JPH061726U - エンジンカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの過熱の防止と高熱部に手指の接触
の防止とのいずれを主眼とするかの要求に応じて、容易
に変更できるエンジンカバーを提供する。 【構成】 エンジン１を覆うエンジンカバー２９の冷却
風通路風下側に冷却風窓３１を開口し、この冷却風窓３
１に格子状のガード蓋３３を着脱自在に装着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は刈払機等の携帯用作業機に用いるエンジンを覆うエンジンカバーに係 るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のエンジンカバーは、冷却風の抵抗を少なくして冷却効果を大き くし、また軽量化のために、冷却風通路風下側に、大きな冷却風窓が設けられて いた。また、この冷却風窓を大きくすると作業者の手指がシリンダー等の高熱部 に接触する危険があり、このため冷却風窓に手指の侵入を防ぐための格子状のガ ードを設けると冷却風に抵抗を生じエンジンの過熱を生じる結果となっていた。

【０００３】 すなわち、冷却風窓に格子状のガードを設けるか否かは、エンジンの過熱と作 業の危険とのいずれかの不都合を生じるもので、作業の状況、気温、地域等の条 件に応じて適当なエンジンカバーが別途に制作されていた。とくに、地域的には 、ドイツでは安全を主眼として刈払機の高熱部品の接触を防ぐことが規定されて いて、冷却風等の格子状のガードが必要であった。またアメリカ合衆国では排気 ガスの規制が厳しいため、エンジンの過熱が問題となり、冷却風通路の抵抗は極 力小さくする必要があって冷却風窓に格子状のガードを設けることは望ましくな かった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来のエンジンでは、作業の状況、気温、地域等の条件に応じて、別途のエン ジンカバーを制作するため手間および費用が大きく、また在庫量が多くなる問題 があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、エンジンカバーの冷却風窓に格子状のガード蓋を着脱自在に装着し たものである。

【０００６】

【作用】

エンジンの排気ガスの規制のために過熱防止を主眼とする場合にはガード蓋を 装着せず、また高熱部分に手指の接触を防止することを主眼とする場合にはガー ド蓋を装着する。ファンによって送風される冷却風はシリンダーの周辺を通過し て冷却風窓から大気に放出される。

【０００７】

【実施例】

以下、図面により本考案の１実施例について詳細に説明する。

【０００８】 エンジン１はつぎのように構成されている。すなわち、クランク軸を内蔵する クランクケース３の上部には、ピストンを内蔵するシリンダー５が固着し、下部 には燃料タンク７が固着している。クランクケース３の後部にはリコイルスター ター９とスターターハンドル１１が設けられている。クランクケース３の前部に は、ファンを内蔵するファンケース１３，遠心クラッチを内蔵するクラッチハウ ジング１５が設けられ、クラッチハウジング１５には駆動軸１７が軸支されてい る。

【０００９】 シリンダー５の側面には気化器１９が固着し、さらに気化器１９の外面にはエ ヤクリーナ２１が固着している。エヤクリーナ２１には上部に、気化器１９の方 向に突出するカバー２３が一体に形成され、気化器１９の上方を覆って保護して いる。カバー２３には複数の通風孔２５が貫通して設けられている。シリンダー ５の気化器１９と反対側にはマフラー２７が固着している。シリンダー５とマフ ラー２７とを覆うエンジンカバー２９が設けられ、エンジンカバー２９の側面に は冷却風窓３１が開口し、ファンの送風はシリンダー５の周辺を通過して冷却風 窓３１から大気に放出され、送風の一部はマフラー２７の周辺を通過してのち、 エンジンカバー２９の通風孔３０から大気に放出されるよう設けられている。

【００１０】 冷却風窓３１には格子３２，３２を備えたガード蓋３３が着脱自在に係合して いる。ガード蓋３３は縁部３５を内方に直角に折り曲げた形状に形成され、縁部 ３５が冷却風窓３１に嵌合する。縁部３５の周囲適宜位置には切欠いて端部を折 り曲げて形成した複数のストッパー３７が形成されてガード蓋３３を内方向に係 止している。また縁部３５の周囲適宜位置に切欠いて形成した複数の係止片３９ に突起４１が形成され、突起４１が冷却風窓３１の縁部に係合して、ガード蓋３ ３を外方向に係止している。

【００１１】 図１、図２において、エンジン１を回転すると、ファン（図示せず）の送風は エンジンカバー２９内のシリンダー５の外周を通過してのち、冷却風窓３１から 大気に放出される。冷却風の一部はマフラー２７の外周を通過してのち、通風孔 ３０から大気に放出される。高温のシリンダー５に手指が触れるのを防止するこ とを特に必要とする場合には、図３、図４のように、ガード蓋３３を冷却風窓３ １に係合すれば冷却風はガード蓋３３の格子３２，３２の間から大気に放出され る。

【００１２】

【考案の効果】

本考案によれば、エンジンの高熱部に手が触れる危険を防止するという安全性 と排気ガス対策によるエンジンの過熱の防止のいずれかを主眼とするかの必要に 応じて冷却風窓に格子状のガード蓋を装着するもので、構造簡単で制作容易なガ ード蓋を別途に準備すればよく、冷却風窓に格子状のガードの有無が異なる２種 のエンジンカバーを備えた２種類のエンジンを予め準備する必要がなく、在庫の 経費の節減ができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例のガード蓋を装着していない
エンジンカバーを備えたエンジンの正面図である。

【図２】同平面図である。

【図３】ガード蓋を装着したエンジンカバーを備えたエ
ンジンの正面図である。

【図４】（ａ）はガード蓋の要部の平断面図、（ｂ）は
同側面図である。

【符号の説明】

１ エンジン ２９ エンジンカバー ３１ 冷却風窓 ３３ ガード蓋

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン１を覆うエンジンカバー２９の
   冷却風通路風下側に冷却風窓３１を開口し、前記冷却風
   窓３１に格子状のガード蓋３３を着脱自在に装着したこ
   とを特徴とするエンジンカバー。