JPH06156058A - 電気自動車用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 省電力構成とし走行距離を延ばし、電気自動
車用ヒートポンプ式暖房空調装置の暖房運転始動時の快
適性を向上させ、さらに低温時の能力不足をおぎない快
適性の向上を図ることを目的とするものである。 【構成】 バッテリ１と前記バッテリ１を電源とする走
行用モータ２と前記バッテリ１を電源とする電動コンプ
レッサ３と車室内熱交換器４と車室内熱交換器用送風装
置５と冷媒絞り装置６と車室外熱交換器７と車室外熱交
換器用送風装置８と外部に前記バッテリ１を電源とする
補助暖房装置９を配している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電動コンプレッサを搭
載した電気自動車用空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の暖房運転時の自動車用空調装置に
は、例えば特開昭６３−１８４５１５号公報に示される
ようなものがある。この特開昭６３−１８４５１５号公
報に示される自動車用空調装置ではエンジンからの排熱
を利用した温水主ヒータと、バッテリを電源とする電気
ヒータを補助ヒータとして使用している。

【０００３】また、従来の電気自動車用空調装置の暖房
においては、ヒートポンプ式暖房空調装置のみで使用さ
れてきた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】電気自動車は搭載され
るバッテリ容量が規定されているので各部品は省電力構
成とし、走行距離を延ばす必要がある。

【０００５】また、従来の電気自動車用ヒートポンプ式
暖房空調装置だけでは、暖房運転の始動時は高圧側サイ
クル温度が上がりにくいため、吹き出し温度が上がらず
室内温度が快適になるまでかなり時間がかかり、さらに
外気が低温時外気から熱が取れないため能力不足とな
る。

【０００６】本発明は上記課題を解決するもので、省電
力構成とし走行距離を延ばし、電気自動車用ヒートポン
プ式暖房空調装置の暖房運転始動時の快適性を向上さ
せ、さらに低温時の能力不足をおぎない快適性の向上を
図ることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の電気自動車用空調装置は、 （１）バッテリと、少なくとも電動コンプレッサを有す
るヒートポンプ式暖房空調装置と前記バッテリを電源と
する補助暖房装置を具備し、前記補助暖房装置には座席
に内蔵され座席を温めるシートヒータを設けたものであ
る。

【０００８】（２）バッテリと、少なくとも電動コンプ
レッサと室内熱交換器を有するヒートポンプ式暖房空調
装置と前記バッテリを電源とする補助暖房装置を具備
し、前記補助暖房装置には前記ヒートポンプ式暖房空調
装置の前記室内熱交換器の風回路中に置かれ吹出風を温
める電気ヒータを設けたものである。

【０００９】（３）バッテリと、少なくとも電動コンプ
レッサを有するヒートポンプ式暖房空調装置と前記バッ
テリを電源とする補助暖房装置を具備し、前記ヒートポ
ンプ式暖房空調装置始動時に、前記補助暖房装置を駆動
させる制御装置を設けたものである。

【００１０】（４）バッテリと、少なくとも電動コンプ
レッサを有するヒートポンプ式暖房空調装置とタイマと
前記バッテリを電源とする補助暖房装置を具備し、前記
ヒートポンプ式暖房空調装置始動時に前記タイマはスタ
ートされ前記タイマが所定時間に到達するまでの間、前
記補助暖房装置を駆動させる制御装置を設けたものであ
る。

【００１１】（５）バッテリと、少なくとも電動コンプ
レッサを有するヒートポンプ式暖房空調装置と前記ヒー
トポンプ式暖房空調装置の高圧側サイクル温度の温度を
検出する位置に配した温度検出装置と前記バッテリを電
源とする補助暖房装置を具備し、前記ヒートポンプ式暖
房空調装置始動時から前記温度検出装置が所定温度に到
達するまでの間、前記補助暖房装置を駆動させる制御装
置を設けたものである。

