JPH0616134Y2 - ロ−ルブラインドの昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案はロールブラインドの昇降装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来、ロールブラインドを昇降する昇降装置の一種類と
してスクリーンを巻取る巻取軸内に捩りコイルスプリン
グを配設し、スクリーンを引下げるときにはその捩りコ
イルスプリングを蓄勢し、スクリーンを引上げるときに
はその蓄勢力を利用して自動的に引上げるようにしたも
のがある。このような昇降装置ではスクリーンの引上げ
速度を適宜に抑制するために巻取軸の回転にともなう遠
心力で作用するガバナ装置が設けられ、同巻取軸の回転
速度が過大となる場合にはそのガバナ装置を作動させて
スクリーン引上げ速度を抑え、騒音の防止及び品質感の
向上を図っていた。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記のような昇降装置では巻取軸の回転速度
に応じてガバナ装置が作動するため、スクリーンを勢い
よく引下げる場合にもガバナ装置が作動して引下げ操作
に支障を来たすという問題点があった。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は上記問題点を解決するために、巻取軸からス
クリーンを吊下支持し、その巻取軸を付勢手段でスクリ
ーン巻上げ方向に付勢し、その付勢手段の付勢力により
スクリーンを引上げ可能とするとともに、巻取軸内には
同巻取軸の回転にともなって作用する遠心力でガバナウ
ェイトをガバナドラムに摺動させて同巻取軸の過大な回
転を規制するガバナ装置を設けたロールブラインドにお
いて、前記巻取軸４の回転にともなって回転するガバナ
シャフト２７に円板部３２を設け、その円板部３２に第
一及び第二のガイド軸３３，３４を設け、前記ガバナウ
ェイト３５には第一及び第二の長孔３６，３８を設け、
前記第一の長孔３６には前記第一のガイド軸３３を前記
円板部３２の回転方向に移動可能に挿通するとともに、
前記第二の長孔３８には前記第二のガイド軸３４を前記
円板部３２の回転方向に移動可能に挿通し、前記第二の
長孔３８には、前記第一及び第二のガイド軸３３，３４
がスクリーン引き上げ方向へ回転されたときに限って、
同ガバナウェイト３５を前記ガバナドラム２５に摺動す
る位置に移動可能とする幅広部３８ｂを設けた構成とし
ている。

（作用） 上記手段により、スクリーン引上げ時においてのみ第二
のガイド軸３４が第二の長孔３８内で幅広部３８ａ方向
に移動してガバナウェイト３５がガバナシャフト２７の
中心から離れる方向に移動可能な状態となる。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を図面に従って説
明すると、第２図に示すようにロールブラインド１は窓
等の上枠に固定される枠体２の両側に取付ブラケット３
ａ，３ｂがネジ止めされ、その取付ブラケット３ａ，３
ｂ間に巻取軸４が回転可能に支持され、その巻取軸４か
ら布のスクリーン５が吊下支持されている。第１図に示
すように、巻取軸４内には付勢手段としての捩りコイル
スプリング６が配設され、その一端はドライブプラグ７
を介して巻取軸４に固定され、他端（図示しない）は連
結部材を介して取付ブラケット３ｂに固定されている。
そして、スクリーン５を引下げるとその捩りコイルスプ
リング６が蓄勢され、その蓄勢力により同スクリーン５
が引上げられるようになっている。

巻取軸の一側には捩りコイルスプリング６の蓄勢力に抗
してスクリーン５を所望位置に吊下支持するためのクラ
ッチ装置８とスクリーン５の引上げ速度を適宜に抑える
ためのガバナ装置９が設けられている。その構造を詳細
に説明すると、取付ブラケット３ａ下部にはブラケット
シャフト１０がネジ着され、そのブラケットシャフト１
０には側方へ円筒状に突出するシャフト部１１が形成さ
れている。そのシャフト部１１の外周にはほぼ円筒状の
クラッチキャップ１２の基端部が回転可能に支持され、
そのクラッチキャップ１２の外周面に前記巻取軸４の一
端が嵌合固定されている。

前記ブラケットシャフト１０のシャフト部１１の内周に
はブレーキドラム１３の基端部が嵌合固定され、クラッ
チキャップ１２の内側に僅かな隙間を隔てて位置する同
ブレーキドラム１３外周面には断面半円状のガイド溝１
４が形成されている。また、クラッチキャップ１２の内
周面にはその長手方向に同じく断面半円状のスライド溝
１５が形成され、そのスライト溝１５とガイド溝１４と
の間に突部としてのクラッチボール１６が配設されてい
る。そして、クラッチキャップ１２が回転するとクラッ
チボール１６はスライド溝１５内を第１図左右方向に移
動しながらガイド溝１４内を移動するようになってい
る。

