JPH0612989Y2 - 農業用車輌等の燃料タンク装置 - Google Patents
農業用車輌等の燃料タンク装置Info
- Publication number
- JPH0612989Y2 JPH0612989Y2 JP1986093647U JP9364786U JPH0612989Y2 JP H0612989 Y2 JPH0612989 Y2 JP H0612989Y2 JP 1986093647 U JP1986093647 U JP 1986093647U JP 9364786 U JP9364786 U JP 9364786U JP H0612989 Y2 JPH0612989 Y2 JP H0612989Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel tank
- tank
- float
- pointer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Level Indicators Using A Float (AREA)
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、農業用車輌等においてフロート式燃料計を用
いた燃料タンクの燃料計指示と実燃料保有量との誤差を
減少し、さらに機体バランスを良好にした農業用車輌等
の燃料タンク装置に関する。
いた燃料タンクの燃料計指示と実燃料保有量との誤差を
減少し、さらに機体バランスを良好にした農業用車輌等
の燃料タンク装置に関する。
従来農業用車輌等における燃料タンクは一般に１個であ
り、かつ、燃料タンクは給油やタンク内のドレン抜きの
便宜のために機体の一側に設けている。かかる燃料タン
クの燃料計には通常フロート式燃料計が用いられてい
る。
り、かつ、燃料タンクは給油やタンク内のドレン抜きの
便宜のために機体の一側に設けている。かかる燃料タン
クの燃料計には通常フロート式燃料計が用いられてい
る。
上記フロート式燃料計は燃料液面の上下に追従して上下
するフロートを支持するレバーの回動角を燃料計の指針
の回動角に変換するものであって、燃料液面の上下距離
とレバーの回動角とは正比例しないため、指針の指示値
と燃料タンクの実保有量との間にかなりの誤差が生じ
る。
するフロートを支持するレバーの回動角を燃料計の指針
の回動角に変換するものであって、燃料液面の上下距離
とレバーの回動角とは正比例しないため、指針の指示値
と燃料タンクの実保有量との間にかなりの誤差が生じ
る。
即ち、第９図，第１０図において、Ａは燃料満量(F)時
の燃料液面の位置、Ｂは燃料空量(E)指示時の燃料液面
の位置であって、フロート１がＡにある時燃料計パネル
２の指針３はＦを指示し、フロートがＢにこれに連動し
て回動した指針３はＥを指示する。そしてＡＢ間にある
燃料が丁度1/2消費され、燃料液面がＣの位置（ＡＣ＝
ＢＣ）に下がれば、フロート１と燃料ユニット４の軸Ｏ
とを結ぶ軸線５は燃料計ユニット４の軸Ｏを中心として
角度α回動し、次に残る1/2の燃料が消費されてフロー
ト１がＢの位置に下がれば軸線５は更に角度β回動す
る。ここで（燃料液面の上下距離）＝（軸線５の長さ）
×sin（軸線５の回動角）の関係があるからα＜βとな
り、従って燃料が1/2消費された時、燃料計パネル２の
指針３は表示Ｆから角度α回動した点、即ちＦとＥの1/
2中間点よりＦ寄りの点を指示する。そして指針３が角
度γ（＝α＋β／２）回動して燃料計パネル２の1/2を
指示した時フロート１は燃料液面Ｄの位置にあり、この
時の燃料残量は1/2より少なく、上述のごとく燃料計パ
ネル２の表示と実燃料残量とは一致しない。
の燃料液面の位置、Ｂは燃料空量(E)指示時の燃料液面
の位置であって、フロート１がＡにある時燃料計パネル
２の指針３はＦを指示し、フロートがＢにこれに連動し
て回動した指針３はＥを指示する。そしてＡＢ間にある
燃料が丁度1/2消費され、燃料液面がＣの位置（ＡＣ＝
ＢＣ）に下がれば、フロート１と燃料ユニット４の軸Ｏ
とを結ぶ軸線５は燃料計ユニット４の軸Ｏを中心として
角度α回動し、次に残る1/2の燃料が消費されてフロー
ト１がＢの位置に下がれば軸線５は更に角度β回動す
る。ここで（燃料液面の上下距離）＝（軸線５の長さ）
