JPH0723077B2 - 車両用バックミラー装置 - Google Patents
車両用バックミラー装置Info
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- JPH0723077B2 JPH0723077B2 JP2417299A JP41729990A JPH0723077B2 JP H0723077 B2 JPH0723077 B2 JP H0723077B2 JP 2417299 A JP2417299 A JP 2417299A JP 41729990 A JP41729990 A JP 41729990A JP H0723077 B2 JPH0723077 B2 JP H0723077B2
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- Japan
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- mirror device
- vehicle
- mirror housing
- base member
- switch
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用バックミラー装置
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用バックミラー装置にあっては、車
体側に固定されるベース部材に対してミラーハウジング
を回動自在に保持し、車両のすれ違い等の際にミラーハ
ウジングを格納位置（車体に近づいた位置）にして（実
質的な）車幅を小さくし、運転をし易くしたものがあ
る。
体側に固定されるベース部材に対してミラーハウジング
を回動自在に保持し、車両のすれ違い等の際にミラーハ
ウジングを格納位置（車体に近づいた位置）にして（実
質的な）車幅を小さくし、運転をし易くしたものがあ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
車両用バックミラー装置ではミラーハウジングに保持力
以上の外力が加わると該ミラーハウジングが強制的に傾
くことになる。
車両用バックミラー装置ではミラーハウジングに保持力
以上の外力が加わると該ミラーハウジングが強制的に傾
くことになる。
【０００４】このような場合、ミラーハウジングを元位
置に戻すことが必要になるが、従来においては運転者が
手動で、又は車室内に配置したミラーハウジング回動用
のスイッチを操作して該ミラーハウジングを元位置に復
帰させるようにしていた。
置に戻すことが必要になるが、従来においては運転者が
手動で、又は車室内に配置したミラーハウジング回動用
のスイッチを操作して該ミラーハウジングを元位置に復
帰させるようにしていた。
【０００５】従ってこのような従来の車両用バックミラ
ー装置では運転者の負担が増え、運転者が不便を感じる
という不具合があった。
ー装置では運転者の負担が増え、運転者が不便を感じる
という不具合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、車体側に固定されるベース部材と、該ベース
部材に対して回動自在に保持され、ミラーを収納するミ
ラーハウジングとから成る車両用バックミラー装置にお
いて、前記ミラーハウジングと前記ベース部材間に検出
手段を設け、前記ミラーハウジングが操作指令以外の外
力により傾倒した際にこれを前記検出手段で検出し、前
記ミラーハウジングと前記ベース部材間に設けた復帰手
段の作動により前記傾倒したミラーハウジングを元位置
に復帰させるとともに前記ミラーハウジングが所定位置
に復帰した際に前記検出手段によりこれを検出して前記
復帰手段の作動を停止するようにしたことを特徴とす
る。
本発明は、車体側に固定されるベース部材と、該ベース
部材に対して回動自在に保持され、ミラーを収納するミ
ラーハウジングとから成る車両用バックミラー装置にお
いて、前記ミラーハウジングと前記ベース部材間に検出
手段を設け、前記ミラーハウジングが操作指令以外の外
力により傾倒した際にこれを前記検出手段で検出し、前
記ミラーハウジングと前記ベース部材間に設けた復帰手
