JPH06159183A - 燃料噴射率制御装置 - Google Patents
燃料噴射率制御装置Info
- Publication number
- JPH06159183A JPH06159183A JP33684192A JP33684192A JPH06159183A JP H06159183 A JPH06159183 A JP H06159183A JP 33684192 A JP33684192 A JP 33684192A JP 33684192 A JP33684192 A JP 33684192A JP H06159183 A JPH06159183 A JP H06159183A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- free piston
- fuel
- injection
- piston chamber
- needle valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 78
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 78
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 67
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、簡単な構造によって、パイロット噴
射Ａとメイン噴射Ｂとが確実に分離した２段階噴射を、
通常回転、負荷域から高速、高負荷回転域の広範囲に渡
って確実に制御可能にした燃料噴射率制御装置を提供す
る。 【構成】ノズルホルダ１内に、ニードル弁４と、このニ
ードル弁４と結合したプッシュロッド５と、このプッシ
ュロッド５の上方のフリーピストン室６で上下動するフ
リーピストン７と、このフリーピストン７を一定の下降
動位置で規制するためにフリーピストン室６にストッパ
段部８を設け、フリーピストン７と前記プッシュロッド
５との間にスプリング９を介在し、ノズルボディー２と
フリーピストン７に燃料を分岐供給する２つの燃料通路
１０ａ，１０ｂを設け、フリーピストン側の燃料通路１
０ｂに絞り１１を備えたことを特徴とする。
射Ａとメイン噴射Ｂとが確実に分離した２段階噴射を、
通常回転、負荷域から高速、高負荷回転域の広範囲に渡
って確実に制御可能にした燃料噴射率制御装置を提供す
る。 【構成】ノズルホルダ１内に、ニードル弁４と、このニ
ードル弁４と結合したプッシュロッド５と、このプッシ
ュロッド５の上方のフリーピストン室６で上下動するフ
リーピストン７と、このフリーピストン７を一定の下降
動位置で規制するためにフリーピストン室６にストッパ
段部８を設け、フリーピストン７と前記プッシュロッド
５との間にスプリング９を介在し、ノズルボディー２と
フリーピストン７に燃料を分岐供給する２つの燃料通路
１０ａ，１０ｂを設け、フリーピストン側の燃料通路１
０ｂに絞り１１を備えたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の燃料噴射率
制御装置に関するものである。
制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の燃料噴射装置において、メイ
ン噴射の前にパイロット噴射を行い、燃焼の着火遅れを
短縮し、燃費、ＮＯｘ、エンジン騒音の対策等で、２段
開弁圧式燃料噴射制御装置が、例えば特開昭５７−４１
４６３号等で提供されている。
ン噴射の前にパイロット噴射を行い、燃焼の着火遅れを
短縮し、燃費、ＮＯｘ、エンジン騒音の対策等で、２段
開弁圧式燃料噴射制御装置が、例えば特開昭５７−４１
４６３号等で提供されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の燃料噴射率
制御装置は、２つのプッシュロッドと、２つの開弁圧用
スプリングとによって燃料噴射ポンプから圧送された燃
料圧で開弁するニードル弁の開弁リフトを制御してい
る。従って、多くの構成部品で構成され構造が複雑であ
るばかりでなく、高速、高負荷回転ではパイロット噴射
とメイン噴射との分離ができなくなる問題があった。
制御装置は、２つのプッシュロッドと、２つの開弁圧用
スプリングとによって燃料噴射ポンプから圧送された燃
料圧で開弁するニードル弁の開弁リフトを制御してい
る。従って、多くの構成部品で構成され構造が複雑であ
るばかりでなく、高速、高負荷回転ではパイロット噴射
とメイン噴射との分離ができなくなる問題があった。
【０００４】本発明の目的は、上記の問題を解消した燃
料噴射率制御装置を提供することである。
