JPH0614007Y2 - エンジン潤滑油供給経路における潤滑油の気液分離装置 - Google Patents
エンジン潤滑油供給経路における潤滑油の気液分離装置Info
- Publication number
- JPH0614007Y2 JPH0614007Y2 JP1985057290U JP5729085U JPH0614007Y2 JP H0614007 Y2 JPH0614007 Y2 JP H0614007Y2 JP 1985057290 U JP1985057290 U JP 1985057290U JP 5729085 U JP5729085 U JP 5729085U JP H0614007 Y2 JPH0614007 Y2 JP H0614007Y2
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- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 title claims description 109
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 13
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 13
- 238000007872 degassing Methods 0.000 description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
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- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Degasification And Air Bubble Elimination (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエンジンの潤滑油供給経路に適用される潤滑油
の気液分離装置に関するものである。
の気液分離装置に関するものである。
従来例を第５図に示す。図において、エンジン(10)内の
下部には潤滑油の貯蔵部であるオイルパン(10)Aが設け
られており、上部にはロッカーカバー(10)Bが被着され
ており、該オイルパン(10)Aに貯蔵されている潤滑油Ｏ
はストレーナー(1)を介して潤滑油ポンプ(2)によって潤
滑油供給径路(3)に導入され、フィルター(4)により濾過
された後、再び潤滑油供給径路(5)に導入され、該潤滑
油供給径路(5)から被給油部である油圧式バルブリフタ
ー(6)に供給される。該油圧式バルブリフター(6)はカム
シャフト(7)の動きをロッカーアーム(8)を介してバルブ
(9)に伝達する。なお潤滑油ポンプ(2)はエンジンのクラ
ンクシャフトと連動する。
下部には潤滑油の貯蔵部であるオイルパン(10)Aが設け
られており、上部にはロッカーカバー(10)Bが被着され
ており、該オイルパン(10)Aに貯蔵されている潤滑油Ｏ
はストレーナー(1)を介して潤滑油ポンプ(2)によって潤
滑油供給径路(3)に導入され、フィルター(4)により濾過
された後、再び潤滑油供給径路(5)に導入され、該潤滑
油供給径路(5)から被給油部である油圧式バルブリフタ
ー(6)に供給される。該油圧式バルブリフター(6)はカム
シャフト(7)の動きをロッカーアーム(8)を介してバルブ
(9)に伝達する。なお潤滑油ポンプ(2)はエンジンのクラ
ンクシャフトと連動する。
〔考案が解決しようとする問題点〕 しかしながら従来構成にあってはオイルパン(10)Ａ内の
潤滑油Ｏ中に気泡が混在していたり、潤滑油ポンプ(2)
が大気を吸引した場合には潤滑油供給径路(3),(5)を介
して気泡が油圧式バルブリフター(6)内に侵入すること
を防止することが出来ず、このように気泡が油圧式バル
ブリフター(6)内に侵入した場合には該油圧式バルブリ
フター(6)が動作不良を起こし、バルブ(9)のリフト量が
減少したり、油圧式バルブリフター(6)とロッカーアー
ム(8)の間、またはロッカーアーム(8)とバルブ(9)の間
で打音が発生すると云う問題点があった。
潤滑油Ｏ中に気泡が混在していたり、潤滑油ポンプ(2)
が大気を吸引した場合には潤滑油供給径路(3),(5)を介
して気泡が油圧式バルブリフター(6)内に侵入すること
を防止することが出来ず、このように気泡が油圧式バル
ブリフター(6)内に侵入した場合には該油圧式バルブリ
フター(6)が動作不良を起こし、バルブ(9)のリフト量が
減少したり、油圧式バルブリフター(6)とロッカーアー
ム(8)の間、またはロッカーアーム(8)とバルブ(9)の間
