JPH0615448Y2 - 無限軌道型金車の線保持コマ連結体 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本願考案は送電線の延線に用いる無限軌道を有する金車
に関するものである。

（従来の技術および問題点） 近年の電力需要の増大により送電線の大型化が進み、又
環境問題の重視より延線ルートは山岳地を選択せざるを
得なくなり、延線工事において困難な条件が増加しつつ
ある。中でも大容量電線の採用による電線接続部等の大
径化、水平角・抱角の増大による延線張力の増加は避け
難いものである。よって電線接続部の金車通過時の抵抗
軽減、又水平角・抱角鉄塔設置の金車における電線損傷
を少なくする為、従来の一輪金車に代えて無限軌道を有
する金車の採用が進められている。この無限軌道を有す
る金庫はその見かけ径の大径化が可能なことにより、延
線張力の低下、又線保持能力の向上が図れる利点を有す
るものである。

見かけの径の大径化を追求して第５図に示すような半円
形というより偏平な大円弧軌道を有する形状が採用され
つつあるが、総形状に比してより大きな円弧軌道を得る
為に、円弧は一定の半径では構成されておらず、異なる
半径の円弧の連続となっており、無限軌道体を構成する
線保持コマの連結方法に問題が生じるものであった。

つまり、背側に略Ｖ状溝の線保持部を有し、腹側に軌道
上に転動するローラーを有する線保持コマの両者の中間
部にベルトを挟んで、該ベルトにより所定間隔に線保持
コマを連結した無限軌道体であるが、略半円形状の軌道
上を回転する際、隣接する線保持コマにおいて、背側の
線保持部は外周を通過する故に間隔は広がり、腹側のロ
ーラー部間は狭まるものである。

これは、背腹の中間に線保持コマの連結体であるベルト
が配されている為である。

一定半径の円弧上を通過する線保持コマ間の連結体は一
定長であり、該連結体の表裏に加わる伸縮負荷は同等で
あるが、半径の異なる円弧の連続した軌道上を通過する
際には刻々と異なる負荷が加わるものである。

今、異なる半径の円弧を単純に３段階で構成したとして
も、金車下面の直線部より上面の円弧部へ反転する小径
の軌道上を通過する際には線保持部間は最も大きく開
き、よって連結体の表側には大きな張力が加わり、裏側
には圧縮力が加わり、全体的にも伸びるものであるが、
この部分では線の負荷は加わっていない為、問題は発生
しにくいものである。次に線が接触し始める中半径の部
分ではやや開き、上面の円弧頂上付近では大半径の為、
開きは最も小さくなるものである。

線が接触し始める部分では線保持部間は開いている為、
その状態で線の荷重が加われば円弧頂上の部分に至って
も線保持部間は尚開いたままの状態であり、連結体は、
伸長状態を強いられるものである。従来においては、こ
の連結体を合成繊維製ベルトを用いて構成していた為、
伸縮性が悪く、わずか数mmの伸長状態の確保ができなか
った。よって、間隔を狭めようとする線保持部のＶ状溝
内で線に摺接傷を与えたり、ベルトの線保持コマへの取
付部に損傷を受けたりするものであった。又伸縮性が悪
いことにより、電線接続部のプロテクタ等の通過時にお
いては予期せぬ延線張力が加わり、切断の危険があると
共に、永久伸びを生じれば、無限軌道体自体の伸びとな
り、軌道より脱線、又円滑な回転が得られないことも考
えられた。

（問題点を解決するための手段） 本願考案では線保持コマを連結するにあたって所定強度
のウレタン樹脂を用いて成形し、中間部に円筒状の緩衝
部を配することによって連結体自体の伸縮、又上側線保
持部及び下側ローラー部間の伸縮調整を弾性を持たせる
ことにより、半径の異なる各円弧部の通過を無理なく行
うものである。

（実施例） 本願考案の一実施例を示すと、ウレタン樹脂の成形によ
り、短冊状で、両端部に補強体１を重合して連結孔２を
設け、中間部には厚さ中心を棒状物で貫通して表裏を膨
出させた如く、略円筒状の緩衝部３を挟設する。補強体
１はアルミ材等で孔周囲及び孔内を補強する。表裏より
孔内へ挿入し中間部で重合するハトメ形式でもよいし、
成形時にリング状のものを位置決めして一体成形とする
のも他の実施例である。

又、緩衝部３の他の実施例として筒状の孔を第６図に示
すよう逆三角形に構成すること、又は裏面より嵌入した
溝状とすること、表面は伸張に対応して多条の細溝を施
し、裏面は収縮に対応して少数の太溝とすることも類似
効果を有するものである。又、本実施例ではウレタン樹
脂を用いたが、ゴム等他の可撓性物を用いることも可能
である。第４図に示すよう当該連結体４を各線保持コマ
５間に配し、連結孔２をローラー軸６で固定連結するこ
とにより無限軌道体７を構成し、円弧軌道上を回動させ
るものである。

第５図に示すよう小径部の円弧軌道と大径部の円弧軌道
ではその軌道上を隣接して通過する線保持コマ５上下位
置の間隔は異なり、各連結体４には異なる引張力又は圧
縮力が働くものであるが、それを緩衝部３の空洞の形状
を変ることにより吸収し、切断又永久伸びを防止するも
のである。

（考案の効果） 以上のよに本願考案の線保持コマの連結体を用いること
により、半径の異なる円弧の連続でなる軌道を有する金
車においても無限軌道体の回動は無理なく行なえ、その
摺動抵抗は小さく、切断，脱線等の事故は発生せず、よ
って電線に与える損傷を小さくすることができるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案の斜視図、 第２図は他の実施例の斜視図、 第３図は変形状態説明図、 第４図は無限軌道体の斜視図、 第５図は本案を用いた金車の正面図、 第６図乃至第８図は他の実施例の正面図。 図中の符号 １……補強体、２……連結孔 ３……緩衝部、４……連結体 ５……線保持コマ、６……ローラー軸 ７……無限軌道体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】所定強度の可撓性物により、両端部に補強
   体１を施して連結孔２を設け、中間部に巾方向に貫通す
   る筒状又は溝状の緩衝部３を挟設したことを特徴とる無
   限軌道型金車の線保持コマ連結体。