【００１２】（６）バッテリと、少なくとも電動コンプ
レッサと室内熱交換器を有するヒートポンプ式暖房空調
装置と前記ヒートポンプ式暖房空調装置の前記室内熱交
換器の風の下流側の空気温度を検出する位置に配した温
度検出装置と前記バッテリを電源とする補助暖房装置を
具備し、前記ヒートポンプ式暖房空調装置始動時から前
記温度検出装置が所定温度に到達するまでの間、前記補
助暖房装置を駆動させる制御装置を設けたものである。

【００１３】（７）バッテリと、少なくとも電動コンプ
レッサを有するヒートポンプ式暖房空調装置と車室内の
空気温度を検出する位置に配した温度検出装置と前記バ
ッテリを電源とする補助暖房装置を具備し、前記ヒート
ポンプ式暖房空調装置始動時から前記温度検出装置が所
定温度に到達するまでの間、前記補助暖房装置を駆動さ
せる制御装置を設けたものである。

【００１４】（８）バッテリと、少なくとも電動コンプ
レッサを有するヒートポンプ式暖房空調装置と前記ヒー
トポンプ式暖房空調装置の高圧側サイクルの圧力を検出
する圧力検出装置と前記バッテリを電源とする補助暖房
装置を具備し、前記ヒートポンプ式暖房空調装置始動時
から前記圧力検出装置が所定圧力に到達するまでの間、
前記補助暖房装置を駆動させる制御装置を設けたもので
ある。

【００１５】

【作用】（１）本発明は、ヒートポンプ式暖房空調装置
の補助暖房装置に、座席に内蔵されたシートヒータを設
けることにより体感温度を高めることができる。

【００１６】（２）本発明は、ヒートポンプ式暖房空調
装置の車室内の風回路中に電気ヒータを設けることによ
り吹き出し温度を高めることができる。

【００１７】（３）本発明は、前記した構成によって、
ヒートポンプ式暖房空調装置の始動時に補助暖房装置を
駆動することによってヒートポンプ式暖房空調装置の立
ち上がり時の暖房を補うことができる。

【００１８】（４）本発明は、前記した構成によって、
ヒートポンプ式暖房空調装置の始動時から所定時間に到
達するまでの間、補助暖房装置を駆動することによって
ヒートポンプ式暖房空調装置の立ち上がり時の暖房を補
うことができるとともに必要以上の補助暖房装置駆動を
防止することができる。

【００１９】（５）本発明は、前記した構成によって、
ヒートポンプ式暖房空調装置の始動時ヒートポンプ式暖
房空調装置の高圧側サイクル温度が所定温度以上となり
吹き出し温度が上がるまでの間、補助暖房装置を駆動す
ることによってヒートポンプ式暖房空調装置の立ち上が
り時の暖房を補うことができるとともに必要以上の補助
暖房装置駆動を防止することができる。

【００２０】（６）本発明は、前記した構成によって、
ヒートポンプ式暖房空調装置の始動時ヒートポンプ式暖
房空調装置の室内熱交換器の風の下流側の空気温度が所
定温度以上となり吹き出し温度が上がるまでの間、補助
暖房装置を駆動することによってヒートポンプ式暖房空
調装置の立ち上がり時の暖房を補うことができるととも
に必要以上の補助暖房装置駆動を防止することができ
る。

【００２１】（７）本発明は、前記した構成によって、
車室内温度が所定温度に到達するまでの間補助暖房装置
を駆動することによってヒートポンプ式暖房空調装置の
立ち上がり時の暖房を補うことができるとともに必要以
上の補助暖房装置駆動を防止することができる。

【００２２】（８）本発明は、前記した構成によって、
ヒートポンプ式暖房空調装置の始動時ヒートポンプ式暖
房空調装置の高圧側サイクル圧力が所定圧力以上となり
吹き出し温度が上がるまでの間、補助暖房装置を駆動す
ることによってヒートポンプ式暖房空調装置の立ち上が
り時の暖房を補うことができるとともに必要以上の補助
暖房装置駆動を防止することができる。

