JPH06135237A - ウエザーストリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 困難な取付作業を要することなく、リテーナ
とウエザーストリップをセンターピラーに強固に取付け
る。 【構成】 リテーナ７に嵌合溝９と鈎溝１０を形成し、
嵌合溝９と鈎溝１０の略中間位置にクリップ部１１を形
成する。クリップ部１１に先端部の拡縮変位を許容する
切込溝１４を形成する。リテーナ７に外側面から切込溝
１４にかけて貫通する螺子孔１５を形成し、螺子溝１５
にリテーナ７の外側からビス１６を挿入する。ウエザー
ストリップ４ａ、４ｂに、嵌合溝９に圧入されてウエザ
ーストリップ本体１７を開閉可能にする硬質ゴム製の凸
条１８と、鈎溝１０に係合される突部１９とを形成す
る。リテーナ７のクリップ部１１を装着孔６に嵌入し、
ウエザーストリップ本体１７を開いてビス１６を締め付
ける。ビス１６によってクリップ部１１が押し拡げら
れ、クリップ部１１が装着孔６に強固に固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、サッシュレスドア型車
のセンターピラーに対するウエザーストリップの取付構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】サッシュレスドア型車の中にはセンター
ピラーの外側面にリテーナを介してウエザーストリップ
を取り付け、このウエザーストリップをフロントドアガ
ラスとリヤドアガラスに密接させるものがある。

【０００３】このような車両におけるウエザーストリッ
プの取付構造としては、一般に、金属製のリテーナをセ
ンターピラーの外側面にスポット溶接等によって取付
け、そのリテーナにウエザーストリップを嵌着固定する
ものが採用されている。しかし、このような取付構造
は、リテーナの成形が難しいうえに、センターピラーに
対する取付作業が煩雑であるため、製造コストがかさむ
という不具合がある。

【０００４】そこで、これに対処するものとして、従
来、例えば実開平２−１３５３２７号公報に示されるよ
うなものが案出されている。

【０００５】この取付構造は、内面側に鈎状のクリップ
部を備えたリテーナを樹脂材によって形成し、このリテ
ーナの外側面にウエザーストリップを接着した状態にお
いてリテーナのクリップ部をセンターピラーの装着孔に
嵌合するようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の取付構造においては、樹脂材からなる鈎状のクリッ
プ部だけによってリテーナとウエザーストリップをセン
ターピラーに保持させるため、リテーナとウエザースト
リップのセンターピラーに対する取付強度が充分でな
く、ウエザーストリップにがたつきが生じる可能性が考
えられる。

【０００７】そこで本発明は、困難な取付作業を要する
ことなく、リテーナとウエザーストリップをセンターピ
ラーに強固に取付けることが出来るウエザーストリップ
の取付構造を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、センターピラーの外側面に
樹脂製のリテーナを介してウエザーストリップを取り付
けるウエザーストリップの取付構造において、リテーナ
の外側面中央と側縁部に長手方向に沿う嵌合溝と掛止部
を夫々形成し、リテーナのこの嵌合溝と掛止部の略中間
位置に、拡縮変位を許容する切込溝を先端部に有し、か
つセンターピラーの装着孔に嵌入されるクリップ部と、
リテーナの外側面からクリップ部の切込溝にかけて貫通
する螺子孔とを形成する一方で、ウエザーストリップ
に、前記嵌合溝に圧入されてウエザーストリップ本体を
開閉可能にする硬質材製の凸条と、前記掛止部に係合さ
れてウエザーストリップ本体を閉止する突部とを形成
し、リテーナの螺子孔にビスを挿入すると共にクリップ
部をセンターピラーの装着孔に嵌入し、ウエザーストリ
ップ本体を開いて前記ビスを締め付けるようにした。

【０００９】

【作用】ウエザーストリップをセンターピラーに取り付
けるに際しては、まず、リテーナの螺子孔に外側からビ
スを挿入した後、ウエザーストリップの凸条をリテーナ
の嵌合溝に圧入してこの凸条を中心にウエザーストリッ
プ本体を開閉可能にしておく。この状態でリテーナのク
リップ部をセンターピラーの装着孔に嵌入してリテーナ
とウエザーストリップをセンターピラーに仮止めする。
この後、凸条を中心にウエザーストリップ本体を押し開
いてビスを締め付け、ビスによってクリップ部の切込溝
を押し拡げてクリップ部を装着孔の孔縁に押し付け、最
後にウエザーストリップ本体を閉じて突部をリテーナの
掛止部に係合させる。

