JPH0616977Y2 - 正逆転用エンジン - Google Patents
正逆転用エンジンInfo
- Publication number
- JPH0616977Y2 JPH0616977Y2 JP1986177457U JP17745786U JPH0616977Y2 JP H0616977 Y2 JPH0616977 Y2 JP H0616977Y2 JP 1986177457 U JP1986177457 U JP 1986177457U JP 17745786 U JP17745786 U JP 17745786U JP H0616977 Y2 JPH0616977 Y2 JP H0616977Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- cylinder
- gear
- electric motor
- screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 (a)産業上の利用分野 本考案は、主としてナツトランナー等の携帯用作業機に
使用するための正逆転用エンジンに係るものである。
使用するための正逆転用エンジンに係るものである。
(b)従来技術および解決しようとする問題点 従来、ナツトランナーのごとき、正逆転に使用する携帯
用作業機においては、エンジンは正転専用のエンジンを
用いて作業機の逆転のためには、歯車を用いた正逆転切
換装置が用いられていた。この場合には、この正逆切換
装置が構造複雑となつて、製作費が高価となり、また重
量が大きくなつて、携帯用作業機としては適当でなかつ
た。
用作業機においては、エンジンは正転専用のエンジンを
用いて作業機の逆転のためには、歯車を用いた正逆転切
換装置が用いられていた。この場合には、この正逆切換
装置が構造複雑となつて、製作費が高価となり、また重
量が大きくなつて、携帯用作業機としては適当でなかつ
た。
(c)問題を解決するための手段および作用 本考案は、正逆転自在の始動用の電動機５５を、クラッ
チ５９を介して正逆転自在のエンジン１に接続して設
け、前記クラッチ５９を、前記電動機５５で前記エンジ
ン１を始動中には正逆転のいずれの方向にも接続姿勢と
し、前記エンジン１の始動後は遮断姿勢とすべく電動機
５５の回転軸５７と一体で外周におねじ８３を有するね
じ筒６５と、内周にねじ筒６５のおねじ８３と螺合する
めねじ８７を有し、エンジン１のクランク軸５に固着の
大ギヤー４７と交互に噛合い係合するように外周両側方
に小ギヤー８９と９１とを一体に有する１個のギヤー筒
８５と、ギヤー筒８５を正規位置からの運動を規制する
ように、ギヤー筒８５の両側に配設された弾機７７と８
１とから構成して設けたものである。本考案は、これに
より正逆転用エンジンの始動を応答性良好にて容易と
し、しかも構造簡単に、安価に製作できるものである。
チ５９を介して正逆転自在のエンジン１に接続して設
け、前記クラッチ５９を、前記電動機５５で前記エンジ
ン１を始動中には正逆転のいずれの方向にも接続姿勢と
し、前記エンジン１の始動後は遮断姿勢とすべく電動機
５５の回転軸５７と一体で外周におねじ８３を有するね
じ筒６５と、内周にねじ筒６５のおねじ８３と螺合する
めねじ８７を有し、エンジン１のクランク軸５に固着の
大ギヤー４７と交互に噛合い係合するように外周両側方
に小ギヤー８９と９１とを一体に有する１個のギヤー筒
８５と、ギヤー筒８５を正規位置からの運動を規制する
ように、ギヤー筒８５の両側に配設された弾機７７と８
１とから構成して設けたものである。本考案は、これに
より正逆転用エンジンの始動を応答性良好にて容易と
し、しかも構造簡単に、安価に製作できるものである。
(d)実施例 以下、図面により本考案の一実施例について詳細な説明
を行なう。
を行なう。
図において、エンジン１はつぎのように構成されてい
る。すなわち、クランクケース３には、クランク軸５が
ベアリング６，６により回転自在に軸支され、クランク
ケース３の上部には、ピストン７を摺動自在に嵌合する
シリンダー９が固着され、ピストンピン１１によつて、
１端をピストン７に連結する連結杆１３の他端は、クラ
ンク軸５のクランクアーム１５に固着するクランクピン
１７に連結している。クランク軸５の１端にはマグネツ
トホイル１９が固着し、マグネツトホイル１９の内側面
