JPH0614008Y2 - 内燃機関のオイル分離装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は効率の良いオイルセパレート機能を備えた内燃
機関のオイル分離装置に関するものである。

（従来の技術） ブローバイガス中の油分を分離しシリンダーヘッド内に
落下させるような従来手段は、可及的にシリンダーヘッ
ドカバー内容量を増大させてオイル切れ性能を向上させ
ようとするが、ヘッドカバーの容積増にも限界があり、
充分なオイルセパレート機能が得られなかった。

これに対し、実開昭４９−１３６９３３号公報に開示さ
れるものは、ブローバイガスの冷却にシリンダーブロッ
ク内のウォータジャケットの冷却水を用い、冷却フィン
付管内にブローバイガスを流動させ、冷却フィン付管内
で冷気により凝縮したオイルを捕集するようにしたもの
であり、ウォータジャケットの大幅な変更、冷却水の増
加をもたらす。

また、実開昭５７−２２６１２号公報に開示されるもの
は、分離したオイルをオイルパイプを介しオイルパンに
戻す形式のものであり、冷却室に空気とオイルが共存
し、分離したオイルが冷却室を通過する空気により誘引
され、分離効果が果せないこと、およびオイル漏れ信頼
性に欠ける。

（考案が解決しようとする問題点） シリンダーヘッドカバーの内容積を増大させるには限度
があり、シリンダーブロック内のウォータジャケットを
大幅に変更し、冷却水を多量に使用することは不利であ
り、シリンダーヘッドカバー内で空気とオイルとを接触
させることはオイルが持ち去られる等の問題点があっ
た。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、シリンダーヘッドカバー内にバッフルプレー
トにより画成した比較的大容積の油分離室を設け、この
油分離室内に配した冷却フィン付導管内を通過する空気
により冷却フィンを介してブローバイガス中のオイルミ
スト等を凝縮させ落下分離するようにしたものであっ
て、ガス導入口と、油落下口とを有するバッフルプレー
トによりシリンダーヘッドカバー内に油分離室を画成す
るとともにこの油分離室の上壁にガス通口を設け、一端
をエアクリーナの二次側に連通し他端をエンジンの吸気
路に連通する冷却フィン付導管を前記油分離室内に配し
てなる内燃機関のオイル分離装置を提供するものであ
る。

（作用） バッフルプレートのガス導入口よりシリンダーヘッドカ
バー内の油分離室に流入する際に、ブローバイガスは急
に流速が低下し、ブローバイガス中の比較的重い油滴は
重力により落下分離し、さらに冷却フィン付導管内を通
過する空気により冷却フィンを介してブローバイガス中
のオイルミスト等を凝縮し分離することができる。

（実施例） 本考案の実施例を図面について説明する。

内燃機関のオイル分離装置１はシリンダーヘッド２に載
設したシリンダーヘッドカバー３の内側上部にバッフル
プレート４により画成して油分離室５を形成してあり、
バッフルプレート４にはガス導入口６と油落下口７とを
設けてあり、ガス導入口６はオイルドレン落下孔となる
油落下口７より大としてある。

前記油分離室５内には冷却フィン付導管８を配してあ
り、この冷却フィン付導管８は外周に冷却フィン部８ａ
を有し、一端は接続管９を介してエアクリーナ１０の二
次側に連通し、他端はエンジンの吸気路１１と接続管１
２を介して連通させてある。

前記油分離室５の上壁に設けたガス通口１３は接続管１
４を介し流入口１５を通って吸気路１１に連通し、ガス
導入口６および油落下口７はバッフルプレート４により
仕切られたシリンダーヘッド下部室１６に通じ、シリン
ダーヘッド下部室１６には弁駆動機構１７を配してあ
る。

図中、１８はシリンダーヘッド２のオイル落し孔であ
る。

本考案は前記のように構成したので、クランクケースよ
りオイル落し孔１８を通ってシリンダーヘッドカバー３
内に流入したブローバイガス（イ）はバッフルプレート
４のガス導入口６より油分離室５へ進入する。

このとき、ブローバイガス（イ）はガス導入口６より急
に大容積の油分離室５に入るから急速に流速が低下し、
ブローバイガス（イ）中の比較的重い油滴（ロ）は重力
により分離落下してバッフルプレート４の油落下口７よ
りシリンダーヘッド２内に戻る。

次に、ブローバイガス（イ）中の比較的軽い油滴、オイ
ルミストは冷却フィン付導管８に接触し、エアクリーナ
１０からの比較的温度の低い空気（ハ）によって冷却さ
れている冷却フィン部８ａによりブローバイガス（イ）
中の油分を凝縮させ分離する。

このようにして凝縮分離して冷却フィン部８ａに付着し
油滴（ニ）となったものは他の油滴と結合し、増大する
ことにより自重で順次バッフルプレート４上に落下し、
やがて油落下口７よりシリンダーヘッド２内に落下す
る。

（考案の効果） 本考案はガス導入口と油落下口を有するバッフルプレー
トにより画成した比較的容積大なる油分離室内に冷却フ
ィン付導管を設け、エンジン運転時に高温となっている
ブローバイガスを冷却させながらオイル分を凝縮分離す
ることができるのでオイル切れ能力を格段と向上し、容
積形油分離機構とし、高能率であり、シリンダーブロッ
クの変更、余分な冷却水を不要とし、空気とオイルミス
トとが接触することなくオイル漏れ信頼性を向上させ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の要部断面図である。 １……本考案内燃機関のオイル分離装置、２……シリン
ダーヘッド、３……シリンダーヘッドカバー、４……バ
ッフルプレート、５……油分離室、６……ガス導入口、
７……油落下口、８……冷却フィン付導管、８ａ……冷
却フィン部、１０……エアクリーナ、１１……吸気路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ガス導入口と、油落下口とを有するバッフ
   ルプレートによりシリンダーヘッドカバー内に油分離室
   を画成するとともにこの油分離室の上壁にガス通口を設
   け、一端をエアクリーナの二次側に連通し他端をエンジ
   ンの吸気路に連通する冷却フィン付導管を前記油分離室
   内に配してなる内燃機関のオイル分離装置。