JPH06178355A - 車両用計器装置 - Google Patents
車両用計器装置Info
- Publication number
- JPH06178355A JPH06178355A JP4343464A JP34346492A JPH06178355A JP H06178355 A JPH06178355 A JP H06178355A JP 4343464 A JP4343464 A JP 4343464A JP 34346492 A JP34346492 A JP 34346492A JP H06178355 A JPH06178355 A JP H06178355A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- data
- received
- function
- unit
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 20
- 230000006870 function Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000006386 memory function Effects 0.000 claims abstract description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 21
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005070 sampling Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/84—Data processing systems or methods, management, administration
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 被測定対象の計測値等を適宜な通信手段を介
して受信部たる表示部側に送信し、表示部で受信値を処
理して計測値対応の指針指示表示をなす車両用計器装置
に於いて、データ伝送がエラーしたときや伝送遅れとな
ったときの指針指示の不自然さをなくする。 【構成】 受信側１である表示部に、受信値のメモリ機
能（メモリ部３３）と、予め定めた間隔でのデータ受信
の有無の判別機能（受信間隔カウンタ３２）と、データ
受信が無い場合の当該時のデータを推定算出する機能
（処理部３４）とを具備した推定処理部を付設し、通常
時は受信データに基づいて所定の指針指示を行い、デー
タ伝送が無かったときに、ラッチしていた従前のデータ
値の変化に基づいて当該時データ値を推定算出し、算出
結果を指針指示する。
して受信部たる表示部側に送信し、表示部で受信値を処
理して計測値対応の指針指示表示をなす車両用計器装置
に於いて、データ伝送がエラーしたときや伝送遅れとな
ったときの指針指示の不自然さをなくする。 【構成】 受信側１である表示部に、受信値のメモリ機
能（メモリ部３３）と、予め定めた間隔でのデータ受信
の有無の判別機能（受信間隔カウンタ３２）と、データ
受信が無い場合の当該時のデータを推定算出する機能
（処理部３４）とを具備した推定処理部を付設し、通常
時は受信データに基づいて所定の指針指示を行い、デー
タ伝送が無かったときに、ラッチしていた従前のデータ
値の変化に基づいて当該時データ値を推定算出し、算出
結果を指針指示する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、被測定対象の計測値の
データ通信を採用している車両用計器装置に関するもの
である。
データ通信を採用している車両用計器装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】車両の各種センサ部と当該センサ部のデ
ータを表示する計器との間をワイヤーハーネスで接続し
て、センサの計測値をシリアルデータ通信によって表示
部と接続したり、また車両の軽量化に伴って、前記ワイ
ヤーハーネスを廃止し、これに代わって多重伝送用ケー
ブルを用いて信号の伝送を行う多重伝送装置を用いた車
両が増加しつつある。これは各センサから出力される信
号をそれぞれに設けられているインターフェースで符号
化し、前記多重伝送用ケーブルに時分割多重化して伝送
し、更にこれら信号を受信して処理する各処理装置は、
伝送された信号のアドレスビットを読み込んで自己処理
する信号であるかを判断し、そうであるとパリティチェ
ック等の処理をそれぞれに設けられたインターフェース
で処理させている。
ータを表示する計器との間をワイヤーハーネスで接続し
て、センサの計測値をシリアルデータ通信によって表示
部と接続したり、また車両の軽量化に伴って、前記ワイ
ヤーハーネスを廃止し、これに代わって多重伝送用ケー
ブルを用いて信号の伝送を行う多重伝送装置を用いた車
両が増加しつつある。これは各センサから出力される信
号をそれぞれに設けられているインターフェースで符号
化し、前記多重伝送用ケーブルに時分割多重化して伝送
し、更にこれら信号を受信して処理する各処理装置は、
伝送された信号のアドレスビットを読み込んで自己処理
する信号であるかを判断し、そうであるとパリティチェ
ック等の処理をそれぞれに設けられたインターフェース