【００２３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。

【００２４】図１は本発明の請求項１及び請求項２の一
実施例の構成図である。図１では、バッテリ１と前記バ
ッテリ１を電源とする走行用モータ２と前記バッテリ１
を電源とする電動コンプレッサ３と車室内熱交換器４と
車室内熱交換器用送風装置５と冷媒絞り装置６と車室外
熱交換器７と車室外熱交換器用送風装置８と外部に前記
バッテリ１を電源とする補助暖房装置９を配している。

【００２５】冷媒の流れは、電動コンプレッサ３を駆動
し冷媒を圧縮し、車室内熱交換器４と車室内熱交換器用
送風装置５とで車室内空気に放熱して冷媒を凝縮液化さ
せた後、その冷媒を冷媒絞り装置６を解して膨張させ車
室外熱交換器７に導き、ここで車室外の空気を冷却、減
湿しながら冷媒が吸熱、蒸発させるヒートポンプ暖房を
行っている。

【００２６】請求項１に記載の本発明は、電気自動車用
ヒートポンプ式暖房空調装置の暖房能力不足をおぎない
快適性の向上を図ることを目的とするものである。

【００２７】図２は、図１の構成図に記載した補助暖房
装置９の請求項１の一実施例の断面図である。

【００２８】図２では座席１０に電気によって発熱する
シートヒータ１１が内蔵されている。

【００２９】以上の構成によって電気自動車用ヒートポ
ンプ式暖房空調装置の暖房能力不足時にシートヒータ１
１に通電することにより体感温度を上げ快適性の向上を
図ることができる。

【００３０】請求項２に記載の本発明は、電気自動車用
ヒートポンプ式暖房空調装置の暖房能力不足をおぎない
快適性の向上を図ることを目的とするものである。

【００３１】図３は、図１の構成図に記載した補助暖房
装置９の請求項２の一実施例の断面図である。

【００３２】図３では車室内熱交換器４と車室内熱交換
器用送風装置５と前記車室内熱交換器４と前記車室内熱
交換器用送風装置５との外部に配された風回路１２と前
記風回路１２内には電気によって発熱し吹出風を温める
電気ヒータ１３を設けている。

【００３３】以上の構成によって電気自動車用ヒートポ
ンプ式暖房空調装置の暖房能力不足時に電気ヒータ１３
に通電することにより車室内吹き出し温度を上げ快適性
の向上を図ることができる。

【００３４】請求項３に記載の本発明は電気自動車用ヒ
ートポンプ式暖房空調装置の暖房運転始動時の快適性の
向上を図ることを目的とするものである。

【００３５】図４は本発明の請求項３の一実施例の構成
図である。図４では、バッテリ１と前記バッテリ１を電
源とする走行用モータ２と前記バッテリ１を電源とする
電動コンプレッサ３と車室内熱交換器４と車室内熱交換
器用送風装置５と冷媒絞り装置６と車室外熱交換器７と
車室外熱交換器用送風装置８と外部に前記バッテリ１を
電源とする補助暖房装置９と前記補助暖房装置９にはシ
ートヒータ１５を配している外部に前記電動コンプレッ
サ３起動時に補助暖房装置９に通電制御する制御装置１
４を配している。補助暖房装置９にはシートヒータ１５
を配している。

【００３６】上記の様に構成された電気自動車用ヒート
ポンプ式暖房空調装置において前記電動コンプレッサ３
起動時に補助暖房装置９に通電制御することができるた
め、暖房運転始動時の快適性の向上を図ることができ
る。

【００３７】なお補助暖房装置９は前記バッテリ１を電
源とするシートヒータ１５で説明したが電気ヒータ、赤
外線ランプ等の電気発熱体でもかまわない。

【００３８】請求項４に記載の本発明は電気自動車用ヒ
ートポンプ式暖房空調装置を省電力構成とし暖房運転始
動時の快適性の向上を図ることを目的とするものであ
る。

【００３９】図５は本発明の請求項４の一実施例の構成
図である。図５では、バッテリ１と前記バッテリ１を電
源とする走行用モータ２と前記バッテリ１を電源とする
電動コンプレッサ３と車室内熱交換器４と車室内熱交換
器用送風装置５と冷媒絞り装置６と車室外熱交換器７と
車室外熱交換器用送風装置８と外部にタイマ１６と前記
バッテリ１を電源とする補助暖房装置９と前記電動コン
プレッサ３起動時に前記タイマ１６をスタートさせると
ともに前記補助暖房装置９に通電し、前記タイマ１６が
所定時間となった時、前記補助暖房装置９の通電を止め
る制御装置１７を配している。補助暖房装置９にはシー
トヒータ１５を配している。

