JPH06178365A - 多重伝送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】複数の通信ラインが相互に独立して設けられ、
予め設定された所定条件が成立するとき、複数の通信ラ
インの夫々に接続された複数のノード部の各々に極めて
短時間のうちに低消費電力状態をとらせる。 【構成】高速通信ライン（１１）及び低速通信ライン
（１２）の両者に接続されて、高速通信ライン（１１）
と低速通信ライン（１２）との間における情報の転送を
必要に応じて行うノード（１４）を設け、そのノード
（１４）に、予め設定された所定条件が成立したとき、
高速通信ライン（１１）及び低速通信ライン（１２）に
接続された複数のノードの各々に低消費電力状態をとら
せるための特定制御情報を、高速通信ライン（１１）及
び低速通信ライン（１２）の夫々に送出する動作を行わ
せる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、複数種の制御情報を多
重伝送する通信ラインに、制御情報の通信ラインへの送
出もしくは通信ラインからの制御情報の取込み、あるい
は、制御情報の通信ラインへの送出及び通信ラインから
の制御情報の取込みを行う複数のノード部が接続されて
構成される多重伝送装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、昨今、装備される電装
品あるいは制御システムの増加、及び、各種の電装品あ
るいは制御システムにおける電子化の進展に伴って、車
両内に配される配線，コネクタ及び電子制御装置の数の
増加が著しく、その結果、車体に取り付けられるワイヤ
・ハーネスの規模の大型化及び重量増加がまねかれてい
る。そして、ワイヤ・ハーネスの大規模化は、ワイヤ・
ハーネスの車体への取り付けスペースが制限されること
になるとともに、ワイヤ・ハーネスの柔軟性が低下して
組付作業の能率低下がもたらされることになり、また、
ワイヤ・ハーネスの重量増加は、直接的に車両の重量増
加に結びつくことになる。

【０００３】そこで、車両における配線，コネクタ及び
電子制御装置の数を低減させるべく、例えば、特開平 2
-16845号公報にも示されている如くに、車両に装備され
た各種の電装品、制御システム等に対する動作制御を行
うための複数種の制御情報を多重伝送する共通の通信ラ
インが設けられるとともに、その通信ラインに、制御情
報の送出もしくは制御情報の取込みを行う複数のノード
部が接続され、車両に装備された各種の電装品、制御シ
ステム等が複数のノード部に適宜接続されて構成される
多重通信機構を、車両内に構築することが提案されてい
る。

【０００４】また、このような多重通信機構の一形式と
して、例えば、特開平3-283842号公報にも示されている
如くに、複数種の制御情報を多重伝送する共通の通信ラ
インとして、２系統の通信ラインが相互に独立して設置
され、それら２系統の通信ラインのうちの一方に接続さ
れた複数のノード部及び他方に接続された複数のノード
部に加え、２系統の通信ラインの両者に接続されて、両
者間における制御情報の転送を必要に応じて行うものと
されたノード部が備えられたものも提案されている。斯
かる多重通信機構にあっては、２系統の通信ライン間に
おける制御情報の転送を必要に応じて行うものとされた
ノード部はゲートウエイノード部と称され、ゲートウエ
イノード部を介して連結されることになる２系統の通信
ラインの夫々において、複数種の制御情報の多重伝送が
より効率的に行われることになる。

【０００５】上述の如くにして車両に構築される多重通
信機構にあっては、例えば、車体に配設されたワイヤ・
ハーネスが形成する信号伝送路によって、多重化された
制御情報が伝送される通信ラインが形成され、その通信
ラインに接続される複数のノード部の夫々には、各種の
センサ及びスイッチ等の信号発生部、及び、車両の各部
に設けられる各種のアクチュエータ及びモータ等の作動
部がグループ化されて連結される。斯かる信号発生部も
しくは作動部が接続されるノード部は、通信ラインとの
接続がなされた送受信部と信号発生部もしくは作動部と
の接続がなされた入出力処理部とを含んだ構成、あるい
は、送受信部と入出力処理部とに加えて、それらの間に
介在せしめられた、例えば、マイクロコンピュータをも
って構成される演算制御ユニットを含んだ構成をとるも
のとされ、信号発生部からの信号に基づいて制御情報を
形成し、それを通信ラインに送出する動作を行い、ま
た、通信ラインから選択された制御情報を取り込んで、
取り込まれた制御情報に基づく動作制御信号を形成し、
それを接続された作動部に供給して作動部の動作制御が
行われるようにする動作を行う。そして、通信ラインに
より多重伝送される制御情報は、例えば、夫々がパルス
コードモジュレーション（ＰＣＭ）信号によってあらわ
され、ノン・リターン・ツー・ゼロ（ＮＲＺ）変調によ
り得られるＮＲＺ変調搬送波信号の形態をとるものとさ
れる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述の如くに、車両に
おいて通信ラインに制御情報の送出もしくは制御情報の
取込み、あるいは、制御情報の送出及び制御情報の取込
みを行う複数のノード部が接続されて構築される多重通
信機構にあっては、例えば、２系統の通信ラインが相互
に独立して設置される場合、２系統の通信ラインのうち
の一方が、複数種の制御情報の多重伝送を比較的高速で
行う高速通信ラインとされるとともに、２系統の通信ラ
インのうちの他方が、複数種の制御情報の多重伝送を比
較的低速で行う低速通信ラインとされる、高速通信ライ
ン及び低速通信ラインの夫々に複数のノード部が分散接
続される。このような高速通信ライン及び低速通信ライ
ンの夫々に接続される複数のノード部の各々は、それに
含まれる送受信部及び入出力処理部の夫々、あるいは、
送受信部，演算制御ユニット及び入出力処理部の夫々
が、車両に装備された電源部を形成するバッテリあるい
はジェネレータからの電力供給を受けて動作するものと
され、複数のノード部における消費電力量は、全体とし
て相当な量に達することになる。

【０００７】特に、車両に搭載されたエンジンが非作動
状態とされてジェネレータからの電力供給が行われない
状況のもとでは、複数のノード部における消費電力はバ
ッテリからの電力供給によって賄われることになり、従
って、その際には、バッテリの電力供給に関する負担を
軽減すべく、複数のノード部全体の消費電力量が比較的
小とされることが望まれる。斯かる車両に搭載されたエ
ンジンが非作動状態とされる状況にあっては、各ノード
部による作動部の動作制御が、エンジンが作動状態にあ
る時に比して低減せしめられるので、個々のノード部の
機能を低下させてそれに低消費電力状態をとらせること
は可能とされる。

【０００８】そこで、バッテリの電力供給に関する負担
を軽減すべく、個々のノード部に低消費電力状態をとら
せて、複数のノード部全体の消費電力量の低減を図るこ
とが考えられるが、斯かる際には、複数のノード部の各
々に一斉に、あるいは、できるだけ短時間のうちに低消
費電力状態をとらせることが、バッテリの電力供給負担
を効果的に軽減させる観点から望まれる。しかしなが
ら、前述の如くに、例えば、２系統の通信ラインが相互
に独立して設置され、２系統の通信ラインのうちの一方
が高速通信ラインとされるとともに他方が低速通信ライ
ンとされて、高速通信ライン及び低速通信ラインの夫々
に複数のノード部が分散接続されたものとされるもとに
あっては、複数のノード部における消費電力量の低減が
図られるべきとき、複数のノード部の各々に短時間のう
ちに低消費電力状態をとらせることは、通常においては
困難とされることになる。

