JPH0613279B2 - 自動車のドアミラー装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、自動車のドアミラー装置に関するものであ
る。

従来技術 自動車のドアに設けられるドアミラー装置は、その使用
時に自動車の後方視界を確保できるよう、反射鏡とこれ
を保持するミラーホルダーが使用位置にもたらされ、そ
の非使用時にはミラーホルダーが邪魔とならぬよう、該
ホルダーが格納位置に納められる。また自動車が狭い道
路や、左右に障害物がある場所を走行するようなとき
も、ミラーホルダーが邪魔とならぬように、該ホルダー
を格納位置に納めることができる。

上述のようにミラーホルダーは使用位置と格納位置との
間を作動できるのであるが、この目的のため、従来より
一般に用いられているドアミラー装置においては、その
ミラーホルダーが車体の前後方向に回動可能に支持さ
れ、ミラーホルダーを手前側に回動させてこれを格納位
置に納めるようにしている。

ところがこの構成によると、ミラーホルダーを格納位置
に納めたとき、その反射鏡面が車体の前後方向とほぼ平
行に位置することになるため、反射鏡によって後方を視
認することは不可能である。ミラーホルダーを格納した
ときは、本来その反射鏡を使用しないときであるから、
通常は反射鏡を用いることができなくとも問題はない
が、狭い道路等を走行するためにミラーホルダーを格納
位置に納めたときは、後方を確認しながら自動車を走行
させるのが普通であるため、反射鏡により後方視界を確
認できないことは大変不便である。

そこで、ミラーホルダーが、ほぼ水平な使用位置と立上
った格納位置との間を上下方向に回動可能に支持された
ドアミラー装置が提案されている。このようなドアミラ
ー装置によれば、ミラーホルダーを格納位置にもたらし
たときも、反射鏡をバックミラーとして使用し、後方視
界を確保できる利点が得られる。

その際、この形式のドアミラー装置においても、そのミ
ラーホルダーが使用位置と格納位置とに自動的に回動で
きるように構成することが好ましい。しかも、使用位置
に存するミラーホルダーに対して外力が加えられたと
き、該ホルダーを自動的に格納位置に納め、このミラー
ホルダーが損傷する不具合を阻止すべきである。

ところが、ミラーホルダーがほぼ水平な使用位置と立上
った格納位置との間を上下方向に回動可能に支持された
ドアミラー装置において、上述した各要求を簡単な構成
によって満足させた装置は未だ知られておらず、その出
現が望まれていた。

目的 本発明は上述した新規な認識に基づきなされたものであ
り、その目的とするところは、反射鏡とそのミラーホル
ダーを格納位置に納めたときも、当該反射鏡によって後
方視界を確認でき、しかも、簡単な構成によって、ミラ
ーホルダーを使用位置又は格納位置に自動的に回動さ
せ、かつ使用位置に存するミラーホルダーに外力が加え
られたとき、これを自動的に格納位置に納めることの可
能な自動車のドアミラー装置を提供することにある。

構成 本発明は、上記目的を達成するため、自動車のドアに固
定された内部が中空なステーと、反射鏡を保持するミラ
ーホルダーとを有し、該ホルダーがほぼ水平な使用位置
と立上った格納位置との間を上下方向に回動可能に、ス
テーに支持されている自動車のドアミラー装置におい
て、 前記ミラーホルダーをその使用位置に保持する位置決め
装置と、 前記ミラーホルダーをその使用位置から格納位置へ向け
て付勢するばねと、 前記ステーの内部に固定配置された可逆転モータと、 前記ステーの内部に、該ステーに対して不動に配置され
た支軸と、 前記可逆転モータにより回転駆動され、前記支軸にその
軸線方向に摺動自在で、かつ回転自在に支持された可動
ギアと、 前記ステーの内部に、該ステーに対して不動に配置さ
れ、かつ前記支軸に対して平行に延びる中心軸と、 該中心軸に対して回転自在であるが、その軸線方向に摺
動しないように嵌合したスリーブと、 該スリーブに一体に固着された駆動ギアと、 ミラーホルダーがその使用位置又は格納位置に保持され
ているとき、前記可動ギアを前記駆動ギアから外し、ミ
ラーホルダーを使用位置と格納位置との間で回動させる
とき、前記可動ギアが駆動ギアに係合するように、当該
可動ギアを前記支軸に対してその軸線方向に摺動させる
可動ギア駆動制御装置と、 前記スリーブの軸線とミラーホルダーの回動軸線が一致
した状態で、該スリーブの回転をミラーホルダーに伝達
し、かつ使用位置に存するミラーホルダーに外力が加え
られたとき、前記ステーに対するミラーホルダーの傾動
を許容するように、前記スリーブとミラーホルダーとを
連結するたわみ継手と を具備する自動車のドアミラー装置を提案する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。