にはフアン２１，２１が固着し、外側面には遠心クラツ
チ２３が装着されている。遠心クラツチ２３の外周に近
接するクラツチドラム２５のボス軸２７は、クランクケ
ース３に固着して、フアン２１を覆うフアンケース２９
に回転自在に軸支され、ボス軸２７には伝動軸３１の１
端に設けた角軸部３３が係合している。クランクケース
３の下面には燃料タンク３５が装着されている。シリン
ダー９の１側に突出するブラケツト３７には、感応コイ
ル３９の鉄芯４１がねじ４３によつて固着され、マグネ
ツトホイル１９の外周に埋設されたマグネツト（図示せ
ず）に感応して、前記感応コイル３９内に設けた起電コ
イル（図示せず）に一次電流を生じ、この一次電流の電
圧が最高となつた位置で、この電圧を感知して一次電流
を短絡させて、感応コイル３９内に設けた点火コイル
（図示せず）に高圧電流を発生させ、シリンダー９の頂
部の点火栓４５で放電，点火せしめるよう設けられてい
る。この一次電流の最高電圧の位置はピストン７の上死
点の位置よりも、クランク軸５の回転角度で所定の角度
だけ前に位置している。エンジン１を逆転させたときに
は、同様に一次回路に生じる最高電圧の位置を、上死点
の位置よりも正転時と同じの角度だけ前に位置するよう
設定している。すなわち、正逆転における点火時期を同
じとなるよう設定している。したがつて、エンジンは正
逆いずれの方向にも回転することが可能となつているも
のである。
る。すなわち、クランクケース３には、クランク軸５が
ベアリング６，６により回転自在に軸支され、クランク
ケース３の上部には、ピストン７を摺動自在に嵌合する
シリンダー９が固着され、ピストンピン１１によつて、
１端をピストン７に連結する連結杆１３の他端は、クラ
ンク軸５のクランクアーム１５に固着するクランクピン
１７に連結している。クランク軸５の１端にはマグネツ
トホイル１９が固着し、マグネツトホイル１９の内側面
にはフアン２１，２１が固着し、外側面には遠心クラツ
チ２３が装着されている。遠心クラツチ２３の外周に近
接するクラツチドラム２５のボス軸２７は、クランクケ
ース３に固着して、フアン２１を覆うフアンケース２９
に回転自在に軸支され、ボス軸２７には伝動軸３１の１
端に設けた角軸部３３が係合している。クランクケース
３の下面には燃料タンク３５が装着されている。シリン
ダー９の１側に突出するブラケツト３７には、感応コイ
ル３９の鉄芯４１がねじ４３によつて固着され、マグネ
ツトホイル１９の外周に埋設されたマグネツト（図示せ
ず）に感応して、前記感応コイル３９内に設けた起電コ
イル（図示せず）に一次電流を生じ、この一次電流の電
圧が最高となつた位置で、この電圧を感知して一次電流
を短絡させて、感応コイル３９内に設けた点火コイル
（図示せず）に高圧電流を発生させ、シリンダー９の頂
部の点火栓４５で放電，点火せしめるよう設けられてい
る。この一次電流の最高電圧の位置はピストン７の上死
点の位置よりも、クランク軸５の回転角度で所定の角度
だけ前に位置している。エンジン１を逆転させたときに
は、同様に一次回路に生じる最高電圧の位置を、上死点
の位置よりも正転時と同じの角度だけ前に位置するよう
設定している。すなわち、正逆転における点火時期を同
じとなるよう設定している。したがつて、エンジンは正
逆いずれの方向にも回転することが可能となつているも
のである。
クランク軸５の他端には、大ギヤー４７がナツト４９に
よつて固着されている。クランクケース３にはねじ５１
によつて大ギヤー４７を覆うカバー５３が固着され、カ
バー５３には正逆転自在の電動機５５が固着されて、電
動機５５の回転軸５７には、クラツチ５９が装着されて
いる。クラツチ５９はつぎのように構成されている。す
なわち、回転軸５７の外周には、ばね受６１，カラー６
３，ねじ筒６５，カラー６７，ばね受６９が順次嵌合
し、座金７１を介して、先端に螺合するナツト７３によ
つて固定されている。カラー６３の外周には、ばね受７
５が摺動自在に嵌合し、ねじ筒６５の側面とばね受６１
の側面によつて運動を規制され、弾機７７によつてねじ
筒６５の方向に付勢されている。また、カラー６７の外
周には、ばね受７９が摺動自在に嵌合し、ねじ筒６５の
他側面とばね受６９の側面によつて運動を規制され、弾
機８１によつてねじ筒６５の方向に付勢されている。ね
じ筒６５の外周には、おねじ８３が設けられ、外周に係