【０００９】斯かる点に鑑み、本発明は、夫々において
複数種の制御情報が多重伝送される複数の通信ラインが
相互に独立して設けられ、複数の通信ラインの夫々に、
制御情報の通信ラインへの送出もしくは通信ラインから
の制御情報の取込み、あるいは、制御情報の通信ライン
への送出と通信ラインからの制御情報の取込みとを行う
複数のノード部が接続されたもとで、必要に応じて、複
数の通信ラインの夫々に接続された複数のノード部の各
々に極めて短時間のうちに低消費電力状態をとらせ、そ
れにより、複数のノード部に対する電力供給を行う電源
部の負担を効果的に軽減させることができるようになさ
れた多重伝送装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成すべ
く、本発明に係る多重伝送装置は、複数種の第１の制御
情報が多重伝送される第１の通信ラインに、少なくとも
第１の制御情報の第１の通信ラインへの送出もしくは第
１の通信ラインからの制御情報の取込みを行う第１のノ
ード部が接続されるとともに、複数種の第２の制御情報
が多重伝送される第２の通信ラインに、少なくとも第２
の制御情報の第２の通信ラインへの送出もしくは第２の
通信ラインからの制御情報の取込みを行う第２のノード
部が接続され、さらに、第１の通信ライン及び第２の通
信ラインの両者に接続され、第１の通信ラインを通じて
伝送された、あるいは、第１の通信ラインを通じて伝送
されるべき制御情報の第２の通信ラインへの転送、及
び、第２の通信ラインを通じて伝送された、あるいは、
第２の通信ラインを通じて伝送されるべき制御情報の第
１の通信ラインへの転送を、必要に応じて選択的に行う
とともに、予め設定された所定条件が成立したとき、第
１及び第２のノード部に低消費電力状態をとらせるため
の特定制御情報を第１及び第２の通信ラインに送出する
第３のノード部が設けられて構成される。

【００１１】そして、本発明に係る多重伝送装置の一例
にあっては、第１の通信ライン及び第２の通信ラインが
車両に設置され、第３のノード部が特定制御情報を第１
及び第２の通信ラインに送出することになる予め設定さ
れた所定条件の成立が、車両においてハザードランプが
作動していず、イグニッション・キーの差込みがなされ
ていないもとで、全てのドアが閉状態にロックされた状
態、もしくは、車両においてハザードランプが作動して
いず、かつ、イグニッション・キーの差込みがなされて
いない状態が所定の期間に亙って継続した状態がとられ
ることとされる。

【００１２】

【作用】上述の如くに構成される本発明に係る多重通伝
送置にあっては、第１の通信ライン及び第２の通信ライ
ンの両者に接続された第３のノード部により、第１の通
信ラインを通じて多重通信される第１の制御情報もしく
は第２の通信ラインを通じて多重通信される第２の制御
情報に基づいて、予め設定された所定条件が成立してい
るか否かが検知される。そして、予め設定された所定条
件の成立が検出されると、第３のノード部から、第１及
び第２の通信ラインの両者に、第１及び第２のノード部
に低消費電力状態をとらせるための特定制御情報が送出
される。そして、第１の通信ラインに送出された特定制
御情報が第１の通信ラインに接続された第１のノード部
によって取り込まれるとともに、第２の通信ラインに送
出された特定制御情報が第２の通信ラインに接続された
第２のノード部によって取り込まれ、第１及び第２のノ
ード部の夫々が、特定制御情報に従って低消費電力状態
とされる。

【００１３】そして、本発明に係る多重通伝送置が車両
に適用された場合には、第３のノード部による予め設定
された所定条件の成立の検出は、第１の通信ラインある
いは第２の通信ラインを通じて多重伝送される、車両に
設けられたハザードランプが作動していない状態をあら
わす第１又は第２の制御信号，車両におけるイグニッシ
ョン・キーの差込みがなされていない状態をあらわす第
１又は第２の制御信号、及び、車両に設けられた全ての
ドアが閉状態にロックされた状態をあらわす第１又は第
２の制御信号、あるいは、車両に設けられたハザードラ
ンプが作動していない状態をあらわす第１又は第２の制
御信号、及び、車両におけるイグニッション・キーの差
込みがなされていない状態が所定の期間に亙って継続し
た状態をあらわす第１又は第２の制御信号が、第３のノ
ード部に取り込まれたときなされる。

【００１４】このようにされることにより、本発明に係
る多重通伝送置にあっては、第３のノード部により予め
設定された所定条件の成立が検出されたとき、第１の通
信ラインに接続された第１のノード部及び第２の通信ラ
インに接続された第２のノード部の各々が、第３のノー
ド部から第１及び第２の通信ラインに送出される特定制
御情報によって極めて短時間のうちに低消費電力状態を
とるものとされ、それにより、第１，第２及び第３のノ
ード部に対する電力供給を行う、例えば、車載バッテリ
とされる電源部の負担が効果的に軽減される。

【００１５】

【実施例】図２は、本発明に係る多重伝送装置の一例を
車両に適用された状態をもって示す。

【００１６】図２において、一点鎖線で示される車体に
は、２系統の多重通信ライン系が、夫々、実線及び破線
によって示される通信ラインを備えて形成されており、
実線によって示される通信ラインは、例えば、ツイステ
ッドペアシールドラインが用いられた高速通信ライン１
１とされ、また、破線によって示される通信ラインは、
例えば、ツイステッドペアラインが用いられた低速通信
ライン１２とされている。高速通信ライン１１及び低速
通信ライン１２の夫々は、車体内部に配設されており、
それらに車体の各部に配された複数のノード部が接続さ
れている。複数のノード部は、高速通信ライン１１及び
低速通信ライン１２の両者に接続されたフロントライト
ノード１３，コラムノード１４及びメータノード１５
と、高速通信ライン１１に接続されたエンジンノード１
６，メインヒューズノード１７，アンチスキッドブレー
キシステム（ＡＢＳ）ノード１８，カウルライトサイド
ノード１９，リアレフトノード２０及びリアライトノー
ド２１と、低速通信ライン１２に接続されたフロントレ
フトノード２２，インスツルメントパネルノード２３，
カウルレフトサイドノード２４，センターコンソールノ
ード２５，オーディオシステムノード２６，フロントレ
フトドアノード２７，リアレフトドアノード２８，フロ
ントライトドアノード２９，リアライトドアノード３０
及びテールノード３１とを含むものとされている。そし
て、これらの複数のノードの夫々には、図２においては
図示が省略されているが、各種のアクチュエータ及びモ
ータ等の作動部、及び、各種のセンサ及びスイッチ等の
信号発生部がグループ化されて連結されている。

【００１７】これらの複数のノードのうちの高速通信ラ
イン１１に接続されたものの夫々は、各々に接続された
信号発生部からの信号に基づく高速制御情報を形成し、
それを送信制御情報として高速通信ライン１１に送出す
る動作、あるいは、高速通信ライン１１から、選択され
た高速制御情報を受信制御情報として取り込み、取り込
まれた受信制御情報に基づく制御信号を形成して、それ
を各々に接続された作動部に供給して作動部を動作制御
する動作を行う。同様に、上述の複数のノードのうちの
低速通信ライン１２に接続されたものの夫々は、各々に
接続された信号発生部からの信号に基づく低速制御情報
を形成し、それを送信制御情報として低速通信ライン１
２に送出する動作、あるいは、低速通信ライン１２か
ら、選択された低速制御情報を受信制御情報として取り
込み、取り込まれた受信制御情報に基づく制御信号を形
成して、それを各々に接続された作動部に供給して作動
部を動作制御する動作を行う。また、高速通信ライン１
１及び低速通信ライン１２の両者に接続されたフロント
ライトノード１３，コラムノード１４及びメータノード
１５の夫々は、高速通信ライン１１への送信制御情報の
送出、あるいは、高速通信ライン１１からの受信制御情
報の取り込みと、低速通信ライン１２への送信制御情報
の送出、あるいは、低速通信ライン１２からの受信制御
情報の取り込みとの両者を行う。

【００１８】このような複数のノードのうち、センター
コンソールノード２５，オーディオシステムノード２
６，フロントレフトドアノード２７，リアレフトドアノ
ード２８，フロントライトドアノード２９，リアライト
ドアノード３０及びテールノード３１の夫々は、それに
接続された信号発生部が、それが発生した信号に基づい
て送信制御情報が形成される際に、例えば、マイクロコ
ンピュータをもって構成される演算制御ユニットによる
演算処理が行われることを要求しないものとされ、ま
た、それに接続された作動部が、低速通信ライン１２か
ら取り込まれた受信制御情報に基づいて制御信号が形成
される際に、演算制御ユニットによる演算処理が行われ
ることを要求しないものとされる。

【００１９】そして、センターコンソールノード２５，
オーディオシステムノード２６及びテールノード３１の
夫々は、例えば、図３に示される如くの、低速通信ライ
ン１２に接続された送受信部４１と、送受信部４１に接
続された入出力処理部４２と、送受信部４１及び入出力
処理部４２における消費電力を増減させる制御を行う消
費電力制御部４３とを含み、演算制御ユニットを含むこ
となく構成される、低速非演算制御タイプのノード４４
を形成するものとされており、電源ライン＋Ｂからの電
力供給がなされる。そして、入出力処理部４２には、作
動部を形成するアクチュエータ４５が接続されるととも
に、信号発生部を形成するスイッチ４６が接続される。

