JPH0614664U - 配管の取付具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 振動に十分に耐え、しかも配管への固定が容
易で、かつ樹脂コーティングがなされた配管にも使用し
得る配管の取付具を提供すること。 【構成】 Ｕ字形状に折曲され、その側壁４ｂ，４ｂの
内外面に複数の凸条６或いは凹条７を有する配管挟持部
４と、該配管挟持部４の底面４ａから側方に延設された
配管取付部５とを有する板金製金具２と、該板金製金具
２の上記配管挟持部４の内周面に装着されたゴム製クッ
ション材３とを備えた配管取付具１であって、上記配管
挟持部４の両側壁４ｂ，４ｂを、カシメにより該配管挟
持部４に挿入された２本の配管１３，１３に上記ゴム製
クッション材３を介して巻付け、該支持具１に配管１
３，１３を固定する構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車のパワーステアリング用配管、フューエル用配管、或 いはブレーキ用配管等を、車体側に固定する配管の取付具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば自動車のパワーステアリング用配管等を車体側に固定するにあた っては、図６に示す如く、その一部が固定する２本の配管１０２，１０２の外周 壁に沿った形状に折曲された取付金具１０１を使用し、該取付金具１０１の上記 折曲部１０３，１０３に各々配管１０２，１０２を電気抵抗溶接によって仮止め し、配管１０２と取付金具１０１との隙間にロウ材１０４を付け、所定温度に加 熱することにより２本の配管１０２，１０２を取付金具１０１に強固に固定し、 図７に示したように取付金具１０１の端部に形成されたボルト挿通孔１０５を介 して、ボルト１０６により車体側（図示せず）に配管１０２，１０２を束ねた状 態で取り付けることがなされていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した従来の取付金具にあっては、仮止めのための電気抵抗 溶接の工程、ロウ材を付ける工程、ロウ材を溶かす加熱工程等が必要となり、そ の工程数が多いことから経済的なものではなかった。

【０００４】 また、仮止めのための電気抵抗溶接は、スパークの発生により時として固定す る配管に孔があく場合が存在し、該孔の有無を検査により確認する必要があり、 更に経済性を悪化させていた。

【０００５】 また、ロウ付けは高温度に配管を加熱するため、該配管に耐蝕性を向上させる 目的でフッ素樹脂等のコーティングがなされている場合には、該樹脂がロウ付け の際の熱により変質、或いは溶ける場合があり、このような樹脂コーティングが なされた配管には利用できないという課題があった。

【０００６】 本考案は、上述した従来技術が有する課題に鑑みなされたものであって、その 目的は、上記取付金具と配管とのロウ付け構造と同様に、例えば自動車の振動に も十分に耐え、しかも配管への固定が容易で仮止めの必要がなく、かつ樹脂コー ティングがなされた配管に使用した場合にも、該樹脂コーティングを損なうこと のない配管の取付具を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記した課題を解決するため、Ｕ字形状に折曲され、その側壁の内 外面に複数の凸条或いは凹条を有する配管の挟持部と、該配管挟持部の底面から 側方に延設された配管の取付部とを有する板金製金具と、該板金製金具の上記配 管挟持部の内周面に装着されたゴム製クッション材とを備えた配管の取付具であ って、上記配管挟持部の両側壁を、カシメにより該配管挟持部に挿入された一本 或いは複数本の配管に上記ゴム製クッション材を介して巻付け、該支持具に配管 を固定する構造とした。

【０００８】

【作用】

上記した本考案にかかる配管の取付具によれば、Ｕ字形状に折曲された配管挟 持部の両側壁を、カシメにより該配管挟持部に挿入された一本或いは複数本の配 管に巻付け、該支持具に配管を束ねた状態で固定する構造としたため、従来のロ ウ付けに比し、その固定作業は簡易なものとなり、しかもロウ付け構造と同様に 、例えば自動車への取付けに使用した場合にも、その振動に十分に耐え得る構造 となる。

【０００９】 また、上記配管に巻付けるＵ字形状の配管挟持部の両側壁の内外面には、複数 の凸条或いは凹条が形成されているため、該側壁をカシメる際、そのカシメ機と の滑りが防止できると共に、配管挟持部の内周面に装着した上記ゴム製クッショ ン材の滑りも防止でき、固定する配管へのカシメによる巻付けがスムーズになさ れる。