×sin（軸線５の回動角）の関係があるからα＜βとな
り、従って燃料が1/2消費された時、燃料計パネル２の
指針３は表示Ｆから角度α回動した点、即ちＦとＥの1/
2中間点よりＦ寄りの点を指示する。そして指針３が角
度γ（＝α＋β／２）回動して燃料計パネル２の1/2を
指示した時フロート１は燃料液面Ｄの位置にあり、この
時の燃料残量は1/2より少なく、上述のごとく燃料計パ
ネル２の表示と実燃料残量とは一致しない。
また燃料タンクが機体の一側に偏位して設けられている
ことによって燃料の増減により機体バランスが変動し、
操縦性が不安定になる等の問題があった。
ことによって燃料の増減により機体バランスが変動し、
操縦性が不安定になる等の問題があった。
本考案は前記従来の問題点を一挙に解決すべくなされた
ものであって、その目的とするところは、燃料計の指示
と燃料タンク内の実燃料保有量との一致を図ると共に、
燃料の増減による機体バランスの変動を減少することの
できる農業用車輌等の燃料タンク装置を提供せんとする
ものである。
ものであって、その目的とするところは、燃料計の指示
と燃料タンク内の実燃料保有量との一致を図ると共に、
燃料の増減による機体バランスの変動を減少することの
できる農業用車輌等の燃料タンク装置を提供せんとする
ものである。
前記目的を達成させるために本考案は、フロートの上下
に連動して燃料計パネルの指針が回動するフロート式燃
料計を備えた農業用車輌等の燃料タンク装置において、
底面を同一レベルとした大小２個の燃料タンクを、底面
部で互に連通して設け、大燃料タンクに設けたフロート
に連動して燃料計パネルの指針が1/2を指示した時の大
燃料タンクの残量液面と、小燃料タンクの満量液面とな
る上面とを同一レベルの位置に設けると共に、両燃料タ
ンクの各容量を上記指針が1/2を指示した時の大燃料タ
ンクの燃料残量と小燃料タンクの燃料容量との和が、両
燃料タンクの全容量の略1/2となるように配分設定し、
また前記２個の燃料タンクは、機体の左右両側に配置し
たことを特徴とするものである。
に連動して燃料計パネルの指針が回動するフロート式燃
料計を備えた農業用車輌等の燃料タンク装置において、
底面を同一レベルとした大小２個の燃料タンクを、底面
部で互に連通して設け、大燃料タンクに設けたフロート
に連動して燃料計パネルの指針が1/2を指示した時の大
燃料タンクの残量液面と、小燃料タンクの満量液面とな
る上面とを同一レベルの位置に設けると共に、両燃料タ
ンクの各容量を上記指針が1/2を指示した時の大燃料タ
ンクの燃料残量と小燃料タンクの燃料容量との和が、両
燃料タンクの全容量の略1/2となるように配分設定し、
また前記２個の燃料タンクは、機体の左右両側に配置し
たことを特徴とするものである。
従って、燃料満量時、第９図Ａ位置にあるフロート１が
燃料消費に伴って下動してＤ位置に至り、軸線５が角度
γ回動すれば燃料計パネル２の指針３は1/2を指示し、
この時の燃料の総残量は大タンクの燃料残量と小タンク
の燃料容量との和、即ち両タンクの全容量の1/2である
から燃料計２の指示値と燃料タンクの燃料残量とは一致
することになる。
燃料消費に伴って下動してＤ位置に至り、軸線５が角度
γ回動すれば燃料計パネル２の指針３は1/2を指示し、
この時の燃料の総残量は大タンクの燃料残量と小タンク
の燃料容量との和、即ち両タンクの全容量の1/2である
から燃料計２の指示値と燃料タンクの燃料残量とは一致
することになる。
また両タンクは機体の左右両側に配置することによって
燃料の増減による機体バランスの変動を減少することが
できる。
燃料の増減による機体バランスの変動を減少することが
できる。
以下本考案を図示の実施例に基いて詳細に説明する。
第１図は本考案を適用したトラクターの要部正面図、第
２図は当該燃料タンク装置の正面図、第３図は同上トラ
クターの要部右側面図、第４図は同上トラクターの要部
左側面図であって、図中１０はトラクターの機体、１１
はエンジン、１２はミッションケース、１３は燃料ポン
プ、１４は機体１０の右側に配置した大燃料タンク、１
５は機体１０の左側に配置した小燃料タンク、１６はミ
ッションケース１２の底面に沿い左右の大小両燃料タン
ク１４，１５の底面部を互に連通する連結管、１７は燃
料吸込管、１８は燃料注入管、１９は大燃料タンク１４
のエア抜き管、２０は小燃料タンク１５のエア抜き管、
