JPH0613014Y2 - 自動車の室内トリム取付構造 - Google Patents
自動車の室内トリム取付構造Info
- Publication number
- JPH0613014Y2 JPH0613014Y2 JP11420888U JP11420888U JPH0613014Y2 JP H0613014 Y2 JPH0613014 Y2 JP H0613014Y2 JP 11420888 U JP11420888 U JP 11420888U JP 11420888 U JP11420888 U JP 11420888U JP H0613014 Y2 JPH0613014 Y2 JP H0613014Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sun visor
- roof
- trim
- roof trim
- front pillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車の室内トリム、とりわけ、ルーフトリム
とフロントピラーガーニッシュの取付構造に関する。
とフロントピラーガーニッシュの取付構造に関する。
従来の技術 第６，７図は従来の構造を示すもので、１はルーフトリ
ム、２はフロントピラーガーニッシュを示し、ルーフト
リム１はその周縁部および中央部がルーフ骨格部材であ
るフロントルーフレール１０，ルーフサイドレール１
１，リヤルーフレール１２，ルーフボウ１３等に固定さ
れる。具体的には、ルーフトリム１の前部中央部分には
インサイドミラー取付孔３，マップランプ取付孔４，サ
ンバイザーホルダー取付孔５が形成されていて、これら
各孔に通して装着される図外のインサイドミラー，マッ
プランプ，サンバイザーホルダーで押え付けてフロント
ルーフレール１０に固定される。このルーフトリム１の
前部両側部にはサンバイザー取付孔６を形成してあっ
て、該前部両側部はこのサンバイザー取付孔６に通して
装着されるサンバイザーブラケット２０で押え付けてブ
レース１５に固定される。ブレース１５はフロントルー
フレール１０，ルーフサイドレール１１，フロントピラ
ー１４を接続する３つ股状に形成されていて、ピラー側
脚部にクリップ孔１６を形成して、前記フロントピラー
ガーニッシュ２の上端背面に付設した隠しクリップによ
り、このクリップ孔１６を取付基準として該フロントピ
ラーガーニッシュ２をフロントピラー１４に沿ってクリ
ップ固定する。前記ルーフトリム１の両側部には前後ア
シストグリップの取付孔７を形成してあって、該トリム
両側部は図外のアシストグリップで押え付けてルーフサ
イドレール１１，ブレース１５およびリヤピラー１７に
共締め固定される。ルーフトリム１の中央部にはルーム
ランプ取付孔８を形成してあって、該トリム中央部は図
外のルームランプで押え付けてルーフボウ１３に共締め
固定される。更に、リヤルーフレール１２にはクリップ
孔１８を形成してあって、ルーフトリム１の後部はその
背面に付設した隠しクリップにより該リヤルーフレール
１２にクリップ固定される。この類似構造は、例えば昭
和５５年４月２０日（株）山海堂発行 自動車工学全書
１３巻１６５頁に示されている。
ム、２はフロントピラーガーニッシュを示し、ルーフト
リム１はその周縁部および中央部がルーフ骨格部材であ
るフロントルーフレール１０，ルーフサイドレール１
１，リヤルーフレール１２，ルーフボウ１３等に固定さ
れる。具体的には、ルーフトリム１の前部中央部分には
インサイドミラー取付孔３，マップランプ取付孔４，サ
ンバイザーホルダー取付孔５が形成されていて、これら
各孔に通して装着される図外のインサイドミラー，マッ
プランプ，サンバイザーホルダーで押え付けてフロント
ルーフレール１０に固定される。このルーフトリム１の
前部両側部にはサンバイザー取付孔６を形成してあっ
て、該前部両側部はこのサンバイザー取付孔６に通して
装着されるサンバイザーブラケット２０で押え付けてブ
レース１５に固定される。ブレース１５はフロントルー
