JPH0615464Y2 - 金車通過型引留クランプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、送電線を鉄塔に引き止めるために送電線と鉄
塔との間に介設される引留クランプの改良に関するもの
である。

（従来の技術） 金車通過型の引留クランプは、例えば第５図に示すよう
に、送電線Ｗの鋼心線Ｓに圧縮接続される鋼スリーブ１
と、この鋼スリーブ１を被挿するように送電線Ｗに圧縮
接続されるアルミスリーブ５と、圧着一体化された鋼ス
リーブ１とアルミスリーブ５にボルトにて結合されるジ
ャンパソケット１１とから成るものである。

しかして、この引留クランプにおける鋼スリーブ１は、
一端側に送電線Ｗの鋼心線Ｓを挿入して圧縮接続するた
めの筒状部２を備え、他端には碍子連を介して鉄塔へ引
き止めるための引き手３を備え、また中間部には軸方向
に相互間隔をおいて設けられた複数のボルト挿通孔４を
備えている。これらのボルト挿通孔４の内の一つは、軸
方向に延長する長孔４ａになっている。

アルミスリーブ５は、筒状で、内側に鋼スリーブ１を挿
通可能である。アルミスリーブ５の一端側には鋼スリー
ブ１に圧縮接続するための圧縮部６を備え、他端側には
左右両外側に互いに平行な平坦部７，７を有するやや大
径の筒状の結合部１０を備えている。また、この結合部
１０には鋼スリーブ１のボルト挿通孔４に対応する複数
のボルト挿通孔８を備えると共に、上下左右の対称位置
に４本の軸方向の条溝９を備えている。

ジャンパソケット１１は、下部にジャンパ線を圧縮接続
するための筒状接続部１２を備え、その上部にはアルミ
スリーブ５の平坦部７，７を挟むように二又に分岐して
延出した平行一対の挟持板１３，１３を備えている。そ
して、この挟持板１３には鋼スリーブ１及びアルミスリ
ーブ５のボルト挿通孔４，８に対応する複数のボルト挿
通孔１４を備えている。

しかして、この引留クランプは、予めアルミスリーブ６
を送電線Ｗに嵌め込んで位置をずらしておき、先ず送電
線Ｗの鋼心線Ｓを鋼スリーブ１の筒状部２内に挿入して
圧縮接続した後、アルミスリーブ６をずらして鋼スリー
ブ１を内側に通し、一端側から順次アルミスリーブの圧
縮部６を圧縮して鋼スリーブ１と一体化する。この圧縮
によりアルミスリーブ５は他端側へ伸びるので、予めこ
の伸びを考慮して鋼スリーブ１とアルミスリーブ５とを
ずらしておく。また、アルミスリーブ５の一端側は送電
線Ｗに被挿されており、これが送電線Ｗもろとも圧縮さ
れるので、圧縮により送電線Ｗの素線の撚りの戻りが生
じる。この撚りの戻りによりアルミスリーブ５が一体に
回動すると、それのボルト挿通孔８と鋼スリーブ１のボ
ルト挿通孔４とが一致しなくなってしまう。そこで、圧
縮時には、鋼スリーブ１のボルト挿通用の長孔４ａとア
ルミスリーブ５のボルト挿通孔８に支持棒を貫通させて
鋼スリーブ１とアルミスリーブ５との相対回動を阻止す
るようにする。こうしてアルミスリーブ５と鋼スリーブ
１とを一体化した状態で送電線Ｗの架設作業を行い、こ
れが金車を通過した後、ジャンパソケット１１を結合す
る。ジャンパソケット１１は、それの挟持板１３，１３
間へアルミスリーブ５の結合部１０を挿入してボルト挿
通孔８，１４を一致させ、これへボルト１５を貫通させ
てナット１６で締め付けることにより結合する。しかし
て、条溝９は、ボルト１５、ナット１６の強い締め付け
によるアルミスリーブ５の変形が平坦部７の中央部に集
中して湾曲が生じないようにする作用を行う。即ち、ア
ルミスリーブ５の平坦部７は、その中央付近の肉が薄
く、従って軟弱であるから、ここが内側へ変形しやすく
なるが、条溝９により平坦部７の上下縁部付近も同様に
軟弱になるので、結局変形が平均し、部分的変形が避け
られる。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来の引留クランプにおいては、圧縮時に、鋼スリ
ーブ１とアルミスリーブ５との相対回動を阻止するため
に、ボルト挿通孔４ａ、８に支持棒を貫通させて作業を
行う手数を必要とするという問題点がある。

