JPH06144231A - 列車ダイヤグラム作成装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 列車ダイヤグラムの作成を半自動化して、作
成時間の短縮，労力の軽減を図り、ダイヤグラムの適時
改正を行い易くする。 【構成】 データ入力部１は外部入力装置11から基本ダ
イヤグラム・データを登録ファイル７に読み込み、デー
タ検査部２はその正当性の検査を行い、不正なデータは
利用者入出力装置９を通じた対話的処理により修正す
る。入力パラメータ受信部６は作成範囲等に関するパラ
メータを利用者入出力装置９から入力し、データ変換部
３は、作成範囲内における基本ダイヤグラム・データ中
の各列車の発着時刻の二次元座標値への変換, 発着時刻
を秒単位に表す時刻表示記号への変換, 列車番号, 到着
番線等の文字情報への変換を行う。出力変換部４は、デ
ータ変換部３の作成データに設備管理ファイル８中の駅
情報等を付加して列車ダイヤグラム・データを作成し、
外部出力部５を通じてカラー静電プロッタ等の外部出力
装置12へ出力する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は列車ダイヤグラム作成装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、列車ダイヤグラムの作成は、数値
データ形式で別途蓄積された各列車の着発時刻等を含む
ダイヤグラムの時間管理データを参照しながら、ダイヤ
グラムの作成に熟練した者が、一つ一つの路線毎に一本
一本手書きで行っていた。そして、手書きされたダイヤ
グラムの原稿を製本し、それを手作業で間違いが無いか
を確認した後、各所に配布して利用していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように従来は列車
ダイヤグラムを手作業で作成していたため、以下のよう
な問題点があった。

【０００４】ダイヤグラムの作成に熟練した者でないと
作成できない。

【０００５】人手による労力が中心であるため人為的な
ミスが発生し易く、また手書きされた列車ダイヤグラム
は、作成する人によって字体や記号が統一されていない
ので見づらく、チェック漏れが生じ易い。このため、列
車ダイヤグラムを正確に作成することが難しい。

【０００６】手書きされた列車ダイヤグラムを製本する
のに多大な時間を要し、また少しの修正でも一から作成
し直す必要があるので、迅速な作成が困難である。この
為、列車ダイヤグラムの適時改正が行い難い。

【０００７】本発明はこのような事情に鑑みて為された
ものであり、その目的は、正確な列車ダイヤグラムを熟
練者でなくても迅速に作成することができる列車ダイヤ
グラム作成装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の列車ダイヤグラ
ム作成装置は、各列車番号対応の各駅の着発時刻等を含
む基本ダイヤグラム・データを保持する登録ファイル
と、利用者入出力装置から作成にかかる入力パラメータ
を受信する入力パラメータ受信手段と、鉄道設備に関す
るデータを保持する設備管理ファイルと、前記入力パラ
メータ受信手段で受信された入力パラメータの示す作成
範囲における前記登録ファイルの基本ダイヤグラム・デ
ータ中の各列車の着発時刻を、所定目盛りの列車ダイヤ
グラム上の二次元座標値に変換すると共に、その着発時
刻を秒単位で表す所定の時刻表示記号およびその表示位
置を作成するデータ変換手段と、該データ変換手段で得
られたデータに前記入力パラメータの示す作成範囲にお
ける前記設備管理ファイル中の駅情報等を付加して列車
ダイヤグラム・データを作成する出力変換手段と、外部
出力装置と、前記出力変換手段で作成された列車ダイヤ
グラム・データの外部出力フォーマット変換を行って前
記外部出力装置へ出力する外部出力手段とを備えてい
る。

【０００９】また、外部装置から前記基本ダイヤグラム
・データを入力して前記登録ファイルに登録するデータ
入力手段と、該データ入力手段で入力された基本ダイヤ
グラム・データの正当性をチェックし、不正なデータに
ついては前記利用者入出力装置を通じた対話的処理によ
りその修正を行うデータ検査手段とを備えている。

