JPH061617Y2 - 路面応動式ローラーを有する防滑面形成装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、防滑面形成装置の改良に関し、更に詳しく
は、路面の凹凸あるいは傾斜に沿ってローラーが応動
し、かつローラー面に雪を付着させることなく、圧雪路
面および凍結による氷板路面に、スリップ防止に有効な
無数の窪孔を持った防滑面を形成できる、路面応動式ロ
ーラーを有する防滑面形成装置に関するものである。

〔従来の技術および解決すべき技術的課題〕

多雪地帯においては、積雪時の交通手段確保のために、
道路の除雪が不可避である。道路除雪のために、多くの
地域で除雪トラックや除雪グレーダーなどが使用されて
いるが、これらの除雪車両は、除雪の能力が高いが欠点
もある。即ち、除雪トラックや除雪グレーダーなどの除
雪車においては、ブレードを路面に対し起立させて、ブ
レードが路面上の雪を削り取ることにより、除雪してい
るので、除雪後の路面は、フラットに整正される。しか
も、ブレードが常に一定の接地圧をもって圧雪している
ので、除雪後の路面は、走行車両にとっては非常に滑り
やすい路面状態となっている。あるいはまた、気温が氷
点下にまで下がって、凍結になどにより路面がアイスバ
ーン状態となったときにも走行車両が滑り易い。このよ
うな路面上においては運転者の細心の注意にもかかわら
ず、タイヤグリップ力の低下により、制動距離の伸長や
スリップなどで、衝突や接触などの交通事故が多発して
いる。このような、交通安全上問題のある路面状態を改
善するために、本考案出願人は過去において、防滑面形
成装置（実開昭６２−９９６０４号）を考案し、除雪後
の路面や凍結による氷板路面に、多数のクレーター状の
窪孔をもった防滑面を形成するようにした。この防滑面
上においては、クレーター状の窪孔が多数存在すること
により、スリップの防止や制動距離の短縮に一定の成果
を上げるものである。この防滑面形成装置は、除雪車両
の後部にスパイクピンを有するローラーを備えたもの
で、ローラーを路面上で回転させることによって、防滑
面を形成するものであるが、幾つかの欠点があった。即
ち、防滑面形成作業中はローラーが除雪車両に対して固
定されているために、凹凸や傾斜が激しい路面において
は、うまく防滑面が形成されず、ときには、装置が損傷
を受ける危険性があった上に、特に湿潤雪質のときな
ど、防滑面形成作業中にローラー表面のスパイクピンの
間に雪が付着し、このために窪孔形成能力が低くなる等
の欠点があったのである。

本考案は、従来の防滑面形成装置が有する上記の欠点に
鑑みてなされたもので、ローラー表面への雪の付着を防
ぐと共に、ローラーが路面の凹凸や傾斜に対応できるこ
とにより、確実な防滑面の形成が行えるような、防滑面
形成装置を提供することを技術的課題とするものであ
る。

〔課題解決のために採用した手段〕

本考案者が、上記課題解決のために採用した手段を、添
付図面を用いて説明すれば以下の通りである。

即ち、アーム４，４とビーム６が、ヒンジブラケツト
３、流体圧作動シリンダー７，７、緩衝用スプリング
８，８により弾力的、かつ上下に揺動可能に、除雪車１
の後部に垂設されたフレーム２に配設され、ビーム６に
はセンターピン14によりトラバース16が回転可能に付設
され、当該トラバースには表面に螺旋状にツース21を配
するローラー20,20,20を回転可能に支承され、これによ
って、ローラー20,20,20が路面に応動可能となるように
する手段を採用することにより、ローラーに雪が付着し
にくく、凹凸、傾斜が激しい路面においても有効に防滑
面を形成できるような防滑面形成装置を提供したことに
要旨がある。