合するギヤー筒８５に設けためねじ８７に螺合し、ギヤ
ー筒８５の外周には、大ギヤー４７の両側方に近接した
位置に、小ギヤー８９，９１が並設され、ギヤー筒８５
が摺動することによつて大ギヤー４７と交互に噛合い係
合するよう設けられている。大ギヤー４７，小ギヤー８
９，９１は、いずれもスパーギヤ（平歯車）である。な
お、本実施例では、回転軸５７を、第２図の矢印Ａ方向
から見て時計方向をエンジンの正回転とすると、おねじ
８３、めねじ８７は左ねじに設けられている。
よつて固着されている。クランクケース３にはねじ５１
によつて大ギヤー４７を覆うカバー５３が固着され、カ
バー５３には正逆転自在の電動機５５が固着されて、電
動機５５の回転軸５７には、クラツチ５９が装着されて
いる。クラツチ５９はつぎのように構成されている。す
なわち、回転軸５７の外周には、ばね受６１，カラー６
３，ねじ筒６５，カラー６７，ばね受６９が順次嵌合
し、座金７１を介して、先端に螺合するナツト７３によ
つて固定されている。カラー６３の外周には、ばね受７
５が摺動自在に嵌合し、ねじ筒６５の側面とばね受６１
の側面によつて運動を規制され、弾機７７によつてねじ
筒６５の方向に付勢されている。また、カラー６７の外
周には、ばね受７９が摺動自在に嵌合し、ねじ筒６５の
他側面とばね受６９の側面によつて運動を規制され、弾
機８１によつてねじ筒６５の方向に付勢されている。ね
じ筒６５の外周には、おねじ８３が設けられ、外周に係
合するギヤー筒８５に設けためねじ８７に螺合し、ギヤ
ー筒８５の外周には、大ギヤー４７の両側方に近接した
位置に、小ギヤー８９，９１が並設され、ギヤー筒８５
が摺動することによつて大ギヤー４７と交互に噛合い係
合するよう設けられている。大ギヤー４７，小ギヤー８
９，９１は、いずれもスパーギヤ（平歯車）である。な
お、本実施例では、回転軸５７を、第２図の矢印Ａ方向
から見て時計方向をエンジンの正回転とすると、おねじ
８３、めねじ８７は左ねじに設けられている。
以上の実施例において、別途に設けたバツテリー（図示
せず）によつて電動機５５の回転軸を正回転（本実施例
では第３図の矢印Ａ方向に見て時計方向）とすると、回
転軸５７とともにねじ筒６５が急に回転し始め、ギヤー
筒８５は慣性によつて静止しようとするためおねじ８３
のねじ方向によつてギヤー筒８５は弾機７７に抗して矢
印Ａ方向に移動し、小ギヤー９１が大ギヤー４７に係合
し、小ギヤー９１のねじ角によつて矢印Ａ方向に付勢さ
れて係合が保持されて第３図の姿勢となる。大ギヤー４
７とともにクランク軸５が回転してエンジン１が始動し
たとき、電動機５５の駆動を停止せしめると、大ギヤー
４７の速度が小ギヤー９１よりも速くなり、荷重は反対
に大ギヤー４７より小ギヤー９１に加えられるので、小
ギヤー９１はおねじ８３のねじ角に沿つて第３図の姿勢
から矢印Ａと反対方向に移動し、第２図の姿勢に復帰
し、エンジン１は正回転して、クラツチ５９は遮断の状
態となる。反対に電動機５５を逆回転すると、前述と反
対に、ギヤー筒８５は第２図の矢印Ａと反対方向に移動
して、小ギヤー８９が大ギヤー４７に係合して保持さ
れ、クランク軸５が逆回転し、エンジン１が始動する
と、ギヤー筒８５は矢印Ａ方向に移動して第２図の状態
に復帰する。
せず）によつて電動機５５の回転軸を正回転（本実施例
では第３図の矢印Ａ方向に見て時計方向）とすると、回
転軸５７とともにねじ筒６５が急に回転し始め、ギヤー
筒８５は慣性によつて静止しようとするためおねじ８３
のねじ方向によつてギヤー筒８５は弾機７７に抗して矢
印Ａ方向に移動し、小ギヤー９１が大ギヤー４７に係合
し、小ギヤー９１のねじ角によつて矢印Ａ方向に付勢さ
れて係合が保持されて第３図の姿勢となる。大ギヤー４
７とともにクランク軸５が回転してエンジン１が始動し
たとき、電動機５５の駆動を停止せしめると、大ギヤー
４７の速度が小ギヤー９１よりも速くなり、荷重は反対
に大ギヤー４７より小ギヤー９１に加えられるので、小
ギヤー９１はおねじ８３のねじ角に沿つて第３図の姿勢
から矢印Ａと反対方向に移動し、第２図の姿勢に復帰
し、エンジン１は正回転して、クラツチ５９は遮断の状
態となる。反対に電動機５５を逆回転すると、前述と反
対に、ギヤー筒８５は第２図の矢印Ａと反対方向に移動
して、小ギヤー８９が大ギヤー４７に係合して保持さ
れ、クランク軸５が逆回転し、エンジン１が始動する