料噴射率制御装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の要旨は、ノズルホルダ内に、ニードル弁
と、このニードル弁と結合したプッシュロッドと、この
プッシュロッドの上方に形成したフリーピストン室と、
このフリーピストン室内で上下動するフリーピストン
と、このフリーピストンを一定の下降動位置で規制する
ために前記フリーピストン室に設けたストッパ段部と、
前記フリーピストンと前記プッシュロッドとの間に介在
されたスプリングと、ノズルボディーとフリーピストン
室とに燃料を分岐供給する燃料通路と、前記フリーピス
トン室側の燃料通路に設けた絞りとを備えたものであ
る。
めの本発明の要旨は、ノズルホルダ内に、ニードル弁
と、このニードル弁と結合したプッシュロッドと、この
プッシュロッドの上方に形成したフリーピストン室と、
このフリーピストン室内で上下動するフリーピストン
と、このフリーピストンを一定の下降動位置で規制する
ために前記フリーピストン室に設けたストッパ段部と、
前記フリーピストンと前記プッシュロッドとの間に介在
されたスプリングと、ノズルボディーとフリーピストン
室とに燃料を分岐供給する燃料通路と、前記フリーピス
トン室側の燃料通路に設けた絞りとを備えたものであ
る。
【０００６】また、ノズルホルダ内に、ニードル弁と、
このニードル弁と結合したプッシュロッドと、このプッ
シュロッドの上方に形成したフリーピストン室と、この
フリーピストン室内で上下動するフリーピストンと、こ
のフリーピストンを一定の下降動位置で規制するために
前記フリーピストン室に設けたストッパ段部と、前記フ
リーピストンと前記プッシュロッドとの間に介在された
スプリングと、ノズルボディーとフリーピストン室とに
燃料を分岐供給する燃料通路と、この燃料通路に接続し
た燃料噴射ポンプのプランジャバレルにスピルホールよ
りも小径のサブスピルホールをスピルホールの上部に設
けたものである。
このニードル弁と結合したプッシュロッドと、このプッ
シュロッドの上方に形成したフリーピストン室と、この
フリーピストン室内で上下動するフリーピストンと、こ
のフリーピストンを一定の下降動位置で規制するために
前記フリーピストン室に設けたストッパ段部と、前記フ
リーピストンと前記プッシュロッドとの間に介在された
スプリングと、ノズルボディーとフリーピストン室とに
燃料を分岐供給する燃料通路と、この燃料通路に接続し
た燃料噴射ポンプのプランジャバレルにスピルホールよ
りも小径のサブスピルホールをスピルホールの上部に設
けたものである。
【０００７】
【作用】上記の構成により、フリーピストン室への燃料
圧の供給が絞りあるいは燃料噴射ポンプの初期噴射圧上
昇の抑制により、フリーピストンは徐々に下降動するた
め、開弁圧が低い状態であり、この状態で最初にノズル
噴口から燃料が噴射（パイロット噴射）されるが、フリ
ーピストンへの燃料の供給によりフリーピストンが下降
動してストッパ段部に当接してスプリングを圧縮し、開
弁圧が上昇するため噴射が一時止められ、その後、燃料
噴射ポンプの噴射圧上昇により高開弁圧になった時、再
度噴射（メイン噴射）が行われ、高速、高負荷回転でも
パイロット噴射とメイン噴射を確実分離することを可能
とする。
圧の供給が絞りあるいは燃料噴射ポンプの初期噴射圧上
昇の抑制により、フリーピストンは徐々に下降動するた
め、開弁圧が低い状態であり、この状態で最初にノズル
噴口から燃料が噴射（パイロット噴射）されるが、フリ
ーピストンへの燃料の供給によりフリーピストンが下降
動してストッパ段部に当接してスプリングを圧縮し、開
弁圧が上昇するため噴射が一時止められ、その後、燃料
噴射ポンプの噴射圧上昇により高開弁圧になった時、再
度噴射（メイン噴射）が行われ、高速、高負荷回転でも
パイロット噴射とメイン噴射を確実分離することを可能
とする。
【０００８】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１において、１はノズルホルダ、２は噴口３を有
するノズルボディー、４はニードル弁である。このニー
ドル弁４の上端には１本のプッシュロッド５が結合され
ている。
る。図１において、１はノズルホルダ、２は噴口３を有
するノズルボディー、４はニードル弁である。このニー
ドル弁４の上端には１本のプッシュロッド５が結合され
ている。
【０００９】前記プッシュロッド５の上方のノズルホル
ダ１内にはフリーピストン室６が形成され、このフリー
ピストン室６内にフリーピストン７が前記フリーピスト
ン室６の下端に形成された段部８をストッパとする一定
のリフトで上下動可能に設けられている。
