JPH061676U - スライド・ドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 確実に動作してドアを常に静かに閉じること
ができかつドアが閉鎖位置直前で開きっぱなしになるよ
うなこともなく、しかも簡単かつ安価な構成とする。 【構成】 閉鎖位置に向けて付勢する手段と閉鎖位置近
傍で制動力を付与する手段とを備えたスライド・ドアに
おいて、制動力付与手段５を、ドア１にそのスライド方
向に沿って取付けられかつその先端に係合部を有する軸
体６と、ドアの閉鎖位置で軸体６が挿入されるように配
置されたシリンダ７と、このシリンダ７内に摺動自在に
嵌合されるとともに軸体先端の係合部１１を弾性的に係
止する係止部１６を設けられたピストン１３と、シリン
ダ７の軸体６挿入側とは反対側端部に設けられた通気制
御部１５にて構成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はスライド・ドアに関し、特に手動にて開放するが自動的に閉鎖される スライド・ドアに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、スライド・ドアにおいて手動で開放すると自動的に閉鎖するように 重力やばね力を利用してドアを閉鎖位置に向けて付勢する手段を設けたものは知 られており、さらにドアが開放位置から閉鎖位置に向けてスライドする間に付勢 手段にて加速されて衝撃的に閉じるのを防止するために、閉鎖位置の近傍でドア に制動力を付与する手段を設けたものも知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のようなスライド・ドアにおける制動力付与手段としては、摩 擦力を利用したものや磁力を利用したもの等種々のものが提案されているが、摩 擦力を利用したものは、制動力が不十分でドアが衝撃的に閉じたり、確実にドア に制動力を付与するようにするとドアが閉鎖位置直前で開きっぱなしになる恐れ があり、付与する制動力の調整が難しくて動作の信頼性が低いという問題があり 、磁力を利用したものではその動作の信頼性は比較的高いが、コスト高になると いう問題がある。

【０００４】 本考案は、上記従来の問題点に鑑み、確実に動作してドアを常に静かに閉じる ことができかつドアが閉鎖位置直前で開きっぱなしになるようなこともなく、し かも簡単かつ安価に構成できる制動力付与手段を備えたスライド・ドアを提供す ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、閉鎖位置と開放位置との間でスライド自在なドアを閉鎖位置に向け て付勢する手段と、ドアが付勢手段にて閉鎖位置に向かう際に制動力を付与する 手段とを備えたスライド・ドアにおいて、制動力付与手段を、ドアのスライド方 向に沿って設けられかつその先端に係合部を有する軸体と、ドアの閉鎖位置で軸 体が挿入されるように配設されたシリンダと、このシリンダ内に摺動自在に嵌合 されるとともに軸体先端の係合部を弾性的に係止する係止部を設けられたピスト ンと、シリンダの軸体挿入側とは反対側端部に設けられた通気制御部にて構成し たことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案の構成によると、ドアが閉鎖位置に近づくと、軸体がシリンダ内に挿入 され、その先端の係合部がピストンの係止部に係止し、ドアのスライドとともに シリンダ内でピストンが移動する。その際、通気制御部によりシリンダからのエ アの排出量が抑制されることによってドアは確実に制動されて静かに閉じる。ま た、ドアの移動速度が小さければシリンダからエアを排出するのに殆ど抵抗がな いため、ドアが開きっぱなしになるような恐れもない。一方、通気制御部でシリ ンダ内へのエアの流入を自由に許すことにより、ドアを開く際にはピストンの移 動に抵抗はなく、係合部と係止部に係合によりドアの移動に伴ってピストンはシ リンダ内を移動し、その移動端で係止部と係合部の係合が外れて軸体はシリンダ から抜け出し、ドアは付勢手段以外に殆ど抵抗を受けることなく開放される。又 、軸体と、ピストン及び通気制御部を備えたシリンダを設けるだけでよいので、 構成が簡単で安価に提供することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１〜図６を参照しながら説明する。 図１〜図３において、１は閉鎖位置と開放位置との間でスライド自在なドアで あり、出入口の上部に配設されたレール２に沿って転動自在な一対の車輪ユニッ ト３、３にて吊下げ支持されている。レール２のドア閉鎖側端部には、ドア１を 閉鎖位置に向けて付勢するためのワイヤ巻取手段４が配設され、このワイヤ巻取 手段４から引き出されたワイヤ４ａの先端がドア１の閉鎖端側に位置する車輪ユ ニット３に固定具４ｂにて結合されている。

【０００８】 ドア１の開放端側に位置する車輪ユニット３の上部にはドア１のスライド方向 に沿う軸体６が取付ブラケット８とその上の一対の固定具９を介して取付けられ 、レール２におけるドア１の閉鎖位置の上方位置には一対の取付ブラケット１０ を介して軸体６と同一軸芯上にシリンダ７が取付けられ、これら軸体６とシリン ダ７にて制動力付与手段５が構成されている。

【０００９】 次に、図４〜図６を参照しながら制動力付与手段５について詳細に説明する。 軸体６は軽量で強度のある金属パイプにて構成され、その先端にテーパ状の係合 部１１を形成した係合部材１２が固着されている。シリンダ７内にはピストン１ ３が摺動自在に嵌合されるとともにシリンダ７の開放側端部には軸体６の挿入を 許す筒状の端部材１４が固着され、閉鎖側端部には通気制御部１５が固着されて いる。