１は前記と同様の燃料計フロート、２１はサーミスタ、
４は前記と同様の燃料計ユニット、２２は燃料計配線、
２は前記と同様の燃料計パネル、２３は機体右側の幌支
柱、２４は機体左側の幌支柱であって、右側の大燃料タ
ンク１４のエア抜き管１９は機体右側の幌支柱２３内
に、左側の小燃料タンク１４のエア抜き管２０は機体左
側の幌支柱24内で大燃料タンク14の上面よりも上方位置
に開口されている。
２図は当該燃料タンク装置の正面図、第３図は同上トラ
クターの要部右側面図、第４図は同上トラクターの要部
左側面図であって、図中１０はトラクターの機体、１１
はエンジン、１２はミッションケース、１３は燃料ポン
プ、１４は機体１０の右側に配置した大燃料タンク、１
５は機体１０の左側に配置した小燃料タンク、１６はミ
ッションケース１２の底面に沿い左右の大小両燃料タン
ク１４，１５の底面部を互に連通する連結管、１７は燃
料吸込管、１８は燃料注入管、１９は大燃料タンク１４
のエア抜き管、２０は小燃料タンク１５のエア抜き管、
１は前記と同様の燃料計フロート、２１はサーミスタ、
４は前記と同様の燃料計ユニット、２２は燃料計配線、
２は前記と同様の燃料計パネル、２３は機体右側の幌支
柱、２４は機体左側の幌支柱であって、右側の大燃料タ
ンク１４のエア抜き管１９は機体右側の幌支柱２３内
に、左側の小燃料タンク１４のエア抜き管２０は機体左
側の幌支柱24内で大燃料タンク14の上面よりも上方位置
に開口されている。
第５乃至第８図は夫々機体右側の大燃料タンク１４の詳
細を示す側面図、正面図、要部縦断面図および第７図の
Ａ−Ａ線矢視図であって、図示のごとく大燃料タンク１
４はその底面をミッションケース１２の最下面より上位
に位置され、クッションゴム２５を介してプロテクトカ
バー２６で保護され、ミッションケース１２の右側面に
複数のボルト２７で取付けられた前後１組のタンクブラ
ケット２８，２８にタンクバンド２９，２９をもって固
定されている。そして大燃料タンク１４のドレンプラグ
３０は前部のタンクブラケット２８の直後に設けられ、
その頭部はプロテクトカバー２６に穿設されたドレンプ
ラグ孔３１をふさぐ形で突出されると共に、頭部はタン
クブラケット２８の下面より上位に納められている。
細を示す側面図、正面図、要部縦断面図および第７図の
Ａ−Ａ線矢視図であって、図示のごとく大燃料タンク１
４はその底面をミッションケース１２の最下面より上位
に位置され、クッションゴム２５を介してプロテクトカ
バー２６で保護され、ミッションケース１２の右側面に
複数のボルト２７で取付けられた前後１組のタンクブラ
ケット２８，２８にタンクバンド２９，２９をもって固
定されている。そして大燃料タンク１４のドレンプラグ
３０は前部のタンクブラケット２８の直後に設けられ、
その頭部はプロテクトカバー２６に穿設されたドレンプ
ラグ孔３１をふさぐ形で突出されると共に、頭部はタン
クブラケット２８の下面より上位に納められている。
機体１０左側の小燃料タンク１５も、その底面を大燃料
タンク１４の底面と同一レベルにして、ミッションケー
ス１２の左側面に大燃料タンク１４と全く同様の方法で
取付けられている。そして第２図に示すように大燃料タ
ンク１４の容量をV1+V2、小燃料タンク１５の容量をV3
とし、(V1+V2+V3)／２≒V2+V3，∴V1≒V2+V3の関係にな
るように設定すると共に、大燃料タンク１４の燃料残量
がV2となった時、燃料計パネル２の指針３がＦ表示から
角度γ回動して1/2を指示するようにし、かつ小燃料タ
ンク１５の満量液面、即ち小燃料タンク15の上面が、大
燃料タンク14の燃料残量V2の時の残量液面Ｄと同一レベ
ルの位置となるように小燃料タンク１５を構成してい
る。
タンク１４の底面と同一レベルにして、ミッションケー
ス１２の左側面に大燃料タンク１４と全く同様の方法で
取付けられている。そして第２図に示すように大燃料タ
ンク１４の容量をV1+V2、小燃料タンク１５の容量をV3
とし、(V1+V2+V3)／２≒V2+V3，∴V1≒V2+V3の関係にな
るように設定すると共に、大燃料タンク１４の燃料残量
がV2となった時、燃料計パネル２の指針３がＦ表示から
角度γ回動して1/2を指示するようにし、かつ小燃料タ
ンク１５の満量液面、即ち小燃料タンク15の上面が、大
