JPH06156342A - 自動二輪車のキャリア装置 - Google Patents
自動二輪車のキャリア装置Info
- Publication number
- JPH06156342A JPH06156342A JP4331045A JP33104592A JPH06156342A JP H06156342 A JPH06156342 A JP H06156342A JP 4331045 A JP4331045 A JP 4331045A JP 33104592 A JP33104592 A JP 33104592A JP H06156342 A JPH06156342 A JP H06156342A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- carrier
- grip
- seat
- view
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J7/00—Luggage carriers
- B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
- B62J7/04—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above or behind the rear wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Cleaning Implements For Floors, Carpets, Furniture, Walls, And The Like (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シート後方にキャリアを設けるとともにこの
キャリアの上部にカバーを設けた自動二輪車の部品点数
の削減を図るとともに外観性の向上を図る。 【構成】 シート６後方にキャリア２２を設け、該キャ
リア２２の前部に上方に突出するグリップ２７を設けた
自動二輪車において、前記キャリア２２の上部を合成樹
脂製のカバー３１で覆うとともに該カバー３１を前方へ
延長して前記グリップ２７の上部を覆うようにする。
キャリアの上部にカバーを設けた自動二輪車の部品点数
の削減を図るとともに外観性の向上を図る。 【構成】 シート６後方にキャリア２２を設け、該キャ
リア２２の前部に上方に突出するグリップ２７を設けた
自動二輪車において、前記キャリア２２の上部を合成樹
脂製のカバー３１で覆うとともに該カバー３１を前方へ
延長して前記グリップ２７の上部を覆うようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のキャリア
装置に関するものである。
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より自動二輪車の中には、シートの
後方にキャリアを設け、荷物を載置できるようにした構
造のものがある。ところで、前記キャリアは鉄、アルミ
ニウム等の金属で形成されており、このためキャリアが
無骨な印象があることから自動二輪車の外観性が悪化す
ることが知られている。そこでキャリア上部を合成樹脂
製のカバーで覆って外観性を向上させることが行われ、
例えば実公昭６３ー４７０５号公報にその開示がある。
一方、自動二輪車では、スタンドを立てる際に車体側を
把持するためのグリップが設けられており、このグリッ
プもシート後方に設けられ、前記キャリアと同様の理由
でカバーを設けることが行われる。
後方にキャリアを設け、荷物を載置できるようにした構
造のものがある。ところで、前記キャリアは鉄、アルミ
ニウム等の金属で形成されており、このためキャリアが
無骨な印象があることから自動二輪車の外観性が悪化す
ることが知られている。そこでキャリア上部を合成樹脂
製のカバーで覆って外観性を向上させることが行われ、
例えば実公昭６３ー４７０５号公報にその開示がある。
一方、自動二輪車では、スタンドを立てる際に車体側を
把持するためのグリップが設けられており、このグリッ
プもシート後方に設けられ、前記キャリアと同様の理由