【００２０】また、フロントレフトドアノード２７，リ
アレフトドアノード２８，フロントライトドアノード２
９及びリアライトドアノード３０の夫々は、例えば、図
４に示される如くの、低速通信ライン１２に接続された
送受信部４１と、送受信部４１に接続された入出力処理
部４２と、送受信部４１及び入出力処理部４２における
消費電力を増減させる制御を行う消費電力制御部４３と
を含み、演算制御ユニットを含むことなく構成されて、
低速非演算制御タイプのノードを形成しており、電源ラ
イン＋Ｂからの電力供給がなされる。そして、入出力処
理部４２には、作動部を形成するアクチュエータ４５が
接続されるとともに、信号発生部を形成するドアスイッ
チ４７及びドアロックスイッチ４８が接続される。

【００２１】これに対して、上述された複数のノードの
うちのフロントライトノード１３，コラムノード１４，
メータノード１５，エンジンノード１６，メインヒュー
ズノード１７，ＡＢＳノード１８，カウルライトサイド
ノード１９，リアレフトノード２０，リアライトノード
２１，フロントレフトノード２２，インスツルメントパ
ネルノード２３及びカウルレフトサイドノード２４の夫
々は、それに接続された信号発生部が、それが発生した
信号に基づいて送信制御情報が形成される際に、例え
ば、マイクロコンピュータをもって構成される演算制御
ユニットによる演算処理が行われることを要求するもの
とされ、また、それに接続された作動部が、高速通信ラ
イン１１あるいは低速通信ライン１２から取り込まれた
受信制御情報に基づいて制御信号が形成される際に、演
算処理が行われることを要求するものとされる。

【００２２】斯かる送信制御情報の形成及び受信制御情
報に基づく制御信号の形成にあたって演算処理を要求す
るノードのうちの低速通信ライン１２に接続されたフロ
ントレフトノード２２及びカウルレフトサイドノード２
４の夫々は、例えば、図５に示される如くの、低速通信
ライン１２に接続された送受信部４９と、マイクロコン
ピュータにより構成されて送受信部４９に接続された演
算制御ユニット５０と、それに接続された入出力処理部
５１と、送受信部４９，演算制御ユニット５０及び入出
力処理部５１における消費電力を増減させる制御を行う
消費電力制御部５２とを含んで構成される、低速演算制
御タイプのノード５３を形成するものとされており、電
源ライン＋Ｂからの電力供給がなされる。そして、入出
力処理部５１には、作動部を形成するアクチュエータ５
４が接続されるとともに、信号発生部を形成するセンサ
５５及びスイッチ５６が接続される。

【００２３】また、低速通信ライン１２に接続されたイ
ンスツルメントパネルノード２３は、例えば、図６に示
される如くに、図５に示される低速演算制御タイプのノ
ード５３を形成するものとされるが、入出力処理部５１
には、作動部を形成するアクチュエータ５４が接続され
るとともに、信号発生部を形成するセンサ５５及びハザ
ードスイッチ５７が接続される。

【００２４】送信制御情報の形成及び受信制御情報に基
づく制御信号の形成にあたって演算処理を要求するノー
ドのうちの高速通信ライン１１に接続されたエンジンノ
ード１６，メインヒューズノード１７，ＡＢＳノード１
８，カウルライトサイドノード１９，リアレフトノード
２０及びリアライトノード２１の夫々は、例えば、図７
に示される如くの、高速通信ライン１１に接続された送
受信部６０と、マイクロコンピュータにより構成されて
送受信部６０に接続された演算制御ユニット６１と、そ
れに接続された入出力処理部６２と、送受信部６０，演
算制御ユニット６１及び入出力処理部６２における消費
電力を増減させる制御を行う消費電力制御部６３とを含
んで構成される、高速演算制御タイプのノード６４を形
成するものとされており、電源ライン＋Ｂからの電力供
給がなされる。そして、入出力処理部６２には、作動部
を形成するアクチュエータ６５が接続されるとともに、
信号発生部を形成するセンサ６６及びスイッチ６７が接
続される。

【００２５】さらに、送信制御情報の形成及び受信制御
情報に基づく制御信号の形成にあたって演算処理を要求
するノードのうちの高速通信ライン１１と低速通信ライ
ン１２との両者に接続されたフロントライトノード１３
は、図５に示される如くの低速演算制御タイプのノード
５３と図７に示される如くの高速演算制御タイプのノー
ド６４との両方を形成するものとされている。

【００２６】一方、送信制御情報の形成及び受信制御情
報に基づく制御信号の形成にあたって演算処理を要求す
るノードであって、高速通信ライン１１と低速通信ライ
ン１２との両者に接続されたコラムノード１４は、図１
に示される如く、高速通信ライン１１に接続された送受
信部７１と、送受信部７１に接続されたマイクロコンピ
ュータにより構成される演算制御ユニット７２と、演算
制御ユニット７２に接続された入出力処理部７３と、低
速通信ライン１２に接続された送受信部７４と、送受信
部７４に接続されたマイクロコンピュータにより構成さ
れる演算制御ユニット７５と、送受信部７１，演算制御
ユニット７２，入出力処理部７３，送受信部７４及び演
算制御ユニット７５における消費電力を増減させる制御
を行う消費電力制御部７６とを含んで構成されており、
電源ライン＋Ｂからの電力供給がなされる。演算制御ユ
ニット７５は、演算制御ユニット７２及び入出力処理部
７３の夫々にも接続されており、また、入出力処理部７
３には、信号発生部を形成するイグニッション・キース
イッチ７７、及び、イグニッション・キーのイグニッシ
ョン・キースイッチ７７に対する差込みがなされていな
いときオン状態をとるキーレススイッチ７８が接続され
るとともに、作動部を形成するアクチュエータ７９及び
８０が接続される。

【００２７】また、送信制御情報の形成及び受信制御情
報に基づく制御信号の形成にあたって演算処理を要求す
るノードであって、高速通信ライン１１と低速通信ライ
ン１２との両者に接続されたメータノード１５は、図８
に示される如く、高速通信ライン１１に接続された送受
信部８１と、送受信部８１に接続されたマイクロコンピ
ュータをもって構成される演算制御ユニット８２と、演
算制御ユニット８２に接続された出力処理部８３と、低
速通信ライン１２に接続された送受信部８４と、送受信
部８４に接続されたマイクロコンピュータをもって構成
される演算制御ユニット８５と、演算制御ユニット８５
に接続された出力処理部８６と、送受信部８１，演算制
御ユニット８２，出力処理部８３，送受信部８４，演算
制御ユニット８５及び出力処理部８６における消費電力
を増減させる制御を行う消費電力制御部８７とを含んで
構成されており、電源ライン＋Ｂからの電力供給がなさ
れる。演算制御ユニット８２と演算制御ユニット８５と
は相互接続されており、また、出力処理部８３及び８６
の両者には、メータ部８８が接続される。

【００２８】斯かるもとで、高速通信ライン１１におい
て多重伝送が行われる高速制御情報、及び、低速通信ラ
イン１２において多重伝送が行われる低速制御情報の夫
々は、例えば、フレーム単位を構成して伝送されるもの
とされる。このような高速制御情報及び低速制御情報の
夫々のフレーム単位は、例えば、図９に示される如く、
所定のビット数をもって構成されたコードデータとさ
れ、その内容は、スタート・マーカＳＭ，優先順位をあ
らわすデータＰＲＩ，情報の種類をあらわすデータＩ
Ｄ，情報が有効か無効かをあらわすデータＣＯＮ，情報
内容をあらわすデータＤＴ，エラー訂正用データＣＲ
Ｃ，データエンドフラッグＤＥ，情報受信確認データＡ
ＮＫ、及び、エンド・マーカＥＭが順次連なるものとさ
れる。