フレール１０，ルーフサイドレール１１，フロントピラ
ー１４を接続する３つ股状に形成されていて、ピラー側
脚部にクリップ孔１６を形成して、前記フロントピラー
ガーニッシュ２の上端背面に付設した隠しクリップによ
り、このクリップ孔１６を取付基準として該フロントピ
ラーガーニッシュ２をフロントピラー１４に沿ってクリ
ップ固定する。前記ルーフトリム１の両側部には前後ア
シストグリップの取付孔７を形成してあって、該トリム
両側部は図外のアシストグリップで押え付けてルーフサ
イドレール１１，ブレース１５およびリヤピラー１７に
共締め固定される。ルーフトリム１の中央部にはルーム
ランプ取付孔８を形成してあって、該トリム中央部は図
外のルームランプで押え付けてルーフボウ１３に共締め
固定される。更に、リヤルーフレール１２にはクリップ
孔１８を形成してあって、ルーフトリム１の後部はその
背面に付設した隠しクリップにより該リヤルーフレール
１２にクリップ固定される。この類似構造は、例えば昭
和５５年４月２０日（株）山海堂発行 自動車工学全書
１３巻１６５頁に示されている。
考案が解決しようとする課題 前述の各取付孔３，４，５，６，７，８はルーフトリム
１を前後方向および車幅方向に位置調整できるように開
口面積を比較的大きく形成してあると共に、リヤルーフ
レール１２のクリップ孔１８も、ルーフトリム１を前後
方向に移動調整できるように長孔に形成してある。そし
て、フロントピラーガーニッシュ２を、その上端部をブ
レース１５のクリップ孔１６を取付基準として取付け、
該フロントピラーガーニッシュ２の上端縁を基準にルー
フトリム１を前後，車幅方向にずらし、位置調整して取
付けるのであるが、面積の大きなルーフトリム１をこの
ように前後方向，車幅方向に位置調整するのは位置が定
まらず作業性が悪く、フロントピラーガーニッシュ２上
端縁とルーフトリム１の前部両側縁との連接部にバラツ
キを生じ易く、見栄えが悪く品質感を損なってしまう。
そこで、本考案はフロントピラーガーニッシュ上端縁と
ルーフトリムの前部両側縁との連接部にバラツキを生じ
ることのない自動車の室内トリム取付構造を提供するも
のである。
１を前後方向および車幅方向に位置調整できるように開
口面積を比較的大きく形成してあると共に、リヤルーフ
レール１２のクリップ孔１８も、ルーフトリム１を前後
方向に移動調整できるように長孔に形成してある。そし
て、フロントピラーガーニッシュ２を、その上端部をブ
レース１５のクリップ孔１６を取付基準として取付け、
該フロントピラーガーニッシュ２の上端縁を基準にルー
フトリム１を前後，車幅方向にずらし、位置調整して取
付けるのであるが、面積の大きなルーフトリム１をこの
ように前後方向，車幅方向に位置調整するのは位置が定
まらず作業性が悪く、フロントピラーガーニッシュ２上
端縁とルーフトリム１の前部両側縁との連接部にバラツ
キを生じ易く、見栄えが悪く品質感を損なってしまう。
そこで、本考案はフロントピラーガーニッシュ上端縁と
ルーフトリムの前部両側縁との連接部にバラツキを生じ
ることのない自動車の室内トリム取付構造を提供するも
のである。
課題を解決するための手段 ルーフトリムの前部両側部にサンバイザー取付孔を形成
し、該ルーフトリムの前部両側部をサンバイザーブラケ
ットでその裏面に突出したボス部を前記サンバイザー取
付孔に通して押え、フロントルーフレール，フロントピ
ラーおよびルーフサイドレールとを接続したブレースに
共締め固定する一方、フロントピラーガーニッシュの上
端部を前記ブレースにクリップ固定して、該フロントピ
ラーガーニッシュの上端部を前記ルーフトリムに連接す
る構造において、前記サンバイザー取付孔をサンバイザ
ーブラケットのボス部に前後方向で外接する平行な前後
縁を有し、かつ、車幅方向に位置調整可能な横長に形成
して、ルーフトリムをこのサンバイザーブラケットを基
準として前後方向に位置決めして取付けると共に、前記
ピラーガーニッシュの上端末をルーフトリムの前部両側
縁に突き合わせて連接してある。
し、該ルーフトリムの前部両側部をサンバイザーブラケ
