JPH061389U - 油圧ジャッキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型、軽量で設置スペース、設置高さを占有
せず、しかも、沓座部の補修・交換後のラムの復帰を円
滑に行える油圧ジャッキを提供する。 【構成】 ピア上で橋桁部を支持する油圧ジャッキＡに
おいて、圧油が注入されるシリンダー部１にラム部２を
摺接動可能に嵌合し、該ラム部２を上記シリンダ部１に
嵌まり合う基端のピストン部２ａとそのピストン部２ａ
に連設された小径なロッド部２ｂとで構成し、該ロッド
部２ｂ内に蓄圧室３を、ロッド部２ｂ外周とシリンダー
部１内周との間に周室４を各々形成すると共に、その蓄
圧室３と周室４とを連通させてその蓄圧室３と周室４に
気体を封入してなり、上記ロッド部２ｂに橋桁部を扛上
させる扛上用スラストヘッド部６を載承し、前記シリン
ダー部１のその外周に上記扛上用スラストヘッド部６下
面に当接する安全ナット部５を上下動可能に螺装する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ピア上で橋桁部を支持している沓座部を補修・交換する際に橋桁部 を仮受けする補修専用の油圧ジャッキに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ピア上で橋桁部を支持する沓座部を補修・交換する際に橋桁部を仮受けする補 修専用の油圧ジャッキは、くさび状物を打入することでプレートを扛上させるタ イプ（後述ではＡタイプと称する）や図４で示すように、シリンダー部１内に、 同シリンダー部１内に摺接する盤状のピストン部２ａとそのピストン部２ａに連 設された螺子軸部２ｃとからなるラム部２を設け、シリンダー部１から突出する その螺子軸部２ｃ部分に安全ナット部５を螺設したタイプ（後述ではＢタイプと 称する）とがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし乍ら、上記Ａタイプは、くさび状物を打入する構造であることから、装 置自体が大型で重量化するばかりか、くさび状物打入用の作業スペースを別個に 必要とするため、作業スペースに限りがあるピア上での橋桁部の仮受け作業が行 えないケースがあり、また、Ｂタイプでは、橋桁部の仮受け後に安全ナット部５ を螺子軸部２ｃに沿って下降させてシリンダー部１上面に当接するように緊締し てラム部２の緩みを防止する構造であるため、所定の高さの調整代を確保するた めには、安全ナット部５の厚み分、どうしても装置全高を高くしなければならな い制約を受け、更に、沓座部の補修・交換終了後に橋桁部の支持を解除する作業 として手動を頼らざるをえず、作業性が著しく悪い。等の問題点がある。

【０００４】 本考案は、上記従来事情に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、小型 、軽量で設置スペース、設置高さを占有せず、しかも、沓座部の補修・交換後の ラムの復帰を円滑に行える油圧ジャッキを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために講じた技術的手段は、ピア上で橋桁部を支持する油 圧ジャッキにおいて、圧油が注入されるシリンダー部にラム部を摺接動可能に嵌 合し、該ラム部を上記シリンダ部に嵌まり合う基端のピストン部とそのピストン 部に連設された小径なロッド部とで構成し、該ロッド部内に蓄圧室を、ロッド部 外周とシリンダー部内周との間に周室を各々形成すると共に、その蓄圧室と周室 とを連通させてその蓄圧室と周室に気体を封入してなり、上記ロッド部に橋桁部 を扛上させる扛上用スラストヘッド部を載承し、前記シリンダー部のその外周に 上記扛上用スラストヘッド部下面に当接する安全ナット部を上下動可能に螺装し たことを要旨とする。更に、上記扛上用スラストヘッド部がその下面に安全ナッ ト部外周に当接する緩衝部を突出状に有していると有効である。