【００２９】そして、図３に示される如くの、非演算制
御タイプのノード４４においては、送受信部４１及び入
出力処理部４２に消費電力制御部４３からの消費電力低
減信号Ｐａが供給されず、通常消費電力状態におかれた
もとで、低速通信ライン１２から、図９に示される如く
のフレーム単位を形成する低速制御情報が受信制御情報
ＤＲＰとして送受信部４１により取り込まれ、送受信部
４１において受信制御情報ＤＲＰについての復調，デコ
ーディング等が行われて再生情報ＤＡが得られ、それが
入出力処理部４２に供給される。入出力処理部４２にお
いては、再生情報ＤＡについてのディジタル／アナログ
（Ｄ／Ａ）変換が行われて制御信号ＳＡが形成され、そ
れが増幅回路を経て入出力処理部４２から導出されて、
アクチュエータ４５に供給される。それにより、アクチ
ュエータ４５についての制御信号ＳＡによる動作制御が
行われる。

【００３０】また、非演算制御タイプのノード４４にお
いては、通常消費電力状態におかれたもとで、スイッチ
４６が操作されることにより、信号ＳＰが入出力処理部
４２に供給される。入出力処理部４２においては、信号
ＳＰが、増幅された後、アナログ／ディジタル（Ａ／
Ｄ）変換が行われて通信用情報ＤＰが形成され、それが
送受信部４１に供給される。送受信部４１においては、
通信用情報ＤＰについてのコーディング，変調等が行わ
れて、図９に示される如くのフレーム単位を形成する低
速制御情報が送信制御情報ＤＴＰとして得られ、それが
低速通信ライン１２へと送出される。

【００３１】そして、送受信部４１において受信制御情
報ＤＲＰについての復調，デコーディング等が行われた
結果、電力低減制御情報（ＤＣＸ）が得られる場合に
は、送受信部４１から電力低減指示信号ＳＸが消費電力
制御部４３に供給される。それにより、消費電力制御部
４３から送受信部４１及び入出力処理部４２に消費電力
低減信号Ｐａが供給されて、送受信部４１及び入出力処
理部４２が機能低下を伴う消費電力が低減される状態と
され、非演算制御タイプのノード４４全体が低消費電力
状態をとるものとされる。

【００３２】図４に示される如くの、フロントレフトド
アノード２７，リアレフトドアノード２８，フロントラ
イトドアノード２９及びリアライトドアノード３０の夫
々においては、送受信部４１及び入出力処理部４２に消
費電力制御部４３からの消費電力低減信号Ｐａが供給さ
れず、通常消費電力状態におかれたもとで、低速通信ラ
イン１２から、図９に示される如くのフレーム単位を形
成する低速制御情報が受信制御情報ＤＲＰとして送受信
部４１により取り込まれ、送受信部４１において受信制
御情報ＤＲＰについての復調，デコーディング等が行わ
れて再生情報ＤＡが得られ、それが入出力処理部４２に
供給される。入出力処理部４２においては、再生情報Ｄ
ＡについてのＤ／Ａ変換が行われて制御信号ＳＡが形成
され、それが増幅回路を経て入出力処理部４２から導出
されて、アクチュエータ４５に供給される。それによ
り、アクチュエータ４５についての制御信号ＳＡによる
動作制御が行われる。

【００３３】また、フロントレフトドアノード２７，リ
アレフトドアノード２８，フロントライトドアノード２
９及びリアライトドアノード３０の夫々においては、通
常消費電力状態におかれたもとで、フロントレフトド
ア，リアレフトドア，フロントライトドアもしくはリア
ライトドアが閉状態とされてドアスイッチ４７がオン状
態とされることにより、ドアスイッチ４７から信号ＳＰ
Ｄが入出力処理部４２に供給される。入出力処理部４２
においては、信号ＳＰＤが、増幅された後、Ａ／Ｄ変換
されて通信用情報ＤＰＤが形成され、それが送受信部４
１に供給される。送受信部４１においては、通信用情報
ＤＰＤについてのコーディング，変調等が行われて、図
９に示される如くのフレーム単位を形成する低速制御情
報が送信制御情報ＤＴＰとして得られ、それが低速通信
ライン１２へと送出される。

【００３４】さらに、フロントレフトドア，リアレフト
ドア，フロントライトドアもしくはリアライトドアが閉
状態にロックされてドアロックスイッチ４８がオン状態
とされると、ドアロックスイッチ４８から信号ＳＰＬが
入出力処理部４２に供給される。入出力処理部４２にお
いては、信号ＳＰＬが、増幅された後、Ａ／Ｄ変換され
て通信用情報ＤＰＬが形成され、それが送受信部４１に
供給される。送受信部４１においては、通信用情報ＤＰ
Ｌについてのコーディング，変調等が行われて、図９に
示される如くのフレーム単位を形成する低速制御情報が
送信制御情報ＤＴＰとして得られ、それが低速通信ライ
ン１２へと送出される。

【００３５】そして、送受信部４１において受信制御情
報ＤＲＰについての復調，デコーディング等が行われた
結果、電力低減制御情報（ＤＣＸ）が得られる場合に
は、送受信部４１から電力低減指示信号ＳＸが消費電力
制御部４３に供給される。それにより、消費電力制御部
４３から送受信部４１及び入出力処理部４２に消費電力
低減信号Ｐａが供給されて、送受信部４１及び入出力処
理部４２が機能低下を伴う消費電力が低減される状態と
され、フロントレフトドアノード２７，リアレフトドア
ノード２８，フロントライトドアノード２９及びリアラ
イトドアノード３０の夫々のノード全体が低消費電力状
態をとるものとされる。

【００３６】一方、図５に示される如くの低速演算制御
タイプのノード５３においては、送受信部４９，演算制
御ユニット５０及び入出力処理部５１に消費電力制御部
５２からの消費電力低減信号Ｐｂが供給されず、通常消
費電力状態におかれたもとで、低速通信ライン１２か
ら、図９に示される如くのフレーム単位を形成する低速
制御情報が受信制御情報ＤＲＱとして送受信部４９によ
り取り込まれ、送受信部４９において受信制御情報ＤＲ
Ｑについての復調，デコーディング等が行われて再生情
報ＤＣＢが得られ、それが演算制御ユニット５０に供給
される。演算制御ユニット５０においては、再生情報Ｄ
ＣＢ及びその他の情報に基づく演算処理が行われ、演算
処理情報ＤＢが得られて、それが入出力処理部５１に供
給される。入出力処理部５１においては、演算処理情報
ＤＢについてのＤ／Ａ変換が行われて制御信号ＳＢが形
成され、それが増幅回路を経て入出力処理部５１から導
出されて、アクチュエータ５４に供給される。それによ
り、アクチュエータ５４についての制御信号ＳＢによる
動作制御が行われる。

【００３７】また、低速演算制御タイプのノード５３に
おいては、通常消費電力状態におかれたもとで、センサ
５５からの検出出力信号ＳＱが入出力処理部５１に供給
される。入出力処理部５１においては、検出出力信号Ｓ
Ｑが、増幅された後、Ａ／Ｄ変換されて検出出力情報Ｄ
Ｑが形成され、それが演算制御ユニット５０に供給され
る。演算制御ユニット５０においては、検出出力情報Ｄ
Ｑ及びその他の情報に基づく演算処理が行われ、演算処
理出力情報ＤＣＱが得られて、それが送受信部４９に供
給される。送受信部４９においては、演算処理出力情報
ＤＣＱについてのコーディング，変調等が行われて、図
９に示される如くのフレーム単位を形成する低速制御情
報が送信制御情報ＤＴＱとして得られ、それが低速通信
ライン１２へと送出される。

【００３８】さらに、低速演算制御タイプのノード５３
においては、通常消費電力状態におかれたもとで、スイ
ッチ５６からの信号ＳＳＱが入出力処理部５１に供給さ
れる。入出力処理部５１においては、信号ＳＳＱが、増
幅された後、Ａ／Ｄ変換されて通信用情報ＤＳＱが形成
され、それが演算制御ユニット５０に供給される。演算
制御ユニット５０においては、通信用情報ＤＳＱ及びそ
の他の情報に基づく演算処理が行われ、演算処理出力情
報ＤＣＳＱが得られて、それが送受信部４９に供給され
る。送受信部４９においては、演算処理出力情報ＤＣＳ
Ｑについてのコーディング，変調等が行われて、図９に
示される如くのフレーム単位を形成する低速制御情報が
送信制御情報ＤＴＱとして得られ、それが低速通信ライ
ン１２へと送出される。