第１図は本発明に係る自動車のドアミラー装置１の正面
図、第２図はこの装置１の裏側を示す斜視図であり、第
３図はその水平断面図である。第１図の紙面に対して垂
直な方向の奥側が自動車の前進方向であり、第２図及び
第３図ではこの前進方向を、符号Ｘを付した矢印で示し
てある。

第１図乃至第３図から判るように、ドアミラー装置１は
一点鎖線で示した自動車のドア２に固定された内部が中
空なステー３と、反射鏡４を保持し、かつステー３に対
して可動に支持されたミラーホルダー５を有している。
ミラーホルダー５とステー３との間の隙間は、ホルダー
５の作動を許容するように、可撓性の材料より成る蛇腹
部材４０によって覆われている。

反射鏡４は第３図に示した中立位置から傾動できるよう
にミラーホルダー５に支持され、図示していない運転者
の体躯や着座姿勢に合せて反射鏡４の傾き位置を調整
し、自動車の後方を確実に視認できるように構成されて
いる。このように反射鏡４を作動させる駆動装置は、反
射鏡４とホルダー５により区画された空間内に収容され
ているが、本発明に直接関係しないため図には示してい
ない。

ドアミラー装置１の使用時には、そのミラーホルダー５
が第１図及び第２図に実線で示し、かつ第３図に示した
ほぼ水平な使用位置に保持される。この状態で運転者は
反射鏡４に映し出された後方の状況を確認しながら運転
することができる。

ドアミラー装置１を使用しないとき、或いは狭い道路等
を走行するときは、ミラーホルダー５をその回動軸線Ｏ
を中心として第１図における反時計方向（矢印Ａ方向）
に回動させ、第１図及び第２図に二点鎖線で示した立上
った格納位置に納める。これによりミラーホルダー５を
コンパクトに折り畳んだ状態にすることができ、これが
他の物の邪魔となることを防止できる。ミラーホルダー
５を再び使用位置に戻すには、該ホルダー５を矢印Ａと
反対方向に回動させればよい。

このようにミラーホルダー５は、ほぼ水平な使用位置と
立上った格納位置との間を上下方向に回動可能にステー
３に支持されている。したがってミラーホルダー５を格
納位置に納めたときも、これに支持された反射鏡４は後
方を向いたままである。即ち、ミラーホルダー５を格納
位置に納めても、その反射鏡４をバックミラーとして使
用し、後方の視界を確保することができるのである。ま
たミラーホルダー５を格納位置に納めたときも、反射鏡
４をホルダー５に対して傾動させることができ、反射鏡
４を、後方の最適視界が得られる位置に調整することが
できる。よって特に狭い道や場所を走行するとき、ミラ
ーホルダー５が邪魔とならぬよう、これを格納位置に納
めたようなとき、反射鏡４をそのまま使用して後方を確
認しながら安全に自動車を前進又は後退させることがで
きる。

次に、ミラーホルダー５を上述のように格納位置と使用
位置との間で自動的に回動させる駆動装置と、その関連
構成の詳細を明らかにする。

第４図は上記駆動装置を示す斜視図であるが、この図と
第３図から判るように、ステー３の内部には可逆転モー
タ６が固定配置され、その出力軸に固定された出力ギア
７には、中間ギア８が噛み合い、該ギア８と一体に形成
されたギア９が他のギア１０に噛み合っている。これら
のギア８，９，１０もステー３に回転自在に支持されて
いる。