ットでその裏面に突出したボス部を前記サンバイザー取
付孔に通して押え、フロントルーフレール，フロントピ
ラーおよびルーフサイドレールとを接続したブレースに
共締め固定する一方、フロントピラーガーニッシュの上
端部を前記ブレースにクリップ固定して、該フロントピ
ラーガーニッシュの上端部を前記ルーフトリムに連接す
る構造において、前記サンバイザー取付孔をサンバイザ
ーブラケットのボス部に前後方向で外接する平行な前後
縁を有し、かつ、車幅方向に位置調整可能な横長に形成
して、ルーフトリムをこのサンバイザーブラケットを基
準として前後方向に位置決めして取付けると共に、前記
ピラーガーニッシュの上端末をルーフトリムの前部両側
縁に突き合わせて連接してある。
作用 フロントピラーガーニッシュはその上端がブレースにク
リップ固定されて、該ブレースのクリップ孔を取付基準
として取付けられる一方、ルーフトリムもその前部両側
部が前記ブレースに取付いたサンバイザーブラケットを
取付基準として前後方向に位置決めされて取付けられる
ため、これらフロントピラーガーニッシュの上端末とル
ーフトリムの前部両側縁との突き合わせが常に一定とな
り、連接部分にバラツキを生じるのを回避する。
リップ固定されて、該ブレースのクリップ孔を取付基準
として取付けられる一方、ルーフトリムもその前部両側
部が前記ブレースに取付いたサンバイザーブラケットを
取付基準として前後方向に位置決めされて取付けられる
ため、これらフロントピラーガーニッシュの上端末とル
ーフトリムの前部両側縁との突き合わせが常に一定とな
り、連接部分にバラツキを生じるのを回避する。
実施例 以下、本考案の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。
一部分に同一符号を付して詳述する。
第１〜５図において、ルーフトリム１の前部両側部を、
サンバイザー取付孔６にサンバイザーブラケット２０の
裏面に形成したボス部２１を通して、該サンバイザーブ
ラケット２０で押え付けてブレース１５に共締め固定す
る点、および、フロントピラーガーニッシュ２の上端部
を、その背面に付設した隠しクリップ（図示省略）を前
記ブレース１５に形成したクリップ孔１６に係着して、
該クリップ孔１６を取付基準としてフロントピラー１４
に沿って装着する点、等の基本的構造は前記従来と同様
である。ここで、前記サンバイザー取付孔６は、前記サ
ンバイザーブラケット２０のボス部２１に外接する前後
方向に平行なフラットな前後縁６ａ，６ｂを有する横長
に形成して、ルーフトリム１を車幅方向には位置調整可
能で、かつ、前記サンバイザーブラケット２０を基準と
して、具体的にはボス部２１を基準として前後方向に位
置決めして、該サンバイザーブラケット２０と共にブレ
ース１５に締結固定してある。また、ルーフトリム１の
前部両側縁は、ブレース１５側に有段成形して、この前
部両側縁に前記フロントピラーガーニッシュ２の上端末
を突き合わせて連接してある。
サンバイザー取付孔６にサンバイザーブラケット２０の
裏面に形成したボス部２１を通して、該サンバイザーブ
ラケット２０で押え付けてブレース１５に共締め固定す
る点、および、フロントピラーガーニッシュ２の上端部
を、その背面に付設した隠しクリップ（図示省略）を前
記ブレース１５に形成したクリップ孔１６に係着して、
該クリップ孔１６を取付基準としてフロントピラー１４
に沿って装着する点、等の基本的構造は前記従来と同様
である。ここで、前記サンバイザー取付孔６は、前記サ
ンバイザーブラケット２０のボス部２１に外接する前後
方向に平行なフラットな前後縁６ａ，６ｂを有する横長
に形成して、ルーフトリム１を車幅方向には位置調整可
能で、かつ、前記サンバイザーブラケット２０を基準と
して、具体的にはボス部２１を基準として前後方向に位
置決めして、該サンバイザーブラケット２０と共にブレ
ース１５に締結固定してある。また、ルーフトリム１の
前部両側縁は、ブレース１５側に有段成形して、この前
部両側縁に前記フロントピラーガーニッシュ２の上端末