【００１０】

【作用】本発明の列車ダイヤグラム作成装置において
は、設備管理ファイルが、各路線の駅名等の駅情報，駅
間距離等の駅間情報，列車番号，着発番線等の列車情報
等の鉄道設備に関するデータを保持し、データ入力手段
が、フロッピィディスク装置等の外部装置から各列車番
号対応の各駅の着発時刻等を含む基本ダイヤグラム・デ
ータを入力して登録ファイルに登録し、その際、データ
検査手段が、入力された基本ダイヤグラム・データ中の
列車番号の重複等の論理的エラーをチェックし、不正な
データについては利用者入出力装置の例えばディスプレ
イ画面にその旨を表示し、それに対してキーボード等か
ら入力された値で修正することにより、不正なデータの
修正を行う。

【００１１】また、入力パラメータ受信手段が、利用者
入出力装置から、路線，駅範囲，時刻範囲等の作成にか
かる入力パラメータを受信し、データ変換手段が、この
入力パラメータ受信手段で受信された入力パラメータの
示す作成範囲における前記登録ファイルの基本ダイヤグ
ラム・データ中の各列車の着発時刻を、２分目ダイヤグ
ラムといった所定目盛りの列車ダイヤグラム上の二次元
座標値に変換すると共に、その着発時刻を秒単位で表す
所定の時刻表示記号およびその表示位置を作成し、出力
変換手段が、このデータ変換手段で得られたデータに前
記入力パラメータの示す作成範囲における前記設備管理
ファイル中の駅情報等を付加して列車ダイヤグラム・デ
ータを作成する。そして、外部出力手段が、この出力変
換手段で作成された列車ダイヤグラム・データの外部出
力フォーマット変換を行って、カラー静電プロッタ等の
外部出力装置へ出力し、外部出力装置が列車ダイヤグラ
ムを用紙に描く。

【００１２】

【実施例】次に本発明の実施例について図面を参照して
詳細に説明する。

【００１３】図１を参照すると、本発明の列車ダイヤグ
ラム作成装置の一実施例は、データ入力部１と、データ
検査部２と、データ変換部３と、出力変換部４と、外部
出力部５と、入力パラメータ受信部６と、登録ファイル
７と、設備管理ファイル８と、ＣＲＴ９ａ，キーボード
９ｂおよびマウス９ｃで構成された利用者入出力装置９
と、エラーファイル１０と、情報処理装置やフロッピィ
ディスク装置等で構成された外部入力装置１１と、カラ
ー静電プロッタ等で構成された外部出力装置１２とで構
成されている。

【００１４】登録ファイル７は、各列車番号対応に、列
車種別，各駅の着発時刻，着発番線等の情報を含む基本
ダイヤグラム・データを保持するリレーショナル・デー
タベース等のファイルである。

【００１５】設備管理ファイル８は、駅名，基点からの
キロ程，停車場線等の駅情報と、上り勾配，駅間キロ程
等の駅間情報と、列車番号，列車線記号，列車の愛称，
着発番線，列車種別等の列車情報と、退避線，有効長に
関する情報と、閉そく方式に関する情報と、電化区間に
関する情報と、変電所所在地に関する情報と、閉そく信
号機数に関する情報と、単線，複線の種別情報と、停車
場名電略に関する情報など、鉄道設備に関する種々のデ
ータを保持するファイルである。

【００１６】エラーファイル１０はエラー情報を蓄積し
ておくファイルである。

【００１７】データ入力部１は、外部入力装置１１から
基本ダイヤグラム・データを入力して登録ファイル７に
格納する手段である。このデータ入力部１は、外部入力
装置１１上の基本ダイヤグラム・データと登録ファイル
７に登録しておくべき基本ダイヤグラム・データとの間
に内部コード体系の違いがあればコード変換処理を施
す。また、外部入力装置１１とは回線等によりオンライ
ン接続される構成やオフライン接続される構成が採用さ
れる。オフライン接続の場合、外部入力装置１１はフロ
ッピィディスク装置等で構成される。またオンライン接
続の場合、外部入力装置１１は情報処理装置で構成さ
れ、ファイル転送等により基本ダイヤグラム・データを
入力する。取り込まれた基本ダイヤグラム・データは登
録ファイル７中に路線別に蓄積される。

【００１８】データ検査部２は、データ入力部１で入力
された登録ファイル７中の基本ダイヤグラム・データの
正当性検査と不正なデータの修正とを行う手段である。
例えば、明らかな着発時刻の誤り，列車番号の重複等の
チェックを行うと共に、着発番線の検査，各駅における
後追い検査，各駅のクロス検査を実施して積極的に論理
的な誤りの検出を行う。そして、誤りを発見した場合に
は、誤り情報をエラーファイル１０に蓄積すると共に、
ＣＲＴ９ａにメッセージを送出して入力を促進し、これ
に応じてキーボード９ｂ或いはマウス９ｃの操作で修正
情報が入力されると、この入力された修正情報により不
正なデータを修正する。このように単純なデータ・エラ
ーを即座に修正して正常なデータとすることにより、処
理自体を再実行する無駄な時間を節約している。