【００３９】そして、送受信部４９において受信制御情
報ＤＲＱについての復調，デコーディング等が行われた
結果、電力低減制御情報（ＤＣＸ）が得られる場合に
は、送受信部４９から電力低減指示信号ＳＸが消費電力
制御部５２に供給される。それにより、消費電力制御部
５２から送受信部４９，演算制御ユニット５０及び入出
力処理部５１に消費電力低減信号Ｐｂが供給されて、送
受信部４９，演算制御ユニット５０及び入出力処理部５
１が機能低下を伴う消費電力が低減される状態とされ、
低速演算制御タイプのノード５３全体が低消費電力状態
をとるものとされる。

【００４０】図６に示される如くの、インスツルメント
パネルノード２３においては、送受信部４９，演算制御
ユニット５０及び入出力処理部５１に消費電力制御部５
２からの消費電力低減信号Ｐｂが供給されず、通常消費
電力状態におかれたもとで、低速通信ライン１２から、
図９に示される如くのフレーム単位を形成する低速制御
情報が受信制御情報ＤＲＱとして送受信部４９により取
り込まれ、送受信部４９において受信制御情報ＤＲＱに
ついての復調，デコーディング等が行われて再生情報Ｄ
ＣＢが得られ、それが演算制御ユニット５０に供給され
る。演算制御ユニット５０においては、再生情報ＤＣＢ
及びその他の情報に基づく演算処理が行われ、演算処理
情報ＤＢが得られて、それが入出力処理部５１に供給さ
れる。入出力処理部５１においては、演算処理情報ＤＢ
についてのＤ／Ａ変換が行われて制御信号ＳＢが形成さ
れ、それが増幅回路を経て入出力処理部５１から導出さ
れて、アクチュエータ５４に供給される。それにより、
アクチュエータ５４についての制御信号ＳＢによる動作
制御が行われる。

【００４１】また、インスツルメントパネルノード２３
においては、通常消費電力状態におかれたもとで、セン
サ５５からの検出出力信号ＳＱが入出力処理部５１に供
給される。入出力処理部５１においては、検出出力信号
ＳＱが、増幅された後、Ａ／Ｄ変換されて検出出力情報
ＤＱが形成され、それが演算制御ユニット５０に供給さ
れる。演算制御ユニット５０においては、検出出力情報
ＤＱ及びその他の情報に基づく演算処理が行われ、演算
処理出力情報ＤＣＱが得られて、それが送受信部４９に
供給される。送受信部４９においては、演算処理出力情
報ＤＣＱについてのコーディング，変調等が行われて、
図９に示される如くのフレーム単位を形成する低速制御
情報が送信制御情報ＤＴＱとして得られ、それが低速通
信ライン１２へと送出される。

【００４２】さらに、インスツルメントパネルノード２
３においては、通常消費電力状態におかれたもとで、ハ
ザードスイッチ５７がオフ状態とされてハザードランプ
が非作動状態とされているとき、ハザードスイッチ５７
からの信号ＳＱＨが入出力処理部５１に供給される。入
出力処理部５１においては、信号ＳＱＨが、増幅された
後、Ａ／Ｄ変換されて通信用情報ＤＱＨが形成され、そ
れが演算制御ユニット５０に供給される。演算制御ユニ
ット５０においては、通信用情報ＤＱＨ及びその他の情
報に基づく演算処理が行われ、演算処理出力情報ＤＣＱ
Ｈが得られて、それが送受信部４９に供給される。送受
信部４９においては、演算処理出力情報ＤＣＱＨについ
てのコーディング，変調等が行われて、図９に示される
如くのフレーム単位を形成する低速制御情報が送信制御
情報ＤＴＱとして得られ、それが低速通信ライン１２へ
と送出される。

【００４３】そして、送受信部４９において受信制御情
報ＤＲＱについての復調，デコーディング等が行われた
結果、電力低減制御情報（ＤＣＸ）が得られる場合に
は、送受信部４９から電力低減指示信号ＳＸが消費電力
制御部５２に供給される。それにより、消費電力制御部
５２から送受信部４９，演算制御ユニット５０及び入出
力処理部５１に消費電力低減信号Ｐｂが供給されて、送
受信部４９，演算制御ユニット５０及び入出力処理部５
１が機能低下を伴う消費電力が低減される状態とされ、
インスツルメントパネルノード２３全体が低消費電力状
態をとるものとされる。

【００４４】図７に示される如くの高速演算制御タイプ
のノード６４においては、送受信部６０，演算制御ユニ
ット６１及び入出力処理部６２に消費電力制御部６３か
らの消費電力低減信号Ｐｃが供給されず、通常消費電力
状態におかれたもとで、高速通信ライン１１から、図９
に示される如くのフレーム単位を形成する高速制御情報
が受信制御情報ＤＲＲとして送受信部６０により取り込
まれ、送受信部６０において受信制御情報ＤＲＲについ
ての復調，デコーディング等が行われて再生情報ＤＣＣ
が得られ、それが演算制御ユニット６１に供給される。
演算制御ユニット６１においては、再生情報ＤＣＣ及び
その他の情報に基づく演算処理が行われ、演算処理情報
ＤＣが得られて、それが入出力処理部６２に供給され
る。入出力処理部６２においては、演算処理情報ＤＣに
ついてのＤ／Ａ変換が行われて制御信号ＳＣが形成さ
れ、それが増幅回路を経て入出力処理部６２から導出さ
れて、アクチュエータ６５に供給される。それにより、
アクチュエータ６５についての制御信号ＳＣによる動作
制御が行われる。

【００４５】また、高速演算制御タイプのノード６４に
おいては、通常消費電力状態におかれたもとで、センサ
６６からの検出出力信号ＳＲが入出力処理部６２に供給
される。入出力処理部６２においては、検出出力信号Ｓ
Ｒが、増幅された後、Ａ／Ｄ変換されて検出出力情報Ｄ
Ｒが形成され、それが演算制御ユニット６１に供給され
る。演算制御ユニット６１においては、検出出力情報Ｄ
Ｒ及びその他の情報に基づく演算処理が行われ、演算処
理出力情報ＤＣＲが得られて、それが送受信部６０に供
給される。送受信部６０においては、演算処理出力情報
ＤＣＲについてのコーディング，変調等が行われて、図
９に示される如くのフレーム単位を形成する高速制御情
報が送信制御情報ＤＴＲとして得られ、それが高速通信
ライン１１へと送出される。

【００４６】さらに、高速演算制御タイプのノード６４
においては、通常消費電力状態におかれたもとで、スイ
ッチ６７からの信号ＳＳＲが入出力処理部６２に供給さ
れる。入出力処理部６２においては、信号ＳＳＲが、増
幅された後、Ａ／Ｄ変換されて通信用情報ＤＳＲが形成
され、それが演算制御ユニット６１に供給される。演算
制御ユニット６１においては、通信用情報ＤＳＲ及びそ
の他の情報に基づく演算処理が行われ、演算処理出力情
報ＤＣＳＲが得られて、それが送受信部６０に供給され
る。送受信部６０においては、演算処理出力情報ＤＣＳ
Ｒについてのコーディング，変調等が行われて、図９に
示される如くのフレーム単位を形成する高速制御情報が
送信制御情報ＤＴＲとして得られ、それが高速通信ライ
ン１１へと送出される。

【００４７】そして、送受信部６０において受信制御情
報ＤＲＲについての復調，デコーディング等が行われた
結果、電力低減制御情報（ＤＣＹ）が得られる場合に
は、送受信部６０から電力低減指示信号ＳＹが消費電力
制御部６３に供給される。それにより、消費電力制御部
６３から送受信部６０，演算制御ユニット６１及び入出
力処理部６２に消費電力低減信号Ｐｃが供給されて、送
受信部６０，演算制御ユニット６１及び入出力処理部６
２が機能低下を伴う消費電力が低減される状態とされ、
高速演算制御タイプのノード６４全体が低消費電力状態
をとるものとされる。

【００４８】一方、図１に示されるコラムノード１４に
おいては、送受信部７１，演算制御ユニット７２，入出
力処理部７３，送受信部７４及び演算制御ユニット７５
に消費電力制御部７６からの消費電力低減信号Ｐｄが供
給されず、通常消費電力状態におかれたもとで、イグニ
ッション・キースイッチ７７に対してイグニッション・
キーの差込操作がなされると、イグニッション・キース
イッチ７７からの信号ＳＩが入出力処理部７３に供給さ
れる。入出力処理部７３においては、信号ＳＩに対する
増幅及びＡ／Ｄ変換が行われた後、通信用情報ＤＩが形
成され、それが演算制御ユニット７２及び演算制御ユニ
ット７５の両者に供給される。