で処理させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記した多重
通信手段での前記各処理装置はさまざまな種類、例えば
エアコンやパワーウィンド、ナビゲーション装置や速度
計、エンジン回転計等が挙げられるが、これら処理装置
に伝送されてくる各信号には優先順位が付加されている
のが普通である。例えばパワーウインドの信号はスイッ
チのオン、オフと同時に処理されなければならないので
他のどの信号より優先的に処理されるようになってい
る。
通信手段での前記各処理装置はさまざまな種類、例えば
エアコンやパワーウィンド、ナビゲーション装置や速度
計、エンジン回転計等が挙げられるが、これら処理装置
に伝送されてくる各信号には優先順位が付加されている
のが普通である。例えばパワーウインドの信号はスイッ
チのオン、オフと同時に処理されなければならないので
他のどの信号より優先的に処理されるようになってい
る。
【０００４】しかし、この信号が伝送用ケーブルを占有
している間、他信号は送信待ちとなっている。ところが
速度計やエンジン回転計、ナビゲーション装置などの被
測定物の変化を常に測定し表示ないし指示する装置にと
っては、前記優先度の高い信号が伝送用ケーブルを占有
している間、即ち送信待ちの状態が続くと測定装置内の
センサから信号が出力されてから処理装置で処理される
までの時間が長くなり、リニアに表示、指示切換できな
い要因の一つになっている。
している間、他信号は送信待ちとなっている。ところが
速度計やエンジン回転計、ナビゲーション装置などの被
測定物の変化を常に測定し表示ないし指示する装置にと
っては、前記優先度の高い信号が伝送用ケーブルを占有
している間、即ち送信待ちの状態が続くと測定装置内の
センサから信号が出力されてから処理装置で処理される
までの時間が長くなり、リニアに表示、指示切換できな
い要因の一つになっている。
【０００５】またシリアルデータ通信に於いても、何ら
かの通信エラー等でセンサ部の計測値が所定間隔で通信
されなかった場合、指針指示が不自然となる。そこで本
発明は、通信手段を採用している車両用計器装置に於い
てデータ伝送が遅れても指針指示がスムーズになされる
装置を提案したものである。
かの通信エラー等でセンサ部の計測値が所定間隔で通信
されなかった場合、指針指示が不自然となる。そこで本
発明は、通信手段を採用している車両用計器装置に於い
てデータ伝送が遅れても指針指示がスムーズになされる
装置を提案したものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用計器
装置は、データ伝送に通信手段を採用している装置に於
いて、受信側である表示部に、受信値のメモリ機能と予
め定めた間隔でのデータ受信の有無の判別機能と、デー
タ受信が無い場合の当該時のデータを推定算出する機能
とを具備した推定処理部を付設したことを特徴とするも
のである。
装置は、データ伝送に通信手段を採用している装置に於
いて、受信側である表示部に、受信値のメモリ機能と予
め定めた間隔でのデータ受信の有無の判別機能と、デー
タ受信が無い場合の当該時のデータを推定算出する機能
とを具備した推定処理部を付設したことを特徴とするも
のである。
【０００７】また前記装置に於いて、特に推定処理部
に、データ受信不能回数が所定以上の際に計器装置故障
と判別して指針指示を故障指示と認識できる指針指示動
作信号若しくは他の警告表示動作信号を出力する故障判
別機能を付加してなることを特徴とするものである。
に、データ受信不能回数が所定以上の際に計器装置故障
と判別して指針指示を故障指示と認識できる指針指示動
作信号若しくは他の警告表示動作信号を出力する故障判
別機能を付加してなることを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】通常時は送信側からのデータを受信側で処理
し、所定の指針指示を行う。この動作中にデータを適宜
ラッチメモリしておき、データ伝送が無かったときに、
ラッチしていた従前のデータ値の変化に基づいて当該時
データ値を推定算出し、算出結果を指針指示する。更に
データ伝送が長く途切れた時は、故障と判断し前記の推
定算出を行わずに、指針指示状態または別の報知手段
で、故障であることを運転者に知らせせる。
し、所定の指針指示を行う。この動作中にデータを適宜
ラッチメモリしておき、データ伝送が無かったときに、
ラッチしていた従前のデータ値の変化に基づいて当該時
データ値を推定算出し、算出結果を指針指示する。更に
データ伝送が長く途切れた時は、故障と判断し前記の推
定算出を行わずに、指針指示状態または別の報知手段
で、故障であることを運転者に知らせせる。
【０００９】
【実施例】次に本発明の実施例について説明する。本発
明の実施例に示した車両用計器装置は、送信側１、通信
線２、受信側３からなり、送信側１は所定の測定対象の
状態を検知するセンサ部とセンサ部の測定値をデータ信
号化して受信側におくるもので、例えば車速の表示の場
合を示すと、送信側１は一定走行距離毎に出力される車
速パルスの信号の一周期間に発生する基準クロック信号
の計数回路、送信用サンプリングクロック発生回路、イ
ンターフェイス回路等を備え、所定の時間間隔で、車速
データを通信線２に対応した信号で受信側に送り出すも