またステー３の内部には、該ステー３に対して不動に配
置された支軸１１が設けられ、この支軸１１には、可動
ギア１２が回転自在でかつ支軸１１の軸線方向に摺動自
在に支持されている。この可動ギア１２は前述のギア１
０に常時噛み合っていて、後述するように、可逆転モー
タ６によって回転駆動されるように構成されている。

可動ギア１２の両側の支軸１１の部分には、圧縮コイル
スプリング１３，１４がそれぞれ巻回配置され、可動ギ
ア１２はこれらのスプリング１３，１４によって両側か
ら付勢され、通常、第３図に示した中立位置に保持され
ている。

またステー３の内部には、該ステー３に対して不動に配
置され、かつ上記支軸１１に対して平行に延びる中心軸
１５が設けられ、この中心軸１５には、スリーブ１６が
中心軸１５に対して回転自在ではあるが摺動はしないよ
うに嵌合し、スリーブ１６に駆動ギア１７が一体に固着
されている。この駆動ギア１７は上述の可動ギア１２に
係合可能ではあるが、該ギア１２が前述の如く中立位置
に存するときは、両ギア１２，１７は係合せず互いに離
間している。

可動ギア１２には、第５図に示すように枢ピン１８を介
してステー３に回動可能に支持された加圧アーム１９の
先端が当接し、該アーム１９の後端はステー３に支持さ
れたソレノイド２０のプランジャに枢着されている。

スリーブ１６の先端には、第６図にも示す如く板ばね２
１がねじ２２により固定され、該板ばね２１は押え部材
２３によって押えられ、両部材２１，２３がねじ２４に
よって共にミラーホルダー５に固定されている。

またステー３には、その保持部２６に収容されたディテ
ントスプリング２５と、このスプリング２５によって第
３図の右方に付勢され、かつ保持部２６からの抜け出し
を阻止されたディテントボール２７が設けられている。
一方、ミラーホルダー５の側には上記ボール２７が係入
する球面状のディテント溝２８が形成されていて、これ
らがミラーホルダー５をその使用位置に保持する位置決
め装置を構成している。

前述のスリーブ１６のまわりにはねじりコイルばね２９
が巻回され、その一方の端部はステー３に、他方の端部
はミラーホルダー５にそれぞれ係止され、このばね２９
によってミラーホルダー５が第１図における矢印Ａ方向
の回動習性を与えられている。このように、ばね２９は
ミラーホルダー５をその使用位置から格納位置へ向けて
付勢する用をなす。但し、ミラーホルダー５が第１図及
び第２図に実線で示した使用位置に存するとき、その位
置決め装置のボール２７がスプリング２５の力で溝２８
に係入しているので、ミラーホルダー５は回動すること
なく、使用位置に保持される。

ミラーホルダー５が使用位置に存するときは、上述のよ
うにホルダー５が位置決め装置によって使用位置に保持
されている他、モータ６が作動を停止しかつソレノイド
２０がオフされ、可動ギア１２は中立位置を占め、駆動
ギア１７から離間している。

ミラーホルダー５を格納するときは、車室内に設けられ
た図示していないスイッチを押下する。これにより第５
図に示したソレノイド２０が付勢され、加圧アーム１９
が第５図における反時計方向に回動し、可動ギア１２を
第３図における下方に押し出す。このため、可動ギア１
２はスリーブ１６側の駆動ギア１７に噛み合い、この噛
み合いが完了した後、モータ６が作動を開始し、その回
転がギア７，８，９，１０，１２及び１７を介してスリ
ーブ１６に伝えられる。よって、板ばね２１より成るた
わみ継手を介してスリーブ１６に連結されたミラーホル
ダー５がスリーブ１６の中心軸線でもあるホルダーの回
動軸線Ｏのまわりを、第１図における矢印Ａ方向に回動
する。このように、板ばね２１より成るたわみ継手は、
スリーブ１６の軸線とミラーホルダー５の回動軸線Ｏが
一致した状態で、該スリーブ１６の回転をミラーホルダ
ー５に伝達するように、スリーブ１６とミラーホルダー
５とを連結する。