【００１０】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１１】このウエザーストリップの取付構造は、図
２に示すように、センターピラー１の外側面に、フロン
トドアガラス２の後縁部とリヤドアガラス３の前縁部に
夫々密接するウエザーストリップ４ａ、４ｂを備えたサ
ッシュレスドア型車に採用される。

【００１２】図１に示すように、センターピラー１はピ
ラーインナパネル１ａとピラーアウタパネル１ｂが前後
のフランジ部１ｃで接合されて成り、こうして接合され
た前後の各フランジ部１ｃにはウエルト５が嵌着固定さ
れている。ピラーアウタパネル１ｂは前後方向中央部が
車室外側にせり出した山形断面形状に形成されており、
この山形断面の頂部を境にした車両前方側と後方側の各
面には長手方向（車両上下方向）に亙って複数の装着孔
６が穿設されている。

【００１３】これに対し、ウエザーストリップ４ａ、４
ｂを保持するリテーナ７は樹脂材によってピラーアウタ
パネル１ｂの外側面にほぼ沿うように形成されている。
リテーナ７の外側面略中央には車外方向に膨出する膨出
部８が形成され、この膨出部８の頂部両側縁に所定幅の
嵌合溝９が長手方向に沿って夫々形成されている。そし
て、リテーナ７の膨出部８から車両前方側と後方側に延
出する各一般部の側縁には掛止部としての鈎溝１０が形
成されており、リテーナ７の嵌合溝９と鈎溝１０の略中
間位置には車内方向に突出する複数のクリップ部１１が
長手方向に亙って形成されている。各クリップ部１１は
基端側の細径部１２と、この細径部１２に連設された先
細りテーパ状の頭部１３とから成り、頭部１３にはその
拡縮変位を許容するための切込溝１４が形成されてい
る。また、リテーナ７には、その外側面から各クリップ
部１１の切込溝１４にかけて貫通する螺子孔１５が形成
されており、この螺子孔１５に車外側からビス１６が螺
入されるようになっている。

【００１４】また、ウエザーストリップ４ａ、４ｂは、
この実施例の場合、左右対象形状であるフロントドアガ
ラス２用のものとリヤドアガラス３用のものが夫々別体
に形成されている。各ウエザーストリップ４ａ、４ｂ
は、ドアガラス２、３の縁部に密接するウエザーストリ
ップ本体１７と、前記リテーナ７の嵌合溝９に圧入され
る凸条１８とを備えており、ウエザーストリップ本体１
７は軟質ゴムによって中空状に形成され、凸条１８はＬ
字状の金属１８ａを芯金としてウエザーストリップ本体
１７の一端側に硬質ゴムによって形成されている。ウエ
ザーストリップ本体１７は、前記凸条１８を嵌合溝９に
圧入した状態においてこの凸条１８を中心に開閉出来る
ようになっており、自由端側、つまり、凸条１８と逆側
の端部にはリテーナ７の鈎溝１０に係合してウエザース
トリップ本体１７を閉止する突部１９と、センターピラ
ー１のウエルト５に密接するリップ部２０とが延設され
ている。また、凸条１８の側端部には前記Ｌ字状の金属
１８ａの端部を芯金とする支持片２１が長手方向に亙っ
て形成されており、前後の両ウエザーストリップ４ａ、
４ｂをリテーナ７に取り付けた状態において、両ウエザ
ーストリップ４ａ、４ｂの支持片２１によってモールデ
ィング装着溝２２が形成されるようになっている。

【００１５】尚、図中２３は、モールディング装着溝２
２に取り付けられる樹脂製のモールディングである。

【００１６】以上の構成において、ウエザーストリップ
４ａ、４ｂをセンターピラー１に取り付ける場合には、
まず、図３に示すようにリテーナ７の各螺子孔１５に外
側からビス１６の先端部を螺入し、この状態においてウ
エザーストリップ４ａ、４ｂの各凸条１８をリテーナ７
の嵌合溝９、９に夫々圧入する。尚、このときビス１６
は各螺子孔１５に対して先端部のみを螺入し、クリップ
部１１の拡縮変位を阻害しないようにしておく。そし
て、この後両ウエザーストリップ４ａ、４ｂの支持片２
１、２１によって形成されたモールディング装着溝２２
に、図４に示すようにモールディング２３を嵌着する。
これにより、リテーナ７、ビス１６、ウエザーストリッ
プ４ａ、４ｂ、及び、モールディング２３が一体化され
る。