【００１０】 さらに、本考案においては、上記した如くゴム製のクッション材を介して板金 製の配管挟持部を配管に巻付けるため、該配管にフッ素樹脂等のコーティングが なされている場合にも、該樹脂コーティングを損なうことなく、該取付具に配管 を固定することができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、添付図面に従って詳細に説明する。

【００１２】 ここで、図１は本考案にかかる配管の取付具の一実施例を示した分解斜視図、 図２は本考案にかかる配管の取付具の一実施例の斜視図である。また、図３は前 記実施例にかかる配管の取付具を使用して配管を固定する状態を示した斜視図で ある。また図４及び図５は、各々図３のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線に沿う断面図であ る。

【００１３】 図において１は、本考案にかかる配管の取付具であって、該取付具１は、板金 製金具２と、該板金製金具２に装着されるゴム製クッション材３とから構成され ている。

【００１４】 上記板金製金具２は、Ｕ字形状に折曲された配管の挟持部４と、該配管挟持部 ４の底面４ａから側方に延設されたＬ字形状の配管取付部５とから構成され、上 記配管挟持部４の両側壁４ｂ，４ｂには、その内外面に各々エンボス加工により 横方向に延びる複数の凸条６或いは凹条７が形成されている。また、該配管挟持 部４の底面４ａには、その中央付近に後記するゴム製クッション材３を装着する ための孔８が形成されている。

【００１５】 上記配管挟持部４の底面４ａから側方に延設されたＬ字形状の配管取付部５は 、その基部５ａにおいて下方に折曲されることにより、例えば車体側との取付面 となる取付部５ｂが、前記配管挟持部４の底面４ａから一段下がった位置に配置 され、該取付部５ｂの先端部には、ボルト挿通孔９が穿設されている。

【００１６】 一方、上記形状の板金製金具２に装着されるゴム製クッション材３は、該板金 製金具２の配管挟持部４の内周壁と略同一の長さを有し、かつ幅が配管挟持部４ の幅より若干広い幅を有する部材であって、その幅方向両端には外方に突出する リブ１０，１０が形成されている。

【００１７】 また、ゴム製クッション材３の内面中央付近には、その幅方向全幅に渡って固 定する配管の外周面の一部に沿った側壁を有する凸条１１が形成され、かつ外面 中央付近には、上記配管挟持部４の底面４ａに穿設された孔８に嵌入する突起１ ２が形成されている。

【００１８】 上記の如く形成された板金製金具２と、ゴム製クッション材３とは、該ゴム製 クッション材３に形成された上記突起１２を、板金製金具２側の上記孔８に嵌入 することにより、図２に示すように両者２，３が組み合わされた本考案にかかる 配管取付具１を構成する。

【００１９】 上記した本考案にかかる配管取付具１を使用して、例えば自動車のパワーステ アリング用の２本のオイル配管１３，１３を束ねた状態で車体側に固定するにあ たっては、先ずオイル配管１３，１３を、図２に示した如く本考案にかかる取付 具１の配管挟持部４内に挿入載置し、該配管挟持部４の両側壁４ｂ，４ｂを、カ シメにより挿入した２本の配管１３，１３上にゴム製クッション材３を介在させ た状態で巻付る。

【００２０】 この際、上記配管１３，１３に巻付ける配管挟持部４の両側壁４ｂ，４ｂには 、その内外面の各々に横方向に延びる複数の凸条６或いは凹条７がエンボス加工 により形成されているため、該側壁４ｂ，４ｂをカシメる際、そのカシメ機との 滑りが上記側壁の外面に形成された凹条７により防止できると共に、配管挟持部 ４の内周面に装着したゴム製クッション材３の滑りも、該側壁の内面に形成され た上記凸条６により防止でき、固定する配管１３，１３へのカシメによる巻付け がスムーズになされる。

【００２１】 また、上記した如く、配管１３，１３への配管挟持部４の巻付けは、その間に ゴム製のクッション材３を介在させた状態でなされるため、該配管１３，１３に フッ素樹脂等のコーティングがなされている場合にも、該樹脂コーティングを損 なうことなく取付具１を配管１３，１３に強固に固定することができる。