燃料タンク14の燃料残量V2の時の残量液面Ｄと同一レベ
ルの位置となるように小燃料タンク１５を構成してい
る。
次に第２図および第９，１０図を参照して当該燃料タン
ク装置の作用を説明すると、両燃料タンク１４，１５の
満量時フロート１は燃料液面Ａの位置にあり、燃料計パ
ネル２の指針３はＦ（満量）を指示している。燃料が消
費されていくとヘッドの高い大燃料タンク１４の燃料液
面が下がっていき、燃料がV1消費され大燃料タンク１４
の残量がV2となった時燃料液面はＤの位置に下がりフロ
ート１の軸線５は満量燃料液面Ａの位置から角度γ回動
し、これに伴って燃料計パネル２の指針３もγ回動して
1/2（残量1/2）を指示する。そして小燃料タンク15の満
量液面、即ち小燃料タンク15の上面が大燃料タンク14の
残量液面Ｄと同一レベルとなっているので、指針３が1/
2を指示するまでは小燃料タンク15の燃料が消費される
ことはなくV3のまま保持される。ここでV1≒V2+V3であ
るから指針３の指示と実燃料残量とは一致する。更に燃
料が消費されると、大燃料タンク１４と小燃料タンク１
５とは底面部が連結管16で連通されており、しかも底面
が同一レベルとなっているので、両タンク14,15の燃料
は合体して両液面は同時に下がってゆき、両タンク14,1
5の燃料が消費されてフロート１が空量指示燃料液面Ｂ
の位置に至れば指針３はＥ（空量）を指示する。上記作
動において従来の１燃料タンクの場合、フロート１が燃
料液面ＤからＢに至る間の燃料量は全燃料量の1/2より
少ないが、二連式の当該燃料タンク装置では小燃料タン
ク１５から全燃料量の1/2に不足する分の燃料量が補給
されてV2+V3＝（V1+V2+V3）／２となるため、指針３の1
/2指示と燃料液面ＤＢ間の燃料保有量とが一致すること
になる。
ク装置の作用を説明すると、両燃料タンク１４，１５の
満量時フロート１は燃料液面Ａの位置にあり、燃料計パ
ネル２の指針３はＦ（満量）を指示している。燃料が消
費されていくとヘッドの高い大燃料タンク１４の燃料液
面が下がっていき、燃料がV1消費され大燃料タンク１４
の残量がV2となった時燃料液面はＤの位置に下がりフロ
ート１の軸線５は満量燃料液面Ａの位置から角度γ回動
し、これに伴って燃料計パネル２の指針３もγ回動して
1/2（残量1/2）を指示する。そして小燃料タンク15の満
量液面、即ち小燃料タンク15の上面が大燃料タンク14の
残量液面Ｄと同一レベルとなっているので、指針３が1/
2を指示するまでは小燃料タンク15の燃料が消費される
ことはなくV3のまま保持される。ここでV1≒V2+V3であ
るから指針３の指示と実燃料残量とは一致する。更に燃
料が消費されると、大燃料タンク１４と小燃料タンク１
５とは底面部が連結管16で連通されており、しかも底面
が同一レベルとなっているので、両タンク14,15の燃料
は合体して両液面は同時に下がってゆき、両タンク14,1
5の燃料が消費されてフロート１が空量指示燃料液面Ｂ
の位置に至れば指針３はＥ（空量）を指示する。上記作
動において従来の１燃料タンクの場合、フロート１が燃
料液面ＤからＢに至る間の燃料量は全燃料量の1/2より
少ないが、二連式の当該燃料タンク装置では小燃料タン
ク１５から全燃料量の1/2に不足する分の燃料量が補給
されてV2+V3＝（V1+V2+V3）／２となるため、指針３の1
/2指示と燃料液面ＤＢ間の燃料保有量とが一致すること
になる。
また、本考案では燃料タンクを２個備え機体１０の左右
に配置したことにより、機体の一側に偏位して１個の燃
料タンクが設けられた従来の農業用車輌に比べ、燃料の
増減による機体バランスの変動が少ないため操縦性が向
上し、また従来の燃料タンク１個のものより燃料タンク
の総容量を増加できるため、１回の燃料補給による作業
時間の延長をはかることができる。そして両燃料タンク
の底面はミッションケースの最下面より上位に位置され
た上、クッションゴムを介してプロテクトカバーで保護
され、またドレンプラグもタンクブラケットの直後にあ
って頭部がタンクブラケットの下面より上位に納められ
ているため、作業中障害物が燃料タンクやドレンプラグ
に衝突してこれらを破損させるといった事故に対して安
全性が高い。
に配置したことにより、機体の一側に偏位して１個の燃
料タンクが設けられた従来の農業用車輌に比べ、燃料の
