JPH06144073A - 車両用定速走行装置 - Google Patents
車両用定速走行装置Info
- Publication number
- JPH06144073A JPH06144073A JP29293792A JP29293792A JPH06144073A JP H06144073 A JPH06144073 A JP H06144073A JP 29293792 A JP29293792 A JP 29293792A JP 29293792 A JP29293792 A JP 29293792A JP H06144073 A JPH06144073 A JP H06144073A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main switch
- power supply
- control unit
- signal
- drive circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Controls For Constant Speed Travelling (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 出力電源制御部の状態を検出して、出力電源
制御部から駆動回路に電源電圧が供給されていないとき
には、メインスイッチ入力判定部にメインスイッチのオ
ン判定をさせないようにする。 【構成】 出力電源制御部５ａはメインスイッチ入力判
定部５ｂから出力電源供給解除許可信号を入力するとリ
レーを作動してリレー自己保持側接点Ｒを閉じて、駆動
回路５ｄにバッテリ電源を供給する。さらに出力電源制
御部５ａから駆動回路５ｄにバッテリ電源が供給されて
いるときには、電源モニタ線５ｅを通してメインスイッ
チ入力判定部５ｂにモニタ信号のオン信号を出力する。
メインスイッチ入力判定部５ｂはモニタ信号のオン信号
を入力すると制御部５ｃにオン信号を出力する。制御部
５ｃは、メインスイッチ入力判定部５ｂからオン信号を
入力するとパワーインジケータ４を点灯させる。
制御部から駆動回路に電源電圧が供給されていないとき
には、メインスイッチ入力判定部にメインスイッチのオ
ン判定をさせないようにする。 【構成】 出力電源制御部５ａはメインスイッチ入力判
定部５ｂから出力電源供給解除許可信号を入力するとリ
レーを作動してリレー自己保持側接点Ｒを閉じて、駆動
回路５ｄにバッテリ電源を供給する。さらに出力電源制
御部５ａから駆動回路５ｄにバッテリ電源が供給されて
いるときには、電源モニタ線５ｅを通してメインスイッ
チ入力判定部５ｂにモニタ信号のオン信号を出力する。
メインスイッチ入力判定部５ｂはモニタ信号のオン信号
を入力すると制御部５ｃにオン信号を出力する。制御部
５ｃは、メインスイッチ入力判定部５ｂからオン信号を
入力するとパワーインジケータ４を点灯させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両を自動的に一定し
た速度で走行させるのに利用される車両用定速走行装置
に関する。
た速度で走行させるのに利用される車両用定速走行装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用定速走行装置は図２に示す
ようになっており、運転者がメインスイッチをオンにす
ると、メインスイッチのオン信号は出力電源制御部およ
びメインスイッチ入力判定部に入力し、該メインスイッ
チ入力判定部がメインスイッチオンと判定すると、出力
電源制御部に出力電源供給解除許可信号を出力する。す
ると、出力電源制御部は駆動回路に電源電圧を供給す
る。このとき、メインスイッチ入力判定部は制御部へも
オン信号を出力し、制御部はメインスイッチオンを示す
パワーインジゲータを点灯させるとともに、セットスイ
ッチからの信号を受けて駆動回路への駆動信号を出力す
る。そして、電源電圧と駆動信号を入力した駆動回路
は、スロットルバルブ等に接続されているアクチュエー
タを駆動する。
ようになっており、運転者がメインスイッチをオンにす
ると、メインスイッチのオン信号は出力電源制御部およ
びメインスイッチ入力判定部に入力し、該メインスイッ
チ入力判定部がメインスイッチオンと判定すると、出力
電源制御部に出力電源供給解除許可信号を出力する。す
ると、出力電源制御部は駆動回路に電源電圧を供給す
る。このとき、メインスイッチ入力判定部は制御部へも
オン信号を出力し、制御部はメインスイッチオンを示す
パワーインジゲータを点灯させるとともに、セットスイ
ッチからの信号を受けて駆動回路への駆動信号を出力す
る。そして、電源電圧と駆動信号を入力した駆動回路
は、スロットルバルブ等に接続されているアクチュエー
タを駆動する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】通常、出力電源制御部
はリレーを備えており、メインスイッチがオンとなる
と、リレー内のコイルに電流が流れて電磁力が発生し、
