JPH0616137A - 自動車のための調節可能なステアリングコラム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 調節可能なステアリングコラムに関して、前
面衝突時にも安全で無段階の調整可能な摩擦結合形緊締
装置を提供する。 【構成】 ステアリング軸１を受容する套管２が、ステ
アリングホイールの調節された位置でシャーシに不動な
保持部分４に摩擦結合状にロック可能であり、かつその
場合、一方では套管に不動な部分６内に、他方では交差
する装置内の保持部分内に、少くとも夫々１つの案内ス
リット８，９が形成されており、両部材６，４を摩擦結
合状に押圧するために、作動可能な緊締機構に結合され
た緊締ねじ１１が該スリットを貫通している。保持部分
内に設けられたスリットが自動車の前面衝突の際に運転
者の体重に起因する力の作用方向に対して横方向に配置
されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の上位概念に
記載の、自動車のための調節可能なステアリングコラム
に関する。

【０００２】

【従来の技術】このようなステアリングコラムは、ドイ
ツ国特許第３９２０７８３号明細書によって公知であ
る。ステアリングホイールは、高さ方向にもまた長手方
向軸線の長手方向にも共に調節可能である。高さ調節の
際のステアリングコラムの傾動点は、套管内で回動可能
かつ軸方向に不動に位置して支承されているステアリン
グ軸の下方端部に位置している。この公知の配置にあっ
ては、調節されたステアリングホイール位置を保証する
ため、套管には、ステアリングコラム軸線の方向に延び
て案内スリットを備えている２枚の薄板が設けられてお
り、その際薄板は、夫々シャーシに不動の保持部分の壁
部に当接しており、該保持部分は、両壁部内に同じよう
に案内スリットを有している。しかしその長手方向は、
案内スリットの長手方向に対し垂直に套管上の薄板内に
延びており、そのために套管は、長手方向にもまたその
横方向にも夫々調節可能である。調節された位置をロッ
クするための緊締機構は、作動可能なねじ部分から成っ
ており、該ねじ部分は、套管に不動な薄板と保持部分の
壁部とをシャーシに摩擦結合状に付着せしめて圧縮する
ために、右ねじ及び左ねじで互いに螺着可能である。自
動車の前面衝突の際には、運転者の体重及びステアリン
グコラム頭部の重量に起因する非常に大きな力がこの摩
擦結合部上に発生する。このため緊締機構に大きな力が
作用する場合にこれが滑り出さないようにするために
は、緊締機構自体が極めてコスト高の構造になる。従っ
て摩擦結合に基く緊締機構は、衝突エアバックを装備し
た自動車に対しては極めて不適切であると考えられる。
この欠点を除去するために導入された、互いにロックさ
れるべき部分の間に形状結合部を備えている緊締装置
は、極めてコスト高であり、しかもステアリングホイー
ル位置を無段階に調節することはできない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って本発明の課題
は、前面衝突の際運転者の体重に起因する力の作用方向
が緊締装置内で最大限に形状結合的に伝達されうるよう
な形式で、ステアリングホイールの調節された位置にお
いて、套管とシャーシに不動な保持部材との間の無段階
のステアリングホイール位置を実現することのできる摩
擦結合形緊締装置を構成することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明では、請求項１に
記載の特徴に基く構成によって上記課題を解決すること
ができた。

【０００５】

【発明の効果】本発明の構成にあっては、シャーシに不
動な保持部材内に形成された１つのスリットが、套管の
１部分内でステアリングコラムの長手方向軸線に平行に
形成された別のスリットに対して垂直に配置されている
のではなく、ステアリングコラムの傾斜に適合するよう
な傾斜位置を採っている。乗用車にあってはステアリン
グコラムは一般に、水平線に対し約２０°の角度で傾斜
して配置されているため、シャーシに不動な保持部材内
のスリットは、その長手方向で套管のスリットの長手方
向と一定の角度を成しており、この角度は９０°に対す
る補角に一致している。実際の構成にあっては保持部材
内のスリットの長手方向軸線は、ほぼ垂直に位置してい
る。つまり前面衝突の際運転者の体重に起因して緊締機
構上に作用する力の水平な作用方向に対し横方向に位置
している。従ってこのことは、ステアリングホイールの
高さ調節が必然的に長手方向調節を伴うことになるけれ
ども、この作用は非常に小さいことを意味している。し
かし両調節手段のための緊締装置は、有利には例へばね
じスリーブ又はその類似物上で旋回可能なレバーのよう
な、唯１つの機構によってその保持が行われている。