〔実施例〕

以下本考案を、添付図面に示す実施例に基づいて説明す
る。

除雪車の後部に配設されるフレーム２の下部にヒンジブ
ラケツト３，３を左右に設け、ヒンジブラケツト３，３
は、ヒンジピン５，５によりアーム４，４を枢支し、よ
ってアーム４，４は上下に揺動可能である。アーム４，
４の自由端部には、後述のビーム６が固着されている。
アーム４，４のヒンジブラケツト側から自由端に至る途
中に、アーム軸11が架設されている。アーム軸11は、ロ
ッカーアーム12,12とレバー13,13,…を回転自在に配す
る。ロッカーアーム12,12の一方端は後述の流体圧作動
シリンダー７，７のロッドに連結されている。ロッカー
アーム12,12の他端はスプリングロッド９，９により一
定長以上伸長しないように制限された緩衝用スプリング
８，８の一端に連結され、緩衝用スプリング８，８はも
う一方の端において、ビーム６に固設されたスプリング
ホルダー10に保持されている。前記流体圧作動シリンダ
ー７，７はシリンダーブラケツト22,22により、アーム
４，４上方のフレーム２に位置する如く配設されてい
る。これにより、流体圧作動シリンダー７，７を伸縮す
ると、ロッカーアーム12,12、緩衝用スプリング８，８
を介して、アーム４，４およびビーム６を上下に揺動す
るように働く。上記レバー13,13,…は、その端部におい
て緩衝用スプリング８，８，…の一端に連結され、緩衝
用スプリング８，８，…のもう一方の端は前記スプリン
グホルダー10に保持されている。

前記ビーム６は、後方中央にセンターピン14を有し、セ
ンターピン14の左右に、センターピン14より小径のチル
トピン15,15を突設して有する。後述のトラバース16
が、支承孔16aと遊動孔16b,16bを有し、当該孔16aに前
記センターピン14が嵌合し、よってセンターピン14がト
ラバース16を回転自在に軸承する。チルトピン15,15は
チルト15,15より大径の遊動孔16b,16bに遊嵌されて、ト
ラバース16の回転範囲を制限する（第７図参照）。

前記トラバース16は、両端にサイドブラケツト17,17を
有し、トラバース16を３分する２点にインナーブラケツ
ト18,18を有する。サイドブラケツト17,17とインナーブ
ラケツト18,18はローラー軸19を支持し、ローラー軸19
はローラー20,20,20を回転自在に軸承する。ローラー2
0,20,20の周面に、螺旋状にツース21が設配する。

本装置を備えた除雪車１が、防滑面形成作業を行うとき
は、次のようにする。

まず流体圧作動シリンダー７，７を伸長させて、アーム
４，４およびビーム６を下降させ、ローラー20,20,20を
路面に接地させる。ローラー20,20,20が路面に接地して
もなお、流体圧作動シリンダー７，７を伸長すると、ア
ーム４，４、ビーム６は動かないが、ロッカーアーム1
2,12を介して、緩衝用スプリング８，８が縮退される。
このとき、ローラー20,20,20の接地圧が高くなってい
る。この後、除雪車１が走行すると、路面とローラー2
0,20,20の間の静止摩擦力が、ローラー20,20,20とロー
ラー軸１９との間の転がり摩擦力より大きいのでローラ
ー20,20,20が回転しながら除雪車１に随行することにな
る。ローラー20,20,20が回転しながら路面上を進行する
と、ローラー表面上のツース21により、路面に窪孔が形
成され、よって防滑面が形成される（第１図参照）。ツ
ース21はローラー表面に螺旋状に配されているので、ツ
ース間の距離が大きく、雪が付着しにくい効果を持つ。

さて、除雪車１が起伏の激しい道路で作業をする場合は
次のとおりである。ローラー20,20,20が丘部にかかる
と、路面がローラー20,20,20を上に押す力が増し、緩衝
用スプリング８，８，…が縮退し、ローラー20,20,20が
上方に動いて路面の丘部に応動する。このときに、流体
圧作動シリンダー７，７を伸縮させる必要がない。ロー
ラー20,20,20が低部にかかると、路面がローラー20,20,
20を上方に押す力が弱まり、緩衝用スプリング８，８，
…が伸長して、ローラー20,20,20が下方に動き低部に応
動する。このときに、流体圧作動シリンダー７，７を伸
縮させる必要がない。路面幅方向に傾斜があるときに
は、トラバース16がビーム６に対して回転可能であるこ
とにより、ローラー20,20,20とトラバース16が路面幅方
向に回転して、路面を接圧する（第６図参照）。これら
によって、ローラー20,20,20は路面に応動すると言え
る。

