JPH0616974Y2 - 始動電動機 - Google Patents
始動電動機Info
- Publication number
- JPH0616974Y2 JPH0616974Y2 JP1986160737U JP16073786U JPH0616974Y2 JP H0616974 Y2 JPH0616974 Y2 JP H0616974Y2 JP 1986160737 U JP1986160737 U JP 1986160737U JP 16073786 U JP16073786 U JP 16073786U JP H0616974 Y2 JPH0616974 Y2 JP H0616974Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear cover
- engine
- gear case
- armature
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案はエンジンの始動を行なう始動電動機に関する。
《従来の技術》 この種の始動電動機ではエンジンのフライホイール周縁
に設けられたリングギアと噛合可能にピニオンギアが前
部ギアケース内に収納されており、ピニオンギアはアー
マチュアに連繋されて所定の回転力を得る。
に設けられたリングギアと噛合可能にピニオンギアが前
部ギアケース内に収納されており、ピニオンギアはアー
マチュアに連繋されて所定の回転力を得る。
アーマチュアの回転軸一端は後部リアカバーにより回動
自在に枢支されており、またアーマチュアはギアケース
とリアカバーとにより両端が挟持・固定された筒状ヨー
ク内に収納されている。
自在に枢支されており、またアーマチュアはギアケース
とリアカバーとにより両端が挟持・固定された筒状ヨー
ク内に収納されている。
そしてヨーク内周面には界磁用永久磁石が設けられてお
り、ヨークの径方向に沿って磁界が形成されている。
り、ヨークの径方向に沿って磁界が形成されている。
またアーマチュアは上記永久磁石と微小間隙を介してヨ
ーク内に収納されているので、アーマチュアコイルへ通
電が行なわれるとアーマチュアは回転される。
ーク内に収納されているので、アーマチュアコイルへ通
電が行なわれるとアーマチュアは回転される。
なおアーマチュアにはコンミュテータが設けられてお
り、コンミュテータはリアカバー内面に設けられたブラ
シに接触しているのでアーマチュアは１方向にのみ回転
される。
り、コンミュテータはリアカバー内面に設けられたブラ
シに接触しているのでアーマチュアは１方向にのみ回転
される。
さらにギアケースはギアケースに設けられた取付フラン
ジによりエンジンまたはトランスミッションに取付け・
固定される一方、リアカバーは何等固定されず、そのた
め始動電動機はいわゆる片持ち状態で取り付けられる。
ジによりエンジンまたはトランスミッションに取付け・
固定される一方、リアカバーは何等固定されず、そのた
め始動電動機はいわゆる片持ち状態で取り付けられる。
《考案が解決しようとする問題点》 上述したように従来の始動電動機はいわゆる片持ち状態
でエンジンまたはトランスミッションに取付け・固定さ
れており、エンジンの振動により騒音が発生するという
問題がある。
でエンジンまたはトランスミッションに取付け・固定さ
れており、エンジンの振動により騒音が発生するという
問題がある。
さらにエンジンの振動が特に大きい場合には電動機が脱
落する等の問題があった。
落する等の問題があった。
本考案は上記従来の問題点に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、この種電動機の取付け・固定を強固かつ確実
に行なうことにある。
の目的は、この種電動機の取付け・固定を強固かつ確実
に行なうことにある。
《問題点を解決するための手段》 上記目的を達成するために本考案は、 エンジンのフライホイール周縁に設けられたリングギア
と噛合可能にピニオンギアが収納されるギアケースと、 アーマチュアの回転軸一端が枢支されるリアカバーと、 前記アーマチュアが回転自在に収納される筒状ヨーク
と、 を有し； 前記ヨークの軸方向両端が前記ギアケースと前記リアカ
バーとにより挟持・固定されるとともにギアケースに形
成された取付フランジによりギアケースがエンジンまた
はトランスミッションに固定される始動電動機におい