この電磁力によってリレーが作動し出力電源制御部から
駆動回路に電源電圧が供給される。しかしながら、従来
の装置では、何らかの不具合によってリレーが作動しな
かったときでも、制御部はメインスイッチ入力判定部か
らの信号を入力して、パワーインジケータを点灯させる
が、駆動回路は出力電源制御部から電源電圧を供給され
ていないので、この状態で運転者がセットスイッチを操
作して制御部より駆動回路へ駆動信号を出力しても、ア
クチュエータは駆動されない。すなわち、出力電源制御
部から駆動回路へ電源電圧が供給されていなくても、制
御部が定速走行制御可能状態となってしまうという問題
がある。
はリレーを備えており、メインスイッチがオンとなる
と、リレー内のコイルに電流が流れて電磁力が発生し、
この電磁力によってリレーが作動し出力電源制御部から
駆動回路に電源電圧が供給される。しかしながら、従来
の装置では、何らかの不具合によってリレーが作動しな
かったときでも、制御部はメインスイッチ入力判定部か
らの信号を入力して、パワーインジケータを点灯させる
が、駆動回路は出力電源制御部から電源電圧を供給され
ていないので、この状態で運転者がセットスイッチを操
作して制御部より駆動回路へ駆動信号を出力しても、ア
クチュエータは駆動されない。すなわち、出力電源制御
部から駆動回路へ電源電圧が供給されていなくても、制
御部が定速走行制御可能状態となってしまうという問題
がある。
【０００４】そこで本発明は上記問題に鑑みてなれたも
のであって、出力電源制御部の状態を検出して、出力電
源制御部が駆動回路に電源電圧を供給していないときに
は、メインスイッチ入力判定部にメインスイッチのオン
判定をさせないようにする車両用定速走行装置を提供す
ることを目的とする。
のであって、出力電源制御部の状態を検出して、出力電
源制御部が駆動回路に電源電圧を供給していないときに
は、メインスイッチ入力判定部にメインスイッチのオン
判定をさせないようにする車両用定速走行装置を提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の車両用定速走行装置は、メインスイッチの入
力により、電源に接続された出力電源制御手段から駆動
回路へ電源電圧を供給し、該駆動回路の作動により定速
走行制御が行われる車両用定速走行装置において、前記
メインスイッチ入力の有無、および前記出力電源制御手
段から前記駆動回路への電源電圧の供給の有無を判定す
るメインスイッチ入力判定手段と、前記メインスイッチ
入力判定手段が、メインスイッチ入力有、かつ前記出力
電源制御手段から前記駆動回路への電源電圧の供給有と
判定したときに、定速走行制御可能状態となる制御手段
とを備えることを特徴とする。
に本発明の車両用定速走行装置は、メインスイッチの入
力により、電源に接続された出力電源制御手段から駆動
回路へ電源電圧を供給し、該駆動回路の作動により定速
走行制御が行われる車両用定速走行装置において、前記
メインスイッチ入力の有無、および前記出力電源制御手
段から前記駆動回路への電源電圧の供給の有無を判定す
るメインスイッチ入力判定手段と、前記メインスイッチ
入力判定手段が、メインスイッチ入力有、かつ前記出力
電源制御手段から前記駆動回路への電源電圧の供給有と
判定したときに、定速走行制御可能状態となる制御手段
とを備えることを特徴とする。
【０００６】
【作用】上記構成により、出力電源制御手段から駆動回
路へ電源電圧が供給されていないときには、メインスイ
ッチ入力判定手段が制御手段に出力しないので、制御手
段は定速走行制御可能状態とならない。
路へ電源電圧が供給されていないときには、メインスイ
ッチ入力判定手段が制御手段に出力しないので、制御手
段は定速走行制御可能状態とならない。
【０００７】
【実施例】以下、実施例を図面を用いて詳細に説明す
る。図１は本実施例の回路構成図である。１はバッテ
リ、２はメインスイッチ、３は図示しないスロットルバ
ルブを開閉駆動するアクチュエータ、４は運転者にメイ
ンスイッチオンであることを点灯により報知するパワー
インジケータ、５は電子制御装置（以下、ＥＣＵと言
う）である。
る。図１は本実施例の回路構成図である。１はバッテ
リ、２はメインスイッチ、３は図示しないスロットルバ
ルブを開閉駆動するアクチュエータ、４は運転者にメイ
ンスイッチオンであることを点灯により報知するパワー
インジケータ、５は電子制御装置（以下、ＥＣＵと言
う）である。
【０００８】ＥＣＵ５は、出力電源制御部５ａ，メイン
スイッチ入力判定部５ｂ，制御部５ｃ，駆動回路５ｄを
備えている。メインスイッチ入力判定部５ｂは論理回路
で構成されていて、メインスイッチ２のオン・オフ信号
を入力し、オン信号に基づいて出力電源制御部５ａに出
力電源供給解除許可信号を出力する。またメインスイッ
チ入力判定部５ｂは、出力電源制御部５ａから後述する
駆動回路５ｄにバッテリ電源が供給されているか否かを
示すモニタ信号を入力し、駆動回路５ｄにバッテリ電源
の供給有（オン）信号に基づいて制御部５ｃ（ＣＰＵで
構成されている）にオン信号を出力する。出力電源制御