で打音が発生すると云う問題点があった。
本考案は上記従来の問題点を解決するための手段とし
て、円筒容器(15)の内周に潤滑油導入板(16)Aを上下に
わたってらせん状に設け、該潤滑油導入板(16)Aの内縁
に沿って仕切り板(16)Bが設けられ、このようにして該
潤滑油導入板(16)Aと該仕切り板(16)Bとによってらせん
状の潤滑油通路(16)を画定し、かつ該潤滑油導入板(16)
A下面と該仕切り板(16)Bとの間にはらせん状に連続した
間隙(17)が設けられ、該潤滑油通路(16)の内側には中心
孔(18)が形成され、該中心孔(18)は円筒容器(15)上面に
設けられている脱気口(13)に連絡し、該潤滑油通路(16)
は下端において円筒容器(15)の潤滑油入口(12)に連絡
し、上端において円筒容器(15)の潤滑油出口(14)に連絡
しているエンジン潤滑油供給経路における潤滑油の気液
分離装置を提供するものである。
て、円筒容器(15)の内周に潤滑油導入板(16)Aを上下に
わたってらせん状に設け、該潤滑油導入板(16)Aの内縁
に沿って仕切り板(16)Bが設けられ、このようにして該
潤滑油導入板(16)Aと該仕切り板(16)Bとによってらせん
状の潤滑油通路(16)を画定し、かつ該潤滑油導入板(16)
A下面と該仕切り板(16)Bとの間にはらせん状に連続した
間隙(17)が設けられ、該潤滑油通路(16)の内側には中心
孔(18)が形成され、該中心孔(18)は円筒容器(15)上面に
設けられている脱気口(13)に連絡し、該潤滑油通路(16)
は下端において円筒容器(15)の潤滑油入口(12)に連絡
し、上端において円筒容器(15)の潤滑油出口(14)に連絡
しているエンジン潤滑油供給経路における潤滑油の気液
分離装置を提供するものである。
円筒容器(15)の潤滑油入口(12)かららせん状の潤滑油通
路(16)の下端に直接導入された潤滑油は該潤滑油通路(1
6)を通って上端から潤滑油出口(14)に排出されるのであ
るが、該潤滑油は該潤滑油通路(16)を通過することによ
って該潤滑油通路(16)のらせん形状に対応してらせん流
を生じ、法線方向の遠心力を与えられる。該潤滑油は該
遠心力によって気泡混在量の多いしたがって密度の小さ
い部分は該潤滑油通路(16)の内側へ、気流混在量の少な
いしたがって密度の大きい部分は該潤滑油通路(16)の外
側へ配向され、上記気泡混在量の多い部分は該潤滑油が
該潤滑油通路(16)を通過している間に該潤滑油通路(16)
内の油圧によって該潤滑油導入板(16)A下面と該仕切り
板(16)B上縁との間の間隙(17)から中心孔(18)へ放出さ
れて該中心孔(18)を満たし、該中心孔(18)内を上昇して
脱気口(13)より円筒容器(15)外部へ放出される。上記潤
滑油通路(16)内に及ぼされる潤滑油の圧力はらせん状に
作用するので、中心孔(18)方向への分力は小さい。しか
し該間隙(17)は該潤滑油通路(16)の略全長にわたって該
潤滑油のらせん流に沿うらせん状に連続しており、エン
ジンの潤滑油供給経路において粘性のある潤滑油が高速
で潤滑油通路(16)を通過する場合でも、気泡混在量の多
い潤滑油部分は該らせん状の間隙(17)から中心孔(18)へ
容易に放出される。
路(16)の下端に直接導入された潤滑油は該潤滑油通路(1
6)を通って上端から潤滑油出口(14)に排出されるのであ
るが、該潤滑油は該潤滑油通路(16)を通過することによ
って該潤滑油通路(16)のらせん形状に対応してらせん流
を生じ、法線方向の遠心力を与えられる。該潤滑油は該
遠心力によって気泡混在量の多いしたがって密度の小さ
い部分は該潤滑油通路(16)の内側へ、気流混在量の少な
いしたがって密度の大きい部分は該潤滑油通路(16)の外
側へ配向され、上記気泡混在量の多い部分は該潤滑油が
該潤滑油通路(16)を通過している間に該潤滑油通路(16)
内の油圧によって該潤滑油導入板(16)A下面と該仕切り
板(16)B上縁との間の間隙(17)から中心孔(18)へ放出さ
れて該中心孔(18)を満たし、該中心孔(18)内を上昇して
脱気口(13)より円筒容器(15)外部へ放出される。上記潤
滑油通路(16)内に及ぼされる潤滑油の圧力はらせん状に
作用するので、中心孔(18)方向への分力は小さい。しか
し該間隙(17)は該潤滑油通路(16)の略全長にわたって該
潤滑油のらせん流に沿うらせん状に連続しており、エン
ジンの潤滑油供給経路において粘性のある潤滑油が高速
で潤滑油通路(16)を通過する場合でも、気泡混在量の多
い潤滑油部分は該らせん状の間隙(17)から中心孔(18)へ
容易に放出される。
該間隙(17)に代えて潤滑油通路(16)と中心孔(18)との間
が孔によって連絡されている場合には、潤滑油の流れが
高速になれば該潤滑油部分は殆んど中心孔(18)へは放出