【０００６】

【作用】

上記技術的手段によれば、下記の作用がある。 （請求項１） ・圧油によってラム部を上昇させて扛上用スラストヘッド部を橋桁部に当接させ ると共に、該扛上用スラストヘッド部下面に当接するようにシリンダー部外周に 螺装した安全ナット部を緊締してラム部の緩みを防止し、橋桁部を安定的に支持 する。 ・ラム部の上昇によって周室内の気体が蓄圧室内に圧入された所謂橋桁部支持状 態からシリンダー部の油圧を解除することで、蓄圧室に蓄えた高圧気体を周室に 逃がして、自動的に元の位置に復帰させる。 （請求項２） ・扛上用スラストヘッド部の下面に設けた緩衝部内面と安全ナット部外周面とを 当接するように同扛上用スラストヘッド部を扛上させることで、同扛上用スラス トヘッド部のロッド部に対するセンターポジションを自動的に出す。 ・外的条件（外気温度や走行する車両の重量等）で橋桁部に作用する膨張、収縮 等の変形力を扛上用スラストヘッド部と安全ナット部との間に介在した緩衝部で 吸収する。

【０００７】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成した油圧ジャッキであるから、請求項１においては 、シリンダー部と、支持される橋桁部との間の高さ調整代の一部が安全ナット部 で占有されず、またラム部が所定量突出した状態からシリンダー部内の油圧を解 除することによって蓄圧室内の高圧気体が周室内に同圧になるまで逃げてラム部 が復帰するものであるから、手動に頼ることなくラム部を元の位置に自動復帰し 、設置スペース以外にスペースを一切確保する必要がない小型で便利な油圧ジャ ッキを提供できる。 しかも、ラム部は内部を切欠して蓄圧室とし、また、ロッド部を小径にしてシ リンダー部内面との間を周室としているから、軽量化を図り、ひいては設置作業 の軽労働化を図ることができる。

【０００８】 請求項２においては、扛上用スラストヘッド部の下面に周設した緩衝部を同扛 上用スラストヘッド部のラム部に対するセンターポジションを自動的に出す位置 合わせ部として使用するようにしているから、扛上用スラストヘッド部全域に渡 って片寄りのない安定的な扛上力を約束でき、しかも、橋桁部やその橋桁部で支 承されている道路等に外的条件で発生する膨張変形や収縮変形が扛上用スラスト ヘッド部に伝達されても、その変形は、安全ナット部外周との間に介在した上記 緩衝部で吸収されてラム部に伝達させず、扛上用スラストヘッド部が変形する等 のアクシデントが生じない。

【０００９】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１乃至図３は本実施例油圧ジャッキを示し、符号は、Ａは油圧ジャッキ、１ はシリンダー部、２はラム部、３は蓄圧室、４は周室、５は安全ナット部、６は 扛上用スラストヘッド部である。

【００１０】 シリンダー部１は、底部を閉塞した筒状体であり、底部付近の外周面を除いて 外周面に雄螺子部１ａを周設すると共に、底部付近の側壁部分に注油口１ｂを開 設し、該注油口１ｂに注油ホース１ｃが接続されている。

【００１１】 ラム部２は、上記シリンダー部１内周面に基端のピストン部２ａを介して摺動 可能に嵌合し、このピストン部２ａよりも小径なロッド部２ｂがシリンダー部１ 上端の開放部から出没可能になっている。

【００１２】 ピストン部２ａは、当初シリンダー部１の底部に接触状になっており、ロッド 部２ｂのシリンダー部１からの突出動作によりその底部から離間して図３に示す ように、ロッド部２ｂが所定量突出した際に、シリンダー部１の開放部に周設さ れている鍔部１ｄに当接して係止されて、それ以上は上昇できないように制御さ れている。

【００１３】 蓄圧室３は、ラム部２の中心部、詳細には上記ロッド部２ｂ全域に渡って確保 されている。

【００１４】 周室４は、前記ロッド部２ｂ外周とシリンダー部１内周面との間に確保され、 通孔８を介して上記蓄圧室３に連通されている。

【００１５】 上記蓄圧室３と周室４には、窒素ガス等の不活性ガスを所定の圧力で封入して ある。

【００１６】 安全ナット部５は、前記シリンダー部１外周面に螺設した雄螺子部１ａに螺合 する螺子部５ａを螺設してなり、周面に適宜間隔または円盤状に溶着等の手段で 固着した操作ハンドル５ｂを人為的に回転させることで上下動するようになって いる。