でカバーを設けることが行われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな自動二輪車の構造では、シートの後方に二つのカバ
ーが存在するので、シート後方が煩雑になり、外観性が
悪化するという問題があった。又、カバーを二つ設ける
ことから部品点数が増加し、製造も容易でなくなるとい
う問題があった。
うな自動二輪車の構造では、シートの後方に二つのカバ
ーが存在するので、シート後方が煩雑になり、外観性が
悪化するという問題があった。又、カバーを二つ設ける
ことから部品点数が増加し、製造も容易でなくなるとい
う問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、シート後方にキャリアを設け、該キャリアの
前部に上方に突出するグリップを設けた自動二輪車にお
いて、前記キャリアの上部を合成樹脂製のカバーで覆う
とともに該カバーを前方へ延長して前記グリップの上部
を覆うようにしたことを特徴とする。
本発明は、シート後方にキャリアを設け、該キャリアの
前部に上方に突出するグリップを設けた自動二輪車にお
いて、前記キャリアの上部を合成樹脂製のカバーで覆う
とともに該カバーを前方へ延長して前記グリップの上部
を覆うようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】キャリアの上部を合成樹脂製のカバーで覆うと
ともに該カバーを前方へ延長して前記グリップの上部を
覆うようにしたので、一つのカバーでキャリアとグリッ
プ両方を覆うことができる。よって部品点数を削減する
ことができるとともに外観性を向上させることができ
る。
ともに該カバーを前方へ延長して前記グリップの上部を
覆うようにしたので、一つのカバーでキャリアとグリッ
プ両方を覆うことができる。よって部品点数を削減する
ことができるとともに外観性を向上させることができ
る。
【０００６】
【実施例】以下に本発明の好適１実施例を添付図面に基
づいて説明する。図１は自動二輪車（スクーター）の側
面図を示し、図中、１は車体フレーム、２は前輪、３は
後輪、４はハンドル、５はフロアー、６はシート、７は
パワーユニット、８はスタンドである。前記車体フレー
ム１は、ヘッドチューブ１０から下方に延出するダウン
フレーム１１と、該ダウンフレーム１１下部に前端が取
付けられ、後方に延出する左右のロアフレーム１２、１
２とから成り、ロアフレーム１２の後部は上方に起立す
るとともに更に後方へ延出する後部フレーム１３を構成
している。前記シート６の下方はボデイカバー１５で覆
い、このボデイカバー１５内にはヘルメット等を収納す
る収納ボックス１６を設ける。又、ボデイカバー１５の
後面には開口部１５ａを形成し、この開口部１５ａにテ
ールランプユニット１７を取付ける。
づいて説明する。図１は自動二輪車（スクーター）の側
面図を示し、図中、１は車体フレーム、２は前輪、３は
後輪、４はハンドル、５はフロアー、６はシート、７は
パワーユニット、８はスタンドである。前記車体フレー
ム１は、ヘッドチューブ１０から下方に延出するダウン
フレーム１１と、該ダウンフレーム１１下部に前端が取
付けられ、後方に延出する左右のロアフレーム１２、１
２とから成り、ロアフレーム１２の後部は上方に起立す
るとともに更に後方へ延出する後部フレーム１３を構成
している。前記シート６の下方はボデイカバー１５で覆
い、このボデイカバー１５内にはヘルメット等を収納す
る収納ボックス１６を設ける。又、ボデイカバー１５の
後面には開口部１５ａを形成し、この開口部１５ａにテ
ールランプユニット１７を取付ける。
【０００７】図２は、シート後方部分の側面図、図３は
同平面図を示す。これらの図にも示すように左右の後部
フレーム１３、１３の間にはブラケット１８を設け、こ
のブラケット１８には後方へ延出する支持ステー１８ａ
を設ける。前記ブラケット１８の前部にはボルトＢ１を
介して支持プレート１９を固定し、この支持プレート１
９の上部にボルトＢ２を介して前記収納ボックス１６後
部に設けたリブ１６ａを固定する。尚、図中、２０はブ
ラケット１８の前部下方にボルトＢ３を介して固定さ
れ、シート６の後部を固定するフック部材である。
同平面図を示す。これらの図にも示すように左右の後部
フレーム１３、１３の間にはブラケット１８を設け、こ