そのガイド溝１４を第４図に示す展開状態で説明する
と、同図においてはスクリーン５を下降させるときクラ
ッチボール１６は矢印Ａ方向へ移動し、スクリーン５が
引上げられるときクラッチボール１６は矢印Ｂ方向へ移
動する。ブレーキドラム１３の先端側には引下げ溝１７
が周方向環状に形成され、その引下げ溝１７にはブレー
キドラム基端側に湾曲する第一の湾曲部１８が２か所等
間隔にすなわちブレーキドラム１３の中心に対し１８０
度の間隔で形成されている。ブレーキドラム１３の基端
側には引上げ溝１９が周方向環状に形成され、その引上
げ溝１９にはブレーキドラム先端側に湾曲する第二の湾
曲部２０が２か所等間隔に形成されている。そして、両
湾曲部１８，２０は周方向にずれて位置している。

第一の湾曲部１８からスクリーン引上げ方向にはストッ
プ溝２１が形成され、その終点部２１ａはブレーキドラ
ム１３の基端側へ斜めに折れ曲がっている。

終点部２１ａに連なる第一の戻り溝２２はスクリーン引
下げ方向にやや延びた後引上げ溝１９側へ斜めに延び、
その位置からスクリーン引上げ方向に延びて前記引上げ
溝１９の第二の湾曲部２０に連通している。また、第一
の戻り溝２２は引上げ溝１９側へ斜めに延びた位置から
第二の戻り溝２３に連通し、その第二の戻り溝２３は引
下げ溝１７に連通している。

クラッチキャップ１２の先端には遊星ドラム２４及びガ
バナドラム２５が嵌着されている。両ドラム２４，２５
の中心部には支軸２６が貫通され、その支軸２６の一端
は前記ブレーキドラム１３に支持固定され、他端はガバ
ナドラム２５に支持固定されている。支軸２６にはガバ
ナシャフト２７が回転可能に支持され、クラッチキャッ
プ１２内においてそのガバナシャフト２７の外周面には
太陽歯車２８が形成されている。

太陽歯車２８の周囲には遊星ドラムに歯車軸２９を介し
て回転可能に支持された遊星歯車３０が４個配設され、
その遊星歯車３０が太陽歯車２８に噛合っている。各遊
星歯車３０の周囲にはブレーキドラム１３の先端部が位
置し、その内周面には内歯３１が形成され、その内歯３
１に各遊星歯車３０が噛合っている。従って、クラッチ
キャップ１２が回転すると、各遊星歯車３０が内歯３１
及び太陽歯車２８に噛合いながら回転するため、ガバナ
シャフト２７は太陽歯車２８を介してクラッチキャップ
１２より多い回転数で逆回転する。そして、ガバナシャ
フト２７はクラッチキャップ１２の回転数の４倍の回転
数で逆回転するように各歯車２８，３０の歯数が設定さ
れている。

ガバナシャフト２７はガバナドラム２５内で周方向に延
設されて円板部３２が形成され、第５図に示すようにそ
の円板部３２の側面には第一のガイド軸３３が中心線上
にかつ中心から等間隔に２か所設けられ、その中心線と
直交する中心線上には第二のガイド軸３４が中心から等
間隔に２か所設けられている。そして、第一のガイド軸
３３の間隔は第二のガイド軸３４の間隔より若干大きく
なっている。