【００１０】 ピストン１３の軸体６側の端部には環状に配設された複数の弾性変形可能な爪 片１７から成る係止部１６が形成され、軸体６の先端の係合部１１がこの係止部 １６の内部に圧入されるとこれに弾性的に係合し、ピストン１３と軸体６を係止 するように構成されている。またピストン１３は、図６に示すように、その外周 にシール性の良い合成樹脂筒体１８が嵌合されるとともに、ピストン１３外周と この合成樹脂筒体１８の間にシール材１９が介装されている。２０は合成樹脂筒 体１８の離脱防止リングである。さらにピストン１３の軸体６側の端面には、そ の軸芯部に緩衝部材２２が埋設されるとともにその外面に衝撃吸収材２３が張付 けられて係合部１１が衝突した時の衝撃を緩和し、係止部１６の外周部にも衝撃 吸収材２３が張付けられてピストン１３が端部材１４に衝突した時の衝撃を緩和 するように構成されている。

【００１１】 通気制御部１５には、図４に示すように、シリンダ７内のエアが外部へ流出す る際の流量を調整可能に規制する排出エア規制機構２４と、図５に示すように、 シリンダ７内に流入するエアは抵抗なく流通させる流通路２５及び逆止弁機構２ ６が設けられている。

【００１２】 以上の構成によると、手動にて開かれたドア１はワイヤ巻取手段４にて閉鎖方 向に付勢されて自動的に閉鎖位置に向かって加速されながらスライドする。そし て、ドア１が閉鎖位置に近づくと、軸体６がシリンダ７内に挿入され、その先端 の係合部１１がピストン１３の係止部１１内に圧入され、ピストン１３と軸体６ が係止される。その後、ドア１のスライドに伴ってシリンダ７内でピストン１３ が移動する。その際、ピストン１３が移動するにはシリンダ７内のエアを外部に 排出する必要があるが、シリンダ７からのエアの排出量が通気制御部１５にて抑 制されているためにドア１は確実に制動されて静かに閉じる。また、ドア１の移 動速度が小さくなると、シリンダ７からエアが排出されるのに殆ど抵抗がないた め、ドア１が開きっぱなしになるような恐れもない。

【００１３】 次に、手動でドア１を再び開く際には、通気制御部１５でシリンダ７内へのエ アの流入が抵抗なく許されるので、ピストン１３の移動には抵抗はなく、係合部 １１と係止部１６に係合によりドア１の移動に伴ってピストン１３はシリンダ７ 内を開放端側に向かって移動し、図５に示すように、その移動端でピストン１３ が端部材１４に衝突し、係止部１６と係合部１１の係合が外れて軸体６はシリン ダ７から抜け出し、ドア１はワイヤ巻取手段４の付勢力以外に殆ど抵抗を受ける ことなく開放される。

【００１４】 又、上記構成の制動力付与手段５は軸体６と、ピストン１３及び通気制御部１ ５を備えたシリンダ７を設けるだけの簡単な構成であり、安価に提供することが できる。

【００１５】 なお、上記実施例では、軸体６をドア１に取付け、シリンダ７を固定側に配設 した例を示したが、逆に配設してもよいことは言うまでもない。

【００１６】

【考案の効果】

本考案のスライド・ドアによれば、以上のようにドアが閉鎖位置に近づくと軸 体がシリンダ内に挿入されてピストンが移動し、その際に通気制御部によりシリ ンダからのエアの排出が抑制されることによってドアは確実に制動されて静かに 閉じ、かつドアの移動速度が小さければエア排出に殆ど抵抗がないためドアが開 きっぱなしになるような恐れもなく、しかも制動力付与手段として軸体と、ピス トン及び通気制御部を備えたシリンダを設けるだけでよいので、構成が簡単で安 価である等、大なる効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるスライド・ドアの概
略構成を示し、（ａ）はドアが閉鎖位置にある状態の部
分正面図、（ｂ）は開放位置のドアの部分正面図であ
る。

【図２】図１のII−II矢視図である。

【図３】図１のIII−III矢視図である。

【図４】同実施例の制動力付与手段における制動力付与
状態の断面図である。

【図５】同実施例の制動力付与手段においてシリンダか
ら軸体が抜出した直後の状態を示す断面図である。

【図６】同実施例のピストンの断面図である。

【符号の説明】

１ ドア ５ 制動力付与手段 ６ 軸体 ７ シリンダ １１ 係合部 １３ ピストン １５ 通気制御部 １６ 係止部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 閉鎖位置と開放位置との間でスライド自
   在なドアを閉鎖位置に向けて付勢する手段と、ドアが付
   勢手段にて閉鎖位置に向かう際に制動力を付与する手段
   とを備えたスライド・ドアにおいて、制動力付与手段
   を、ドアのスライド方向に沿って設けられかつその先端
   に係合部を有する軸体と、ドアの閉鎖位置で軸体が挿入
   されるように配設されたシリンダと、このシリンダ内に
   摺動自在に嵌合されるとともに軸体先端の係合部を弾性
   的に係止する係止部を設けられたピストンと、シリンダ
   の軸体挿入側とは反対側端部に設けられた通気制御部に
   て構成したことを特徴とするスライド・ドア。