増減による機体バランスの変動が少ないため操縦性が向
上し、また従来の燃料タンク１個のものより燃料タンク
の総容量を増加できるため、１回の燃料補給による作業
時間の延長をはかることができる。そして両燃料タンク
の底面はミッションケースの最下面より上位に位置され
た上、クッションゴムを介してプロテクトカバーで保護
され、またドレンプラグもタンクブラケットの直後にあ
って頭部がタンクブラケットの下面より上位に納められ
ているため、作業中障害物が燃料タンクやドレンプラグ
に衝突してこれらを破損させるといった事故に対して安
全性が高い。
また、従来のドレンプラグでは、燃料タンクのプロテク
トカバーの内側にドレンプラグの頭部が内没され、かつ
プロテクトカバーには工具を差込む大形のドレン抜き孔
が穿設された構造であったため、作業者は機体の下にも
ぐってドレンプラグの位置を確認し、ボックッスレンチ
のような大形の工具を用いてドレンプラグを外しドレン
抜きをしなければならず、また、大形のプロテクトカバ
ーのドレン抜き孔には農作物がひっかかり易く、孔の縁
で農作物の葉や茎を切断し、切断した葉や茎がプロテク
トカバー内につまるという不具合があったが、前記実施
例のドレンプラグでは、プロテクトカバーに穿設された
ドレンプラグ孔をふさぐ形でプロテクトカバーの頭部が
突出しているから、ドレンプラグを目視して容易にスパ
ナ等の普通工具でドレン抜き等の整備を行うことがで
き、かつプロテクトカバーのドレンプラグ孔によって農
作物を切断する等の被害が防止される。
トカバーの内側にドレンプラグの頭部が内没され、かつ
プロテクトカバーには工具を差込む大形のドレン抜き孔
が穿設された構造であったため、作業者は機体の下にも
ぐってドレンプラグの位置を確認し、ボックッスレンチ
のような大形の工具を用いてドレンプラグを外しドレン
抜きをしなければならず、また、大形のプロテクトカバ
ーのドレン抜き孔には農作物がひっかかり易く、孔の縁
で農作物の葉や茎を切断し、切断した葉や茎がプロテク
トカバー内につまるという不具合があったが、前記実施
例のドレンプラグでは、プロテクトカバーに穿設された
ドレンプラグ孔をふさぐ形でプロテクトカバーの頭部が
突出しているから、ドレンプラグを目視して容易にスパ
ナ等の普通工具でドレン抜き等の整備を行うことがで
き、かつプロテクトカバーのドレンプラグ孔によって農
作物を切断する等の被害が防止される。
さらに、従来の燃料タンクのエア抜きは、エア抜き管を
燃料注入口付近に接続し、燃料注入口からエア抜きする
構造となっているため、燃料注入時燃料注入口から同時
にエアが抜ける結果エア抜けが円滑に行われず、給油時
間が多くかかり、かつ燃料の吹きこぼれ等の不都合が生
じていたが、前記実施例では大小両燃料タンクの各エア
抜き管を夫々左右の各幌支柱内に開口したため、エアが
一方的に外部へ放出されることによってエアが抜け易
く、給油能率が向上し、かつ燃料臭気を直接作業者が吸
う心配が除かれる。
燃料注入口付近に接続し、燃料注入口からエア抜きする
構造となっているため、燃料注入時燃料注入口から同時
にエアが抜ける結果エア抜けが円滑に行われず、給油時
間が多くかかり、かつ燃料の吹きこぼれ等の不都合が生
じていたが、前記実施例では大小両燃料タンクの各エア
抜き管を夫々左右の各幌支柱内に開口したため、エアが
一方的に外部へ放出されることによってエアが抜け易
く、給油能率が向上し、かつ燃料臭気を直接作業者が吸
う心配が除かれる。
以上詳述したように本考案によれば、フロートの上下に
連動して燃料計パネルの指針が回動するフロート式燃料
計を備えた農業用車輌等の燃料タンク装置において、底
面を同一レベルとした大小２個の燃料タンクを、底面部
で互に連通して設け、大燃料タンクに設けたフロートに
連動して燃料計パネルの指針が1/2を指示した時の大燃
料タンクの残量液面と、小燃料タンクの満量液面となる
上面とを同一レベルの位置に設けると共に、両燃料タン
クの各容量を上記指針が1/2を指示した時の大燃料タン
クの燃料残量と小燃料タンクの燃料容量との和が、両燃
料タンクの全容量の略1/2となるように配分設定したこ
とにより、燃料計パネルの指針が1/2を指示した後は大
燃料タンクと小燃料タンクの燃料が合体して消費される
ので、燃料計パネルの指針の満量(F)、1/2、空量(E)指
示と燃料タンク内の実燃料保有量とを従来より正確に一
