler | |
| US5797377A (en) | Fuel feeding device for motor vehicles | |
| JP3107725U (ja) | 吸入量を高め方向を自由に組み付けられる自動車エンジン用吸入管 | |
| US5168856A (en) | Plastic fuel rail having integral guard wall for protecting an integral nipple or hose barb | |
| US6019127A (en) | Structure for connecting filler tube to fuel tank | |
| US4886194A (en) | Discharge tube | |
| KR100280065B1 (ko) | 자동차의연료공급장치를위한연료도관 | |
| US11073117B2 (en) | Intake manifold | |
| JP2566279B2 (ja) | 車輌用樹脂製フィラーチューブ | |
| JP4325829B2 (ja) | 燃料噴射式エンジンの燃料配管構造 | |
| JPH0319457Y2 (ja) | ||
| JP2506365Y2 (ja) | エンジンの燃料供給装置 | |
| JP4327652B2 (ja) | リザーバタンク | |
| JPH06258Y2 (ja) | フユ−エルタンクフイラパイプホ−ス | |
| JP2000085381A (ja) | 燃料タンク用給油管 | |
| JPS58156546U (ja) | パイプ内壁面のライニング用塗料噴射ノズル | |
| KR0133233B1 (ko) | 차량용 연료파이프의 구조 | |
| JP4236799B2 (ja) | 燃料供給配管 | |
| CN216184915U (zh) | 一种连接车门车身的高强度异形保护套 | |
| JP3463384B2 (ja) | 車両のエンジン吸気装置 | |
| CN213627818U (zh) | 一种智能化汽车用egr阀 | |
| CN215890148U (zh) | 一种尿素加注管口的扩张结构 | |
| JPS6348964Y2 (ja) | ||
| JPS6315580Y2 (ja) |