ダ１内にはフリーピストン室６が形成され、このフリー
ピストン室６内にフリーピストン７が前記フリーピスト
ン室６の下端に形成された段部８をストッパとする一定
のリフトで上下動可能に設けられている。
【００１０】前記フリーピストン７の下面と前記プッシ
ュロッド５の上面との間には、所要のバネ定数のスプリ
ング９が介装され、プッシュロッド５を介してニードル
弁４に予圧が付与されている。
ュロッド５の上面との間には、所要のバネ定数のスプリ
ング９が介装され、プッシュロッド５を介してニードル
弁４に予圧が付与されている。
【００１１】１０はノズルホルダ１に設けられている燃
料供給口であり、燃料噴射ポンプ１４と接続されてい
る。前記燃料供給口１０からノズルボディー２に通じる
第１燃料通路１０ａと、前記フリーピストン室６に通じ
る第２燃料通路１０ｂとに分岐され、前記フリーピスト
ン室６に通じる第２燃料通路１０ｂには絞り１１が設け
られている。
料供給口であり、燃料噴射ポンプ１４と接続されてい
る。前記燃料供給口１０からノズルボディー２に通じる
第１燃料通路１０ａと、前記フリーピストン室６に通じ
る第２燃料通路１０ｂとに分岐され、前記フリーピスト
ン室６に通じる第２燃料通路１０ｂには絞り１１が設け
られている。
【００１２】上記の構成は本発明の第１実施例であり、
その作用は、燃料供給口１０に供給された燃料は、第１
燃料通路１０ａと第２燃料通路１０ｂに分岐される。し
かし、第２燃料通路１０ｂに分岐した燃料は、絞り１１
によってフリーピストン室６への燃料圧の供給が制御さ
れるため、開弁圧が低い状態であり、従って、最初にノ
ズルボディー２の噴口３から燃料が噴射（パイロット噴
射）される。
その作用は、燃料供給口１０に供給された燃料は、第１
燃料通路１０ａと第２燃料通路１０ｂに分岐される。し
かし、第２燃料通路１０ｂに分岐した燃料は、絞り１１
によってフリーピストン室６への燃料圧の供給が制御さ
れるため、開弁圧が低い状態であり、従って、最初にノ
ズルボディー２の噴口３から燃料が噴射（パイロット噴
射）される。
【００１３】上記燃料が噴射（パイロット噴射）される
と、フリーピストン室６への燃料圧の供給によりフリー
ピストン７が下降動して段部８のストッパに当接してフ
リーピストン７を一定の下降動位置で規制し、スプリン
グ９を圧縮して開弁圧がアップされるため、噴射が一時
止められ、その後、燃料噴射ポンプ１４の噴射圧の上昇
により再度燃料の噴射（メイン噴射）が行われる。
と、フリーピストン室６への燃料圧の供給によりフリー
ピストン７が下降動して段部８のストッパに当接してフ
リーピストン７を一定の下降動位置で規制し、スプリン
グ９を圧縮して開弁圧がアップされるため、噴射が一時
止められ、その後、燃料噴射ポンプ１４の噴射圧の上昇
により再度燃料の噴射（メイン噴射）が行われる。
【００１４】すなわち、絞り１１によりフリーピストン
７は徐々に下降動し、かつ下降端を段部８のストッパで
規制することにより、図４で示すように、パイロット噴
射Ａとメイン噴射Ｂとの噴射時間差が明確に区分され、
パイロット噴射Ａとメイン噴射Ｂとが確実に分離した２
段階噴射が得られ、高速、高負荷回転でも確実に作用す
る。
７は徐々に下降動し、かつ下降端を段部８のストッパで
規制することにより、図４で示すように、パイロット噴
射Ａとメイン噴射Ｂとの噴射時間差が明確に区分され、
パイロット噴射Ａとメイン噴射Ｂとが確実に分離した２
段階噴射が得られ、高速、高負荷回転でも確実に作用す
る。
【００１５】尚、図２で例示するように、前記ニードル
弁４の先端にピン１２を突設し、このピン１２とノズル
ボディー２との間に絞り１３を形成してもよい。この場
合、ピン１２の部位の絞り１３によって、メイン噴射を
遅延させ、さらに開弁圧が上昇することにより噴射量を
増大したメイン噴射を行い、パイロット噴射Ａとメイン
噴射Ｂとを、より一層確実に分離した２段階噴射を行う
ことを可能する。
弁４の先端にピン１２を突設し、このピン１２とノズル
ボディー２との間に絞り１３を形成してもよい。この場
合、ピン１２の部位の絞り１３によって、メイン噴射を
遅延させ、さらに開弁圧が上昇することにより噴射量を
増大したメイン噴射を行い、パイロット噴射Ａとメイン
噴射Ｂとを、より一層確実に分離した２段階噴射を行う
ことを可能する。
【００１６】本発明の第２実施例は、第１実施例の絞り
１１を除いたフリーピストン構成の燃料噴射ノズルに次
の構成を加えたものである。すなわち、図１で示す燃料
噴射ポンプ１４のプランジャバレル１５に、図３で示す
ように、スピルホール１６の上部に、このスピルホール
１６よりも小径のサブスピルホール１７を設けた構造で
ある。