致させることができると共に、燃料タンク１個の従来の
農業用車輌より燃料タンクの総容量を増加でき、１回の
燃料補給により作業時間の延長をはかることができる。
また、２個の燃料タンクを機体の左右両側に配置したこ
とにより、燃料の増減による機体バランスの変動が少な
く、操縦性が向上する等の実用的効果を奏するものであ
る。
連動して燃料計パネルの指針が回動するフロート式燃料
計を備えた農業用車輌等の燃料タンク装置において、底
面を同一レベルとした大小２個の燃料タンクを、底面部
で互に連通して設け、大燃料タンクに設けたフロートに
連動して燃料計パネルの指針が1/2を指示した時の大燃
料タンクの残量液面と、小燃料タンクの満量液面となる
上面とを同一レベルの位置に設けると共に、両燃料タン
クの各容量を上記指針が1/2を指示した時の大燃料タン
クの燃料残量と小燃料タンクの燃料容量との和が、両燃
料タンクの全容量の略1/2となるように配分設定したこ
とにより、燃料計パネルの指針が1/2を指示した後は大
燃料タンクと小燃料タンクの燃料が合体して消費される
ので、燃料計パネルの指針の満量(F)、1/2、空量(E)指
示と燃料タンク内の実燃料保有量とを従来より正確に一
致させることができると共に、燃料タンク１個の従来の
農業用車輌より燃料タンクの総容量を増加でき、１回の
燃料補給により作業時間の延長をはかることができる。
また、２個の燃料タンクを機体の左右両側に配置したこ
とにより、燃料の増減による機体バランスの変動が少な
く、操縦性が向上する等の実用的効果を奏するものであ
る。
第１図乃至第８図は本考案の実施例を示す図で、第１図
は本考案を適用したトラクターの要部正面図、第２図は
当該燃料タンク装置の正面図、第３図は同上トラクター
の要部右側面図、第４図は同上トラクターの要部左側面
図、第５図は大燃料タンクの詳細側面図、第６図は同上
タンクの正面図、第７図は同上タンクの要部縦断面図、
第８図は第７図のＡ−Ａ線矢視図、第９図は燃料タンク
の作用を説明する要部縦断面図、第１０図は同作用を説
明する燃料計パネルの平面図である。 ２……燃料計パネル、３……指針、１０……トラクター
機体、１２……ミッションケース、１４……大燃料タン
ク、１５……小燃料タンク、１６……連結管、１９，２
０……エア抜き管、２３，２４……幌支柱、２６……プ
ロテクトカバー、２８……タンクブラケット、３０……
ドレンプラグ、３１……ドレンプラグ孔。
は本考案を適用したトラクターの要部正面図、第２図は
当該燃料タンク装置の正面図、第３図は同上トラクター
の要部右側面図、第４図は同上トラクターの要部左側面
図、第５図は大燃料タンクの詳細側面図、第６図は同上
タンクの正面図、第７図は同上タンクの要部縦断面図、
第８図は第７図のＡ−Ａ線矢視図、第９図は燃料タンク
の作用を説明する要部縦断面図、第１０図は同作用を説
明する燃料計パネルの平面図である。 ２……燃料計パネル、３……指針、１０……トラクター
機体、１２……ミッションケース、１４……大燃料タン
ク、１５……小燃料タンク、１６……連結管、１９，２
０……エア抜き管、２３，２４……幌支柱、２６……プ
ロテクトカバー、２８……タンクブラケット、３０……
ドレンプラグ、３１……ドレンプラグ孔。
Claims (2)
- 【請求項１】フロートの上下に連動して燃料計パネルの
指針が回動するフロート式燃料計を備えた農業用車輌等
の燃料タンク装置において、底面を同一レベルとした大
小２個の燃料タンクを、底面部で互に連通して設け、大
燃料タンクに設けたフロートに連動して燃料計パネルの
指針が1/2を指示した時の大燃料タンクの残量液面と、
小燃料タンクの満量液面となる上面とを同一レベルの位
置に設けると共に、両燃料タンクの各容量を上記指針が
1/2を指示した時の大燃料タンクの燃料残量と小燃料タ
ンクの燃料容量との和が、両燃料タンクの全容量の略1/
2となるように配分設定したことを特徴とする農業用車
輌等の燃料タンク装置。 - 【請求項２】前記２個の燃料タンクは、機体の左右両側
に配置したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