このような各ガイド軸３３，３４には、隣り合うガイド
軸を一組として一対のガバナウェイト３５が支持されて
いる。すなわち、ガバナウェイト３５はほぼ三日月状に
形成されるとともに、その一端部には外周面に沿って湾
曲する第一の長孔３６が形成され、その第一の長孔３６
近傍の外周面には摺動部３７が突出されている。ガバナ
ウェイト３５の他端部には第二の長孔３８が形成されて
いる。その第二の長孔３８はガバナウェイト３５他端に
向って幅広となるほぼ三角形状をなし、同第一の長孔３
６に最も近い頂部３８ａが外周面３９に最も近く、幅広
部３８ｂが外周面３９及び頂部３８ａから遠ざかる方向
に形成されている。そして、第一のガイド軸３３が第一
の長孔３６に移動可能に挿通され、第二のガイド軸３４
が第二の長孔３８に移動可能に挿通されている。従っ
て、ガバナシャフト２７が第５図矢印Ｃ方向すなわちス
クリーン引下げ方向へ回転されると、両ガイド軸３３，
３４が両長孔３６，３８内を同方向へ移動するため、第
５図に示すように第二のガイド軸３４が第二の長孔３８
の頂部３８ａに位置するようにガバナウェイト３５が移
動する。すなわち、両ガバナウェイト３５がその慣性力
により互いに近付く方向に移動して同図に示す状態とな
る。また、ガバナシャフト２７が矢印Ｄ方向すなわちス
クリーン引上げ方向へ移動すると、両ガイド軸３３，３
４が両長孔３６，３８内を同方向へ移動するため、第６
図に示すように第二のガイド軸３４が第二の長孔３８の
幅広部３８ａ内に移動し、ガバナウェイト３５が第一の
ガイド軸３３を支点として外側へ回動可能な状態とな
る。そして、この状態でガバナシャフト２７の回転速度
が上がってガバナウェイト３５に作用する遠心力が大き
くなると、同図に示すように両ガバナウェイト３５の摺
動部３７がガバナドラム２５の内周面に摺接するように
なっている。

次に、上記のように構成されたロールブラインド昇降装
置の作用を説明する。

さて、このロールブラインドのスクリーン５を捩りコイ
ルスプリング６の付勢力に抗して引下げると、巻取軸４
を介してクラッチキャップ１２が回転される。このと
き、クラッチボール１６は第４図に示す引下げ溝１７内
を矢印Ａ方向へ繰返し移動する。また、ガバナドラム２
５内では第５図に示すようにガバナシャフト２７の円板
部３２が矢印Ｃ方向へ回転されるため、同図に示すよう
にガバナウェイト３５が第一及び第二の長孔３６，３８
に沿って移動した状態で回転する。すなわち、両ガイド
軸３３，３４が両長孔３６，３８内を移動し、特に第二
のガイド軸３４が第二の長孔３８の頂部３８ａに移動す
るので、ガバナウェイト３５の摺動部３７はガバナドラ
ム２５内周面から離れる。従って、スクリーン５を引下
げるときにはガバナドラム２５とガバナウェイト３５と
の間で摩擦が生ずることはなく、捩りコイルスプリング
６を蓄勢させるだけの操作力でよい。

スクリーン５を所望位置まで引下げて手を放すと、同ス
クリーン５は捩りコイルスプリング６の蓄勢力により若
干引上げられた後、その移動が停止される。すなわち、
第４図においてスクリーン引下げ時には引下げ溝１７内
を矢印Ａ方向へ移動していたクラッチボール１６は同引
下げ溝１７内を逆行して、その慣性力により第一の湾曲
部１８からストップ溝２１内へ入り、終点部２１ａに係
止される。この状態では捩りコイルスプリング６の蓄勢
力による巻取軸４及びクラッチキャップ１２のスクリー
ン引上げ方向の回転はクラッチボール１６を介してブレ
ーキドラム１３により阻止されるので、スクリーン５は
その位置で吊下支持される。

この状態からスクリーン５を若干引下げると、クラッチ
ボール１６はその慣性力により第一の戻り溝２２から第
二の戻り溝２３内へ移動し、その状態で手を放すと、ク
ラッチボール１６は捩りコイルスプリング６の蓄勢力に
より第二の湾曲部２０から引上げ溝１９内へ移動し、同
引上げ溝１９内を繰返し移動可能な状態となる。従っ
て、スクリーン５は捩りコイルスプリング６の蓄勢力に
より最上位置まで引上げられる。

クラッチボール１６がストップ溝２１の終点部２１に位
置する状態からスクリーン５を引下げると、同クラッチ
ボール１６は第一の戻り溝２２から第二の戻り溝２３を
経て引下げ溝１７内に復帰し、同引下げ溝１７内を連続
して移動可能な状態となる。従って、ストップ溝２１の
終点部２１ａにクラッチボール１６が係止されてスクリ
ーン５の引上げが阻止された状態から同スクリーン５を
引下げれば、クラッチボール１６が自動的に引下げ溝１
７内に移動するため、スクリーン５をさらに引下げ可能
となる。