段の作動により前記傾倒したミラーハウジングを元位置
に復帰させるとともに前記ミラーハウジングが所定位置
に復帰した際に前記検出手段によりこれを検出して前記
復帰手段の作動を停止するようにしたことを特徴とす
る。
【０００７】
【作用】ミラーハウジングが外力により傾倒した際に検
出手段でこれを検出し、次に復帰手段でミラーハウジン
グを元位置に復帰させる。従って運転者は従来のように
手動で、又はスイッチ操作でミラーハウジングを元位置
に復帰させる必要がなくなり、運転者の負担が減る。
出手段でこれを検出し、次に復帰手段でミラーハウジン
グを元位置に復帰させる。従って運転者は従来のように
手動で、又はスイッチ操作でミラーハウジングを元位置
に復帰させる必要がなくなり、運転者の負担が減る。
【０００８】
【実施例】以下には本発明を電動可倒式車両用ミラーに
適用した実施例を詳述する。
適用した実施例を詳述する。
【０００９】先ず、図１及至図４を参照し本発明の基本
実施例について説明する。図面に於て、図１は本発明に
係る車両用バックミラー装置の一部断面正面図、図２は
ベース部材とミラーハウジングの組付部分の拡大断面
図、図３は図２の３−３線矢視図、図４は電気的制御系
の回路図である。
実施例について説明する。図面に於て、図１は本発明に
係る車両用バックミラー装置の一部断面正面図、図２は
ベース部材とミラーハウジングの組付部分の拡大断面
図、図３は図２の３−３線矢視図、図４は電気的制御系
の回路図である。
【００１０】最初に図１を参照し全体的概略構成を述べ
る。符合１は四輪自動車等の車両のドア側面である。こ
のドア側面にはゴムシート２を介してベース部材３を固
定する。このベース部材３は図１の如く全体がＬ形をな
し、縦方向に車体取付部３Ａを設け、横方向に回転駆動
手段４（図２参照）とバックミラー装置本体５を枢着支
持する本体支持部３Ｂを配設した。この支持部３Ｂの上
面部は上記バックミラー装置本体５の車体側の下部を支
持する。バックミラー装置本体５は当該支持部３Ｂに直
接支持される正面略矩形で正面開口のケース状に形成し
たミラーハウジング６と、このハウジング６の内部に収
納し、モータ及びギヤ機構からなるミラー部の駆動ユニ
ット７と、この駆動ユニット７の揺動支持部に揺動自在
に支持され、且つ視界角度調整のため上下及び左右に傾
動せしめられるミラー部８からなり、このミラー部８は
ハウジング６の開口を閉塞する格好で配される。
る。符合１は四輪自動車等の車両のドア側面である。こ
のドア側面にはゴムシート２を介してベース部材３を固
定する。このベース部材３は図１の如く全体がＬ形をな
し、縦方向に車体取付部３Ａを設け、横方向に回転駆動
手段４（図２参照）とバックミラー装置本体５を枢着支
持する本体支持部３Ｂを配設した。この支持部３Ｂの上
面部は上記バックミラー装置本体５の車体側の下部を支
持する。バックミラー装置本体５は当該支持部３Ｂに直
接支持される正面略矩形で正面開口のケース状に形成し
たミラーハウジング６と、このハウジング６の内部に収
納し、モータ及びギヤ機構からなるミラー部の駆動ユニ
ット７と、この駆動ユニット７の揺動支持部に揺動自在
に支持され、且つ視界角度調整のため上下及び左右に傾
動せしめられるミラー部８からなり、このミラー部８は
ハウジング６の開口を閉塞する格好で配される。
【００１１】また、前記回転駆動手段４は車体取付部３
Ａに設けたモータ９（図３参照）、このモータ９の回転
を減速し伝達するギヤ機構１０、このギヤ機構１０によ
って回転し、前記バックミラー装置本体５を回転せしめ
る回動支持部１１からなる。なお、ベース部材３及びバ
ックミラー装置本体５は例えばデザイン上連続した一体
的形状が得られるよう細部の形状等が選定されている。
Ａに設けたモータ９（図３参照）、このモータ９の回転
を減速し伝達するギヤ機構１０、このギヤ機構１０によ
って回転し、前記バックミラー装置本体５を回転せしめ
る回動支持部１１からなる。なお、ベース部材３及びバ
ックミラー装置本体５は例えばデザイン上連続した一体
的形状が得られるよう細部の形状等が選定されている。
【００１２】よって、モータ９を回転駆動制御すればバ
ックミラー装置本体５は回動支持部１１を中心にして車
体の前後方向（略水平面内）へ回転する。