【００１９】入力パラメータ受信部６は、ＣＲＴ９ａに
ウインドウやメニューを表示し、利用者にこれから作成
しようとする列車ダイヤグラムに関する種々のパラメー
タをマウス９ｃの操作によって入力させる手段である。
入力するパラメータとしては、路線（線区），駅（駅区
間）範囲，時刻範囲といった作成範囲にかかるパラメー
タと、線の色，線の種類，施行日，タイトル，列車の上
り，下り，列車番号表示の有無，拡大表示といった編集
にかかるパラメータとがある。

【００２０】データ変換部３は、入力パラメータの示す
作成範囲における登録ファイル７の基本ダイヤグラム・
データ中の各列車の着発時刻を、例えば２分目ダイヤグ
ラム上の二次元座標値（ＸＹ座標値）に変換したり、そ
の着発時刻を秒単位で表す時刻表示記号およびその表示
位置を作成したり、列車番号, 到着番線等の付加情報
（文字情報）を作成する手段である。ここで、着発時刻
を秒単位で表す時刻表示記号を使うのは、２分目ダイヤ
グラムでは２分毎に罫線が引かれるだけで、秒単位の情
報が判らないためと、待ち時間等をも表現するためであ
り、記号としては各鉄道会社で定められている記号を使
用する。また、時刻表示記号が他の線や記号，文字列と
重なって見えなくならないように、時刻表示記号を表示
する部分には、その背景となる扇形の領域を白色で塗り
つぶし、他の線等を消す処理を施す。

【００２１】出力変換部４は、データ変換部３で得られ
たデータに入力パラメータの示す作成範囲における設備
管理ファイル８中の駅情報等や入力パラメータで示され
るタイトル，施行日等を付加して列車ダイヤグラム・デ
ータを作成する出力である。

【００２２】外部出力部５は、出力変換部４で作成され
た列車ダイヤグラム・データのフォーマットを、カラー
静電プロッタ等の外部出力装置１２のデータフォーマッ
トに変換し、外部出力装置１２の持つプロトコルでそれ
に対し出力する手段である。

【００２３】次にこのように構成された本実施例の列車
ダイヤグラム作成装置の動作を説明する。

【００２４】列車ダイヤグラムの作成を行う利用者は、
必要な基本ダイヤグラム・データが登録ファイル７に既
に格納されているときは、キーボード９ｂからの指示で
データ変換部３から当該装置を起動し、必要な基本ダイ
ヤグラム・データが登録ファイル７に未だ登録されてい
ないときはキーボード９ｂからの指示でデータ入力部１
から当該装置を起動する。

【００２５】データ入力部１は起動されると、外部入力
装置１１から基本ダイヤグラム・データを入力し、必要
に応じて内部コードへの変換を行って登録ファイル７に
格納する。そして、データ検査部２を起動する。

【００２６】データ検査部２は起動されると、登録ファ
イル７中の基本ダイヤグラム・データの論理的な誤りの
検出を行い、誤りが無ければデータ変換部３を起動す
る。また、誤りが有れば、利用者入出力装置９を通じた
対話的な処理により誤り箇所の修正を行い、その後にデ
ータ変換部３を起動する。

【００２７】データ変換部３はキーボード９ｂまたはデ
ータ検査部２から起動されると、入力パラメータ受信部
６を起動し、入力パラメータ受信部６は利用者入出力装
置９を通じて利用者から、今回作成する列車ダイヤグラ
ムの作成範囲等を示す入力パラメータを入力し、データ
変換部３および出力変換部４に通知する。

【００２８】データ変換部３は、通知された入力パラメ
ータで示される作成範囲に相当する登録ファイル７の基
本ダイヤグラム・データ中の各列車の着発時刻を、２分
目ダイヤグラムといった所定目盛りの列車ダイヤグラム
上の二次元座標値に変換すると共に、その着発時刻を秒
単位で表す所定の時刻表示記号およびその表示位置を作
成する。また、列車番号，到着番線等を文字情報に変換
してダイヤグラム上に付加する。そして、これらのデー
タを出力変換部４へ通知する。