【００４０】上記の様に構成された電気自動車用ヒート
ポンプ式暖房空調装置において前記電動コンプレッサ３
起動時に補助暖房装置９に通電制御することができ一定
時間後通電を止めることができるため暖房運転始動時の
快適性の向上を図るとともに不必要な通電を止めること
ができるため省電力構成となり電気自動車の走行距離を
延ばすことが可能となる。

【００４１】なお補助暖房装置９は前記バッテリ１を電
源とするシートヒータ１５で説明したが電気ヒータ、赤
外線ランプ等の電気発熱体でもかまわない。

【００４２】請求項５に記載の本発明は電気自動車用ヒ
ートポンプ式暖房空調装置を省電力構成とし暖房運転始
動時の快適性の向上を図ることを目的とするものであ
る。

【００４３】図６は本発明の請求項５の一実施例の構成
図である。図６では、バッテリ１と前記バッテリ１を電
源とする走行用モータ２と前記バッテリ１を電源とする
電動コンプレッサ３と車室内熱交換器４と車室内熱交換
器用送風装置５と冷媒絞り装置６と車室外熱交換器７と
車室外熱交換器用送風装置８と外部に車室内熱交換器４
の入口側冷媒温度を検出する温度検出装置１８と前記バ
ッテリ１を電源とする補助暖房装置９と前記電動コンプ
レッサ３起動時に前記補助暖房装置９に通電し、前記温
度検出装置１８が所定温度以上となった時、前記補助暖
房装置９の通電を止める制御装置１９を配している。補
助暖房装置９にはシートヒータ１５を配している。

【００４４】上記の様に構成された電気自動車用ヒート
ポンプ式暖房空調装置において前記電動コンプレッサ３
起動時に補助暖房装置９に通電制御することができ車室
内熱交換器４の入口側冷媒温度が上がり吹き出し温度が
上がった時通電を止めることができるため暖房運転始動
時の快適性の向上を図るとともに低温時の能力不足時に
継続して通電でき、さらに吹き出し温度が上がった後の
不必要な通電を止めることができるため省電力構成とな
り電気自動車の走行距離を延ばすことが可能となる。

【００４５】なお図中では温度検出装置１８は車室内熱
交換器４の入口側冷媒温度をとるように説明したが、高
圧側の冷媒温度ならどこでも同様の効果が得られる。ま
た冷媒温度の代用として配管表面温度をとっても同様の
効果が得られる。

【００４６】なお補助暖房装置９は前記バッテリ１を電
源とするシートヒータ１５で説明したが電気ヒータ、赤
外線ランプ等の電気発熱体でもかまわない。

【００４７】請求項６に記載の本発明は電気自動車用ヒ
ートポンプ式暖房空調装置を省電力構成とし暖房運転始
動時の快適性の向上を図ることを目的とするものであ
る。

【００４８】図７は本発明の請求項６の一実施例の構成
図である。図７では、バッテリ１と前記バッテリ１を電
源とする走行用モータ２と前記バッテリ１を電源とする
電動コンプレッサ３と車室内熱交換器４と車室内熱交換
器用送風装置５と冷媒絞り装置６と車室外熱交換器７と
車室外熱交換器用送風装置８と外部に前記車室内熱交換
器４と前記車室内熱交換器用送風装置５を内蔵した風回
路２０と前記風回路２０内で前記車室内熱交換器４の下
流側に配され空気温度を検出する温度検出装置２１と前
記バッテリ１を電源とする補助暖房装置９と前記電動コ
ンプレッサ３起動時に前記補助暖房装置９に通電し、前
記温度検出装置２１が所定温度以上となった時、前記補
助暖房装置９の通電を止める制御装置２２を配してい
る。補助暖房装置９にはシートヒータ１５を配してい
る。