ックミラー装置本体５は回動支持部１１を中心にして車
体の前後方向（略水平面内）へ回転する。
【００１３】次に、図２及至図４を参照し、上記回転駆
動手段４について具体的に説明する。前記ベース部材３
の上面部１２には面垂直に上方へ短筒状の支持フランジ
部１３を設ける。
動手段４について具体的に説明する。前記ベース部材３
の上面部１２には面垂直に上方へ短筒状の支持フランジ
部１３を設ける。
【００１４】一方、前記ミラー装置本体のミラーハウジ
ング６の車体側下面部１４には最も内側に比較的筒長が
長く、又ワイヤハーネス１５の挿通孔１６を有する被動
軸１７を固設し、この軸１７と前記フランジ部１３との
間にコイルスプリング１８を挿通縮装するためのリング
状の空間Ｓ１を形成する。又、前記支持フランジ１３上
面と被動軸１７上部のフランジ１７ａとの間にはスラス
トボールｂを配置する。
ング６の車体側下面部１４には最も内側に比較的筒長が
長く、又ワイヤハーネス１５の挿通孔１６を有する被動
軸１７を固設し、この軸１７と前記フランジ部１３との
間にコイルスプリング１８を挿通縮装するためのリング
状の空間Ｓ１を形成する。又、前記支持フランジ１３上
面と被動軸１７上部のフランジ１７ａとの間にはスラス
トボールｂを配置する。
【００１５】ミラーハウジング６の前記支持フランジ１
３外周には空間Ｓ２をおいて筒状のフランジ１９を形成
し、前記被動軸１７の下端にはリング状の被動板２２を
外嵌固着し、この被動板２２の上面には駆動板２３を重
ね合わせる。
３外周には空間Ｓ２をおいて筒状のフランジ１９を形成
し、前記被動軸１７の下端にはリング状の被動板２２を
外嵌固着し、この被動板２２の上面には駆動板２３を重
ね合わせる。
【００１６】この駆動板２３は中央で被動軸１７に回動
自在に嵌装し、上端に前記スプリング１８の力を受ける
筒状のスプリング力受部２４を有する。また、図３の如
く駆動板２３の最外周部には所定範囲（略７０度）に亘
って歯車部２５を形成してあり、さらに所定間隔（略７
０度）置いて切欠部２７，２８を形成する。
自在に嵌装し、上端に前記スプリング１８の力を受ける
筒状のスプリング力受部２４を有する。また、図３の如
く駆動板２３の最外周部には所定範囲（略７０度）に亘
って歯車部２５を形成してあり、さらに所定間隔（略７
０度）置いて切欠部２７，２８を形成する。
【００１７】前記駆動板２３の上面部には図３に示すよ
うに側方へ突出する突起部３２，３３を形成し、駆動板
２３の下面部には図５の如く被動板２２に形成した断面
三角形状のクラッチ溝部３４に係合する断面三角形のク
ラッチ凸部３５を複数設ける。これによりミラー装置本
体５に外力が作用しない場合には駆動板２３と被動板２
２は一体に共動するが一定の外力が作用した場合にはス
プリング１８の力に抗してクラッチ凸部３５から溝部３
４が外れて当該外力に従って空転する機能をもつため、
バックミラー装置が他の物に接してこわれることはな
い。
うに側方へ突出する突起部３２，３３を形成し、駆動板
２３の下面部には図５の如く被動板２２に形成した断面
三角形状のクラッチ溝部３４に係合する断面三角形のク
ラッチ凸部３５を複数設ける。これによりミラー装置本
体５に外力が作用しない場合には駆動板２３と被動板２
２は一体に共動するが一定の外力が作用した場合にはス
プリング１８の力に抗してクラッチ凸部３５から溝部３
４が外れて当該外力に従って空転する機能をもつため、
バックミラー装置が他の物に接してこわれることはな
い。
【００１８】他方、歯車部２５には回動自在に軸支され
たウォーム歯車Ｇ１を噛合し、さらにこのウォーム歯車
Ｇ１と噛み合う歯車Ｇ２にはモータ９のシャフト９ａに
軸支したウォーム小歯車Ｇ３を噛合せしめる。
たウォーム歯車Ｇ１を噛合し、さらにこのウォーム歯車
Ｇ１と噛み合う歯車Ｇ２にはモータ９のシャフト９ａに
軸支したウォーム小歯車Ｇ３を噛合せしめる。
【００１９】前記ベース部材３には前記切欠凹部２７，
２８に対応するソレノイド３７を設け、このソレノイド
３７には連動スイッチ３８を設ける。前記ソレノイド３
７の可動コア３７ａ先端は前記切欠凹部２７，２８に係
脱可能である。可動コア３７ａが切欠凹部２７、もしく
は切欠凹部２８に係合した時には駆動板２３をベース部