ミラーホルダー５が回動し始めると、ディテントボール
２７がディテント溝２８から外れ、ホルダー５は支障な
く格納位置に向けて回動することができる。

ミラーホルダー５が第１図及び第２図に二点鎖線で示し
た格納位置に達すると、該ホルダーは図示していないス
トッパに当って停止し、モータ６及びソレノイド２０が
作動を停止するが、このとき前述のねじりコイルばね２
９によりホルダー５が第１図における矢印Ａ方向に付勢
されるため、ミラーホルダー５は、その格納位置に静止
した状態で保持される。ソレノイド２０のオフにより、
可動ギア１２は再び中立位置に戻り、駆動ギア１７との
係合を解除する。

ミラーホルダー５を使用位置に戻すには、車室内のスイ
ッチの押下により、ソレノイド２０を再びオンさせ、可
動ギア１２を駆動ギア１７に噛み合せ、モータ６を前述
した方向と逆の方向に回転させる。これによりミラーホ
ルダー５は第１図における矢印Ａと逆の方向に回動し、
ディテント溝２８にディテントボール２７が係入してホ
ルダー５が位置決めされたところでモータ６とソレノイ
ド２０がオフされる。

上述のように、ソレノイド２０と、加圧アーム１９と、
圧縮コイルスプリング１３，１４は、可動ギア１２を作
動させてその位置を制御する可動ギア駆動制御装置を構
成する。かかる駆動制御装置は、ミラーホルダー５がそ
の使用位置又は格納位置に保持されているとき、可動ギ
ア１２を駆動ギア１７から外し、ミラーホルダー５を使
用位置と格納位置との間で回動させるとき、可動ギア１
２が駆動ギア１７に係合するように、当該可動ギア１２
を支軸１１に対してその軸線方向に摺動させる用をな
す。

ミラーホルダー５が通常の使用位置と格納位置との間の
中間使用位置に至ったとき、モータ６の作動を停止さ
せ、かつソレノイド２０をオン状態に保ち、ギア１２，
１７を係合させたままにすれば、ホルダー５をその中間
使用位置に停止させて使用することもできる。

上述のように、可動ギア１２はミラーホルダー５を回動
させるときにだけ、駆動ギア１７に噛み合い、モータの
駆動力がホルダー５に伝えられるように構成され、また
スリーブ１６が板ばね２１より成るたわみ継手を介して
ミラーホルダー５に連結されているが、このような構成
を採用したのは次の理由による。

ミラーホルダー５が使用位置に存するとき、該ホルダー
５に対して前後方向、又は上下方向に何らかの外力が加
えられた場合、ミラーホルダー５が使用位置に強固に不
動に保持されていたとすると、ホルダー５や反射鏡４、
ないしはこれに外力を加えた物体が損傷する恐れがあ
る。このような不具合の発生を阻止するため、上述の板
ばね２１を用い、かつ通常のミラー装置使用時には可動
ギア１２を駆動ギア１７から離しておくのである。

即ち、ミラーホルダー５に対して例えば前後方向の外力
が加わったとき、該ホルダー５は板ばね２１の変形によ
って、第３図に破線又は二点鎖線で示すように傾動す
る。このときの板ばね２１の変形状態は、第６図に実線
又は二点鎖線で示したところから明らかである。このよ
うに、板ばね２１より成るたわみ継手は、使用位置に存
するミラーホルダー５に外力が加えられたとき、ステー
３に対するミラーホルダー５の傾動を許容するように、
スリーブ１６とミラーホルダー５とを連結しているので
ある。

ミラーホルダー５が上述の如く傾動すると、そのディテ
ント溝２８がディテントボール２７から外れ、その拘束
力を解除される。このため、ミラーホルダー５はねじり
コイルばね２９の作用によって第１図の矢印Ａ方向に回
動し、ばね２９の作用で格納位置に回動する。その際、
可動ギア１２が駆動ギア１７に係合しておらず、スリー
ブ１６は中心軸１５に対して自由に回転できる状態にあ
るため、ミラーホルダー５は即座にその格納位置に回動
することができる。もしも、このときギア１２，１７が
互いに係合していれば、ミラーホルダー５はギア１２，
１７によって拘束され、格納位置に回動することはでき
ない。