されない。
が孔によって連絡されている場合には、潤滑油の流れが
高速になれば該潤滑油部分は殆んど中心孔(18)へは放出
されない。
したがって本考案においては、気泡の分離が円筒容器内
のらせん状の潤滑油通路の略全長にわたってらせん状に
連続する間隙を介して行われるから、粘性のある潤滑油
が高速で潤滑油通路を通過する場合であっても気液分離
効率が極めて良好なものとなる。
のらせん状の潤滑油通路の略全長にわたってらせん状に
連続する間隙を介して行われるから、粘性のある潤滑油
が高速で潤滑油通路を通過する場合であっても気液分離
効率が極めて良好なものとなる。
本考案を第１図〜第４図に示す一実施例によって以下に
説明する。図において、エンジン(10)内の下部には潤滑
油の貯蔵部であるオイルパン(10)Aが設けられており、
上部にはロッカーカバー(10)Bが被着されており、該オ
イルパン(10)Aに貯蔵されている潤滑油Ｏはストレーナ
ー(1)を介して潤滑油ポンプ(2)によって潤滑油供給径路
(3)に導入され、フィルター(4)により濾過された後、再
び潤滑油供給径路(5)に導入され、該潤滑油供給径路(5)
から被給油部である油圧式バルブリフター(6)に供給さ
れる。該油圧式バルブリフター(6)はカムシャフト(7)の
動きをロッカーアーム(8)を介してバルブ(9)に伝達す
る。なお潤滑油ポンプ(2)はエンジンのクランクシャフ
トと連動する。
説明する。図において、エンジン(10)内の下部には潤滑
油の貯蔵部であるオイルパン(10)Aが設けられており、
上部にはロッカーカバー(10)Bが被着されており、該オ
イルパン(10)Aに貯蔵されている潤滑油Ｏはストレーナ
ー(1)を介して潤滑油ポンプ(2)によって潤滑油供給径路
(3)に導入され、フィルター(4)により濾過された後、再
び潤滑油供給径路(5)に導入され、該潤滑油供給径路(5)
から被給油部である油圧式バルブリフター(6)に供給さ
れる。該油圧式バルブリフター(6)はカムシャフト(7)の
動きをロッカーアーム(8)を介してバルブ(9)に伝達す
る。なお潤滑油ポンプ(2)はエンジンのクランクシャフ
トと連動する。
本考案においては上記潤滑油供給径路(5)に気泡分離装
置(11)を介在させる。該気泡分離装置(11)は底部に潤滑
油入口(12)を有し上面に脱気口(13)を有し、上部側面に
潤滑油出口(14)を有する円筒容器(15)の内周に潤滑油導
入板(16)Aが上下にわたってらせん状に設けられ、該潤
滑油導入板(16)Aの内縁に沿って仕切り板(16)Bが設けら
れ、該潤滑油導入板(16)Aと仕切り板(16)Bとによってら
せん状の潤滑油通路(16)を画定されている。そして該仕
切り板(16)Bの上縁とその上の潤滑油導入板(16)Aの下面
との間には脱気口であるらせん状に連続した間隙(17)が
設けられており、また円筒容器(15)の潤滑油通路(16)の
内側には中心孔(18)が形成されている。そして該潤滑油
通路(16)の下端は潤滑油入口(12)に連絡し上端は潤滑油
出口(14)に連絡する。潤滑油入口(12)と潤滑油出口(14)
には夫々案内板(12)A,(14)Aが設けられている。
置(11)を介在させる。該気泡分離装置(11)は底部に潤滑
油入口(12)を有し上面に脱気口(13)を有し、上部側面に
潤滑油出口(14)を有する円筒容器(15)の内周に潤滑油導
入板(16)Aが上下にわたってらせん状に設けられ、該潤
滑油導入板(16)Aの内縁に沿って仕切り板(16)Bが設けら
れ、該潤滑油導入板(16)Aと仕切り板(16)Bとによってら
せん状の潤滑油通路(16)を画定されている。そして該仕
切り板(16)Bの上縁とその上の潤滑油導入板(16)Aの下面
との間には脱気口であるらせん状に連続した間隙(17)が
設けられており、また円筒容器(15)の潤滑油通路(16)の
内側には中心孔(18)が形成されている。そして該潤滑油
通路(16)の下端は潤滑油入口(12)に連絡し上端は潤滑油
出口(14)に連絡する。潤滑油入口(12)と潤滑油出口(14)
には夫々案内板(12)A,(14)Aが設けられている。
上記気泡分離装置(11)においては潤滑油供給径路(5)か
ら潤滑油が潤滑油入口(12)を介して直接導入され、案内
板(12)Aによって案内されつつ第３図矢印に示すように
らせん状の潤滑油通路(16)を通って案内板(14)Aによっ
て案内されつつ第４図矢印に示すように直接潤滑油出口
(14)から潤滑油供給径路(5)に排出される。該潤滑油は
該潤滑油通路(16)を通過することによってらせん流を生
じ、法線方向の遠心力が及ぼされ、油と気泡との比重の
差によって潤滑油通路(16)の内側には気泡が移行分離し
て来る。したがって潤滑油通路(16)の内縁よりの潤滑油