て； 前記リアカバーは該リアカバーと一体的に形成された支
持ステイによりエンジンに固定されるとともに該支持ス
テイには放熱用フィンが設けられている、 ことを特徴とする。
と噛合可能にピニオンギアが収納されるギアケースと、 アーマチュアの回転軸一端が枢支されるリアカバーと、 前記アーマチュアが回転自在に収納される筒状ヨーク
と、 を有し； 前記ヨークの軸方向両端が前記ギアケースと前記リアカ
バーとにより挟持・固定されるとともにギアケースに形
成された取付フランジによりギアケースがエンジンまた
はトランスミッションに固定される始動電動機におい
て； 前記リアカバーは該リアカバーと一体的に形成された支
持ステイによりエンジンに固定されるとともに該支持ス
テイには放熱用フィンが設けられている、 ことを特徴とする。
《作用》 本考案に係る始動電動機は、ギアケースに設けられた取
付フランジとリアカバーに設けられた支持ステイとによ
り所定箇所に取付け・固定されるため、その取付け・固
定が強固かつ確実に行なわれる。
付フランジとリアカバーに設けられた支持ステイとによ
り所定箇所に取付け・固定されるため、その取付け・固
定が強固かつ確実に行なわれる。
《実施例》 以下、本考案の好適な実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図の始動電動機１ではギアケース３内にピニオンギ
ア５が収納されており、ピニオンギア５はエンジンのフ
ライホイール周縁に設けられたリングギア７と噛合可能
とされている。
ア５が収納されており、ピニオンギア５はエンジンのフ
ライホイール周縁に設けられたリングギア７と噛合可能
とされている。
なお本実施例の始動電動機１はいわゆるマグネチックシ
フト式とされており、そのためギアケース３の上方には
マグネチックスイッチ１１が設けられている。
フト式とされており、そのためギアケース３の上方には
マグネチックスイッチ１１が設けられている。
そしてピニオンギア５の基部には一端がマグネチックス
イッチ１１および図示しない復帰バネにより図中左右方
向に動作されるシフトレバー９の他端が軸支されてお
り、ピニオンギア５はシフトレバー９により図中左右方
向に動作されてリングギア７と噛合またはリングギア７
から離脱することができる。
イッチ１１および図示しない復帰バネにより図中左右方
向に動作されるシフトレバー９の他端が軸支されてお
り、ピニオンギア５はシフトレバー９により図中左右方
向に動作されてリングギア７と噛合またはリングギア７
から離脱することができる。
ギアケース３の後方には円筒状ヨーク１３の一端が連結
されており、ヨーク１３の他端には有底筒状のリアカバ
ー１５が設けられている。そしてヨーク１３はその軸方
向両端がギアケース３およびリアカバー１５により挟持
された状態で固定されている。なお、ギアケース３とリ
アカバー１５とは図示しないボルトにより締結されてい
る。
されており、ヨーク１３の他端には有底筒状のリアカバ
ー１５が設けられている。そしてヨーク１３はその軸方
向両端がギアケース３およびリアカバー１５により挟持
された状態で固定されている。なお、ギアケース３とリ
アカバー１５とは図示しないボルトにより締結されてい
る。
ヨーク１３の内周面にはヨーク１３の径方向に沿って着
磁された永久磁石１７が接着剤等により固着されてお
り、またヨーク１３内には永久磁石１７と微小間隙を介
してアーマチュア１９が回動自在に収納されている。
磁された永久磁石１７が接着剤等により固着されてお
り、またヨーク１３内には永久磁石１７と微小間隙を介
してアーマチュア１９が回動自在に収納されている。
アーマチュア１９はアーマチュアコイル１９Ａを有して
おり、アーマチュアコイル１９Ａに通電が行なわれると
アーマチュアコイル１９Ａは永久磁石１７により形成さ
れた磁界内にあるためアーマチュア１９は回転軸１９Ｂ
の軸回りに回転される。
おり、アーマチュアコイル１９Ａに通電が行なわれると
アーマチュアコイル１９Ａは永久磁石１７により形成さ
れた磁界内にあるためアーマチュア１９は回転軸１９Ｂ
の軸回りに回転される。
なお回転軸１９Ｂの一端は大きく突出されてリアカバー
１５の内底面に枢支されており、またその突出部にはコ
ンミュテータ２１が設けられている。
１５の内底面に枢支されており、またその突出部にはコ
ンミュテータ２１が設けられている。
そしてコンミュテータ２１にはリアカバー１５の内面に