【００１７】次に、こうして一体化されたものを車両の
組立ラインに搬送し、車両のセンターピラー１の装着孔
６にリテーナ７のクリップ部１１を嵌入する。このと
き、クリップ部１１の頭部１３は切込溝１４方向に押し
縮められられるため、比較的スムースに装着孔６に嵌入
される。この後、図５に示すようにウエザーストリップ
本体１７を突条１８を中心に押し開き、螺子孔１５に借
止めしたビス１６を図示しない工具によって締め付け
る。こうして、ビス１６を締め付けると、ビス１６の先
端部がクリップ部１１の頭部１３を押し開き、頭部１３
の下縁が装着孔６の孔縁に強固に押し付けられる。そし
て、この後ウエザーストリップ本体１７を閉じ、図１に
示すように、ウエザーストリップ本体１７の突部１９を
鈎溝１０に係合させてウエザーストリップ４ａ、４ｂの
取付作業を完了する。

【００１８】尚、本発明の実施例は以上で述べたものに
限るものでなく、例えば、図６に示すもののように前後
のウエザーストリップ４ａ、４ｂを一体に形成し、その
外側面略中央にモールディング装着溝１２２を一体に形
成するようにしても良い。また、図７に示すもののよう
に一体に形成した前後のウエザーストリップ４ａ、４ｂ
の外側面略中央にモールディング装着溝に代えてモール
ディング装着用の凹部２２２を複数形成し、モールディ
ング２３側にこの凹部２２２に嵌合可能な突起部２２３
を複数形成するようにしても良い。

【００１９】

【発明の効果】以上のように本発明は、リテーナの外側
面中央と側縁部に長手方向に沿う嵌合溝と掛止部を夫々
形成し、リテーナのこの嵌合溝と掛止部の略中間位置
に、拡縮変位を許容する切込溝を先端部に有し、かつセ
ンターピラーの装着孔に嵌入されるクリップ部と、リテ
ーナの外側面からクリップ部の切込溝にかけて貫通する
螺子孔とを形成する一方で、ウエザーストリップに、前
記嵌合溝に圧入されてウエザーストリップ本体を開閉可
能にする硬質材製の凸条と、前記掛止部に係合されてウ
エザーストリップ本体を閉止する突部とを形成し、リテ
ーナの螺子孔にビスを挿入すると共にクリップ部をセン
ターピラーの装着孔に嵌入し、ウエザーストリップ本体
を開いて前記ビスを締め付けるようにしたため、センタ
ーピラーに対するウエザーストリップの取付作業を比較
的に容易に行うことが出来るうえ、リテーナのクリップ
部をビスの締め付けによって押し拡げることでリテーナ
とウエザーストリップをセンターピラーに強固に取付け
ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿う
断面図。

【図２】サッシュレスドア型車の側面図。

【図３】本発明の一実施例を示す断面図。

【図４】同実施例を示す断面図。

【図５】同実施例を示す断面図。

【図６】他の実施例を示す斜視図。

【図７】他の実施例を示す斜視図。

【符号の説明】

１…センターピラー、 ４ａ、４ｂ…ウエザーストリップ、 ６…装着孔、 ７…リテーナ、 ９…嵌合溝、 １０…鈎溝（掛止部）、 １１…クリップ部、 １４…切込溝 １５…螺子孔、 １６…ビス、 １７…ウエザーストリップ本体、 １８…凸条、 １９…突部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 センターピラーの外側面に樹脂製のリテ
   ーナを介してウエザーストリップを取り付けるウエザー
   ストリップの取付構造において、リテーナの外側面中央
   と側縁部に長手方向に沿う嵌合溝と掛止部を夫々形成
   し、リテーナのこの嵌合溝と掛止部の略中間位置に、拡
   縮変位を許容する切込溝を先端部に有し、かつセンター
   ピラーの装着孔に嵌入されるクリップ部と、リテーナの
   外側面からクリップ部の切込溝にかけて貫通する螺子孔
   とを形成する一方で、ウエザーストリップに、前記嵌合
   溝に圧入されてウエザーストリップ本体を開閉可能にす
   る硬質材製の凸条と、前記掛止部に係合されてウエザー
   ストリップ本体を閉止する突部とを形成し、リテーナの
   螺子孔にビスを挿入すると共にクリップ部をセンターピ
   ラーの装着孔に嵌入し、ウエザーストリップ本体を開い
   て前記ビスを締め付けたことを特徴とするウエザースト
   リップの取付構造。