１１を除いたフリーピストン構成の燃料噴射ノズルに次
の構成を加えたものである。すなわち、図１で示す燃料
噴射ポンプ１４のプランジャバレル１５に、図３で示す
ように、スピルホール１６の上部に、このスピルホール
１６よりも小径のサブスピルホール１７を設けた構造で
ある。
【００１７】スピルホール１６のみを有する従来の燃料
噴射ポンプの燃料噴射圧特性は図６で示すように、初期
から噴射圧は高圧である。しかし、上記スピルホール１
６とサブスピルホール１７とを設けた燃料噴射ポンプ１
４の噴射圧特性は図５で示すように、初期噴射圧が抑制
され、噴射圧は徐々に上昇する形になる。
噴射ポンプの燃料噴射圧特性は図６で示すように、初期
から噴射圧は高圧である。しかし、上記スピルホール１
６とサブスピルホール１７とを設けた燃料噴射ポンプ１
４の噴射圧特性は図５で示すように、初期噴射圧が抑制
され、噴射圧は徐々に上昇する形になる。
【００１８】この燃料噴射ポンプ１４の噴射圧特性によ
って、前記第１実施例の絞り１１の作用と同様にフリー
ピストン７は徐々に下降動し、かつ下降端を段部８のス
トッパで規制され、図４のパイロット噴射Ａとメイン噴
射Ｂとが明確に分離した２段階噴射が得られる。尚、こ
の第２実施例において、フリーピストン室６への第２燃
料通路１０ｂに絞り１１を設けてもよく、その場合はパ
イロット噴射Ａとメイン噴射Ｂとの分離を、さらに一層
確実にする。
って、前記第１実施例の絞り１１の作用と同様にフリー
ピストン７は徐々に下降動し、かつ下降端を段部８のス
トッパで規制され、図４のパイロット噴射Ａとメイン噴
射Ｂとが明確に分離した２段階噴射が得られる。尚、こ
の第２実施例において、フリーピストン室６への第２燃
料通路１０ｂに絞り１１を設けてもよく、その場合はパ
イロット噴射Ａとメイン噴射Ｂとの分離を、さらに一層
確実にする。
【００１９】
【発明の効果】以上のように本発明によると、構成部品
の少ない簡単な構造によって、パイロット噴射Ａとメイ
ン噴射Ｂとが確実に分離した２段階噴射を、通常回転、
負荷域から高速、高負荷回転域の広範囲に渡って確実に
制御することができ、高速、高負荷回転域においても燃
焼の着火遅れの短縮、燃費、ＮＯｘ、エンジン騒音の低
減を可能とする。
の少ない簡単な構造によって、パイロット噴射Ａとメイ
ン噴射Ｂとが確実に分離した２段階噴射を、通常回転、
負荷域から高速、高負荷回転域の広範囲に渡って確実に
制御することができ、高速、高負荷回転域においても燃
焼の着火遅れの短縮、燃費、ＮＯｘ、エンジン騒音の低
減を可能とする。
【図１】本発明の要部断面図
【図２】ニードル弁の一実施例を示す要部断面図
【図３】本発明における燃料噴射ポンプのプランジャバ
レルの斜視図
レルの斜視図
【図４】本発明によるパイロット噴射とメイン噴射との
噴射圧特性図
噴射圧特性図
【図５】本発明における燃料噴射ポンプの噴射圧特性図
【図６】従来の燃料噴射ポンプの噴射圧特性図
１ ノズルホルダ ２ ノズルボディー ３ 噴口 ４ ニードル弁 ５ プッシュロッド ６ フリーピストン室 ７ フリーピストン ９ スプリング １０ 燃料供給口 １０ａ 第１燃料通路 １０ｂ 第２燃料通路 １１ 絞り １４ 燃料噴射ポンプ １５ プランジャバレル １６ スピルホール １７ サブスピルホール
Claims (2)
- 【請求項１】 ノズルホルダ内に、ニードル弁と、この
ニードル弁と結合したプッシュロッドと、このプッシュ
ロッドの上方に形成したフリーピストン室と、このフリ
ーピストン室内で上下動するフリーピストンと、このフ
リーピストンを一定の下降動位置で規制するために前記
フリーピストン室に設けたストッパ段部と、前記フリー
ピストンと前記プッシュロッドとの間に介在されたスプ
リングと、ノズルボディーとフリーピストン室とに燃料
を分岐供給する燃料通路と、前記フリーピストン室側の
燃料通路に設けた絞りとを備えたことを特徴とする燃料
噴射率制御装置。 - 【請求項２】 ノズルホルダ内に、ニードル弁と、この
ニードル弁と結合したプッシュロッドと、このプッシュ
ロッドの上方に形成したフリーピストン室と、このフリ
ーピストン室内で上下動するフリーピストンと、このフ
リーピストンを一定の下降動位置で規制するために前記
フリーピストン室に設けたストッパ段部と、前記フリー
ピストンと前記プッシュロッドとの間に介在されたスプ
リングと、ノズルボディーとフリーピストン室とに燃料
を分岐供給する燃料通路と、この燃料通路に接続した燃
料噴射ポンプのプランジャバレルにスピルホールよりも
小径のサブスピルホールをスピルホールの上部に設けた