は気泡が多量に混在して密度の小さい状態となり、該潤
滑油通路(16)内の油圧によって気泡が多量に混在してい
る潤滑油部分は仕切り板(16)Bを越えて間隙(17)から中
心孔(18)へ放出されて該中心孔(18)を満たし、更に該潤
滑油部分は中心孔(18)を上昇して脱気口(13)より円筒容
器(15)外部へ放出される。この場合、該潤滑油通路(16)
内の油圧は第３図矢印に示すようにらせん状に作用する
から、中心孔(18)方向への分力は小さい。しかし該間隙
(17)は該潤滑油通路(16)の略全長にわたって該潤滑油通
路(16)を通過する潤滑油のらせん流に沿うらせん状に連
続しており、エンジン潤滑油供給径路(5)における粘性
のある潤滑油の流動速度が高速の場合でも該気泡が多量
に混在している潤滑油部分は該間隙(17)から効率良く中
心孔(18)へ放出される。なお該脱気口(13)の径は潤滑油
出口(14)から排出される潤滑油の油圧が必要な高さに維
持されて油圧式バルブリフター(6)を円滑に作動させる
ことが出来るように調節しておく。脱気口(13)より放出
された多量の気泡が混在している潤滑油はエンジン(10)
のロッカーカバー(10)B内から図示しない潤滑油落し穴
を介してオイルパン(10)Aに戻ることは従来と同様であ
る。
ら潤滑油が潤滑油入口(12)を介して直接導入され、案内
板(12)Aによって案内されつつ第３図矢印に示すように
らせん状の潤滑油通路(16)を通って案内板(14)Aによっ
て案内されつつ第４図矢印に示すように直接潤滑油出口
(14)から潤滑油供給径路(5)に排出される。該潤滑油は
該潤滑油通路(16)を通過することによってらせん流を生
じ、法線方向の遠心力が及ぼされ、油と気泡との比重の
差によって潤滑油通路(16)の内側には気泡が移行分離し
て来る。したがって潤滑油通路(16)の内縁よりの潤滑油
は気泡が多量に混在して密度の小さい状態となり、該潤
滑油通路(16)内の油圧によって気泡が多量に混在してい
る潤滑油部分は仕切り板(16)Bを越えて間隙(17)から中
心孔(18)へ放出されて該中心孔(18)を満たし、更に該潤
滑油部分は中心孔(18)を上昇して脱気口(13)より円筒容
器(15)外部へ放出される。この場合、該潤滑油通路(16)
内の油圧は第３図矢印に示すようにらせん状に作用する
から、中心孔(18)方向への分力は小さい。しかし該間隙
(17)は該潤滑油通路(16)の略全長にわたって該潤滑油通
路(16)を通過する潤滑油のらせん流に沿うらせん状に連
続しており、エンジン潤滑油供給径路(5)における粘性
のある潤滑油の流動速度が高速の場合でも該気泡が多量
に混在している潤滑油部分は該間隙(17)から効率良く中
心孔(18)へ放出される。なお該脱気口(13)の径は潤滑油
出口(14)から排出される潤滑油の油圧が必要な高さに維
持されて油圧式バルブリフター(6)を円滑に作動させる
ことが出来るように調節しておく。脱気口(13)より放出
された多量の気泡が混在している潤滑油はエンジン(10)
のロッカーカバー(10)B内から図示しない潤滑油落し穴
を介してオイルパン(10)Aに戻ることは従来と同様であ
る。
第１図〜第４図は本考案の一実施例にかゝるものであ
り、第１図は側断面図、第２図は気泡分離装置の側断面
図、第３図は第２図におけるＡ−Ａ断面図、第４図は気
泡分離装置の上面図、第５図は従来例の側断面図であ
る。 図中、(2)……潤滑油ポンプ、 (5)……潤滑油供給径路、 (10)A……オイルパン、(11)……気泡分離装置、 (12)……潤滑油入口、(13)……脱気口、 (14)……潤滑油出口、(15)……円筒容器、 (16)……潤滑油通路、(16)A……潤滑油導入板、 (16)B……仕切り板、(17)……間隙、 (18)……中心孔
り、第１図は側断面図、第２図は気泡分離装置の側断面
図、第３図は第２図におけるＡ−Ａ断面図、第４図は気
泡分離装置の上面図、第５図は従来例の側断面図であ
る。 図中、(2)……潤滑油ポンプ、 (5)……潤滑油供給径路、 (10)A……オイルパン、(11)……気泡分離装置、 (12)……潤滑油入口、(13)……脱気口、 (14)……潤滑油出口、(15)……円筒容器、 (16)……潤滑油通路、(16)A……潤滑油導入板、 (16)B……仕切り板、(17)……間隙、 (18)……中心孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−129606（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−500110（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−52112（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭55−5704（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭59−2804（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭52−8882（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭58−47925（ＪＰ，Ｙ２) 特許152334（ＪＰ，Ｃ２)