のである。
明の実施例に示した車両用計器装置は、送信側１、通信
線２、受信側３からなり、送信側１は所定の測定対象の
状態を検知するセンサ部とセンサ部の測定値をデータ信
号化して受信側におくるもので、例えば車速の表示の場
合を示すと、送信側１は一定走行距離毎に出力される車
速パルスの信号の一周期間に発生する基準クロック信号
の計数回路、送信用サンプリングクロック発生回路、イ
ンターフェイス回路等を備え、所定の時間間隔で、車速
データを通信線２に対応した信号で受信側に送り出すも
のである。
【００１０】通信線２は、多重通信ケーブルまたはワイ
ヤーハーネスで形成されている。受信部３は、受信回路
３１と、推定処理部を構成する受信間隔カウンタ３２、
受信データのメモリ部３３及び処理部３４と、駆動出力
部３５と、指針表示部３６と、警告部３７とで構成され
ており、受信回路３１は、所定のインターフェイス回路
を具備しており、受信信号に基づいて車速データを算出
し、当該データを受信間隔カウンタ３２、メモリ部３
３、処理部３４に送るものである。
ヤーハーネスで形成されている。受信部３は、受信回路
３１と、推定処理部を構成する受信間隔カウンタ３２、
受信データのメモリ部３３及び処理部３４と、駆動出力
部３５と、指針表示部３６と、警告部３７とで構成され
ており、受信回路３１は、所定のインターフェイス回路
を具備しており、受信信号に基づいて車速データを算出
し、当該データを受信間隔カウンタ３２、メモリ部３
３、処理部３４に送るものである。
【００１１】受信間隔カウンタ３２は予め定めた受信間
隔をカウントし、データ受信が所定の間隔でなされた否
かを判別するものであり、メモリ部３３は受信データ
（車速データ）を順次ラッチしていくものであり、処理
部３４は受信データ（車速データ）をその儘若しくは所
定の推定算出したデータに基づいて駆動出力部３５にデ
ータ信号を送り、故障判断の時に警告部３７に、警告動
作信号を送るものである。
隔をカウントし、データ受信が所定の間隔でなされた否
かを判別するものであり、メモリ部３３は受信データ
（車速データ）を順次ラッチしていくものであり、処理
部３４は受信データ（車速データ）をその儘若しくは所
定の推定算出したデータに基づいて駆動出力部３５にデ
ータ信号を送り、故障判断の時に警告部３７に、警告動
作信号を送るものである。
【００１２】指針表示部３６は例えば交叉コイル形指針
計器のように指針指示する計器であり、駆動出力部３５
は例えば交叉コイル形計器の駆動回路のように表示部３
６の駆動を行うもので、警告部３７は警告動作信号を受
けると、所定の警告報知（警音、警告等点灯）をなすも
のである。
計器のように指針指示する計器であり、駆動出力部３５
は例えば交叉コイル形計器の駆動回路のように表示部３
６の駆動を行うもので、警告部３７は警告動作信号を受
けると、所定の警告報知（警音、警告等点灯）をなすも
のである。
【００１３】而して時間ｔ０から順次ｔ１，ｔ２，ｔ３
にそれぞれ車速データＤ０，Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３が送信側
１から受信側３に伝送されると、受信側３の表示部３６
で当該データＤ０，Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３に対応する指針指
示がなされる。またｔ４時にデータＤ４が伝送されなか
った場合、伝送ミス自体は、受信間隔カウンタ３２が所
定時間カウントした間にデータ入力が無いことで判断す
ることができ、データ入力が無ことの受けた処理部３４
では、メモリ部３３にラッチした前回データＤ３と前々
回データＤ２から当該時（ｔ４時）のデータを推測する
ものである。即ち推定データｄ４は前回データＤ３から
推定データｄ４までの時間をＴとすると、ｄ４＝Ｄ３＋
Ｔ×（Ｄ３−Ｄ２）÷（ｔ３−ｔ２）に基づいて推定デ
ータｄ４を算出し、テータｄ４に基づく表示をなし、次
回（ｔ５時）のデータ入力があると、当該時（ｔ５時）
にデータＤ５に基づく指針指示を行うものである。
にそれぞれ車速データＤ０，Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３が送信側
１から受信側３に伝送されると、受信側３の表示部３６
で当該データＤ０，Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３に対応する指針指
示がなされる。またｔ４時にデータＤ４が伝送されなか
った場合、伝送ミス自体は、受信間隔カウンタ３２が所
定時間カウントした間にデータ入力が無いことで判断す
ることができ、データ入力が無ことの受けた処理部３４
では、メモリ部３３にラッチした前回データＤ３と前々
回データＤ２から当該時（ｔ４時）のデータを推測する
ものである。即ち推定データｄ４は前回データＤ３から
推定データｄ４までの時間をＴとすると、ｄ４＝Ｄ３＋
Ｔ×（Ｄ３−Ｄ２）÷（ｔ３−ｔ２）に基づいて推定デ
ータｄ４を算出し、テータｄ４に基づく表示をなし、次
回（ｔ５時）のデータ入力があると、当該時（ｔ５時）
にデータＤ５に基づく指針指示を行うものである。
【００１４】従って例えば図２に例示するように車速が
変化しているとき、ｔ４時にデータ伝送が無くとも、推
測データｄ４に基づいて車速表示されるもので、加速時
若しくは減速時に指針指示がスムーズに変化するもので