【００４９】演算制御ユニット７２においては、通信用
情報ＤＩ及びその他の情報に基づく演算処理が行われ、
通信用情報ＤＩに応じた演算処理出力情報ＤＣＩが得ら
れて、それが送受信部７１に供給される。送受信部７１
においては、演算処理出力情報ＤＣＩについてのコーデ
ィング，変調等が行われて、演算処理出力情報ＤＣＩに
基づいた、図９に示される如くのフレーム単位を形成す
る高速制御情報が送信制御情報ＤＴＳとして得られ、そ
れが高速通信ライン１１へと送出される。

【００５０】このとき、送受信部７１における送信制御
情報ＤＴＳの送出状況をあらわす情報送出検出信号ＳＨ
が、演算制御ユニット７２から演算制御ユニット７５に
供給される。演算制御ユニット７５においては、情報送
出検出信号ＳＨが、送受信部７１から高速通信ライン１
１への送信制御情報ＤＴＳの送出が適正に行われている
ことをあらわすときには、入出力処理部７３から通信用
情報ＤＩが供給されても、別段の信号送出は行われな
い。しかしながら、何等かの原因により、情報送出検出
信号ＳＨが、送受信部７１から高速通信ライン１１への
送信制御情報ＤＴＳの送出が適正に行われていないこと
をあらわすときには、演算制御ユニット７５において、
通信用情報ＤＩ及びその他の情報に基づく演算処理が行
われ、通信用情報ＤＩに応じた演算処理出力情報ＤＣ
Ｉ’が得られて、それが送受信部７４に供給される。送
受信部７４においては、演算処理出力情報ＤＣＩ’につ
いてのコーディング，変調等が行われて、演算処理出力
情報ＤＣＩ’に基づいた、図９に示される如くのフレー
ム単位を形成する低速制御情報が送信制御情報ＤＴＳ’
として得られ、それが低速通信ライン１２へと送出され
る。

【００５１】このようにして、イグニッション・キース
イッチ７７に対するイグニッション・キーの差込操作が
なされるとき、高速通信ライン系が正常な動作状態にあ
るもとでは、イグニッション・キースイッチ７７からの
信号ＳＩに基づく送信制御情報ＤＴＳが、送受信部７１
から高速通信ライン１１に送出され、また、高速通信ラ
イン系が正常な動作状態になく、送受信部７１から高速
通信ライン１１への送信制御情報ＤＴＳの送出が適正に
行われない場合には、イグニッション・キースイッチ７
７からの信号ＳＩに基づく送信制御情報ＤＴＳ’が送受
信部７４から低速通信ライン１２に送出されて、高速通
信ライン１１を通じて多重伝送されるべき送信制御情報
ＤＴＳが、低速通信ライン１２に送信制御情報ＤＴＳ’
として転送されることになる。

【００５２】また、コラムノード１４においては、通常
消費電力状態におかれたもとで、イグニッション・キー
スイッチ７７からイグニッション・キーが抜き取られる
と、キーレススイッチ７８がオン状態とされて、キーレ
ススイッチ７８からの信号ＳＫが入出力処理部７３に供
給される。入出力処理部７３においては、信号ＳＫに対
する増幅及びＡ／Ｄ変換が行われた後、通信用情報ＤＫ
が形成され、それが演算制御ユニット７２及び演算制御
ユニット７５の両者に供給される。

【００５３】演算制御ユニット７５においては、通信用
情報ＤＫ及びその他の情報に基づく演算処理が行われ、
通信用情報ＤＫに応じた演算処理出力情報ＤＣＫが得ら
れて、それが送受信部７４に供給される。送受信部７４
においては、演算処理出力情報ＤＣＫについてのコーデ
ィング，変調等が行われて、演算処理出力情報ＤＣＫに
基づいた、図９に示される如くのフレーム単位を形成す
る低速制御情報が送信制御情報ＤＴＴとして得られ、そ
れが低速通信ライン１２へと送出される。

【００５４】このとき、送受信部７４における送信制御
情報ＤＴＴの送出状況をあらわす情報送出検出信号ＳＬ
が、演算制御ユニット７５から演算制御ユニット７２に
供給される。演算制御ユニット７２においては、情報送
出検出信号ＳＬが、送受信部７４から低速通信ライン１
２への送信制御情報ＤＴＴの送出が適正に行われている
ことをあらわすときには、入出力処理部７３から通信用
情報ＤＫが供給されても、別段の信号送出は行われな
い。しかしながら、何等かの原因により、情報送出検出
信号ＳＬが、送受信部７４から低速通信ライン１２への
送信制御情報ＤＴＴの送出が適正に行われていないこと
をあらわすときには、演算制御ユニット７２において、
通信用情報ＤＫ及びその他の情報に基づく演算処理が行
われ、通信用情報ＤＫに応じた演算処理出力情報ＤＣ
Ｋ’が得られて、それが送受信部７１に供給される。送
受信部７１においては、演算処理出力情報ＤＣＫ’につ
いてのコーディング，変調等が行われて、演算処理出力
情報ＤＣＫ’に基づいた、図９に示される如くのフレー
ム単位を形成する高速制御情報が送信制御情報ＤＴＴ’
として得られ、それが高速通信ライン１１へと送出され
る。

【００５５】このようにして、イグニッション・キース
イッチ７７からイグニッション・キーが抜き取られると
き、低速通信ライン系が正常な動作状態にあるもとで
は、キーレススイッチ７８からの信号ＳＫに基づく送信
制御情報ＤＴＴが、送受信部７４から低速通信ライン１
２に送出され、また、低速通信ライン系が正常な動作状
態になく、送受信部７４から低速通信ライン１２への送
信制御情報ＤＴＴの送出が適正に行われない場合には、
キーレススイッチ７８からの信号ＳＫに基づく送信制御
情報ＤＴＴ’が送受信部７１から高速通信ライン１１に
送出されて、低速通信ライン１２を通じて多重伝送され
るべき送信制御情報ＤＴＴが、高速通信ライン１１に送
信制御情報ＤＴＴ’として転送されることになる。

【００５６】さらに、コラムノード１４においては、通
常消費電力状態におかれたもとで、高速通信ライン１１
から選択された高速制御情報が受信制御情報ＤＲＳとし
て送受信部７１により取り込まれ、送受信部７１におい
て受信制御情報ＤＲＳについての復調，デコーディング
等が行われて再生情報ＤＣＤが得られ、それが演算制御
ユニット７２に供給される。そして、演算制御ユニット
７２において、再生情報ＤＣＤ及びその他の情報に基づ
く演算処理が行われ、演算処理情報ＤＤが得られて、そ
れが入出力処理部７３に供給される。入出力処理部７３
においては、演算処理情報ＤＤについてのＤ／Ａ変換が
行われて制御信号ＳＡＡが形成され、それが増幅回路を
経て入出力処理部７３から導出されて、アクチュエータ
７９に供給され、それにより、アクチュエータ７９につ
いての制御信号ＳＡＡによる動作制御が行われる。

【００５７】また、低速通信ライン１２から選択された
低速制御情報が受信制御情報ＤＲＳ’として送受信部７
４により取り込まれ、送受信部７４において受信制御情
報ＤＲＳ’についての復調，デコーディング等が行われ
て再生情報ＤＣＤ’が得られ、それが演算制御ユニット
７５に供給される。そして、演算制御ユニット７５にお
いて、再生情報ＤＣＤ’及びその他の情報に基づく演算
処理が行われ、演算処理情報ＤＤ’が得られて、それが
入出力処理部７３に供給される。入出力処理部７３にお
いては、演算処理情報ＤＤ’についてのＤ／Ａ変換が行
われて制御信号ＳＡＡ’が形成され、それが増幅回路を
経て入出力処理部７３から導出されて、アクチュエータ
８０に供給され、それにより、アクチュエータ８０につ
いての制御信号ＳＡＡ’による動作制御が行われる。