一方、クラッチボール１６が引上げ溝１９内を連続して
移動してスクリーン５が引上げられるときには、巻取軸
４の回転がクラッチキャップ１２、遊星ドラム２４、遊
星歯車３０及び太陽歯車２８を介してガバナシャフト２
７に伝達され、円板部３２が第５図矢印Ｄ方向へ回転さ
れる。すると、第６図に示すように第一及び第二のガイ
ド軸３３，３４が第一及び第二の長孔３６，３８内を移
動し、第二のガイド軸３４が第二の長孔３８の幅広部３
８ｂに移動する。この時、捩りコイルスプリング６の蓄
勢力が過大でスクリーン５の引上げ速度が速過ぎると、
ガバナシャフト２７の回転が速くなり、ガバナウェイト
３５に作用する遠心力が増大して同ガバナウェイト３５
が第一のガイド軸３３を支点として外側へ回動する。

この結果、ガバナウェイト３５の摺動部３７が同ガバナ
ウェイト３７の４分の１の回転数で逆方向に回転するガ
バナドラム２５の内周面に摺接して巻取軸４の回転が抑
制される。従って、捩りコイルスプリング６の蓄勢力が
過大な場合であってもスクリーン５の引上げ速度は適宜
に抑制される。なお、ガバナウェイト３５の重量及び形
状はスクリーン５の引上げ速度が過大でない場合には同
ガバナウェイト３５がガバナドラム２５に摺接しないよ
うに設定されている。

以上のようにこの昇降装置はスクリーン５を所望位置ま
で引下げて手を放せばクラッチボール１６がストップ溝
２１の終点部２１ａに係止されてスクリーン５がその位
置に吊下支持され、その状態からスクリーン５を若干引
下げてクラッチボール１６を第一の戻り溝２２に移動さ
せて手を放せばスクリーン５が捩りコイルスプリング６
の蓄勢力により最上位置まで引上げられる。一方、スク
リーン５が所望位置に吊下支持された状態から同スクリ
ーン５を引下げれば、クラッチボール１６が第一及び第
二の戻り溝２２，２３を経て引下げ溝１７内へ自動的に
復帰するので、そのままさらに捩りコイルスプリング６
の蓄勢力に抗する操作力だけでスクリーン５を引下げる
ことができる。

また、ガバナ装置９によりスクリーン５が過大な速度で
引上げられるときにはその引上げ速度を適宜に抑制する
ことができ、スクリーン５を引下げるときには同スクリ
ーン５を急激に引下げてもその同ガバナ装置９が作動し
ないのでその操作を速やかにかつ軽微な操作力で行うこ
とができる。

考案の効果 以上詳述したように、この考案はスクリーン５の引上げ
時にのみガバナウェイト３５を外側へ移動させて巻取軸
４の過大な回転速度を抑制することができるので、スク
リーン引下げ時にはガバナ装置を作動させることなく同
スクリーンの引下げ操作を迅速に行うことができる優れ
た効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化した一実施例を示すスクリー
ン昇降装置の縦断面図、第２図はこの考案に関するロー
ルブラインドの正面図、第３図は昇降装置のブレーキド
ラム部分を示す断面図、第４図はガイド溝の展開図、第
５図及び第６図はガバナ装置の動作を示す断面図であ
る。 巻取軸４、スクリーン５、ガバナ装置９、ガバナドラム
２５、ガバナシャフト２７、円板部３２、第一のガイド
軸３３、第二のガイド軸３４、ガバナウェイト３５、第
一の長孔３６、第二の長孔３８、幅広部３８ｂ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】巻取軸からスクリーンを吊下支持し、その
   巻取軸を付勢手段でスクリーン巻上げ方向に付勢し、そ
   の付勢手段の付勢力によりスクリーンを引上げ可能とす
   るとともに、巻取軸内には同巻取軸の回転にともなって
   作用する遠心力でガバナウェイトをガバナドラムに摺動
   させて同巻取軸の過大な回転を規制するガバナ装置を設
   けたロールブラインドにおいて、前記巻取軸（４）の回
   転にともなって回転するガバナシャフト（２７）に円板
   部（３２）を設け、その円板部（３２）に第一及び第二
   のガイド軸（３３，３４）を設け、前記ガバナウェイト
   （３５）には第一及び第二の長孔（３６，３８）を設
   け、前記第一の長孔（３６）には前記第一のガイド軸
   （３３）を前記円板部（３２）の回転方向に移動可能に
   挿通するとともに、前記第二の長孔（３８）には前記第
   二のガイド軸（３４）を前記円板部（３２）の回転方向
   に移動可能に挿通し、前記第二の長孔（３８）には、前
   記第一及び第二のガイド軸（３３，３４）がスクリーン
   引き上げ方向へ回転されたときに限って、同ガバナウェ
   イト（３５）を前記ガバナドラム（２５）に摺動する位
   置に移動可能とする幅広部（３８ｂ）を設けたことを特
   徴とするロールブラインドの昇降装置。