材３に確実に固定し、バックミラー装置本体５の振動防
止（ガタつき防止）、位置決めの精度向上が図れ、加え
てバックミラー装置本体５に外力が作用したような場合
でも、その外力を逃すためのクラッチ凹部３４及び凸部
３５が外れる力をこのソレノイド３７の可動コア３７ａ
で受け、歯車２５及びＧ１を損傷するような虞れはな
い。なお、切欠凹部２７及び２８は図６の如く上下方向
へ長くし、被動軸１７の軸方向に駆動板２３が移動でき
るようになす。
２８に対応するソレノイド３７を設け、このソレノイド
３７には連動スイッチ３８を設ける。前記ソレノイド３
７の可動コア３７ａ先端は前記切欠凹部２７，２８に係
脱可能である。可動コア３７ａが切欠凹部２７、もしく
は切欠凹部２８に係合した時には駆動板２３をベース部
材３に確実に固定し、バックミラー装置本体５の振動防
止（ガタつき防止）、位置決めの精度向上が図れ、加え
てバックミラー装置本体５に外力が作用したような場合
でも、その外力を逃すためのクラッチ凹部３４及び凸部
３５が外れる力をこのソレノイド３７の可動コア３７ａ
で受け、歯車２５及びＧ１を損傷するような虞れはな
い。なお、切欠凹部２７及び２８は図６の如く上下方向
へ長くし、被動軸１７の軸方向に駆動板２３が移動でき
るようになす。
【００２０】前記ソレノイド３７は自己復帰スイッチＳ
ＷＲのＯＮで可動コア３７ａがソレノイド３７内に没入
し、駆動板２３側との係止が解除されるとともにスイッ
チＳＷＲのＯＦＦで弾発復帰し駆動板２３側と係止す
る。
ＷＲのＯＮで可動コア３７ａがソレノイド３７内に没入
し、駆動板２３側との係止が解除されるとともにスイッ
チＳＷＲのＯＦＦで弾発復帰し駆動板２３側と係止す
る。
【００２１】前記ベース部材３には軸４０でカムブロッ
ク４１を回転自在に支持し、このカムブロック４１には
前記突起３２，３３に当接自在なアーム４１ａを設け
る。前記カムブロック４１の側方には極性切換スイッチ
４３を設け、この極性切換スイッチ４３はカムブロック
４１の回転でモーター９の極性を切換える。
ク４１を回転自在に支持し、このカムブロック４１には
前記突起３２，３３に当接自在なアーム４１ａを設け
る。前記カムブロック４１の側方には極性切換スイッチ
４３を設け、この極性切換スイッチ４３はカムブロック
４１の回転でモーター９の極性を切換える。
【００２２】前記支持フランジ部１３とフランジ１９に
より形成される空間Ｓ２の上側にはぜんまい状に巻回し
た形状記憶合金体５０の内端部を支持フランジ部１３の
外周に固着するとともに、外端部を被支持フランジ部１
９の内周に固着する。他方、空間Ｓ２の下側に上記形状
記憶合金体５０の下端に沿ったリング状のヒータ巻線５
１を収納する。また、上面部１２において支持フランジ
部１３近傍の下部下面には外力が加わって変位したこと
を検出する検知スイッチ５２を配設し、このスイッチノ
ブ５２ａは下方へ突出せしめその先端を駆動板２３の上
面に当接する。なお、図４に於て３７−２は左側バック
ミラー装置におけるソレノイド、３８−２は同じく左側
における連動スイッチ、４３−２は同じく左側における
切替スイッチ、５１−２は左側におけるヒーター巻線、
５２−２は左側における検知スイッチ、４７，４８は電
源入力端子を示し、該端子４７，４８は車載バッテリ等
の直流電源に接続する。この図４においては上段は右側
バックミラー装置の制御系、下段は左側バックミラー装
置の制御系を示す。
より形成される空間Ｓ２の上側にはぜんまい状に巻回し
た形状記憶合金体５０の内端部を支持フランジ部１３の
外周に固着するとともに、外端部を被支持フランジ部１
９の内周に固着する。他方、空間Ｓ２の下側に上記形状
記憶合金体５０の下端に沿ったリング状のヒータ巻線５
１を収納する。また、上面部１２において支持フランジ
部１３近傍の下部下面には外力が加わって変位したこと
を検出する検知スイッチ５２を配設し、このスイッチノ
ブ５２ａは下方へ突出せしめその先端を駆動板２３の上
面に当接する。なお、図４に於て３７−２は左側バック
ミラー装置におけるソレノイド、３８−２は同じく左側
における連動スイッチ、４３−２は同じく左側における
切替スイッチ、５１−２は左側におけるヒーター巻線、
５２−２は左側における検知スイッチ、４７，４８は電