設けられたブラシ２３が当接されており、このためアー
マチュアコイル１９Ａには所定方向の電流が通電され
る。
設けられたブラシ２３が当接されており、このためアー
マチュアコイル１９Ａには所定方向の電流が通電され
る。
また回転軸１９Ｂの他端はギアケース３内に突入してお
り、その突入端はピニオンギア５の後方に形成された減
速用リダクションギア２５と噛合されている。
り、その突入端はピニオンギア５の後方に形成された減
速用リダクションギア２５と噛合されている。
従ってアーマチュア１９の回転はリダクションギア２５
により減速されてピニオンギア５に伝達されるのでピニ
オンギア５では所定のトルクが得られる。
により減速されてピニオンギア５に伝達されるのでピニ
オンギア５では所定のトルクが得られる。
ここでギアケース３の外周には取付フランジ２７が形成
されており、取付フランジ２７にはその厚さ方向に沿っ
て取付孔２７Ａが複数貫通形成されている。
されており、取付フランジ２７にはその厚さ方向に沿っ
て取付孔２７Ａが複数貫通形成されている。
またリアカバー１５には第２図および第３図から理解さ
れるように支持ステイ３１が一体に形成されており、支
持ステイ３１はリアカバー１５の外周面が板状に突出さ
れて形成されている。またその突出端部にはボルト孔３
３Ａが貫通形成されている。
れるように支持ステイ３１が一体に形成されており、支
持ステイ３１はリアカバー１５の外周面が板状に突出さ
れて形成されている。またその突出端部にはボルト孔３
３Ａが貫通形成されている。
また、始動電動機１で発生した熱をより効率良く放熱さ
せるため、第２図〜第４図から理解されるように支持ス
テイ３１はやや幅広に形成されるとともに複数の板状フ
ィン３７が一体に形成され、各フィン３７は支持ステイ
３１の厚さ方向片面において支持ステイ３１の長さ方向
に沿って垂設されている。
せるため、第２図〜第４図から理解されるように支持ス
テイ３１はやや幅広に形成されるとともに複数の板状フ
ィン３７が一体に形成され、各フィン３７は支持ステイ
３１の厚さ方向片面において支持ステイ３１の長さ方向
に沿って垂設されている。
以上の構成により始動電動機１はギアケース３のボルト
孔２７Ａに挿通されるボルトによりその前部がエンジン
３５へ固定され、さらに支持ステイ３１のボルト孔３３
Ａに挿通されるボルトによりその後部がエンジン３５に
固定される（第５図参照。なお、同図においては板状フ
ィン３７は省略してある。）。
孔２７Ａに挿通されるボルトによりその前部がエンジン
３５へ固定され、さらに支持ステイ３１のボルト孔３３
Ａに挿通されるボルトによりその後部がエンジン３５に
固定される（第５図参照。なお、同図においては板状フ
ィン３７は省略してある。）。
以上説明したように本実施例の始動電動機１はその前部
と後部が各々ボルト孔２７Ａに挿通されるボルトおよび
ボルト孔３３Ａに挿通されるボルトによりエンジン３５
へ固定されるのでその取付けが強固かつ確実となる。
と後部が各々ボルト孔２７Ａに挿通されるボルトおよび
ボルト孔３３Ａに挿通されるボルトによりエンジン３５
へ固定されるのでその取付けが強固かつ確実となる。
従ってエンジン３５から始動電動機１へ振動が伝わった
場合にも、始動電動機１が振動して騒音が発生する等の
不都合がないとともに、エンジン３５から伝わる振動が
特に大きい場合であっても始動電動機１の破損あるいは
脱落を防止することができる。
場合にも、始動電動機１が振動して騒音が発生する等の
不都合がないとともに、エンジン３５から伝わる振動が
特に大きい場合であっても始動電動機１の破損あるいは
脱落を防止することができる。
また、本実施例の支持ステイ３１は鋳物等で形成されて
いるので、コストが安価になるとともに始動電動機１で
発生した熱が支持ステイ３１から放熱されるため、始動
電動機１の放熱を効率良く行なうことができる。
いるので、コストが安価になるとともに始動電動機１で
発生した熱が支持ステイ３１から放熱されるため、始動
電動機１の放熱を効率良く行なうことができる。
そして、本実施例では、さらに、始動電動機１で発生し
た熱をより効率良く放熱させるため、支持ステイ３１に
は複数の板状フィン３７が一体に形成されている。
た熱をより効率良く放熱させるため、支持ステイ３１に
は複数の板状フィン３７が一体に形成されている。
従って、支持ステイ３１全体の熱容量が増加されるとと