を突き合わせて連接してある。
以上の実施例構造によれば、フロントピラーガーニッシ
ュ２の上端部はブレース１５のクリップ孔１６を取付基
準としてクリップ固定されている一方、ルーフトリム１
もその前部両側部がサンバイザー取付孔６の前後縁６
ａ，６ｂがサンバイザーブラケット２０のボス部２１に
外接して、該ボス部２１を取付基準として、つまり、同
一のブレース１５のボス部２１配置部分を取付基準とし
て前後方向に位置決めして取付けてあるため、フロント
ピラーガーニッシュ２の上端末と、ルーフトリム１の前
部両側縁とが設計通りにぴったりと整合して突き合わさ
れて連接し、これら両者間にバラツキを生じることはな
い。また、サンバイザー取付孔６は前述のように横長と
してあって、ルーフトリム１の車幅方向の位置調整は許
容されるため、従来と同様にルーフサイドレール１１と
の面整合性を十分に確保できる。
ュ２の上端部はブレース１５のクリップ孔１６を取付基
準としてクリップ固定されている一方、ルーフトリム１
もその前部両側部がサンバイザー取付孔６の前後縁６
ａ，６ｂがサンバイザーブラケット２０のボス部２１に
外接して、該ボス部２１を取付基準として、つまり、同
一のブレース１５のボス部２１配置部分を取付基準とし
て前後方向に位置決めして取付けてあるため、フロント
ピラーガーニッシュ２の上端末と、ルーフトリム１の前
部両側縁とが設計通りにぴったりと整合して突き合わさ
れて連接し、これら両者間にバラツキを生じることはな
い。また、サンバイザー取付孔６は前述のように横長と
してあって、ルーフトリム１の車幅方向の位置調整は許
容されるため、従来と同様にルーフサイドレール１１と
の面整合性を十分に確保できる。
考案の効果 以上のように本考案によれば、ルーフトリムの前部両側
部を、横長のサンバイザー取付孔をサンバイザーブラケ
ットのボス部に外接させて前後方向に位置決めし、フロ
ントピラーガーニッシュの上端部と共に、同一のブレー
スに取付基準点を設定して取付けてあるため、これらル
ーフトリムの前部両側縁とフロントピラーガーニッシュ
の上端縁との連接部分にバラツキを生じることがなく、
しかも、これら両者の連接を突き合わせとしてあること
から段差が生じることがなく、乗員から最も目につき易
い部分であっても、前記バラツキが生じることがないこ
とと相俟って整合性が良好で見栄えを一段と向上でき、
品質感，信頼性を著しく高めることができる。また、前
述のようにサンバイザー取付孔は横長で、ルーフトリム
の車幅方向の位置調整は自在であるため、ルーフサイド
レールとの面整合に些かも支障を来すことはない。
部を、横長のサンバイザー取付孔をサンバイザーブラケ
ットのボス部に外接させて前後方向に位置決めし、フロ
ントピラーガーニッシュの上端部と共に、同一のブレー
スに取付基準点を設定して取付けてあるため、これらル
ーフトリムの前部両側縁とフロントピラーガーニッシュ
の上端縁との連接部分にバラツキを生じることがなく、
しかも、これら両者の連接を突き合わせとしてあること
から段差が生じることがなく、乗員から最も目につき易
い部分であっても、前記バラツキが生じることがないこ
とと相俟って整合性が良好で見栄えを一段と向上でき、
品質感，信頼性を著しく高めることができる。また、前
述のようにサンバイザー取付孔は横長で、ルーフトリム
の車幅方向の位置調整は自在であるため、ルーフサイド
レールとの面整合に些かも支障を来すことはない。
第１図は本考案の一実施例を示す車室内側から見た展開
図、第２図はサンバイザーブラケットとサンバイザー取
付孔との関係を示す平面図、第３図はルーフトリムとフ
ロントピラーガーニッシュとの連接部を示す断面図、第
４図は第３図のIV−IV線に沿う断面図、第５図はサンバ
イザーブラケットの斜視図、第６図は従来の構造を示す
第１図と同様の展開図、第７図は同構造のサンバイザー
ブラケットとサンバイザー取付孔との関係を示す平面図
である。 １……ルーフトリム、２……フロントピラーガーニッシ
ュ、６……サンバイザー取付孔、６ａ……同前縁、６ａ