部５ａはバッテリ電源が供給されており、メインスイッ
チ入力判定部５ｂから出力電源供給解除許可信号を入力
するとｐ形トランジスタＴr1をオンする。すると、コイ
ル等で構成されているリレーが作動し、リレー作動に伴
ってリレー自己保持側接点Ｒが閉じ、出力電源制御部５
ａから駆動回路５ｄにバッテリ電源が供給された状態と
なる。さらにこのとき、電源モニタ線５ｅを通して前述
したモニタ信号のオン信号がメインスイッチ入力判定部
５ｂが入力される。制御部５ｃは、ＣＰＵで構成されて
おり、メインスイッチ入力判定部５ｂからオン信号を入
力するとパワーインジケータ４を点灯させる。
スイッチ入力判定部５ｂ，制御部５ｃ，駆動回路５ｄを
備えている。メインスイッチ入力判定部５ｂは論理回路
で構成されていて、メインスイッチ２のオン・オフ信号
を入力し、オン信号に基づいて出力電源制御部５ａに出
力電源供給解除許可信号を出力する。またメインスイッ
チ入力判定部５ｂは、出力電源制御部５ａから後述する
駆動回路５ｄにバッテリ電源が供給されているか否かを
示すモニタ信号を入力し、駆動回路５ｄにバッテリ電源
の供給有（オン）信号に基づいて制御部５ｃ（ＣＰＵで
構成されている）にオン信号を出力する。出力電源制御
部５ａはバッテリ電源が供給されており、メインスイッ
チ入力判定部５ｂから出力電源供給解除許可信号を入力
するとｐ形トランジスタＴr1をオンする。すると、コイ
ル等で構成されているリレーが作動し、リレー作動に伴
ってリレー自己保持側接点Ｒが閉じ、出力電源制御部５
ａから駆動回路５ｄにバッテリ電源が供給された状態と
なる。さらにこのとき、電源モニタ線５ｅを通して前述
したモニタ信号のオン信号がメインスイッチ入力判定部
５ｂが入力される。制御部５ｃは、ＣＰＵで構成されて
おり、メインスイッチ入力判定部５ｂからオン信号を入
力するとパワーインジケータ４を点灯させる。
【０００９】次に上記の如く構成された本実施例の作動
を説明する。運転者が定速走行制御を希望しないとき
は、メインスイッチ２はオフであるから、メインスイッ
チ２からメインスイッチ入力判定部５ｂにはオン信号は
入力しない。従って、メインスイッチ入力判定部５ｂ
は、出力電源制御部５ａに出力電源供給解除許可信号を
出力せず、かつ制御部５ｃにオン信号を出力しない。こ
れに伴い、出力電源制御部５ａから駆動回路５ｄにバッ
テリ電源は供給されず、アクチュエータ３は作動しな
い。また、制御部５ｃはパワーインジケータ４に出力せ
ず、パワーインジケータ４は消灯している。
を説明する。運転者が定速走行制御を希望しないとき
は、メインスイッチ２はオフであるから、メインスイッ
チ２からメインスイッチ入力判定部５ｂにはオン信号は
入力しない。従って、メインスイッチ入力判定部５ｂ
は、出力電源制御部５ａに出力電源供給解除許可信号を
出力せず、かつ制御部５ｃにオン信号を出力しない。こ
れに伴い、出力電源制御部５ａから駆動回路５ｄにバッ
テリ電源は供給されず、アクチュエータ３は作動しな
い。また、制御部５ｃはパワーインジケータ４に出力せ
ず、パワーインジケータ４は消灯している。
【００１０】次に、定速走行制御をすべく運転者がメイ
ンスイッチ２をオンとしたときには、メインスイッチ２
からオン信号がメインスイッチ入力判定部５ｂおよび出
力電源制御部５ａに入力する。すると、メインスイッチ
入力判定部５ｂからは、出力電源供給解除許可信号が出
力電源制御部５ａに入力する。このとき、瞬間的にまだ
出力電源制御部５ａから駆動回路５ｄにバッテリ電源が
供給されていないので、メインスイッチ入力判定部５ｂ
には電源モニタ線５ｅを介してモニタ信号のオン信号は
入力していない。従って、このときメインスイッチ入力
判定部５ｂから制御部５ｃにオン信号は入力していな
い。つまり、出力電源制御部５ａから駆動回路５ｄにバ
ッテリ電源が供給されていない状態では、制御部５ｃは
パワーインジケータ４は点灯させない。
ンスイッチ２をオンとしたときには、メインスイッチ２
からオン信号がメインスイッチ入力判定部５ｂおよび出
力電源制御部５ａに入力する。すると、メインスイッチ
入力判定部５ｂからは、出力電源供給解除許可信号が出
力電源制御部５ａに入力する。このとき、瞬間的にまだ
出力電源制御部５ａから駆動回路５ｄにバッテリ電源が
供給されていないので、メインスイッチ入力判定部５ｂ
には電源モニタ線５ｅを介してモニタ信号のオン信号は
入力していない。従って、このときメインスイッチ入力
判定部５ｂから制御部５ｃにオン信号は入力していな
い。つまり、出力電源制御部５ａから駆動回路５ｄにバ
ッテリ電源が供給されていない状態では、制御部５ｃは
パワーインジケータ４は点灯させない。
【００１１】その後、リレーの作動によって、出力電源
制御部５ａから駆動回路５ｄにバッテリ電源が供給され
ると、電源モニタ線５ｅを介してモニタ信号がメインス
イッチ入力判定部５ｂに入力する。すると、メインスイ
ッチ入力判定部５ｂは、制御部５ｃに対して出力してい
た信号をオンとする。これにより制御部５ｃが作動して
パワーインジケータ４は点灯させ、運転者にメインスイ
ッチ２がオンであることを報知する。