Claims (1)
- 【請求項１】円筒容器の内周に潤滑油導入板を上下にわ
たってらせん状に設け、該潤滑油導入板の内縁に沿って
仕切り板が設けられ、このようにして該潤滑油導入板と
該仕切り板とによってらせん状の潤滑油通路を画定し、
かつ該潤滑油導入板下面と該仕切り板との間にはらせん
状に連続した間隙が設けられ、該潤滑油通路の内側には
中心孔が形成され、該中心孔は円筒容器上面に設けられ
ている脱気口に連絡し、該潤滑油通路は下端において円
筒容器の潤滑油入口に連絡し、上端において円筒容器の
潤滑油出口に連絡していることを特徴とするエンジン潤
滑油供給経路における潤滑油の気液分離装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985057290U JPH0614007Y2 (ja) | 1985-04-17 | 1985-04-17 | エンジン潤滑油供給経路における潤滑油の気液分離装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985057290U JPH0614007Y2 (ja) | 1985-04-17 | 1985-04-17 | エンジン潤滑油供給経路における潤滑油の気液分離装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61173710U JPS61173710U (ja) | 1986-10-29 |
| JPH0614007Y2 true JPH0614007Y2 (ja) | 1994-04-13 |
Family
ID=30581678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985057290U Expired - Lifetime JPH0614007Y2 (ja) | 1985-04-17 | 1985-04-17 | エンジン潤滑油供給経路における潤滑油の気液分離装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0614007Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2543057Y2 (ja) * | 1991-02-15 | 1997-08-06 | 株式会社ユニシアジェックス | 内燃機関の潤滑油通路構造 |
| JP4983444B2 (ja) * | 2007-07-06 | 2012-07-25 | トヨタ自動車株式会社 | ラッシュアジャスタの作動油供給構造及び内燃機関 |
| JP5062148B2 (ja) * | 2008-11-26 | 2012-10-31 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の潤滑装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS566334Y2 (ja) * | 1975-07-04 | 1981-02-12 | ||
| JPS555704U (ja) * | 1978-06-29 | 1980-01-16 | ||
| JPS592804U (ja) * | 1982-06-28 | 1984-01-10 | ナショナル住宅産業株式会社 | 外壁パネル |
| JPS5952112U (ja) * | 1982-09-30 | 1984-04-05 | 本田技研工業株式会社 | 油圧式ラツシユアジヤスタへの給油通路 |
| JPS59115406U (ja) * | 1983-01-20 | 1984-08-04 | 小松ゼノア株式会社 | 燃料の気泡分離装置 |
-
1985
- 1985-04-17 JP JP1985057290U patent/JPH0614007Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61173710U (ja) | 1986-10-29 |
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