【００５８】そして、送受信部７４による受信制御情報
ＤＲＳ’についての復調，デコーディング等が行われた
結果、送受信部７４において、フロントレフトドアノー
ド２７，リアレフトドアノード２８，フロントライトド
アノード２９及びリアライトドアノード３０の夫々より
の、ドアスイッチ４７からの信号ＳＰＤに基づく通信用
情報ＤＰＤ及びドアロックスイッチ４８からの信号ＳＰ
Ｌに基づく通信用情報ＤＰＬと、インスツルメントパネ
ルノード２３よりの、ハザードスイッチ５７からの信号
ＳＱＨに基づく演算処理出力情報ＤＣＱＨとが再生され
るときには、再生された通信用情報ＤＰＤ及びＤＰＬ及
び演算処理出力情報ＤＣＱＨが演算制御ユニット７５に
供給され、演算制御ユニット７５に内蔵されたメモリに
格納される。斯かるもとで、演算制御ユニット７５に入
出力処理部７３よりキーレススイッチ７８からの信号Ｓ
Ｋに基づく通信用情報ＤＫが供給されるとき、即ち、車
両がハザードランプが作動していず、イグニッション・
キースイッチ７７にイグニッション・キーの差込みがな
されていないもとで、フロントレフトドア，リアレフト
ドア，フロントライトドア及びリアライトドアの全てが
閉状態にロックされた状態にあるとき、演算制御ユニッ
ト７５は、電力低減指示信号ＳＸを形成して、それを消
費電力制御部７６に供給するとともに、電力低減指示信
号ＳＸに基づいて形成された電力低減制御情報ＤＣＸを
送受信部７４に供給し、さらに、演算制御ユニット７２
に対して電力低減指示信号ＳＸ’を送出する。

【００５９】電力低減制御情報ＤＣＸが供給された送受
信部７４においては、電力低減制御情報ＤＣＸについて
のコーディング，変調等が行われて、電力低減制御情報
ＤＣＸに基づいた低速制御情報が送信制御情報ＤＴＴと
して得られ、それが低速通信ライン１２へと送出され
る。また、演算制御ユニット７５からの電力低減指示信
号ＳＸ’が供給された演算制御ユニット７２は、電力低
減指示信号ＳＸ’に基づく電力低減制御情報ＤＣＹを形
成して、それを送受信部７１に供給する。電力低減制御
情報ＤＣＹが供給された送受信部７１においては、電力
低減制御情報ＤＣＹについてのコーディング，変調等が
行われて、電力低減制御情報ＤＣＹに基づいた高速制御
情報が送信制御情報ＤＴＳとして得られ、それが高速通
信ライン１１へと送出される。

【００６０】そして、演算制御ユニット７５からの電力
低減指示信号ＳＸが供給された消費電力制御部７６は、
消費電力低減信号Ｐｄを、送受信部７１，演算制御ユニ
ット７２，入出力処理部７３，送受信部７４及び演算制
御ユニット７５に供給する。それにより、送受信部７
１，演算制御ユニット７２，入出力処理部７３，送受信
部７４及び演算制御ユニット７５が機能低下を伴う消費
電力が低減される状態とされ、コラムノード１４全体が
低消費電力状態をとるものとされる。

【００６１】なお、コラムノード１４は、上述とは異な
り、送受信部７４による受信制御情報ＤＲＳ’について
の復調，デコーディング等が行われた結果、送受信部７
４においてハザードスイッチからの信号ＳＱＨに基づく
演算処理出力情報ＤＣＱＨが再生され、それが演算制御
ユニット７５に供給されるもとで、演算制御ユニット７
５に入出力処理部７３よりキーレススイッチ７８からの
信号ＳＫに基づく通信用情報ＤＫが、例えば、３分間と
される所定の期間に亙って継続的に供給されるとき、即
ち、車両がハザードランプが作動していず、イグニッシ
ョン・キースイッチ７７にイグニッション・キーの差込
みがなされていない状態が、例えば、３分間とされる所
定の期間に亙って継続するとき、演算制御ユニット７５
が、電力低減指示信号ＳＸを形成して、それを消費電力
制御部７６に供給するとともに、電力低減指示信号ＳＸ
に基づいて形成された電力低減制御情報ＤＣＸを送受信
部７４に供給し、さらに、演算制御ユニット７２に対し
て電力低減指示信号ＳＸ’を送出するものとされてもよ
い。

【００６２】このようにして、コラムノード１４におけ
る演算制御ユニット７５に、再生された通信用情報ＤＰ
Ｄ及びＤＰＬ及び演算処理出力情報ＤＣＱＨと入出力処
理部７３よりの通信用情報ＤＫが供給されて、車両が、
ハザードランプが作動していず、イグニッション・キー
スイッチ７７にイグニッション・キーの差込みがなされ
ていないもとで、フロントレフトドア，リアレフトド
ア，フロントライトドア及びリアライトドアの全てが閉
状態にロックされた状態にあることが検知される、ある
いは、コラムノード１４における演算制御ユニット７５
に、再生された演算処理出力情報ＤＣＱＨと入出力処理
部７３よりの通信用情報ＤＫとが、例えば、３分間とさ
れる所定の期間に亙って継続的に供給されて、車両が、
ハザードランプが作動していず、イグニッション・キー
スイッチ７７にイグニッション・キーの差込みがなされ
ていない状態が、例えば、３分間とされる所定の期間に
亙って継続している状態にあることが検知される、とい
う予め設定された所定条件が成立したとき、コラムノー
ド１４における演算制御ユニット７５が、電力低減指示
信号ＳＸを消費電力制御部７６に供給するとともに、電
力低減指示信号ＳＸに基づいて形成された電力低減制御
情報ＤＣＸを送受信部７４に供給し、さらに、演算制御
ユニット７２に対して電力低減指示信号ＳＸ’を送出す
るものとされる。それにより、コラムノード１４から、
電力低減制御情報ＤＣＸに基づく送信制御情報ＤＴＴが
低速通信ライン１２へと送出されるとともに、電力低減
制御情報ＤＣＹに基づく送信制御情報ＤＴＳが高速通信
ライン１１へと送出され、また、コラムノード１４全体
が低消費電力状態をとるものとされる。

【００６３】図８に示されるメータノード１５は、高速
通信ライン１１及び低速通信ライン１２を通じて多重伝
送される多種の高速制御情報及び低速制御情報の目的ア
ドレスとされ、それらの多種の高速制御情報及び低速制
御情報がメータノード１５に取り込まれる。斯かるメー
タノード１５においては、送受信部８１，演算制御ユニ
ット８２，出力処理部８３，送受信部８４，演算制御ユ
ニット８５及び出力処理部８６に消費電力制御部８７か
らの消費電力低減信号Ｐｅが供給されず、通常消費電力
状態におかれたもとで、高速通信ライン１１から高速制
御情報が受信制御情報ＤＲＵとして送受信部８１により
取り込まれ、送受信部８１において受信制御情報ＤＲＵ
についての復調，デコーディング等が行われて再生情報
ＤＣＧが得られ、それが演算制御ユニット８２に供給さ
れる。そして、演算制御ユニット８２において、再生情
報ＤＣＧ及びその他の情報に基づく演算処理が行われ、
演算処理情報ＤＧが得られて、それが出力処理部８３に
供給される。出力処理部８３においては、演算処理情報
ＤＧについてのＤ／Ａ変換が行われて制御信号ＳＧ１が
形成され、それが増幅回路を経て出力処理部８３から導
出されて、メータ部８８に供給され、それにより、メー
タ部８８が高速通信ライン１１からの受信制御情報ＤＲ
Ｕの内容に応じた指示動作を行う。

【００６４】斯かる際、演算制御ユニット８２において
は、送受信部８１からの再生情報ＤＣＧに基づいて、高
速通信ライン１１から取り込まれた受信制御情報ＤＲＵ
が、本来低速通信ライン１２により伝送されるべき制御
情報であるか否かが判断され、受信制御情報ＤＲＵが本
来低速通信ライン１２により伝送されるべき制御情報で
ある場合には、再生情報ＤＣＧに基づく転送情報ＤＨＨ
が演算制御ユニット８５に送出される。転送情報ＤＨＨ
が供給された演算制御ユニット８５においては、転送情
報ＤＨＨ及びその他の情報に基づく演算処理が行われ、
受信制御情報ＤＲＵに相当する演算処理出力情報ＤＣ
Ｆ’が得られて、それが送受信部８４に供給される。送
受信部８４においては、演算処理出力情報ＤＣＦ’つい
てのコーディング，変調等が行われて、演算処理出力情
報ＤＣＦ’に基づいた低速制御情報が送信制御情報ＤＴ
Ｕ’として得られ、それが低速通信ライン１２へと送出
される。なお、受信制御情報ＤＲＵが本来低速通信ライ
ン１２により伝送されるべき制御情報でない場合には、
演算制御ユニット８２から演算制御ユニット８５への転
送情報ＤＨＨの送出はなされない。