本考案は、上記のような従来の問題点を解決し、支持棒
を用いることなく、鋼スリーブ１とアルミスリーブ５と
の相対回動を生じさせずに、圧縮作業を行うことができ
ると共に、ボルト１５、ナット１６の締め付けによるア
ルミスリーブ５の結合部１０の変形を平均化して確実な
電気的導通を確保することができる引留クランプを提供
しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案においては、上記従来の問題点を解決するため、
鋼スリーブ１の上部又は下部の外側に回り止め突起２１
を形成し、かつアルミスリーブ５の上部及び下部の内側
に、鋼スリーブ１の回り止め突起２１を受け入れ可能な
条溝２２，２３を形成した。

（作用） 本考案の引留クランプにおいては、鋼スリーブ１とアル
ミスリーブ５とを嵌め合わせる際に、回り止め突起２１
と条溝２２とが嵌合するので、両者の圧縮接続の際の相
対回動が阻止される。また、条溝２２，２３により、ア
ルミスリーブ５の他端側の上下が弱体化しているので、
ボルト１５、ナット１６の締め付けによる平坦部７の変
形が平均し、部分的変形が避けられる。この結果、ジャ
ンパソケット１１の挟持板１３とアルミスリーブ１１の
平坦部との接触が確実になり、良好な電気的導通が得ら
れる。

（実施例） 第１図乃至第４図に本考案の一実施例を示す。同図にお
いて、第５図におけるものと同一構成部には同一の符号
を付して説明を省略する。

この実施例の引留クランプは、従来のものと同様、送電
線Ｗの鋼心線Ｓに圧縮接続される鋼スリーブ１と、この
鋼スリーブ１を被挿するように送電線Ｗに圧縮接続され
るアルミスリーブ５と、圧着一体化された鋼スリーブ１
とアルミスリーブ５にボルトにて結合されるジャンパソ
ケット１１とから成る。各部の構成は第５図の従来のも
のと略同一であるから、異なる構成部のみを以下に説明
する。

鋼スリーブ１の中間部の上面には、回り止め突起２１が
形成されている。しかし、従来のものにおける支持棒挿
入用を兼ねたボルト挿通用長孔４ａは省略されている。

アルミスリーブ５の結合部１０の上部内側には、鋼スリ
ーブ１の回り止め突起２１を受け入れ可能な条溝２２
が、またこれと対向する下部内側には同様の条溝２３が
夫々形成されている。これらの条溝２２，２３は、他端
側から平坦部７の略終端位置まで延長している。そし
て、の条溝２２，２３により、アルミスリーブ５には、
薄肉部２２ａ，２３ａが形成される。

しかして、この実施例の引留クランプも従来のものと同
様に送電線Ｗの端部に取付けられる。この取り付けの際
には、鋼スリーブ１とアルミスリーブ５とを嵌め合わせ
るだけで、回り止め突起２１と条溝２２とが嵌合し、両
者の圧縮接続による相対回動が阻止される。また、ジャ
ンパソケット１１の挟持板１３，１３をボルト１５、ナ
ット１６でアルミスリーブ５へ締め付ける際には、第４
図に示すみょうに軟弱な薄肉部２２ａ，２３ａが容易に
外側へ変形して両側平坦部７，７の平行を保つので、挟
持板１３が確実に平坦部７に接触し、良好な電気的導通
が得られる。