のブラケット１８には後方へ延出する支持ステー１８ａ
を設ける。前記ブラケット１８の前部にはボルトＢ１を
介して支持プレート１９を固定し、この支持プレート１
９の上部にボルトＢ２を介して前記収納ボックス１６後
部に設けたリブ１６ａを固定する。尚、図中、２０はブ
ラケット１８の前部下方にボルトＢ３を介して固定さ
れ、シート６の後部を固定するフック部材である。
【０００８】前記ブラケット１８の上部には鉄、アルミ
ニウム等の金属で形成されるキャリア２２を設け、該キ
ャリア２２は、図４、図５にも示すように左右対称で、
前部側が後部側よりも幅の広い平面視略台形状をなして
いる。そしてこのキャリア２２は、前部をプレート２３
で連結した枠フレーム２４と、該枠フレーム２４の左右
部２４ａ、２４ａを連結する連結フレーム２５と、この
連結フレーム２５よりも前側で左右部２４ａ、２４ａを
連結する連結プレート２６と、該連結プレート２６より
も前側で左右部２４ａ、２４ａを連結するグリップ２７
と、左右部２４ａ、２４ａの下部に取付けられる荷掛け
用フレーム２８等から成り、前記グリップ２７は、左右
部２４ａ、２４ａから上方へ起立する起立部２７ａ、２
７ａと、中央の把持部２７ｂとにより略門型に形成され
ている。前記プレート２３には図５に示すように取付孔
２３ａ、２３ａを形成し、同様にグリップ２７の把持部
２７ｂにも左右の取付孔２７ｄ、２７ｄを、又、連結プ
レート２６の中央にも取付孔２６ａを夫々形成する。更
には枠フレーム２４の後部２４ｃに固設したプレート２
９にも取付孔２９ａを形成する。
ニウム等の金属で形成されるキャリア２２を設け、該キ
ャリア２２は、図４、図５にも示すように左右対称で、
前部側が後部側よりも幅の広い平面視略台形状をなして
いる。そしてこのキャリア２２は、前部をプレート２３
で連結した枠フレーム２４と、該枠フレーム２４の左右
部２４ａ、２４ａを連結する連結フレーム２５と、この
連結フレーム２５よりも前側で左右部２４ａ、２４ａを
連結する連結プレート２６と、該連結プレート２６より
も前側で左右部２４ａ、２４ａを連結するグリップ２７
と、左右部２４ａ、２４ａの下部に取付けられる荷掛け
用フレーム２８等から成り、前記グリップ２７は、左右
部２４ａ、２４ａから上方へ起立する起立部２７ａ、２
７ａと、中央の把持部２７ｂとにより略門型に形成され
ている。前記プレート２３には図５に示すように取付孔
２３ａ、２３ａを形成し、同様にグリップ２７の把持部
２７ｂにも左右の取付孔２７ｄ、２７ｄを、又、連結プ
レート２６の中央にも取付孔２６ａを夫々形成する。更
には枠フレーム２４の後部２４ｃに固設したプレート２
９にも取付孔２９ａを形成する。
【０００９】前記キャリア２２の上部には該キャリア２
２を覆うカバー３１を設け、図６はカバー３１の側面
図、図７はカバー３１の左側部分の平面図、図８は図６
の８−８線断面図、図９は図６の９−９線断面図、図１
０は図７の１０−１０線断面図、図１１は図６の１１−
１１線断面図を示す。これらの図にも示すように前記カ
バー３１の本体３２は前方に長く形成され、このカバー
３１の前部には、上方に突出する膨出カバー部３３を形
成し、この膨出カバー部３３は前記グリップ２７を覆
い、即ち、グリップ２７の起立部２７ａ、２７ａの外
側、及び把持部２７ｃの上部を覆う。又、この膨出カバ
ー部３３の前部、後部には夫々開口部３３ａ、３３ｂを
形成し、運転者がスタンド掛け等で把持部２７Ｂを把持
する際には開口３３ｂ側からに指を入れるとともに開口
３３ａ側から指を出すことで容易に把持部２７ｂを把持
できるようにしている。
２を覆うカバー３１を設け、図６はカバー３１の側面
図、図７はカバー３１の左側部分の平面図、図８は図６
の８−８線断面図、図９は図６の９−９線断面図、図１
０は図７の１０−１０線断面図、図１１は図６の１１−
１１線断面図を示す。これらの図にも示すように前記カ
バー３１の本体３２は前方に長く形成され、このカバー
３１の前部には、上方に突出する膨出カバー部３３を形
成し、この膨出カバー部３３は前記グリップ２７を覆
い、即ち、グリップ２７の起立部２７ａ、２７ａの外
側、及び把持部２７ｃの上部を覆う。又、この膨出カバ
ー部３３の前部、後部には夫々開口部３３ａ、３３ｂを