ある。
変化しているとき、ｔ４時にデータ伝送が無くとも、推
測データｄ４に基づいて車速表示されるもので、加速時
若しくは減速時に指針指示がスムーズに変化するもので
ある。
【００１５】更に受信間隔カウンタ３２によって受信デ
ータが所定時間継続して入力しないことが認められた場
合には、処理部３４では送信側１または通信線２の故障
と判断し、警告部３７を動作せしめる。
ータが所定時間継続して入力しないことが認められた場
合には、処理部３４では送信側１または通信線２の故障
と判断し、警告部３７を動作せしめる。
【００１６】本発明は前記実施例に限定されるものでな
く、測定対象は車速以外のエンジン回転数その他任意の
ものが対象となり、また本発明は受信済みデータ値に基
づいて未受信データ値を推定するものであればよいもの
で、受信済みデータ値のメモリの手段、推定算出手段は
任意に定めることができるものである。
く、測定対象は車速以外のエンジン回転数その他任意の
ものが対象となり、また本発明は受信済みデータ値に基
づいて未受信データ値を推定するものであればよいもの
で、受信済みデータ値のメモリの手段、推定算出手段は
任意に定めることができるものである。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明は、センサ部と表示
部との間のデータ伝送に通信手段を採用している計器装
置に於いて、受信側である表示部に、受信値のメモリ機
能と予め定めた間隔でのデータ受信の有無の判別機能
と、データ受信が無い場合の当該時のデータを推定算出
する機能とを具備した推定処理部を付設したもので、デ
ータ伝送のエラーが生じても、改定値を演算算出して表
示するものであるから、指針指示をスムーズな自然な動
作とすることができたものである。
部との間のデータ伝送に通信手段を採用している計器装
置に於いて、受信側である表示部に、受信値のメモリ機
能と予め定めた間隔でのデータ受信の有無の判別機能
と、データ受信が無い場合の当該時のデータを推定算出
する機能とを具備した推定処理部を付設したもので、デ
ータ伝送のエラーが生じても、改定値を演算算出して表
示するものであるから、指針指示をスムーズな自然な動
作とすることができたものである。
【図１】本発明の実施例を示したブロック図。
【図２】図１の動作を説明するためのデータと時間のグ
ラフ。
ラフ。
【図３】同発明の動作説明のための弛緩とデータのグラ
フ。
フ。
１ 送信側 ２ 通信線 ３ 受信側 ３１ 受信回路 ３２ 受信間隔カウンタ ３３ メモリ部 ３４ 処理部 ３５ 駆動出力部 ３６ 指針表示部 ３７ 警告部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 早川 直亮 新潟県長岡市藤橋１丁目190番地１ 日本 精機株式会社アール・アンド・デイ・セン ター内
Claims (4)
- 【請求項１】 被測定対象の計測値等を適宜な通信手段
を介して受信部たる表示部側に送信し、表示部で受信値
を処理して計測値対応の指針指示表示をなす車両用計器
装置に於いて、表示部に、受信値のメモリ機能と予め定
めた間隔でのデータ受信の有無の判別機能と、データ受
信が無い場合の当該時のデータを推定算出する機能とを
具備した推定処理部を付設したことを特徴とする車両用
計器装置。 - 【請求項２】 請求項第１項記載の車両用計器装置に於
いて、推定処理部にデータ受信不能回数が所定以上の際
に計器装置故障と判別して指針指示を故障指示と認識で
きる指針指示動作信号若しくは他の警告表示動作信号を
出力する故障判別機能を付加してなることを特徴とする
車両用計器装置。 - 【請求項３】 請求項第１項乃至第２項記載の車両用計
器装置に於いて、通信手段に多重通信を採用してなるこ
とを特徴とする車両用計器装置。 - 【請求項４】 請求項第１項乃至第２項記載の車両用計
器装置に於いて、通信手段にシリアルデータ通信を採用
してなることを特徴とする車両用計器装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4343464A JPH06178355A (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | 車両用計器装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4343464A JPH06178355A (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | 車両用計器装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06178355A true JPH06178355A (ja) | 1994-06-24 |
Family
ID=18361733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4343464A Pending JPH06178355A (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | 車両用計器装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06178355A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000339576A (ja) * | 1999-05-25 | 2000-12-08 | Nissan Motor Co Ltd | センサ情報の伝送システム |
