JPH06159135A - 圧力リング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 アルミ系ピストンに、鉄系の圧力リングを装
着した時、圧力リングとリング溝壁面のアルミ凝着現象
がみられるが、この現象を防止する。 【構成】 圧力リング１の下面２に周方向又は径方向に
延在する溝３、３′を設け、該溝３、３′へのオイルの
充満を可能にさせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関に用いられ、
アルミ凝着を防止する圧力リングに関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関のシリンダ内を往復動するピス
トンは、その外周面に上部から、一般に、二本の圧力リ
ングと、一本のオイルリングを装着する。この圧力リン
グは、鉄系金属材よりなり且つその外周面をシリンダ内
周面に弾発的に摺接させ、燃焼室内の高圧ガスの洩れを
防止する。

【０００３】車輌の軽量化に対応し、ピストンをアルミ
合金で鋳造する技術が実用化される。アルミ合金ピスト
ンの使用は、鉄系金属の圧力リングとアルミ合金ピスト
ンのリング溝壁面との直接接触を作る。圧力リングとリ
ング溝との接触は、吸入行程中のピストン下降時、圧力
リングの上面をリング溝上壁面に圧接させ、燃焼室内へ
のオイルの洩れを防止し、圧縮、爆発、排気行程中時圧
力リングの下面をリング溝下壁面に圧接させ燃焼ガスの
クランク室側への洩れを防止する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述した圧力リングと
リング溝壁との接触の内、特に爆発行程では、その接触
始期に強い力が作用し、鉄系金属の圧力リングをアルミ
合金ピストンのリング溝に凝着する。それ故に、本発明
は、前述した凝着を防止することを解決すべき課題とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、吸入行程時オイルがリング溝に入る
ことに着目し、このオイルを利用するため、基本的に
は、圧力リングの下面に溝を設ける手段を採用する。こ
の溝は、周方向又は内周側から径方向外方へ延在させ
る。

【０００６】好ましくは、溝を内周側から径方向外方で
あって外周側手前迄延在させる。溝は複数個離間させて
形成する。

【０００７】

【作用】圧力リングの下面がリング溝の下壁面に当接す
ると、圧力リング下面の溝にオイルが充満し、圧力リン
グとリング溝との凝着を防止する。

【０００８】

【実施例】鉄系金属からなる圧力リング１の下面２に周
方向に延在する三本の離間した溝３を設ける。溝３の断
面形状は、図４に示す如き三角形状、或いは、図５に示
す如き半円形状のものがよく、深さは、リング巾の２０
％程度とする。図示例の溝３は合い口部４にて開口する
が、溝３を合い口部４の手前迄延在させてもよい。

【０００９】図２に示す溝３′は、リング下面の内周側
に開口させ且つ径方向外方へと外周部の手前迄延在させ
る。各溝３は、等間隔で離間させる。

【００１０】図に示す溝３′は径方向外方に斜めに即ち
周方向へ一部延在させるものである。この溝３′も外周
側には、図６の如く開口しない。図２と３に示す溝３′
の断面形状は、図４と図５に示すものでよい。

【００１１】水冷直列６気筒エンジン（アルミ合金ピス
トン）の圧力リングとして、図１−図３に示すリングを
用い、６０００ rpmと３０００ rpmを、４／４負荷で５
０時間、２分３０秒間隔で、くり返し運転した。その結
果、アルミ凝着を示す跡は全くみられなかった。尚、同
条件でテストした従来の圧力リングの下面には凝着を示
す跡がみられ、リング溝下面にも同じ跡がみられた。

【００１２】

【効果】本発明の圧力リングはリング溝壁面との凝着を
防止させるが、ブローバイガスの洩れおよびオイル消費
量を従前通りに抑えることが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例の平面図である。

【図２】本発明の他の例の平面図である。

【図３】本発明の別の例の平面図である。

【図４】本発明の溝の断面の一例を示す図である。

【図５】本発明の溝の断面の他の例を示す図である。

【図６】径方向に延びる溝の断面を示す図である。

【符号の説明】

１ 圧力リング ２ リング下面 ３、３′ 溝

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 その下面に周方向又は内周側から径方向
   外方へ延在する溝を有する圧力リング。
2. 【請求項２】 内周側から径方向外方へ延在する溝はそ
   の外周部手前で延在する請求項１の圧力リング。
3. 【請求項３】 周方向に延在する溝が複数個離間して設
   けられている請求項１の圧力リング