本実施例装置において、ロッカーアーム12,12の他にレ
バー13,13,…が設けられているのは、緩衝用スプリング
８，８，…にかかる力とスプリングのトラベル長のバラ
ンスを取るためである。サイドブラケツト17,17の他
に、インナーブラケツト18,18が設けられて、ローラー
が３分されているのは、ローラー軸19の支承箇所を増や
してサイドブラケツト17,17にかかる力を分散し、ロー
ラー軸９を長くして、荷重が大きくなった時にも、構造
上無理が掛からないようにするためである。

本実施例装置は以上のように構成されるが、本考案は上
記実施例にのみ限定されるものではなく、実用新案登録
請求の範囲内で種々の変更が可能である。特に、ローラ
ーの数を増減したり、ツースにより構成される螺旋の数
を増やして防滑面の防滑効果を増したり螺旋の向きを隣
合うローラーごとに変えたり、チルトピンを孔に嵌挿し
てトラバースの回転範囲を制限するかわりに板バネを用
いたり、緩衝用スプリングの数を増減したり、専用の駆
動装置を設けてローラーを回転させるなどの変更も当然
本考案の範囲に属する。

〔本考案の効果〕

以上実施例によって説明した通り、本考案の防滑面形成
装置は、ローラー面に雪が付着し難く、またローラーが
路面の凹凸や傾斜に応動して、装置を損傷することな
く、有効に防滑面を形成することができる。このよう
に、本考案によって構成された路面応動式ローラーを有
する防滑面形成装置は、従来の防滑面形成装置が有する
問題点を解決したもので、冬期の道路安全使用確保に大
きな効果を有し、実用的価値が高い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例装置を有する除雪車の平面図、第２図
は本実施例装置を有する除雪車の側面図、第３図は本実
施例装置の側面図、第４図は本実施例装置の平面図（要
部断面）、第５図は本実施例装置の背面図（要部断面）
である。第６図は本実施例における、センターピンとチ
ルトピンの作用を図示したものである。 １…除雪車、２…フレーム、 ３…ヒンジブラケツト、４…アーム、 ５…ヒンジピン、６…ビーム ７…流体圧作動シリンダー、 ８…緩衝用スプリング、 ９…スプリングロッド、 10…スプリングホルダー、 11…アーム軸、12…ロッカーアーム、 13…レバー、14…センターピン、 15…チルトピン、16…トラバース、 17…サイドブラケツト、 18…インナーブラケツト、19…ローラー軸、 20…ローラー、21…ツース、 22…シリンダーブラケツト、 16a…支承孔、16b…遊動孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】除雪車１の後部にフレーム２を垂設し、こ
   のフレーム２の下部にはヒンジブラケツト３，３を設け
   て、同ヒンジブラケツト３，３にアーム４，４を枢支せ
   しめ、アーム４，４の自由端側にビーム６を固設すると
   ともに、ビーム６の後方中央にセンターピン14を固設
   し、このセンターピン14がトラバース16の中央部を回転
   自在に軸承し、トラバース16がローラー面に複数のツー
   ス21を螺旋状に配したローラー20,20,20を回転自在に支
   承する一方、前記フレーム２に配設した流体圧作動シリ
   ンダー７，７がスプリングロッド９，９により一定長以
   上伸長しないよう制限された緩衝用スプリング８，８を
   伴って、ビーム６とアーム４，４をフレーム２に弾力的
   に連結することによって、流体圧作動シリンダー７，７
   の伸縮動に応じ、ビーム６とアーム４，４が上下に揺動
   するようにしたことを特徴とする路面応動式ローラーを
   有する防滑面形成装置。