源入力端子を示し、該端子４７，４８は車載バッテリ等
の直流電源に接続する。この図４においては上段は右側
バックミラー装置の制御系、下段は左側バックミラー装
置の制御系を示す。
【００２３】次に、図２及至図４を参照して電気的制御
系と全体の動作について具体的に述べる。先ず、車室内
等に配設され運転者が操作可能な自己復帰スイッチＳＷ
Ｒを押操作すると回路は通電し、ソレノイド３７の可動
コア３７ａがソレノイド３７内に没入し、該可動コア３
７ａと切欠凹部２７との係合が解除される。又、モータ
９が正転し、これによりモータ９の回転はギヤ機構１０
を介して駆動板２３を図３のＤ方向へ回転させる。前記
可動コア３７ａがソレノイド３７内に没入することで連
動スイッチ３８はＯＮになり、スイッチＳＷＲの押操作
を解除してもモーター９は回転を続け、この回転は可動
コア３７ａが切欠凹部２８に係合するまで続行するので
作動中スイッチを押し続ける必要がなく運転に支障はな
い。一方、駆動板２３の回転は被動板２２を一体に回転
させ、この被動板２２の回転はさらに被動軸１７に伝達
してバックミラー装置本体５を回転させる。
系と全体の動作について具体的に述べる。先ず、車室内
等に配設され運転者が操作可能な自己復帰スイッチＳＷ
Ｒを押操作すると回路は通電し、ソレノイド３７の可動
コア３７ａがソレノイド３７内に没入し、該可動コア３
７ａと切欠凹部２７との係合が解除される。又、モータ
９が正転し、これによりモータ９の回転はギヤ機構１０
を介して駆動板２３を図３のＤ方向へ回転させる。前記
可動コア３７ａがソレノイド３７内に没入することで連
動スイッチ３８はＯＮになり、スイッチＳＷＲの押操作
を解除してもモーター９は回転を続け、この回転は可動
コア３７ａが切欠凹部２８に係合するまで続行するので
作動中スイッチを押し続ける必要がなく運転に支障はな
い。一方、駆動板２３の回転は被動板２２を一体に回転
させ、この被動板２２の回転はさらに被動軸１７に伝達
してバックミラー装置本体５を回転させる。
【００２４】バックミラー装置本体５が回動して使用位
置から格納位置に達すると、突起３３がカムスイッチ４
０のアーム４１ａを押して該カムスイッチ４０が回転
し、極性切換スイッチ４３を切換え、モーター９を逆極
性にする。この状態からスイッチＳＷＲを再度押操作す
ればモータ９は逆回転し、駆動板２３をＦ方向へ回転せ
しめる。この回転は元の状態に復帰するまで続行し停止
した時点で突起部３２の押作用で切替スイッチ４３を切
替える。以って正規の使用位置に自動復帰する。
置から格納位置に達すると、突起３３がカムスイッチ４
０のアーム４１ａを押して該カムスイッチ４０が回転
し、極性切換スイッチ４３を切換え、モーター９を逆極
性にする。この状態からスイッチＳＷＲを再度押操作す
ればモータ９は逆回転し、駆動板２３をＦ方向へ回転せ
しめる。この回転は元の状態に復帰するまで続行し停止
した時点で突起部３２の押作用で切替スイッチ４３を切
替える。以って正規の使用位置に自動復帰する。
【００２５】なお、左側バックミラー装置もまったく同
様に構成されており、このような右側及び左側の操作は
夫々独立して行えるようにしてもよいし連動できるよう
にしてもよい。
様に構成されており、このような右側及び左側の操作は
夫々独立して行えるようにしてもよいし連動できるよう
にしてもよい。
【００２６】次に、上述した車両用バックミラー装置の
自己復帰機能について説明する。今、バックミラー装置
本体５が使用位置にあり、この位置において当該バック
ミラー装置本体５に不慮の外力が作用し、この外力によ
って強制的にバックミラー装置本体５が回動せしめられ
た場合を想定する。この場合、装置本体５は形状記憶合
金体５０を塑性変形しつつ回動するとともに、被動板２
２も追動する。同時に駆動板２３のクラッチ凸部３５…
からはクラッチ溝部３４…が外れ、軸部１７に沿って上
方へ変位する。この結果スイッチノブ５２ａは押圧され
ＯＦＦであった検知スイッチ５２はＯＮせしめられる。
このＯＮによって当該検知スイッチ５２と直列に接続し
たヒータ巻線５１は通電し、加熱せしめられ、さらに形
状記憶合金体５２も加熱せしめられる。形状記憶合金は
例えばニッケルとチタンの合金で固有の温度（マルテン
