JPH0617020U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】灯室と外部との気密性を保持する車両用灯具を
提供すること。 【構成】レンズ２０の裏面外周縁部に沿って形成した脚
部２１の先端部が全周に渡って臨まされる凹部３１をハ
ウジング３０に形成し、凹部３１内に注入したホットメ
ルト材料３２により脚部２１を凹部３１に固定して灯室
１１を形成する一方、レンズ２０をハウジング３０に固
定した状態でレンズ２０とハウジング３０とを車体に装
着するための締結部材挿通用の開口２２，３３をレンズ
２０とハウジング３０に対向させて夫々形成し、締結部
材の延びる方向に筒状体２３及び受筒状体３４を開口２
２，３３を取り巻くようにレンズ２０とハウジング３０
に形成し、弾性変形可能なフランジ部３６を介して筒状
体２２と受筒状体３４とをビード２４を溶かすことによ
り結合した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用灯具、特に、ウインカーランプ等の小型で、しかも車体に対 してネジ等の締結部材を用いて固定するように構成された車両用灯具に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、レンズ１をハウジング２に合せて内 部に灯室３を形成し、ネジ等の締結部材４により車体（図示せず）に固定される ように構成された車両用灯具５がある。図３（Ａ）中、６はバルブである。

【０００３】 レンズ１には、その裏面に位置して周縁部に沿う脚部１ａと、締結部材４を挿 通するための開口１ｂと、この開口１ｂを取り巻くように裏面に突設された筒状 体１ｃ，１ｃと、筒状体１ｃ，１ｃの先端部に設けられたビード１ｄとを備えて いる。

【０００４】 ハウジング２には、脚部１ａに対向し且つホットメルト材料７が注入される凹 部２ａと、筒状体１ｃの先端部に対向するように突設された受筒状体２ｂ，２ｂ とを備えている。

【０００５】 そして、この様な構成の車両用灯具５を組み付けるには、先ず、脚部１ａの先 端部を凹部２ａ内に臨ませた状態でホットメルト材料７を硬化させた後、ビード １ｄを超音波熱溶着処理により溶かして筒状体１ｃと受筒状体２ｂとを密着した 状態で結合する。

【０００６】 このことにより、灯室３内にレンズ１からハウジング２に向う締結部材案内部 ８が灯室３とは隔絶された気密保持状態で形成され、締結部材４を開口１ｂ側か ら挿通して車体に車両用灯具５を固定することができ、しかも、開口１ｂから灯 室３内への水滴等の侵入が防止される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このように構成された車両用灯具５にあっては、ホットメルト材料 ７による合わせ工程を先に処理した後、２次工程でビード１ｄを溶かして筒状体 １ｃと筒状体２ｂとを結合するため、ビード１ｄの高さ（例えば０．６ｍｍ）と 略同じ距離だけ筒状体１ｃと筒状体２ｂの各先端部が接近すると同時に脚部１ａ と凹部２ａとが離反してしまい、ホットメルト材料７と脚部１ａの先端との間に 隙間が生じてしまうという問題が生じていた。

【０００８】 この様な隙間が発生すると、灯室３と外部との気密性が損なわれて灯室３内へ の水や塵埃等の進入を招くばかりでなく、ホットメルト材料７の経時的な劣化を 招いてレンズ１とハウジング２との結合性が損なわれてしまう。

【０００９】 そこで本考案は、上記事情に鑑み、灯室と外部との気密性を保持することがで きる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するため、レンズの裏面外周縁部に沿って脚部を形 成し、該脚部の先端部が全周に渡って臨まされる凹部をハウジングに形成し、前 記凹部内に注入したホットメルト材料により前記脚部を前記凹部に固定して灯室 を形成する一方、前記レンズを前記ハウジングに固定した状態で前記レンズと前 記ハウジングとを車体に装着するための締結部材を挿通する開口を前記レンズと 前記ハウジングに対向させて夫々形成し、前記締結部材に沿って延びる筒状体を 前記開口を取り巻くように前記レンズの裏面に形成し、前記締結部材に沿って延 びる受筒状体を前記開口を取り巻くように前記ハウジングの表面に形成し、前記 筒状体と前記受筒状体の一方に設けられたビードを前記筒状体と前記受筒状体の 他方に設けられた弾性変形可能なフランジ部に溶着することを要旨とする。

【００１１】

【作用】

このように構成された車両用灯具では、レンズとハウジングとをホットメルト 材料を介して固定して灯室を形成する一方、締結部材を挿通する開口をレンズと ハウジングに対向させて夫々形成し、締結部材に沿って延びる筒状体並びに受筒 状体を開口を取り巻くようにレンズの裏面とハウジングの表面に夫々形成し、ビ ードを筒状体と受筒状体の一方に設けると共に筒状体と受筒状体の他方に弾性変 形可能なフランジ部を設け、ビードとフランジ部とを溶着することにより筒状体 と受筒状体とを結合する。

【００１２】

【実施例】

本考案の車両用等具の実施例を図１及び図２に基づいて説明する。

【００１３】 図において、車両用灯具１０にはレンズ２０をハウジング３０に合せることに より内部に灯室１１が形成されている。

【００１４】 レンズ２０の裏面には、その外周縁部に沿って脚部２１が形成されている。ま た、レンズ２０には、車両用灯具１０を車体（図示せず）に装着するための締結 部材１２が挿通される開口２２が穿設され、この開口２２を取り巻くように筒状 体２３がレンズ２０の裏面に突設されている。