と、ギヤー筒８５は矢印Ａ方向に移動して第２図の状態
に復帰する。
(e)考案の効果 本考案は請求の範囲に記載のとおりの構成であるから、
とく別な正逆転の切換装置を設ける必要がなく、操作容
易に、しかも構造簡単で製作費安価に、正逆いずれの方
向にも始動することができるものである。
とく別な正逆転の切換装置を設ける必要がなく、操作容
易に、しかも構造簡単で製作費安価に、正逆いずれの方
向にも始動することができるものである。
なお、本考案は、前述の実施例に限定されるものではな
く、たとえば、クラツチを電動式として電動機のスイツ
チと連動してクラツチを電気的に接続，遮断せしめても
よく、またこの電動式のクラツチあるいは遠心クラツチ
等のクラツチを、小ギヤーと電動機との間でなく、大ギ
ヤーとクランク軸との間に介在せしめてもよい。
く、たとえば、クラツチを電動式として電動機のスイツ
チと連動してクラツチを電気的に接続，遮断せしめても
よく、またこの電動式のクラツチあるいは遠心クラツチ
等のクラツチを、小ギヤーと電動機との間でなく、大ギ
ヤーとクランク軸との間に介在せしめてもよい。
第１図は本考案の１実施例の側断面図、第２図は要部の
拡大側断面図、第３図は他の姿勢における同拡大側断面
図である。 １…エンジン、５５…電動機 ５９…クラツチ
拡大側断面図、第３図は他の姿勢における同拡大側断面
図である。 １…エンジン、５５…電動機 ５９…クラツチ
Claims (1)
- 【請求項１】正逆転自在の始動用の電動機５５を、クラ
ッチ５９を介して正逆転自在のエンジン１に接続して設
け、前記クラッチ５９を、前記電動機５５で前記エンジ
ン１を始動中には正逆転のいずれの方向にも接続姿勢と
し、前記エンジン１の始動後は遮断姿勢とすべく電動機
５５の回転軸５７と一体で外周におねじ８３を有するね
じ筒６５と、内周にねじ筒６５のおねじ８３と螺合する
めねじ８７を有し、エンジン１のクランク軸５に固着の
大ギヤー４７と交互に噛合い係合するように外周両側方
に小ギヤー８９と９１とを一体に有する１個のギヤー筒
８５と、ギヤー筒８５を正規位置からの運動を規制する
ように、ギヤー筒８５の両側に配設された弾機７７と８
１とから構成して設けたことを特徴とする正逆転用エン
ジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986177457U JPH0616977Y2 (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | 正逆転用エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986177457U JPH0616977Y2 (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | 正逆転用エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6383462U JPS6383462U (ja) | 1988-06-01 |
| JPH0616977Y2 true JPH0616977Y2 (ja) | 1994-05-02 |
Family
ID=31118674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986177457U Expired - Lifetime JPH0616977Y2 (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 | 正逆転用エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0616977Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5017652Y2 (ja) * | 1971-05-14 | 1975-05-30 |
-
1986
- 1986-11-20 JP JP1986177457U patent/JPH0616977Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6383462U (ja) | 1988-06-01 |
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