サイト変態温度）より低い温度で変形した形状が当該温
度以上に加熱すると元の形状に戻る性質を有するもの
で、この性質によって、上記塑性変形した形状記憶合金
体５０は元の形状に戻ろうとし、この際同時にバックミ
ラー装置本体５（ミラーハウジング６）をも元の使用位
置に戻す作用をする。なお、形状記憶合金の性質によっ
ては直接通電し元の形状に戻すこともできる。そして、
元の位置に復帰すれば前記クラッチ溝部３４…とクラッ
チ凸部３５…は係合し、以って検知スイッチ５２はＯＦ
Ｆとなる。
自己復帰機能について説明する。今、バックミラー装置
本体５が使用位置にあり、この位置において当該バック
ミラー装置本体５に不慮の外力が作用し、この外力によ
って強制的にバックミラー装置本体５が回動せしめられ
た場合を想定する。この場合、装置本体５は形状記憶合
金体５０を塑性変形しつつ回動するとともに、被動板２
２も追動する。同時に駆動板２３のクラッチ凸部３５…
からはクラッチ溝部３４…が外れ、軸部１７に沿って上
方へ変位する。この結果スイッチノブ５２ａは押圧され
ＯＦＦであった検知スイッチ５２はＯＮせしめられる。
このＯＮによって当該検知スイッチ５２と直列に接続し
たヒータ巻線５１は通電し、加熱せしめられ、さらに形
状記憶合金体５２も加熱せしめられる。形状記憶合金は
例えばニッケルとチタンの合金で固有の温度（マルテン
サイト変態温度）より低い温度で変形した形状が当該温
度以上に加熱すると元の形状に戻る性質を有するもの
で、この性質によって、上記塑性変形した形状記憶合金
体５０は元の形状に戻ろうとし、この際同時にバックミ
ラー装置本体５（ミラーハウジング６）をも元の使用位
置に戻す作用をする。なお、形状記憶合金の性質によっ
ては直接通電し元の形状に戻すこともできる。そして、
元の位置に復帰すれば前記クラッチ溝部３４…とクラッ
チ凸部３５…は係合し、以って検知スイッチ５２はＯＦ
Ｆとなる。
【００２７】このように本実施例によればバックミラー
装置本体５が外力により強制的に回動せしめられて傾い
ても、運転者が何らの操作をすることなく自動的にバッ
クミラー装置本体５が元位置に復帰する。従って従来の
ように運転者が手動で、又はスイッチ操作でバックミラ
ー装置本体５を復帰動させる必要がなくなり運転者の負
担を減り、便利な車両用バックミラー装置を得ることが
できる。
装置本体５が外力により強制的に回動せしめられて傾い
ても、運転者が何らの操作をすることなく自動的にバッ
クミラー装置本体５が元位置に復帰する。従って従来の
ように運転者が手動で、又はスイッチ操作でバックミラ
ー装置本体５を復帰動させる必要がなくなり運転者の負
担を減り、便利な車両用バックミラー装置を得ることが
できる。
【００２８】
【発明の効果】以上述べたように本発明によればミラー
ハウジングが外力により傾倒した際に検出手段でこれを
検出し、次に復帰手段でミラーハウジングを元位置に復
帰させる。従って運転者は従来のように手動で、又はス
イッチ操作でミラーハウジングを元位置に復帰させる必
要がなくなり、運転者の負担が減る。
ハウジングが外力により傾倒した際に検出手段でこれを
検出し、次に復帰手段でミラーハウジングを元位置に復
帰させる。従って運転者は従来のように手動で、又はス
イッチ操作でミラーハウジングを元位置に復帰させる必
要がなくなり、運転者の負担が減る。
【図１】本発明に係る車両用バックミラー装置の一部断
面正面図
面正面図
【図２】ベース部材とミラーハウジングの組付部分の拡
大断面図
大断面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】電気的制御系の回路図
【図５】図２の５矢視図
【図６】図３の６−６線断面図
３…ベース部材 ６…ミラーハウジング ５０…復帰手段 ５２…検出手段
Claims (1)
- 【請求項１】車体側に固定されるベース部材と、該ベー
ス部材に対して回動自在に保持され、ミラーを収納する
ミラーハウジングとから成る車両用バックミラー装置に
おいて、前記ミラーハウジングと前記ベース部材間に検
出手段を設け、前記ミラーハウジングが操作指令以外の
外力により傾倒した際にこれを前記検出手段で検出し、
前記ミラーハウジングと前記ベース部材間に設けた復帰