【００４９】上記の様に構成された電気自動車用ヒート
ポンプ式暖房空調装置において前記電動コンプレッサ３
起動時に補助暖房装置９に通電制御することができ吹き
出し温度が上がった時通電を止めることができるため暖
房運転始動時の快適性の向上を図るとともに低温時の能
力不足時に継続して通電でき、さらに吹き出し温度が上
がった後の不必要な通電を止めることができるため省電
力構成となり電気自動車の走行距離を延ばすことが可能
となる。

【００５０】なお補助暖房装置９は前記バッテリ１を電
源とするシートヒータ１５で説明したが電気ヒータ、赤
外線ランプ等の電気発熱体でもかまわない。

【００５１】請求項７に記載の本発明は電気自動車用ヒ
ートポンプ式暖房空調装置を省電力構成とし暖房運転始
動時の快適性の向上を図ることを目的とするものであ
る。

【００５２】図８は本発明の請求項７の一実施例の構成
図である。図８では、バッテリ１と前記バッテリ１を電
源とする走行用モータ２と前記バッテリ１を電源とする
電動コンプレッサ３と車室内熱交換器４と車室内熱交換
器用送風装置５と冷媒絞り装置６と車室外熱交換器７と
車室外熱交換器用送風装置８と外部に車室内空気温度を
検出する温度検出装置２３と前記バッテリ１を電源とす
る補助暖房装置９と前記電動コンプレッサ３起動時に前
記補助暖房装置９に通電し、前記温度検出装置２３が所
定温度以上となった時、前記補助暖房装置９の通電を止
める制御装置２４を配している。補助暖房装置９にはシ
ートヒータ１５を配している。

【００５３】上記の様に構成された電気自動車用ヒート
ポンプ式暖房空調装置において前記電動コンプレッサ３
起動時に補助暖房装置９に通電制御することができ車室
内温度が上がった時通電を止めることができるため暖房
運転始動時の快適性の向上を図るとともに低温時の能力
不足時に継続して通電でき、さらに車室内温度が上がっ
た後の不必要な通電を止めることができるため省電力構
成となり電気自動車の走行距離を延ばすことが可能とな
る。

【００５４】なお補助暖房装置９は前記バッテリ１を電
源とするシートヒータ１５で説明したが電気ヒータ、赤
外線ランプ等の電気発熱体でもかまわない。

【００５５】請求項８に記載の本発明は電気自動車用ヒ
ートポンプ式暖房空調装置を省電力構成とし暖房運転始
動時の快適性の向上を図ることを目的とするものであ
る。

【００５６】図９は本発明の請求項８の一実施例の構成
図である。図９では、バッテリ１と前記バッテリ１を電
源とする走行用モータ２と前記バッテリ１を電源とする
電動コンプレッサ３と車室内熱交換器４と車室内熱交換
器用送風装置５と冷媒絞り装置６と車室外熱交換器７と
車室外熱交換器用送風装置８と外部に電動コンプレッサ
３の吐出側圧力を検出する圧力検出装置２５と前記バッ
テリ１を電源とする補助暖房装置９と前記電動コンプレ
ッサ３起動時に前記補助暖房装置９に通電し、前記圧力
検出装置２５が所定圧力以上となった時、前記補助暖房
装置９の通電を止める制御装置２６を配している。補助
暖房装置９にはシートヒータ１５を配している。

【００５７】上記の様に構成された電気自動車用ヒート
ポンプ式暖房空調装置において前記電動コンプレッサ３
起動時に補助暖房装置９に通電制御することができ前記
電動コンプレッサ３の吐出圧力が上がり、吹き出し温度
が上がった時通電を止めることができるため暖房運転始
動時の快適性の向上を図るとともに低温時の能力不足時
に継続して通電でき、さらに吹き出し温度が上がった後
の不必要な通電を止めることができるため省電力構成と
なり電気自動車の走行距離を延ばすことが可能となる。