【０００６】

【実施例】本発明の実施例を図面に図示し、次にこれを
説明する。

【０００７】図１は、調節可能なステアリングコラムの
上方終端部と、ステアリングコラムのシャーシへの固定
部とを示している。伸縮可能な複数の部分から成るステ
アリング軸１は、套管２内に回転可能に支承され、かつ
自動車のシャーシに不動な部分４内でこの套管と協同し
て軸方向に移動可能に支承されている。ステアリングコ
ラム１の上方ねじ端部上には、図示なしのステアリング
ホイールが固定されている。半径方向及び一定の長さに
亘って半径方にも伸張可能な套管２の部分６内には、ス
テアリングコラムの長手方向軸線７に平行に案内スリッ
ト８が配置されている。この案内スリット８の領域内に
おいて套管２が保持部分４に支持されており、該保持部
分４は、一方では自動車のシャーシに不動に結合されて
いる。この保持部分４内には同じ様にスリット９が位置
しており、該スリット９は、その長手方向が自動車の前
面衝突の際運転者の体重に起因する力の作用方向１０に
対し横方向に延びている。緊締ねじ１１は図面には図示
なしの作動機構で両スリット８及び９を貫通しているた
め、套管２の部分６と保持部分４とを緊締ねじ１１によ
って不動に押えつけることができる。このため套管２の
部分６にもまた保持部分４の内側部にも、向い合った接
触部内に位置する、それ自体は別の実施例で公知である
摩擦面が形成される。このような緊締機構は、有利には
ステアリングコラムの長手方向軸線７を貫通する垂直な
平面の両側に、この平面から一定の間隔を置いて設けら
れている。図面から明らかなように、線１０の方向で緊
締機構に作用する力は、套管２からシャーシに不動の保
持部材４へ形状結合的に伝達され、それによって緊締機
構は、従来の配置に比較してより小さく負荷されうるよ
うになり、かつ衝突の際には、例へば自動車が衝突エア
バックを装備している場合に要求されるような、大きな
力を伝達することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す図面である。

【符号の説明】

１ ステアリング軸 ２ 套管 ４ 保持部分 ５ ねじピン ６ 套管の部分 ７ ステアリングコラムの長手方向軸線 ８ 案内スリット ９ スリット １０ 作用方向 １１ 緊締ねじ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のための調節可能なステアリング
   コラムであって、テレスコープ式に伸縮可能なステアリ
   ング軸を受容する套管が、ステアリングホイールの調節
   された位置でシャーシに不動の保持部分に摩擦結合状に
   ロック可能であり、かつその場合、一方では套管に不動
   な部分に、他方では交差する装置内の保持部分に、少く
   とも夫々１つの案内スリットが形成されており、また該
   案内スリットを有している両部部を摩擦結合状に押圧す
   るために、操作可能な緊締機構に結合された緊締ねじが
   該スリットを貫通している形式のものにおいて、シャー
   シに不動の保持部分（４）に設けられたスリット（９）
   が、その長手方向の套管（２）に不動な部分（６）内で
   スリット（８）の長手方向に対し９０°よりも小さな角
   度で以って、自動車前方側部の衝突の際運転者の体重に
   起因する力の作用方向に対し横方向に配置されているこ
   とを特徴とする、自動車のための調節可能なステアリン
   グコラム。
2. 【請求項２】 スリット（８）の長手方向が、保持部材
   （４）内でほぼ鉛直線状に延びていることを特徴とす
   る、請求項１記載の調節可能なステアリングコラム。
3. 【請求項３】 保持部材（４）内のスリット（９）の長
   手方向と、ステアリングコラム軸線（７）にほぼ平行に
   延びているスリット（８）の長手方向とは、套管（２）
   の部分（６）内でステアリングコラム軸線（７）が水平
   線に対し約２０°傾斜している場合、約７０°の角度で
   閉成していることを特徴とする、請求項１又は２記載の
   調節可能なステアリングコラム。