上述の如く、ミラーホルダー５に外力が加われば、該ホ
ルダー５は瞬時に格納位置に納まるので、外力が加えら
れたときの衝撃力が弱められ、ミラーホルダー５等が損
傷する恐れはない。格納位置に持ち上げられたミラーホ
ルダー５は、前述したように、モータ６によって使用位
置に戻され、位置決め装置によってその位置に保持され
る。

上記実施例では可動ギア１２を支軸１１に対して停止さ
せ、又はこれを摺動させる目的で、独立したソレノイド
２０を有する可動ギア駆動制御装置を用いたが、このギ
ア１２を中立位置に付勢するコイルスプリング１３，１
４の少なくとも一方を電源に接続し、これに通電するこ
とによって可動ギア１２をシフトさせることも可能であ
る。このような可動ギア駆動制御装置によれば、スプリ
ング１３，１４に、可動ギア１２を押圧する働きと、ソ
レノイドとしての働きを持たせることにより、スプリン
グ以外のソレノイド２０を省略することが可能となる。

効果 本発明によれば、ミラーホルダーを格納位置にもたらし
たときも、反射鏡をバックミラーとして使用し、後方視
界を確保することができると共に、簡単な構成によっ
て、ミラーホルダーをその使用位置と格納位置との間で
自動的に作動させることができ、しかも使用位置に存す
るミラーホルダーに外力が加えられたとき、これを自動
的にその格納位置にもたらすことができ、ミラーホルダ
ーの損傷を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドアミラー装置の正面図、第２図はドアミラー
装置よりも自動車の前側から該装置を見たときの斜視
図、第３図は第１図のIII-III線断面図、第４図はミラ
ーホルダー駆動装置の斜視図であって、ミラーホルダー
等の輪郭を鎖線で略示した図、第５図は可動ギアを摺動
させるソレノイドを示す図、第６図はミラーホルダーに
外力が加わったときの該ホルダーの移動状態を示す断面
図である。 １…ドアミラー装置、２…ドア ３…ステー、４…反射鏡 ５…ミラーホルダー、６…可逆転モータ １１…支軸、１２…可動ギア １５…中心軸、１６…スリーブ １７…駆動ギア、２９…ばね Ｏ…回動軸線

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のドアに固定された内部が中空なス
   テーと、反射鏡を保持するミラーホルダーとを有し、該
   ホルダーがほぼ水平な使用位置と立上った格納位置との
   間を上下方向に回動可能に、ステーに支持されている自
   動車のドアミラー装置において、 前記ミラーホルダーをその使用位置に保持する位置決め
   装置と、 前記ミラーホルダーをその使用位置から格納位置へ向け
   て付勢するばねと、 前記ステーの内部に固定配置された可逆転モータと、 前記ステーの内部に、該ステーに対して不動に配置され
   た支軸と、 前記可逆転モータにより回転駆動され、前記支軸にその
   軸線方向に摺動自在で、かつ回転自在に支持された可動
   ギアと、 前記ステーの内部に、該ステーに対して不動に配置さ
   れ、かつ前記支軸に対して平行に延びる中心軸と、 該中心軸に対して回転自在であるが、その軸線方向に摺
   動しないように嵌合したスリーブと、 該スリーブに一体に固着された駆動ギアと、 ミラーホルダーがその使用位置又は格納位置に保持され
   ているとき、前記可動ギアを前記駆動ギアから外し、ミ
   ラーホルダーを使用位置と格納位置との間で回動させる
   とき、前記可動ギアが駆動ギアに係合するように、当該
   可動ギアを前記支軸に対してその軸線方向に摺動させる
   可動ギア駆動制御装置と、 前記スリーブの軸線とミラーホルダーの回動軸線が一致
   した状態で、該スリーブの回転をミラーホルダーに伝達
   し、かつ使用位置に存するミラーホルダーに外力が加え
   られたとき、前記ステーに対するミラーホルダーの傾動
   を許容するように、前記スリーブとミラーホルダーとを
   連結するたわみ継手と を具備することを特徴とする自動車のドアミラー装置。