【００５８】なお図中では圧力検出装置２５は前記電動
コンプレッサ３の吐出側圧力を取るように説明したが高
圧側の冷媒圧力ならどこでも同様の効果が得られる。

【００５９】また圧力検出装置は圧力スイッチ、圧力−
電圧変換器等が使用できる。なお補助暖房装置９は前記
バッテリ１を電源とするシートヒータ１５で説明したが
電気ヒータ、赤外線ランプ等の電気発熱体でもかまわな
い。

【００６０】

【発明の効果】以上のように、本発明の電気自動車用空
調装置は、 （１）座席に内蔵され座席を温めるシートヒータを設け
たことにより、電気自動車用ヒートポンプ式暖房空調装
置の暖房能力不足時にシートヒータに通電することによ
り体感温度を上げ快適性の向上を図ることができる。 （２）ヒートポンプ式暖房空調装置の車室内風回路中に
置かれ吹出風を温める電気ヒータを設けたことにより、
電気自動車用ヒートポンプ式暖房空調装置の暖房能力不
足時に電気ヒータに通電することにより車室内吹き出し
温度を上げ快適性の向上を図ることができる。 （３）電動コンプレッサ起動時に補助暖房装置に通電制
御することができるため、暖房運転始動時の快適性の向
上を図ることができる。 （４）電動コンプレッサ起動時に補助暖房装置に通電制
御することができ一定時間後、通電を止めることができ
るため暖房運転始動時の快適性の向上を図るとともに不
必要な通電を止めることができるため省電力構成となり
電気自動車の走行距離を延ばすことが可能となる。 （５）電動コンプレッサ起動時に補助暖房装置に通電制
御することができ車室内熱交換器の入口側冷媒温度が上
がり吹き出し温度が上がった時、通電を止めることがで
きるため暖房運転始動時の快適性の向上を図るとともに
低温時の能力不足時に継続して通電でき、さらに吹き出
し温度が上がった後の不必要な通電を止めることができ
るため省電力構成となり電気自動車の走行距離を延ばす
ことが可能となる。 （６）前記電動コンプレッサ起動時に補助暖房装置に通
電制御することができ吹き出し温度が上がった時、通電
を止めることができるため暖房運転始動時の快適性の向
上を図るとともに低温時の能力不足時に継続して通電で
き、さらに吹き出し温度が上がった後の不必要な通電を
止めることができるため省電力構成となり電気自動車の
走行距離を延ばすことが可能となる。 （７）電動コンプレッサ起動時に補助暖房装置に通電制
御することができ車室内温度が上がった時、通電を止め
ることができるため暖房運転始動時の快適性の向上を図
るとともに低温時の能力不足時に継続して通電でき、さ
らに車室内温度が上がった後の不必要な通電を止めるこ
とができるため省電力構成となり電気自動車の走行距離
を延ばすことが可能となる。 （８）電動コンプレッサ起動時に補助暖房装置に通電制
御することができ前記電動コンプレッサの吐出圧力が上
がり吹き出し温度が上がった時、通電を止めることがで
きるため暖房運転始動時の快適性の向上を図るとともに
低温時の能力不足時に継続して通電でき、さらに吹き出
し温度が上がった後の不必要な通電を止めることができ
るため省電力構成となり電気自動車の走行距離を延ばす
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の請求項１及び請求項２の一実施例の構
成図

【図２】図１の構成図に記載した補助暖房装置９の請求
項１の一実施例の断面図

【図３】図１の構成図に記載した補助暖房装置９の請求
項２の一実施例の断面図

【図４】本発明の請求項３の一実施例の構成図

【図５】本発明の請求項４の一実施例の構成図

【図６】本発明の請求項５の一実施例の構成図

【図７】本発明の請求項６の一実施例の構成図

【図８】本発明の請求項７の一実施例の構成図

【図９】本発明の請求項８の一実施例の構成図

【符号の説明】

１ バッテリ ２ 走行用モータ ３ 電動コンプレッサ ４ 車室内熱交換器 ５ 車室内熱交換器用送風装置 ６ 冷媒絞り装置 ７ 車室外熱交換器 ８ 車室外熱交換器用送風装置 ９ 補助暖房装置 １０ 座席 １１ シートヒータ １２ 風回路 １３ 電気ヒータ １４ 制御装置 １５ シートヒータ １６ タイマ １７ 制御装置 １８ 温度検出装置 １９ 制御装置 ２０ 風回路 ２１ 温度検出装置 ２２ 制御装置 ２３ 温度検出装置 ２４ 制御装置 ２５ 圧力検出装置 ２６ 制御装置