形成し、運転者がスタンド掛け等で把持部２７Ｂを把持
する際には開口３３ｂ側からに指を入れるとともに開口
３３ａ側から指を出すことで容易に把持部２７ｂを把持
できるようにしている。
【００１０】前記カバー３１の後部左右には凹部３２、
３２を形成し、略中央には、図６、図１０に示すように
下方に突出する凹部３５を形成し、この凹部３５の底部
にはボス部３６を形成する。又、膨出カバー部３３には
図２、図６、図１１に示すように下方に突出するボス部
３７、３７を形成し、更に後部よりの下面中央には図
２、図７、図１０に示すようにボス部３８を形成する。
尚、図８に示すようにカバー３１の側部内面側にはリブ
３９を形成し、リブ３９の先端には係合部４０を形成
し、この係合部４０をキャリア２２の左右部２４ａに係
合させる。図９に示すようにリブ３９のない部分ではカ
バー３１と左右部２２ａとの間には一定の隙間が形成さ
れる。
３２を形成し、略中央には、図６、図１０に示すように
下方に突出する凹部３５を形成し、この凹部３５の底部
にはボス部３６を形成する。又、膨出カバー部３３には
図２、図６、図１１に示すように下方に突出するボス部
３７、３７を形成し、更に後部よりの下面中央には図
２、図７、図１０に示すようにボス部３８を形成する。
尚、図８に示すようにカバー３１の側部内面側にはリブ
３９を形成し、リブ３９の先端には係合部４０を形成
し、この係合部４０をキャリア２２の左右部２４ａに係
合させる。図９に示すようにリブ３９のない部分ではカ
バー３１と左右部２２ａとの間には一定の隙間が形成さ
れる。
【００１１】ここで前記キャリア２２、及びカバー３１
の車体への取付けについて述べる。先ず、予めカバー３
１をキャリア２２に組み付けておく。この組付けは、カ
バー３１のボス部３７と、キャリア２２の把持部２７ｂ
に形成した取付孔２７ｄとをビスＢ４で締着するととも
にカバー３１のボス部３８とキャリア２２のプレート２
９に形成した取付孔２９ａをビスＢ５で締着することで
行う。次に一体となったキャリア２２とカバー３１を車
体側に取付けるが、この取付けは、キャリア２２のプレ
ート２３に形成した取付孔２３ａをボルトＢ６を介して
ブラケット１８に締着するとともに、支持ステー１８ａ
のボス部１８ｃに形成した取付孔１８ｄと、キャリア２
２の連結プレート２６に形成した取付孔２６ａと、カバ
ー３１のボス部３６に形成した取付孔３６ａとをボルト
Ｂ７で共締めすることで行う。
の車体への取付けについて述べる。先ず、予めカバー３
１をキャリア２２に組み付けておく。この組付けは、カ
バー３１のボス部３７と、キャリア２２の把持部２７ｂ
に形成した取付孔２７ｄとをビスＢ４で締着するととも
にカバー３１のボス部３８とキャリア２２のプレート２
９に形成した取付孔２９ａをビスＢ５で締着することで
行う。次に一体となったキャリア２２とカバー３１を車
体側に取付けるが、この取付けは、キャリア２２のプレ
ート２３に形成した取付孔２３ａをボルトＢ６を介して
ブラケット１８に締着するとともに、支持ステー１８ａ
のボス部１８ｃに形成した取付孔１８ｄと、キャリア２
２の連結プレート２６に形成した取付孔２６ａと、カバ
ー３１のボス部３６に形成した取付孔３６ａとをボルト
Ｂ７で共締めすることで行う。
【００１２】以上に於いて、本実施例ではカバー３１で
キャリア２２を覆うとともにカバー３１の膨出カバー部
３３でグリップ２７を覆うようにしたので、一つのカバ
ー３１でキャリア２２とグリップ２７双方を覆うことが
できる。従って従来のようにキャリアとグリップを別々
のカバーで覆うものに比べて部品点数を削減できるとと
もに外観性を向上させることができる。
キャリア２２を覆うとともにカバー３１の膨出カバー部
３３でグリップ２７を覆うようにしたので、一つのカバ
ー３１でキャリア２２とグリップ２７双方を覆うことが
できる。従って従来のようにキャリアとグリップを別々
のカバーで覆うものに比べて部品点数を削減できるとと
もに外観性を向上させることができる。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、キャ
リアの上部を合成樹脂製のカバーで覆うとともに該カバ
ーを前方へ延長して前記グリップの上部を覆うようにし