ことを特徴とする燃料噴射率制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33684192A JPH06159183A (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 燃料噴射率制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33684192A JPH06159183A (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 燃料噴射率制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06159183A true JPH06159183A (ja) | 1994-06-07 |
Family
ID=18303158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33684192A Pending JPH06159183A (ja) | 1992-11-25 | 1992-11-25 | 燃料噴射率制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06159183A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220009355A (ko) * | 2020-07-15 | 2022-01-24 | 만 에너지 솔루션즈, 필리알 아프 만 에너지 솔루션즈 에스이, 티스크란드 | 내연 엔진 |
-
1992
- 1992-11-25 JP JP33684192A patent/JPH06159183A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20220009355A (ko) * | 2020-07-15 | 2022-01-24 | 만 에너지 솔루션즈, 필리알 아프 만 에너지 솔루션즈 에스이, 티스크란드 | 내연 엔진 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4993637A (en) | Fuel injector | |
| US6279840B1 (en) | Fuel injector | |
| US5647326A (en) | Fuel injection pump | |
| KR20040028662A (ko) | 엔진용 연료 분사 장치 | |
| JPH06159183A (ja) | 燃料噴射率制御装置 | |
| KR910009388B1 (ko) | 디젤엔진의 분사율 제어형 전자, 유압구동식 유닛인젝터 | |
| JPS59231170A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JPH0388958A (ja) | ユニツトインジエクタ装置 | |
| JPH0567785B2 (ja) | ||
| JPH0447415Y2 (ja) | ||
| JPS608342B2 (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| KR890006970A (ko) | 내연기관용 연료분사 펌프 | |
| JPS6114348B2 (ja) | ||
| JP2616825B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射弁 | |
| EP0665373A1 (en) | Fuel injection pump | |
| JPH0224944Y2 (ja) | ||
| JP2573652Y2 (ja) | 燃料噴射ポンプのプリストローク制御装置 | |
| JPH07139451A (ja) | 電子制御ユニットインジェクタ | |
| JPH04237867A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH11324866A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JPS6153457A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JPH0223822Y2 (ja) | ||
| JP3777637B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPS608465A (ja) | 内燃機関の燃料噴射弁 | |
| JPH04272465A (ja) | 燃料噴射ノズル |