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】バッテリと、少なくとも電動コンプレッサ
   を有するヒートポンプ式暖房空調装置と前記バッテリを
   電源とする補助暖房装置を具備し、前記補助暖房装置に
   は座席に内蔵され座席を温めるシートヒータを設けた電
   気自動車用空調装置。
2. 【請求項２】バッテリと、少なくとも電動コンプレッサ
   と室内熱交換器を有するヒートポンプ式暖房空調装置と
   前記バッテリを電源とする補助暖房装置を具備し、前記
   補助暖房装置には前記ヒートポンプ式暖房空調装置の前
   記室内熱交換器の風回路中に置かれ吹出風を温める電気
   ヒータを設けた電気自動車用空調装置。
3. 【請求項３】バッテリと、少なくとも電動コンプレッサ
   を有するヒートポンプ式暖房空調装置と前記バッテリを
   電源とする補助暖房装置を具備し、前記ヒートポンプ式
   暖房空調装置始動時に、前記補助暖房装置を駆動させる
   制御装置を設けた電気自動車用空調装置。
4. 【請求項４】バッテリと、少なくとも電動コンプレッサ
   を有するヒートポンプ式暖房空調装置とタイマと前記バ
   ッテリを電源とする補助暖房装置を具備し、前記ヒート
   ポンプ式暖房空調装置始動時に前記タイマはスタートさ
   れ前記タイマが所定時間に到達するまでの間、前記補助
   暖房装置を駆動させる制御装置を設けた電気自動車用空
   調装置。
5. 【請求項５】バッテリと、少なくとも電動コンプレッサ
   を有するヒートポンプ式暖房空調装置と前記ヒートポン
   プ式暖房空調装置の高圧側サイクル温度の温度を検出す
   る位置に配した温度検出装置と前記バッテリを電源とす
   る補助暖房装置を具備し、前記ヒートポンプ式暖房空調
   装置始動時から前記温度検出装置が所定温度に到達する
   までの間、前記補助暖房装置を駆動させる制御装置を設
   けた電気自動車用空調装置。
6. 【請求項６】バッテリと、少なくとも電動コンプレッサ
   と室内熱交換器を有するヒートポンプ式暖房空調装置と
   前記ヒートポンプ式暖房空調装置の前記室内熱交換器の
   風の下流側の空気温度を検出する位置に配した温度検出
   装置と前記バッテリを電源とする補助暖房装置を具備
   し、前記ヒートポンプ式暖房空調装置始動時から前記温
   度検出装置が所定温度に到達するまでの間、前記補助暖
   房装置を駆動させる制御装置を設けた電気自動車用空調
   装置。
7. 【請求項７】バッテリと、少なくとも電動コンプレッサ
   を有するヒートポンプ式暖房空調装置と車室内の空気温
   度を検出する位置に配した温度検出装置と前記バッテリ
   を電源とする補助暖房装置を具備し、前記ヒートポンプ
   式暖房空調装置始動時から前記温度検出装置が所定温度
   に到達するまでの間、前記補助暖房装置を駆動させる制
   御装置を設けた電気自動車用空調装置。
8. 【請求項８】バッテリと、少なくとも電動コンプレッサ
   を有するヒートポンプ式暖房空調装置と前記ヒートポン
   プ式暖房空調装置の高圧側サイクルの圧力を検出する圧
   力検出装置と前記バッテリを電源とする補助暖房装置を
   具備し、前記ヒートポンプ式暖房空調装置始動時から前
   記圧力検出装置が所定圧力に到達するまでの間、前記補
   助暖房装置を駆動させる制御装置を設けた電気自動車用
   空調装置。