もに支持ステイ３１の全表面積が増加するため支持ステ
イ３１での放熱量はより大きくなる。
もに支持ステイ３１の全表面積が増加するため支持ステ
イ３１での放熱量はより大きくなる。
従って特に発熱しやすいコンミュテータ２１あるいはブ
ラシ２３の温度上昇を確実に抑えることができる。その
結果始動電動機１では発熱に起因する損傷等の不都合を
防止して良好な運転を維持することができる。
ラシ２３の温度上昇を確実に抑えることができる。その
結果始動電動機１では発熱に起因する損傷等の不都合を
防止して良好な運転を維持することができる。
なお支持ステイ３１を熱伝導率の良いアルミニウム等で
形成することにより支持ステイ３１での放熱量をさらに
増大させることができる。
形成することにより支持ステイ３１での放熱量をさらに
増大させることができる。
《効果》 以上の説明で明らかなように本考案に係る始動電動機は
リアカバーに設けられた支持ステイによりリアカバーが
エンジンに固定されるのでその取付けが強固かつ確実と
なる。
リアカバーに設けられた支持ステイによりリアカバーが
エンジンに固定されるのでその取付けが強固かつ確実と
なる。
従って始動電動機にエンジンから振動が伝わった場合に
も始動電動機が振動して騒音を発生する等の不都合がな
い。
も始動電動機が振動して騒音を発生する等の不都合がな
い。
またエンジンの振動が特に激しい場合にあっても始動電
動機の破損あるいは脱落を確実に防止することができ
る。
動機の破損あるいは脱落を確実に防止することができ
る。
また、リアカバーと一体で支持ステイを形成したことに
より、リアカバーから支持ステイへの熱伝導性が向上
し、さらに支持ステイに設けられたフィンにより表面積
が増加したため放熱量が多くなり、発熱による始動用電
動機の破損等の不都合を防止できる。
より、リアカバーから支持ステイへの熱伝導性が向上
し、さらに支持ステイに設けられたフィンにより表面積
が増加したため放熱量が多くなり、発熱による始動用電
動機の破損等の不都合を防止できる。
第１図は本考案に係る始動電動機の好適な実施例を示す
一部切欠き断面図、第２図および第３図は支持ステイに
放熱用のフィンが形成された場合の説明図、第４図は第
３図におけるIX−IX線断面図、第５図は始動電動機をエ
ンジンに取り付けた状態を示す全体概略図である。 １…始動電動機 ３…ギアケース ５…ピニオンギア ７…リングギア ９…シフトレバー １１…マグネチックスイッチ １３…ヨーク １５…リアカバー １７…永久磁石 １９…アーマチュア ２１…コンミュテータ ２３…ブラシ ２５…リダクションギア ３１…支持ステイ ２７Ａ，３３Ａ…ボルト孔 ３５…エンジン ３７…フィン
一部切欠き断面図、第２図および第３図は支持ステイに
放熱用のフィンが形成された場合の説明図、第４図は第
３図におけるIX−IX線断面図、第５図は始動電動機をエ
ンジンに取り付けた状態を示す全体概略図である。 １…始動電動機 ３…ギアケース ５…ピニオンギア ７…リングギア ９…シフトレバー １１…マグネチックスイッチ １３…ヨーク １５…リアカバー １７…永久磁石 １９…アーマチュア ２１…コンミュテータ ２３…ブラシ ２５…リダクションギア ３１…支持ステイ ２７Ａ，３３Ａ…ボルト孔 ３５…エンジン ３７…フィン
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンのフライホイール周縁に設けられ
たリングギアと噛合可能にピニオンギアが収納されるギ
アケースと、 アーマチュアの回転軸一端が枢支されるリアカバーと、 前記アーマチュアが回転自在に収納される筒状ヨーク
と、 を有し； 前記ヨークの軸方向両端が前記ギアケースと前記リアカ
バーとにより挟持・固定されるとともにギアケースに形
成された取付フランジによりギアケースがエンジンまた
はトランスミッションに固定される始動電動機におい
て； 前記リアカバーは該リアカバーと一体的に形成された支
持ステイによりエンジンに固定されるとともに該支持ス