手段の作動により前記傾倒したミラーハウジングを元位
置に復帰させるとともに前記ミラーハウジングが所定位
置に復帰した際に前記検出手段によりこれを検出して前
記復帰手段の作動を停止するようにしたことを特徴とす
る車両用バックミラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2417299A JPH0723077B2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両用バックミラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2417299A JPH0723077B2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両用バックミラー装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58251648A Division JPH0647358B2 (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 車両用バックミラー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04166441A JPH04166441A (ja) | 1992-06-12 |
| JPH0723077B2 true JPH0723077B2 (ja) | 1995-03-15 |
Family
ID=18525423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2417299A Expired - Lifetime JPH0723077B2 (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 車両用バックミラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0723077B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9637064B1 (en) | 2015-10-14 | 2017-05-02 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Apparatus and method for restoring a camera mounting to a calibrated position |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116203671A (zh) * | 2023-03-02 | 2023-06-02 | Oppo广东移动通信有限公司 | 波导模组及增强现实设备 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58214432A (ja) * | 1982-06-08 | 1983-12-13 | Nissan Motor Co Ltd | 支持角度の復元装置付支持体 |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP2417299A patent/JPH0723077B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9637064B1 (en) | 2015-10-14 | 2017-05-02 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Apparatus and method for restoring a camera mounting to a calibrated position |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04166441A (ja) | 1992-06-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19950830 |