【００１７】 扛上用スラストヘッド部６は、略円盤状を呈し、前記ラム部２のロッド部２ｂ 上に中心を位置するように載承してなり、周端部部分に形成した厚肉部６ａと上 記安全ナット部５外周面との間に丁度嵌まり合う断面形状の緩衝部７をその下面 に一体的に固着している。

【００１８】 この緩衝部７は、例えば橋桁部Ｂの外気温度や橋桁部Ｂで支承されている道路 等を走行する車両による膨張変形や収縮変形に追随して扛上用スラストヘッド６ が変形しないように同扛上用スラストヘッド６を水平動できるように緩衝する働 きと、ロッド部２ｂに対する扛上用スラストヘッド部６のセンターポジションを 設定する働きがある。

【００１９】 次に本実施例油圧ジャッキの使用方法を簡単に説明すると、図１に示すように 、ピアＣと橋桁部Ｂとの間を支持する沓座部Ｄを補修または交換する際には、そ の沓座部Ｄに隣設するピアＣの上面に本実施例油圧ジャッキＡを設置する。 そして、圧油を注油口１ｂから注油ホース１ｃを介してシリンダー部１内に供 給することにより、ラム部２が上昇してロッド部２ｂにセンターポジションを一 致させた扛上用スラストヘッド部６を扛上し橋桁部Ｂ下面に同扛上用スラストヘ ッド部６を当接させる。この時、周室４内の容積が縮小されて同室４の気体が蓄 圧室３へ流出し、蓄圧室３内が高圧になる。次に、扛上用スラストヘッド部６に 固着した緩衝部７の内周面に当接するように、安全ナット部５を回転により上昇 させて緊締し、ラム部２の緩みを防止する。 これにより、本実施例油圧ジャッキＡで橋桁部Ｂは恒久的に支持される。 沓座部Ｄの補修・交換後に、シリンダー部１内に作用する油圧を解除すると、 蓄圧室３に蓄えられた気体の圧力でラム部２が自動的に下降して、元に位置に復 帰する。 ちなみに、気体は、蓄圧室３から通孔８を通って周室４に戻る。

【図面の簡単な説明】

【図１】使用状態を示す正面図で切欠して示す。

【図２】本実施例油圧ジャッキの縦断面図。

【図３】ラム部を上昇させた状態を示す同油圧ジャッキ
の縦断面図。

【図４】従来の油圧ジャッキの縦断面図。

【符号の説明】

Ａ ：油圧ジャッキ １ ：シリンダ
ー部 ２ ：ラム部 ２ａ ：ピストン
部 ２ｂ ：ロッド部 ３ ：蓄圧室 ４ ：周室 ５ ：安全ナッ
ト部 ６ ：扛上用スラストヘッド部 ７ ：緩衝部 Ｂ ：橋桁部 Ｃ ：ピア Ｄ ：沓座部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピア上で橋桁部を支持する油圧ジャッキ
   において、圧油が注入されるシリンダー部にラム部を摺
   接動可能に嵌合し、該ラム部を上記シリンダ部に嵌まり
   合う基端のピストン部とそのピストン部に連設された小
   径なロッド部とで構成し、該ロッド部内に蓄圧室を、ロ
   ッド部外周とシリンダー部内周との間に周室を各々形成
   すると共に、その蓄圧室と周室とを連通させてその蓄圧
   室と周室に気体を封入してなり、上記ロッド部に橋桁部
   を扛上させる扛上用スラストヘッド部を載承し、前記シ
   リンダー部のその外周に上記扛上用スラストヘッド部下
   面に当接する安全ナット部を上下動可能に螺装したこと
   を特徴とする油圧ジャッキ。
2. 【請求項２】 上記扛上用スラストヘッド部がその下面
   に安全ナット部外周に当接する緩衝部を突出状に有して
   いることを特徴とする上記請求項１記載の油圧ジャッ
   キ。