１項記載の農業用車輌等の燃料タンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986093647U JPH0612989Y2 (ja) | 1986-06-19 | 1986-06-19 | 農業用車輌等の燃料タンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986093647U JPH0612989Y2 (ja) | 1986-06-19 | 1986-06-19 | 農業用車輌等の燃料タンク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6324U JPS6324U (ja) | 1988-01-05 |
| JPH0612989Y2 true JPH0612989Y2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=30956399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986093647U Expired - Lifetime JPH0612989Y2 (ja) | 1986-06-19 | 1986-06-19 | 農業用車輌等の燃料タンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0612989Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005178490A (ja) * | 2003-12-18 | 2005-07-07 | Yanmar Co Ltd | トラクタ |
-
1986
- 1986-06-19 JP JP1986093647U patent/JPH0612989Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6324U (ja) | 1988-01-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2000681C (en) | Portable fueling facility | |
| US4232874A (en) | Tank mounted on back of four-wheel drive tractor | |
| US12320095B2 (en) | Work machine | |
| CN206374881U (zh) | 一种具有排水功能的变形油箱 | |
| US5398841A (en) | Storage tank for combustible liquids | |
| JPS6219140Y2 (ja) | ||
| JP5662272B2 (ja) | 転圧機械 | |
| JPS61287822A (ja) | 車両用燃料タンク | |
| US5025618A (en) | Fuel tank with stepped interior gauge | |
| JPH0216579Y2 (ja) | ||
| JPH0418330Y2 (ja) | ||
| JPS62122512A (ja) | 乗用型苗植機 | |
| JP4344931B2 (ja) | 走行車体 | |
| EP0659604B1 (de) | Kraftstoff-Behälteranordnung mit einem Speicherbehälter in einem befüllbaren Hauptbehälter | |
| JPH11245676A (ja) | 建設機械の燃料タンク装置 | |
| JPS6218659Y2 (ja) | ||
| JPH0413942Y2 (ja) | ||
| JPH0422320U (ja) | ||
| JPH0623219Y2 (ja) | 歩行型芝刈機 | |
| JPS6333713Y2 (ja) | ||
| JP2537632B2 (ja) | 給油所 | |
| RU2086479C1 (ru) | Система заправки топливных баков летательного аппарата | |
| JPH0194010U (ja) | ||
| JPS5843502Y2 (ja) | トラクタの乗降口の構造 | |
| JPS5830744Y2 (ja) | 移動農機における燃料供給装置 |