| JP2013047471A (ja) * | 2011-08-29 | 2013-03-07 | Honda Motor Co Ltd | 車両の瞬間燃費表示装置 |
| WO2018168078A1 (ja) * | 2017-03-15 | 2018-09-20 | オムロン株式会社 | 配電網モニタリングシステムおよび配電網モニタリング装置 |
| US11125798B2 (en) | 2017-03-15 | 2021-09-21 | Omron Corporation | Power distribution network monitoring system and power distribution network monitoring device |
-
1992
- 1992-11-30 JP JP4343464A patent/JPH06178355A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000339576A (ja) * | 1999-05-25 | 2000-12-08 | Nissan Motor Co Ltd | センサ情報の伝送システム |
| JP2013047471A (ja) * | 2011-08-29 | 2013-03-07 | Honda Motor Co Ltd | 車両の瞬間燃費表示装置 |
| WO2018168078A1 (ja) * | 2017-03-15 | 2018-09-20 | オムロン株式会社 | 配電網モニタリングシステムおよび配電網モニタリング装置 |
| JP2018157630A (ja) * | 2017-03-15 | 2018-10-04 | オムロン株式会社 | 配電網モニタリングシステムおよび配電網モニタリング装置 |
| US11125798B2 (en) | 2017-03-15 | 2021-09-21 | Omron Corporation | Power distribution network monitoring system and power distribution network monitoring device |
| US11499994B2 (en) | 2017-03-15 | 2022-11-15 | Omron Corporation | Power distribution network monitoring system and power distribution network monitoring device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6111498A (en) | Trip computer read-out on rearview camera screen | |
| JPH06178355A (ja) | 車両用計器装置 | |
| JPH04241100A (ja) | 車間通信を利用した走行支援装置 | |
| RU96121940A (ru) | Система управления и диагностики транспортного средства | |
| EP0031703B1 (en) | Digital indication type speedometer | |
| KR20010063421A (ko) | 차량의 후방충돌 경보장치 및 방법 | |
| JP2695646B2 (ja) | 車速計測装置 | |
| JP2770621B2 (ja) | 車両用多重通信装置用計器装置 | |
| KR100499945B1 (ko) | 자동차용 자가진단 시스템 | |
| JP2586070B2 (ja) | 車速超過警報装置 | |
| JPH10134292A (ja) | 車両用多重通信装置 | |
| JPH06270717A (ja) | 車両の運転状態報知装置 | |
| JP2558924Y2 (ja) | 車間距離制御装置 | |
| JP2770641B2 (ja) | 計器用多重通信装置 | |
| JP3385162B2 (ja) | 車両多重伝送装置 | |
| GB2298045A (en) | Proximity warning device | |
| JPH0537428A (ja) | 車両用多重伝送装置 | |
| JPH087752Y2 (ja) | パルスデータの伝送表示器 | |
| JP2580146B2 (ja) | 車両用通信制御装置 | |
| JPH07159429A (ja) | パルス信号処理装置及びその方法 | |
| JPH0581589A (ja) | 多重通信による車両用計器装置 | |
| JPH1042373A (ja) | 車両用多重通信計器装置 | |
| JP2673475B2 (ja) | 車両および対照物間の相対速度推定方法 | |
| JPH05336575A (ja) | 車両用多重送信方法 | |
| JPH09204323A (ja) | 車両用情報伝達装置 |