なお、本考案は図示の実施例に限定されるものではな
く、例えば鋼スリーブ１の回り止め突起２２はアルミス
リーブ５の条溝２２，２２に嵌まるように上下対称に一
対設けてもよい。

（考案の効果） 以上のように、本考案においては、鋼スリーブ１の上部
又は下部の外側に回り止め突起２１を形成し、かつアル
ミスリーブ５における結合部１０の上部及び下部の内側
に、鋼スリーブ１の回り止め突起２１を受け入れ可能な
条溝２２，２３を形成し、かつその外側に、変形容易な
薄肉部２２ａ，２３ａを形成して引留クランプを構成し
たため、鋼スリーブ１とアルミスリーブ５とを嵌め合わ
せる際に、回り止め突起２１と条溝２２とが嵌合するの
で、これにより、両者間に支持棒を貫通させる手数を省
略して圧縮接続の際の相対回動を有効に阻止することが
できる。また、薄肉部２２ａ，２３ａにより、アルミス
リーブ５の他端側の上下が弱体化しているので、ボルト
１５、ナット１６の締め付けによる平坦部７の変形が平
均し、平坦部７，７間の平行が保たれ、この結果、挟持
板１３とアルミスリーブ５との確実な電気的導通が得ら
れる。さらに、本考案においては、条溝２２，２３が、
薄肉部２２ａ，２３ａを残して形成されており、アルミ
スリーブ５は筒状を維持してから、条溝２２が拡開され
ることはなく、圧縮接続作業時の鋼クランプ５の相対回
転力を確実に受け止め、アルミクランプ１と鋼クランプ
５との相対回転を確実に阻止する。従って、圧縮接続作
業時に、両者間へ回り止め用のボルトを貫通させる必要
は全くない。アルミスリーブ５にスリットがないので、
雨水が浸入して内部に腐食を生じるおそれもないという
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示すもので、第
１図は引留クランプの分解斜視図、第２図はアルミスリ
ーブの結合部の断面図、第３図は引留クランプの結合状
態の正面図、第４図は第３図IV−IV断面図であり、第５
図は従来の引留クランプの分解斜視図である。 １……鋼スリーブ、２……筒状部、３……引き手、４…
…ボルト挿通孔、５……アルミスリーブ、６……筒状圧
縮部、７……平坦部、８……ボルト挿通孔、１０……結
合部、１１……ジャンパソケット、１２……接続部、１
３……挟持板、１４……ボルト挿通孔、１５……ボル
ト、１６……ナット、２１……回り止め突起、２２，２
３……条溝、Ｗ……送電線、Ｓ……鋼心線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一端側に送電線の鋼心線を挿入して圧縮接
   続すための筒状部を備え、他端側には碍子連を介して鉄
   塔へ引留められる引き手を備え、中間部にはボルト挿通
   孔を備えた鋼スリーブと、 一端側には前記鋼スリーブを挿通させて圧縮接続するた
   めの筒状圧縮部を備え、他端側には左右両外側に互いに
   平行な平坦部を有する筒状の結合部を備え、この結合部
   には前記鋼スリーブのボルト挿通孔に対応するボルト挿
   通孔を備えたアルミスリーブと、 下部にはジャンパ線を接続するための接続部を備え、接
   続部の上部には前記アルミスリーブの平坦部を挟むよう
   に二又に分岐して延出した平行一対の挟持板を備え、こ
   の挟持板には前記アルミスリーブ及び鋼スリーブのボル
   ト挿通孔に対応するボルト挿通孔を備えたジャンパソケ
   ットとを具備した引留クランプにおいて、 前記鋼スリーブの上部又は下部の外側には回り止め突起
   が形成され、 前記アルミスリーブにおける結合部の上部及び下部の内
   側には、前記鋼スリーブの回り止め突起を他端側から受
   け入れ可能な軸方向の条溝が形成され、かつその外側
   に、変形容易な薄肉部が形成されていることを特徴とす
   る金車通過型引留クランプ。