【００１５】 この筒状体２３は、脚部２１の突出高さよりも低く設定されていると共に、そ の先端部には超音波熱溶着用のビード２４が設けられている。

【００１６】 ハウジング３０の表面には、レンズ２０の脚部２１の先端が全周に渡って臨む ように対向設定された凹部３１が形成されている。この凹部３１には、硬化する ことにより脚部２１を凹部３１内で固定するためのホットメルト材料３２が注入 されている。また、ハウジング３０には、開口２２と対向設定された開口３３が 形成され、この開口３３を取り巻くように受筒状体３４がハウジング３０の表面 に突設されている。

【００１７】 この受筒状体３４の上部内周面には基端寄りの表裏両面に薄肉部３５，３５が 形成された弾性変形可能なフランジ部３６が一体に形成されている。このフラン ジ部３６の自由端部３６ａの近傍に位置した上面３６ｂは筒状体２３の先端部に 対向設定されていて、脚部２１を凹部３１に臨ませた状態でレンズ２０をハウジ ング３０に固定した際にはビード２４がフランジ部３６の自由端部３６ａをハウ ジング３０側に向けて押し下げられるように設定されている。

【００１８】 上記の構成において、車両用灯具１０を構成するには、先ず、図１（Ａ）に示 すように、レンズ２０をハウジング３０の内部に挿入し、図１（Ｂ）に示すよう に、レンズ２０の脚部２１の先端をハウジング３０の凹部３１に臨ませる。

【００１９】 この状態から、凹部３１内に注入されたホットメルト材料３２を硬化させてレ ンズ２０をハウジング３０に密閉状に固着して灯室１１を形成する。この時、ビ ード２４がフランジ部３６に当接するが、フランジ部３６は、その自由端部３６ ａが薄肉部３５を支点としてハウジング３０側に向けて押し下げられるため脚部 ２１の凹部３１内への固定作業に支障をきたすことはない。

【００２０】 次に、図１（Ｃ）に示すように、ビード２４を超音波熱溶着処理にて溶かすこ とにより筒状体２３と受筒状体３４とがフランジ部３６を介して結合されて締結 部材案内部１３が形成される。この時、フランジ部３６は、その自由端部３６ａ がビード２４の溶けて失った高さ分だけ筒状体２３の先端に接近するため、脚部 ２１と凹部３１の相対位置関係に変化が生じることがなく、脚部２１とホットメ ルト材料３２との間に歪みを生じることはなく、合わせ部分の密閉度を向上させ ることができる。

【００２１】 なお、このようなレンズ２０とハウジング３０との合わせ構造による車両用灯 具１０にあっては、締結部材１２をレンズ２０の開口２２側から挿通して車体に 装着する。この時、締結部材１２の締付け力に伴うレンズ２０側からハウジング ３０側へ向う応力をフランジ部３６が吸収するため、筒状体２３と受筒状体３４ との結合部分や脚部２１と凹部との間で発生する歪みを減少させることができ、 この点においても灯室１１内の密閉度を向上させることができる。

【００２２】 しかも、フランジ部３６の締結部材１２締付け力に伴う応力の吸収は、車両用 灯具１０を車体へ装着した際の結合部分の密閉度を保持するため、灯室１１内へ の水や塵埃等の進入を防止し、経時的変化、即ち時間が経過して部材が劣化する ことも減少させることができる。

【００２３】 ところで、上記実施例では、フランジ３６に弾性を持たせるための薄肉部３５ ，３５をフランジ部３６表裏の両方に形成したものを開示したが、例えば、ハウ ジング３０に使用される材質等の条件に応じてフランジ部３６の表面側或は裏面 側の何れか一方のみに形成することも可能である。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の車両用灯具にあっては、弾性変形可能なフラン ジ部を介して筒状体と受筒状体とを結合するように構成したことにより、灯室と 外部との気密性を保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用灯具を示す図２のＡ−Ａに対応
した縦断面図で、（Ａ）はレンズとハウジングとを合わ
せる前の状態、（Ｂ）はレンズとハウジングとを合わせ
た初期状態、（Ｃ）はレンズとハウジングとの合わせ完
了状態である。

【図２】同じく要部の部分正面図である。

【図３】従来の車両用灯具を示し、（Ａ）は正面図、
（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿う要部の断面図であ
る。

【符号の説明】

１０…車両用灯具 １１…灯室 １２…締結部材 ２０…レンズ ２１…脚部 ２２…開口 ２３…筒状体 ２４…ビード ３０…ハウジング ３１…凹部 ３２…ホットメルト材料 ３３…開口 ３４…受筒状体 ３６…フランジ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レンズの裏面外周縁部に沿って脚部を形
   成し、該脚部の先端部が全周に渡って臨まされる凹部を
   ハウジングに形成し、前記凹部内に注入したホットメル
   ト材料により前記脚部を前記凹部に固定して灯室を形成
   する一方、前記レンズを前記ハウジングに固定した状態
   で前記レンズと前記ハウジングとを車体に装着するため
   の締結部材を挿通する開口を前記レンズと前記ハウジン
   グに対向させて夫々形成し、前記締結部材に沿って延び
   る筒状体を前記開口を取り巻くように前記レンズの裏面
   に形成し、前記締結部材に沿って延びる受筒状体を前記
   開口を取り巻くように前記ハウジングの表面に形成し、
   前記筒状体と前記受筒状体の一方に設けられたビードを
   前記筒状体と前記受筒状体の他方に設けられた弾性変形
   可能なフランジ部に溶着することを特徴とする車両用灯
   具。