たので、一つのカバーでキャリアとグリップ両方を覆う
ことができる。よって部品点数を削減することができる
とともにシート後方はカバー一つなので、外観性を向上
させることができる。
リアの上部を合成樹脂製のカバーで覆うとともに該カバ
ーを前方へ延長して前記グリップの上部を覆うようにし
たので、一つのカバーでキャリアとグリップ両方を覆う
ことができる。よって部品点数を削減することができる
とともにシート後方はカバー一つなので、外観性を向上
させることができる。
【図１】自動二輪車の側面図。
【図２】シート後方の側面図。
【図３】シート後方の平面図。
【図４】キャリアの側面図。
【図５】キャリアの左側部分の平面図。
【図６】カバーの側面図。
【図７】カバーの左側の部分の平面図。
【図８】図６の８−８線断面図
【図９】図６の９−９線断面図
【図１０】図７の１０−１０線断面図
【図１１】図６の１１−１１線断面図
６…シート ２２…キャリア ２７…グリップ ３１…カバー ３３…膨出カバー部
【手続補正書】
【提出日】平成５年７月１６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】前記キャリア２２の上部には該キャリア２
２を覆うカバー３１を設け、図６はカバー３１の側面
図、図７はカバー３１の左側部分の平面図、図８は図６
の８−８線断面図、図９は図６の９−９線断面図、図１
０は図７の１０−１０線断面図、図１１は図６の１１−
１１線断面図を示す。これらの図にも示すように前記カ
バー３１の本体は前方に長く形成され、このカバー３１
の前部には、上方に突出する膨出カバー部３３を形成
し、この膨出カバー部３３は前記グリップ２７を覆い、
即ち、グリップ２７の起立部２７ａ、２７ａの外側、及
び把持部２７ｃの上部を覆う。又、この膨出カバー部３
３の前部、後部には夫々開口部３３ａ、３３ｂを形成
し、運転者がスタンド掛け等で把持部２７ｂを把持する
際には開口３３ｂ側からに指を入れるとともに開口３３
ａ側から指を出すことで容易に把持部２７ｂを把持でき
るようにしている。
２を覆うカバー３１を設け、図６はカバー３１の側面
図、図７はカバー３１の左側部分の平面図、図８は図６
の８−８線断面図、図９は図６の９−９線断面図、図１
０は図７の１０−１０線断面図、図１１は図６の１１−
１１線断面図を示す。これらの図にも示すように前記カ
バー３１の本体は前方に長く形成され、このカバー３１
の前部には、上方に突出する膨出カバー部３３を形成
し、この膨出カバー部３３は前記グリップ２７を覆い、
即ち、グリップ２７の起立部２７ａ、２７ａの外側、及
び把持部２７ｃの上部を覆う。又、この膨出カバー部３
３の前部、後部には夫々開口部３３ａ、３３ｂを形成
し、運転者がスタンド掛け等で把持部２７ｂを把持する
際には開口３３ｂ側からに指を入れるとともに開口３３
ａ側から指を出すことで容易に把持部２７ｂを把持でき
るようにしている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】前記カバー３１の後部左右には凹部３２、
３２を形成し、略中央には、図６、図１０に示すように
下方に突出する凹部３５を形成し、この凹部３５の底部
にはボス部３６を形成する。又、膨出カバー部３３には
図２、図６、図１１に示すように下方に突出するボス部
３７、３７を形成し、更に後部よりの下面中央には図
２、図７、図１０に示すようにボス部３８を形成する。
尚、図８に示すようにカバー３１の側部内面側にはリブ
３９を形成し、リブ３９の先端には係合部４０を形成
し、この係合部４０をキャリア２２の左右部２４ａに係
合させる。図９に示すようにリブ３９のない部分ではカ
バー３１と左右部２４ａとの間には一定の隙間が形成さ
れる。
３２を形成し、略中央には、図６、図１０に示すように
下方に突出する凹部３５を形成し、この凹部３５の底部
にはボス部３６を形成する。又、膨出カバー部３３には
図２、図６、図１１に示すように下方に突出するボス部
３７、３７を形成し、更に後部よりの下面中央には図
２、図７、図１０に示すようにボス部３８を形成する。
尚、図８に示すようにカバー３１の側部内面側にはリブ
３９を形成し、リブ３９の先端には係合部４０を形成
し、この係合部４０をキャリア２２の左右部２４ａに係