【００２９】出力変換部４は、データ変換部３で得られ
たデータ、つまり例えば２分目ダイヤグラム上に各列車
番号の着発時刻に見合った位置に線が引かれ、適宜に時
刻表示記号の表示されたデータに、入力パラメータの示
す作成範囲における設備管理ファイル８中の駅情報等
や、入力パラメータで示されるタイトル等を付加するこ
とにより、２分目ダイヤグラムの枠や駅情報，駅間情
報，列車情報，退避線と有効長，閉そく方式，電化区
間，変電所所在地，閉そく信号機数，単線・複線の種
別，停車場名電略およびダイヤグラム管理データ（施行
日，出力日付，路線名タイトル等）を含む列車ダイヤグ
ラム・データを作成し、これを外部出力部５に通知す
る。

【００３０】外部出力部５は、通知された列車ダイヤグ
ラム・データのフォーマット変換を行って外部出力装置
１２に出力し、外部出力装置１２はその情報に従って用
紙上に列車ダイヤグラムを描く。

【００３１】

【発明の効果】以上説明した本発明の列車ダイヤグラム
作成装置によれば、以下のような効果を得ることができ
る。

【００３２】半自動的に列車ダイヤグラムを作成できる
ので、ダイヤグラムの作成に熟練した者でなくても作成
が行える。

【００３３】外部出力装置により統一された字体や記号
で列車ダイヤグラムが出力されるため、見易い列車ダイ
ヤグラムが得られ、チェック等が容易になるため、正確
な列車ダイヤグラムを得ることができる。

【００３４】製本する必要がないので校正の手間が省
け、また、少しの修正はデータの追加，修正で対処する
ことができるので、列車ダイヤグラムを迅速に作成する
ことができる。このため、列車ダイヤグラムの適時改正
が容易となる。

【００３５】基本ダイヤグラム・データの単純な論理的
ミスは自動的に検出され、対話的処理により修正するこ
とができるので、よりミスの少ない列車ダイヤグラムの
作成が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の構成図である。

【符号の説明】

１…データ入力部 ２…データ検査部 ３…データ変換部 ４…出力変換部 ５…外部出力部 ６…入力パラメータ受信部 ７…登録ファイル ８…設備管理ファイル ９…利用者入出力装置 ９ａ…ＣＲＴ ９ｂ…キーボード ９ｃ…マウス １０…エラーファイル １１…外部入力装置 １２…外部出力装置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各列車番号対応の各駅の着発時刻等を含
   む基本ダイヤグラム・データを保持する登録ファイル
   と、 利用者入出力装置から作成にかかる入力パラメータを受
   信する入力パラメータ受信手段と、 鉄道設備に関するデータを保持する設備管理ファイル
   と、 前記入力パラメータ受信手段で受信された入力パラメー
   タの示す作成範囲における前記登録ファイルの基本ダイ
   ヤグラム・データ中の各列車の着発時刻を、所定目盛り
   の列車ダイヤグラム上の二次元座標値に変換すると共
   に、その着発時刻を秒単位で表す所定の時刻表示記号お
   よびその表示位置を作成するデータ変換手段と、 該データ変換手段で得られたデータに前記入力パラメー
   タの示す作成範囲における前記設備管理ファイル中の駅
   情報等を付加して列車ダイヤグラム・データを作成する
   出力変換手段と、 外部出力装置と、 前記出力変換手段で作成された列車ダイヤグラム・デー
   タの外部出力フォーマット変換を行って前記外部出力装
   置へ出力する外部出力手段とを具備したことを特徴とす
   る列車ダイヤグラム作成装置。
2. 【請求項２】 外部装置から前記基本ダイヤグラム・デ
   ータを入力して前記登録ファイルに登録するデータ入力
   手段と、 該データ入力手段で入力された基本ダイヤグラム・デー
   タの正当性をチェックし、不正なデータについては前記
   利用者入出力装置を通じた対話的処理によりその修正を
   行うデータ検査手段とを具備したことを特徴とする請求
   項１記載の列車ダイヤグラム作成装置。
3. 【請求項３】 前記外部出力装置がカラー静電プロッタ
   である請求項２記載の列車ダイヤグラム作成装置。