……同後縁、１０……フロントルーフレール、１１……
ルーフサイドレール、１４……フロントピラー、１５…
…ブレース、２０……サンバイザーブラケット、２１…
…ボス部。
図、第２図はサンバイザーブラケットとサンバイザー取
付孔との関係を示す平面図、第３図はルーフトリムとフ
ロントピラーガーニッシュとの連接部を示す断面図、第
４図は第３図のIV−IV線に沿う断面図、第５図はサンバ
イザーブラケットの斜視図、第６図は従来の構造を示す
第１図と同様の展開図、第７図は同構造のサンバイザー
ブラケットとサンバイザー取付孔との関係を示す平面図
である。 １……ルーフトリム、２……フロントピラーガーニッシ
ュ、６……サンバイザー取付孔、６ａ……同前縁、６ａ
……同後縁、１０……フロントルーフレール、１１……
ルーフサイドレール、１４……フロントピラー、１５…
…ブレース、２０……サンバイザーブラケット、２１…
…ボス部。
Claims (1)
- 【請求項１】ルーフトリムの前部両側部にサンバイザー
取付孔を形成し、該ルーフトリムの前部両側部をサンバ
イザーブラケットでその裏面に突出したボス部を前記サ
ンバイザー取付孔に通して押え、フロントルーフレー
ル，フロントピラーおよびルーフサイドレールとを接続
したブレースに共締め固定する一方、フロントピラーガ
ーニッシュの上端部を前記ブレースにクリップ固定し
て、該フロントピラーガーニッシュの上端部を前記ルー
フトリムに連接する構造において、前記サンバイザー取
付孔をサンバイザーブラケットのボス部に前後方向で外
接する平行な前後縁を有し、かつ、車幅方向に位置調整
可能な横長に形成して、ルーフトリムをこのサンバイザ
ーブラケットを基準として前後方向に位置決めして取付
けると共に、前記ピラーガーニッシュの上端末をルーフ
トリムの前部両側縁に突き合わせて連接したことを特徴
とする自動車の室内トリム取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11420888U JPH0613014Y2 (ja) | 1988-08-31 | 1988-08-31 | 自動車の室内トリム取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11420888U JPH0613014Y2 (ja) | 1988-08-31 | 1988-08-31 | 自動車の室内トリム取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0234362U JPH0234362U (ja) | 1990-03-05 |
| JPH0613014Y2 true JPH0613014Y2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=31354749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11420888U Expired - Lifetime JPH0613014Y2 (ja) | 1988-08-31 | 1988-08-31 | 自動車の室内トリム取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0613014Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014100972A (ja) * | 2012-11-19 | 2014-06-05 | Yachiyo Industry Co Ltd | サンバイザ保持構造 |
-
1988
- 1988-08-31 JP JP11420888U patent/JPH0613014Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0234362U (ja) | 1990-03-05 |
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