制御部５ａから駆動回路５ｄにバッテリ電源が供給され
ると、電源モニタ線５ｅを介してモニタ信号がメインス
イッチ入力判定部５ｂに入力する。すると、メインスイ
ッチ入力判定部５ｂは、制御部５ｃに対して出力してい
た信号をオンとする。これにより制御部５ｃが作動して
パワーインジケータ４は点灯させ、運転者にメインスイ
ッチ２がオンであることを報知する。
【００１２】このように本実施例では、メインスイッチ
２がオンとなっても駆動回路５ｄにバッテリ電源が供給
されるまでは制御部５ｃが定速走行可能状態とならない
ので、なんらかの原因でリレーがオンできなかった場合
でも制御部５ｃが定速走行状態可能であると誤判定する
ことはなく、確実に定速走行可能状態となってからイン
ジケータランプ４が点灯する。
２がオンとなっても駆動回路５ｄにバッテリ電源が供給
されるまでは制御部５ｃが定速走行可能状態とならない
ので、なんらかの原因でリレーがオンできなかった場合
でも制御部５ｃが定速走行状態可能であると誤判定する
ことはなく、確実に定速走行可能状態となってからイン
ジケータランプ４が点灯する。
【００１３】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、出
力電源制御手段から駆動回路へ電源電圧が供給されてい
ないときに定速走行可能状態とならないため、前述の誤
判定を防ぐことができる。従って、確実に定速走行制御
可能状態となってから運転者にその旨を報知することが
できるという優れた効果がある。
力電源制御手段から駆動回路へ電源電圧が供給されてい
ないときに定速走行可能状態とならないため、前述の誤
判定を防ぐことができる。従って、確実に定速走行制御
可能状態となってから運転者にその旨を報知することが
できるという優れた効果がある。
【図１】実施例の構成を示す構成図である。
【図２】従来技術の構成を示す構成図である。
１ バッテリ ２ メインスイッチ ３ アクチュエータ ４ パワーインジケータ ５ 電子制御装置（ＥＣＵ） ５ａ 出力電源制御部 ５ｂ メインスイッチ入力判定部 ５ｃ 制御部 ５ｄ 駆動回路 ５ｅ 電源モニタ線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 栗本 学 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 (72)発明者 鈴木 元義 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 メインスイッチの入力により、電源に接
続された出力電源制御手段から駆動回路へ電源電圧を供
給し、該駆動回路の作動により定速走行制御が行われる
車両用定速走行装置において、 前記メインスイッチ入力の有無、および前記出力電源制
御手段から前記駆動回路への電源電圧の供給の有無を判
定するメインスイッチ入力判定手段と、 前記メインスイッチ入力判定手段が、メインスイッチ入
力有、かつ前記出力電源制御手段から前記駆動回路への
電源電圧の供給有と判定したときに、定速走行制御可能
状態となる制御手段と、 を備えることを特徴とする車両用定速走行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29293792A JPH06144073A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 車両用定速走行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29293792A JPH06144073A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 車両用定速走行装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22344199A Division JP2000043612A (ja) | 1999-08-06 | 1999-08-06 | 車両用定速走行装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06144073A true JPH06144073A (ja) | 1994-05-24 |
Family
ID=17788348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29293792A Pending JPH06144073A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | 車両用定速走行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06144073A (ja) |
-
1992
- 1992-10-30 JP JP29293792A patent/JPH06144073A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990615 |