JPS6033725Y2 - 電磁連結装置を内蔵するモ−トル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は一般に市販されている標準モードルを改造し
て簡単に電磁連結装置が装着できる電磁連結装置を内蔵
するモードルに関する。

この種従来例にあっては、標準モードルに電磁連結装置
、例えば電磁ブレーキを装着して、ブレーキ付モードル
に改造する場合、標準モードルのモードル軸に別途手配
した中継軸（フィン軸）を溶接により接続し、然るのち
電磁ブレーキのハブをモードル軸に嵌着して電磁ブレー
キを装着し、更に中継軸に冷却フィンを固定している。

然るに、モードル軸と中継軸との溶接部の強度が弱く、
また、溶接時にモードル軸と中継軸に歪などが発生しそ
の修正に手間をとると共に切削加工する必要がある等種
々の問題があった。

本考案は以上のことに鑑みなされたもので、簡単な手段
により電磁連結装置を標準モードルに装着可能とするも
のである。

以下第１図乃至第３図について詳細に説明する。

即ち第１図は一般に市販されている標準モードルの部分
断面図を示すもので、１はモードル軸、２はケース、３
はブラケット、４はモードル軸１を支承するためのベア
リングで、ブラケット３に固定されている。

５はモードル軸１の軸端に嵌着されたフィン、６はブラ
ケット３に嵌合されたカバーで、多数の通風孔６ａが形
成されている。

第２図は一般的な電磁ブレーキの構造を示すもので、７
はプレート、７ａは相手機械に取付けるためのプレート
孔、８はアマチュア、９はプレート７に固定された制動
ピンであり、アマチュア８は制動ピン９と嵌合し軸方向
に摺動可能である。

１０はアマチュア８に対し空隙ｇを介して設けられた固
定子、１１はこの固定子１０に内蔵され、エポキシ樹脂
１２により固定されたコイル、１３は固定子１０とアマ
チュア８側の間で、制動ピン９に挿入されて張架された
スプリングであり、制動力を発生するためのものである
。

１４は制動ピン９に嵌合されたナツトで、固定子１０を
固定するためのものである。

１５はライニング、１６は図示しない軸に固定されるハ
ブであり、ライニング１５はハブ１６に対し軸方向に摺
動可能なるも回転方向には回転不可能に嵌合されている
。

第３図は上述した標準モードルを改造して電磁ブレーキ
を装着した状態を示すものであり、１７はプレート孔７
とブラケット３を固定するためのボルト、１８はモード
ル軸１のフィン５を挿入する所に嵌合されたバブ部１８
ａを有する軸であり、この軸１８は軸方向に長く軸端に
はフィン５が固着されている。

１９はバブ部１８ａとモードル軸１とを固着するための
キー、２０は同じくノ）ブ部１８ａをモードル軸１に固
着するための止めねじである。

尚、バブ部１８ａにはライニング１５が軸方向に摺動可
能で、回転方向には回転不可能に嵌合されている。

以上のように構成されたものに於て、その動作を説明す
ると、コイル１１が付勢されていない時は、第３図に示
す如くスプリング１３の押圧力により、アマチュア８は
ライニング１５側に押圧されているため、ライニング１
５には制動力が働らいており、従ってバブ部１８ａを介
してモードル軸１は回転が停止されている。

次に、コイル１１を付勢すると磁束Φが発生してアマチ
ュア８はスプリング１３に抗して固定子１０側に吸引さ
れる。

従ってライニング１５の制動力は解除され、それと同時
にモードル軸１は回転可能となる。

上記のような回転、制動を繰返すブレーキ付モードルに
於て本考案の要旨となるものご述べると下記の通りであ
る。

即ち、本ブレーキ付モードルは標準モードルを利用して
簡単に電磁ブレーキを装着することを目的とするもので
あり、特にモードル軸１部の改造手段に特徴がある。

従来、バブ１６、フィン５を装着するためには、モード
ル軸１は中継軸を介して軸方向に長くする必要があり、
これらの手段として溶接がとられていたことは上述した
通りである。

しかしながら、溶接であるとモードル軸１が熱により全
体が歪みそのため、その修正に時間をとって高価となっ
ていた。

更に動力を伝達するため機械強度が問題となり品質上特
に注意を払う必要があった。

そこで、本案は以上のことに鑑み、バブ部１８ａを一端
に有する軸１８をモードル軸１に嵌合し、軸１８の他端
にフィン５を装着するものである。

即ち、標準モードルのモードル軸１において本来、フィ
ン５が取付けられていた軸端にバブ部１８ａを嵌合し、
且つキー１９ねじ２０によって固着する。

この場合、上記バブ部１８ａは軸方向に長い軸１８に一
体的であり、従って、この種の装置は何れにしても中継
軸は手配しなければならないため、バブ部１８ａと軸１
８と一体化して形成すれば強度等の信頼性が高まり且つ
接続も簡単に行なえるものであり、また、標準モードル
および標準クラッチの大部分の部品の流用が可能で何ら
高価とはならないものである。

更に部品点数が少なくなるため手配管理も早くできるも
のとなる。

以上のようにこの考案によれば、バブ部が一体的に設け
られた軸をモードル軸に嵌合し、この軸にフィンを固定
する構造としたので、標準モードルおよび標準電磁連結
装置の大部分の部品を流用でき、電磁連結装置の取付け
が容易で安価に製作できるとともに信頼性が高まるもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は標準モードルの部分断面図、第２図は電磁ブレ
ーキの断面図、第３図は本考案によるブレーキ付モード
ルの部分断面図である。 図中、１はモードル軸、３はブラケット、５はフィン、
７はプレート、８はアマチュア、９は制動ピン、１０は
固定子、１１はコイル、１３はスプリング、１５はライ
ニング、１８は軸、１８ａはバブ部である。 尚、各図中同一符号は同一部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モードル軸を軸支してなるブラケットを有するモードル
   に電磁連結装置を取付けるものに於て、上記電磁連結装
   置のハブ部を一端に有した軸を備え、上記電磁連結装置
   が上記ブラケットに装着され、かつ、上記モードル軸の
   端部に上記軸の上記一端側が嵌着されると共に上記軸の
   他端側にフィンが固定されたことを特徴とした電磁連結
   装置を内蔵するモードル。