テイには放熱用フィンが設けられている、 ことを特徴とする始動電動機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986160737U JPH0616974Y2 (ja) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | 始動電動機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986160737U JPH0616974Y2 (ja) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | 始動電動機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6365861U JPS6365861U (ja) | 1988-04-30 |
| JPH0616974Y2 true JPH0616974Y2 (ja) | 1994-05-02 |
Family
ID=31086398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986160737U Expired - Lifetime JPH0616974Y2 (ja) | 1986-10-20 | 1986-10-20 | 始動電動機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0616974Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5676165U (ja) * | 1979-11-15 | 1981-06-22 | ||
| JPS58193048U (ja) * | 1982-06-19 | 1983-12-22 | 本田技研工業株式会社 | 車両用スタ−タモ−タ装置 |
-
1986
- 1986-10-20 JP JP1986160737U patent/JPH0616974Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6365861U (ja) | 1988-04-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2106948B1 (en) | Housing structure of in-wheel motor | |
| US5861691A (en) | Starter with thermal insulation cover | |
| FR2484165A1 (fr) | Ensemble integre comprenant un ventilateur et un moteur a circuit imprime | |
| JP3042396B2 (ja) | 回転電機 | |
| WO2007142299A1 (ja) | ブラシレスモータ | |
| JP3838868B2 (ja) | エンジン始動装置 | |
| JP2593300B2 (ja) | 電動機のブラシ保持装置 | |
| CN111509919A (zh) | 一体化盘式电机 | |
| JP7086238B1 (ja) | 制御装置一体型回転電機 | |
| JPH10243598A (ja) | スタータ | |
| US5855139A (en) | Starter mounting structure with sound insulation and heat dissipation | |
| JP2001112225A (ja) | 磁石発電機 | |
| JP2581128Y2 (ja) | 扁平モータ | |
| JPS6142250A (ja) | 磁石発電機の回転子 | |
| JP3193574B2 (ja) | モータ | |
| JPS6026543Y2 (ja) | 小型偏平モ−タ | |
| JPH11103542A (ja) | 回転電機 | |
| JPS6033725Y2 (ja) | 電磁連結装置を内蔵するモ−トル | |
| JP3625422B2 (ja) | 電動パワーステアリング装置用モータ | |
| JPS622934Y2 (ja) | ||
| JP2000253624A (ja) | 回転電機 | |
| FR2810812A1 (fr) | Ralentisseur electrique interpose entre un moteur et une boite de vitesses | |
| JPH1198726A (ja) | モールドモータ | |
| JPS6365861U (ja) | ||
| JPH034144Y2 (ja) |