【００２２】 更に、配管挟持部４の内周面に装着する上記ゴム製クッション材３の幅方向両 端には、外方に突出するリブ１０，１０が形成されているため、該リブ１０，１ ０が、ゴム製クッション材３の配管挟持部４からのズレを防止するストッパの作 用を果たし、配管挟持部４の配管１３，１３への巻付けが、ゴム製クッション材 ３をその間に確実に介在させた状態でなされる。

【００２３】 つぎに、図３に示したように、配管１３，１３を束ねた状態で強固に固定した 配管取付具１の取付部５を、該取付部５に穿設されたボルト挿通孔９を介して車 体側（図示せず）にボルト１４により取り付ける。

【００２４】 この際、配管取付部５は、その基部５ａにおいて下方に折曲されるととにより 、取付面となる取付部５ｂが配管挟持部４の底面４ａから一段下がった位置に配 置されているため、該配管取付具１により車体側に取り付けられる配管１３，１ ３は、図４或いは図５に示したように直接車体側に接触することはなく、該配管 １３，１３に伝達される車体側の振動が弱められると共に、車体側との接触によ る、該配管１３，１３上のフッ素樹脂コーティング等の表面処理の損傷がない。

【００２５】 以上、本考案の一実施例につき説明したが、本考案は既述の実施例に限定され るものではなく、本考案の技術的思想に基づいて、各種の変更及び変形が可能で ある。

【００２６】 例えば、上記実施例においては、自動車のパワーステアリング用の２本のオイ ル配管１３，１３を束ねた状態で車体側に固定する取付具として本考案を説明し たが、本考案はかかる配管の取付具としての使用のみならず、他の自動車用配管 、家電製品の配管、或いは産業機械において使用される配管等の取付けに実施で き、また取付ける配管の本数も、２本に限定されるものではない。

【００２７】

【考案の効果】

以上、説明した本考案にかかる配管の取付具によれば、Ｕ字形状に折曲された 配管挟持部の両側壁を、カシメにより該配管挟持部に挿入された一本或いは複数 本の配管に巻付け、該支持具に配管を束ねた状態で固定する構造としたため、従 来のロウ付けに比し、その固定作業は簡易なものとなり、しかもロウ付け構造と 同様に、振動にも十分に耐え得る構造となる。

【００２８】 また、上記配管に巻付けるＵ字形状の配管挟持部の両側壁には、その内外面に 複数の凸条或いは凹条が形成されているため、該側壁をカシメる際、そのカシメ 機との滑りが防止できると共に、配管挟持部の内周面に装着したゴム製クッショ ン材の滑りも防止でき、固定する配管へのカシメによる巻付けがスムーズになさ れる。

【００２９】 さらに、本考案においては、上記した如くゴム製のクッション材を介して板金 製の配管挟持部を配管に巻付けるため、該配管にフッ素樹脂等のコーティングが なされている場合にも、該樹脂コーティングを損なうことなく、該取付具に配管 を固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる配管の取付具の一実施例を示し
た分解斜視図である。

【図２】本考案にかかる配管の取付具の一実施例の斜視
図である。

【図３】本考案にかかる配管の取付具の一実施例を使用
して配管を固定する状態を示した斜視図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図６】従来の配管の取付具を示した斜視図である。

【図７】従来の配管の取付具を使用して配管を固定する
状態を示した斜視図である。

【符号の説明】

１ 配管取付具 ２ 板金製金具 ３ ゴム製クッション材 ４ 配管挟持部 ４ａ 配管挟持部の底面 ４ｂ 配管挟持部の側壁 ５ 配管取付部 ５ａ 配管取付部の基部 ５ｂ 配管取付部の取付部 ６ 凸条 ７ 凹条 ８ 孔 ９ ボルト挿通孔 １０ リブ １１ 凸条 １２ 突起 １３ 配管 １４ ボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 Ｕ字形状に折曲され、その側壁の内外面
   に複数の凸条或いは凹条を有する配管の挟持部と、該配
   管挟持部の底面から側方に延設された配管の取付部とを
   有する板金製金具と、該板金製金具の上記配管挟持部の
   内周面に装着されたゴム製クッション材とを備えた配管
   の取付具であって、上記配管挟持部の両側壁を、カシメ
   により該配管挟持部に挿入された一本或いは複数本の配
   管に上記ゴム製クッション材を介して巻付け、該支持具
   に配管を固定することを特徴とする配管の取付具。