合させる。図９に示すようにリブ３９のない部分ではカ
バー３１と左右部２４ａとの間には一定の隙間が形成さ
れる。
Claims (1)
- 【請求項１】 シート後方にキャリアを設け、該キャリ
アの前部に上方に突出するグリップを設けた自動二輪車
において、前記キャリアの上部を合成樹脂製のカバーで
覆うとともに該カバーを前方へ延長して前記グリップの
上部を覆うようにしたことを特徴とする自動二輪車のキ
ャリア装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33104592A JP3311400B2 (ja) | 1992-11-17 | 1992-11-17 | 自動二輪車のキャリア装置 |
| CN93108952A CN1030827C (zh) | 1992-11-17 | 1993-07-20 | 摩托车货架装置 |
| FR9313649A FR2698065B1 (fr) | 1992-11-17 | 1993-11-16 | Dispositif porte-objet pour motocyclette. |
| KR1019930024322A KR970010898B1 (ko) | 1992-11-17 | 1993-11-16 | 자동이륜차의 캐리어장치 |
| ITTO930862A IT1261117B (it) | 1992-11-17 | 1993-11-16 | Dispositivo portapacchi per un ciclomotore. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33104592A JP3311400B2 (ja) | 1992-11-17 | 1992-11-17 | 自動二輪車のキャリア装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06156342A true JPH06156342A (ja) | 1994-06-03 |
| JP3311400B2 JP3311400B2 (ja) | 2002-08-05 |
Family
ID=18239227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33104592A Expired - Fee Related JP3311400B2 (ja) | 1992-11-17 | 1992-11-17 | 自動二輪車のキャリア装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3311400B2 (ja) |
| KR (1) | KR970010898B1 (ja) |
| CN (1) | CN1030827C (ja) |
| FR (1) | FR2698065B1 (ja) |
| IT (1) | IT1261117B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017069048A (ja) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両用リアコンビネーションランプ及び車両 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002193161A (ja) * | 2000-12-22 | 2002-07-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車用リヤキャリア |
| JP5271224B2 (ja) | 2009-09-25 | 2013-08-21 | 本田技研工業株式会社 | 車両の後部構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3222483A1 (de) * | 1982-06-15 | 1983-12-15 | Krauser Kraftfahrzeugzubehör Vertriebs-GmbH, 8905 Mering | Zwischenteil |
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