【００６５】また、メータノード１５においては、通常
消費電力状態におかれたもとで、低速通信ライン１２か
ら低速制御情報が受信制御情報ＤＲＵ’として送受信部
８４により取り込まれ、送受信部８４において受信制御
情報ＤＲＵ’についての復調，デコーディング等が行わ
れて再生情報ＤＣＧ’が得られ、それが演算制御ユニッ
ト８５に供給される。そして、演算制御ユニット８５に
おいて、再生情報ＤＣＧ’及びその他の情報に基づく演
算処理が行われ、演算処理情報ＤＧ’が得られて、それ
が出力処理部８６に供給される。出力処理部８６におい
ては、演算処理情報ＤＧ’についてのＤ／Ａ変換が行わ
れて制御信号ＳＧ２が形成され、それが増幅回路を経て
出力処理部８６から導出されて、メータ部８８に供給さ
れ、それにより、メータ部８８が低速通信ライン１２か
らの受信制御情報ＤＲＵ’の内容に応じた指示動作を行
う。

【００６６】斯かる際、演算制御ユニット８５において
は、低速通信ライン１２から取り込まれた受信制御情報
ＤＲＵ’が、本来高速通信ライン１１により伝送される
べき制御情報であるか否かが判断され、受信制御情報Ｄ
ＲＵ’が本来高速通信ライン１１により伝送されるべき
制御情報である場合には、再生情報ＤＣＧ’に基づく転
送情報ＤＬＬが演算制御ユニット８２に送出される。転
送情報ＤＬＬが供給された演算制御ユニット８２におい
ては、転送情報ＤＬＬに基づく演算処理出力情報ＤＣＦ
が形成され、それが送受信部８１に供給される。送受信
部８１においては、演算処理出力情報ＤＣＦについての
コーディング，変調等が行われ、演算処理出力情報ＤＣ
Ｆに相当する高速制御情報が送信制御情報ＤＴＵとして
形成され、それが高速通信ライン１１に送出される。そ
れにより、低速通信ライン１２から取り込まれた受信制
御情報ＤＲＵ’と同一の内容を有した高速制御情報ＤＴ
Ｕが高速通信ライン１１を通じて伝送される状態とされ
る。なお、低速通信ライン１２から取り込まれた受信制
御情報ＤＲＵ’が、本来高速通信ライン１１により伝送
されるべき制御情報でない場合には、演算制御ユニット
８５から演算制御ユニット８２への転送情報ＤＬＬの送
出はなされない。

【００６７】このようなメータノード１５の動作によ
り、高速通信ライン１１及び低速通信ライン１２におい
ては、本来高速通信ライン１１により伝送されるべき制
御情報が、高速通信ライン１１もしくは高速通信ライン
１１と低速通信ライン１２との夫々により伝送され、ま
た、本来低速通信ライン１２により伝送されるべき制御
情報が、低速通信ライン１２もしくは低速通信ライン１
２と高速通信ライン１１との夫々により伝送される状態
がとられることになる。

【００６８】そして、送受信部８４において受信制御情
報ＤＲＵ’についての復調，デコーディング等が行われ
た結果、電力低減制御情報ＤＣＸが得られる場合には、
送受信部８４から電力低減指示信号ＳＸが消費電力制御
部８７に供給される。それにより、消費電力制御部８７
から送受信部８１，演算制御ユニット８２，出力処理部
８３，送受信部８４，演算制御ユニット８５及び出力処
理部８６に消費電力低減信号Ｐｅが供給されて、送受信
部８１，演算制御ユニット８２，出力処理部８３，送受
信部８４，演算制御ユニット８５及び出力処理部８６が
機能低下を伴う消費電力が低減される状態とされ、メー
タノード１５全体が低消費電力状態をとるものとされ
る。

【００６９】

【発明の効果】以上の説明から明らかな如く、本発明に
係る多重伝送装置にあっては、相互に独立して設けられ
た第１の通信ライン及び第２の通信ラインの両者に接続
されたノード部により、第１の通信ラインを通じて多重
通信される第１の制御情報もしくは第２の通信ラインを
通じて多重通信される第２の制御情報に基づいて、予め
設定された所定条件が成立しているか否かが検知され、
予め設定された所定条件の成立が検出されると、第１の
通信ライン及び第２の通信ラインの両者に接続されたノ
ード部から、第１及び第２の通信ラインの両者に、夫々
に接続されたノード部に低消費電力状態をとらせるため
の特定制御情報が送出され、それにより、第１の通信ラ
インに送出された特定制御情報が第１の通信ラインに接
続されたノード部によって取り込まれるとともに、第２
の通信ラインに送出された特定制御情報が第２の通信ラ
インに接続されたノード部によって取り込まれ、各ノー
ド部が特定制御情報に従って低消費電力状態とされる。

【００７０】このようにされることにより、本発明に係
る多重通伝送置によれば、第１の通信ライン及び第２の
通信ラインの両者に接続されたノード部により予め設定
された所定条件の成立が検出されたとき、第１の通信ラ
インに接続されたノード部及び第２の通信ラインに接続
されたノード部の各々が、第１の通信ライン及び第２の
通信ラインの両者に接続されたノード部から第１及び第
２の通信ラインに送出される特定制御情報によって極め
て短時間のうちに低消費電力状態をとるものとすること
ができ、それにより、各ノード部に対する電力供給を行
う、例えば、車載バッテリとされる電源部の負担を効果
的に軽減させることができることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る多重伝送装置の一例におけるコラ
ムノードの説明に供される構成図である。

【図２】本発明に係る多重伝送装置の一例を車両に適用
された状態をもって示す概略構成図である。

【図３】図２に示される例に用いられる非演算制御タイ
プのノードの説明に供される構成図である。

【図４】図２に示される例に用いられるドアノードの説
明に供される構成図である。

【図５】図２に示される例に用いられる演算制御タイプ
のノードの説明に供される構成図である。

【図６】図２に示される例に用いられるインスツルメン
トパネルノードの説明に供される構成図である。

【図７】図２に示される例に用いられる演算制御タイプ
のノードの説明に供される構成図である。

【図８】図２に示される例におけるメータノードの説明
に供される構成図である。

【図９】図２に示される例における制御情報の説明に供
される概念図である。

【符号の説明】 １１ 高速通信ライン １２ 低速通信ライン １４ コラムノード １５ メータノード ２３ インスツルメントパネルノード ２７ フロントレフトドアノード ２８ リアレフトドアノード ２９ フロントライトドアノード ３０ リアライトドアノード ４１，４９，６０，７１，７４，８１，８４ 送受信部 ４２，５１，６２，７３ 入出力処理部 ４３，５２，６３，７６，８７ 消費電力制御部 ４４ 非演算制御タイプのノード ４７ ドアスイッチ ４８ ドアロックスイッチ ５０，６１，７２，７５，８２，８５ 演算制御ユニッ
ト ５３，６４ 演算制御タイプのノード ５７ ハザードスイッチ ７７ イグニッション・キースイッチ ７８ キーレススイッチ ８３，８６ 出力処理部 ８８ メータ部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 寺山 孝二 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数種の第１の制御情報が多重伝送される
   第１の通信ラインと、 該第１の通信ラインに接続され、少なくとも第１の制御
   情報の上記第１の通信ラインへの送出もしくは上記第１
   の通信ラインからの制御情報の取込みを行う第１のノー
   ド部と、 複数種の第２の制御情報が多重伝送される第２の通信ラ
   インと、 該第２の通信ラインに接続され、少なくとも第２の制御
   情報の上記第２の通信ラインへの送出もしくは上記第２
   の通信ラインからの制御情報の取込みを行う第２のノー
   ド部と、 上記第１の通信ライン及び上記第２の通信ラインの両者
   に接続され、上記第１の通信ラインを通じて伝送され
   た、あるいは、上記第１の通信ラインを通じて伝送され
   るべき制御情報の上記第２の通信ラインへの転送、及
   び、上記第２の通信ラインを通じて伝送された、あるい
   は、上記第２の通信ラインを通じて伝送されるべき制御
   情報の上記第１の通信ラインへの転送を、必要に応じて
   選択的に行うとともに、予め設定された所定条件が成立
   したとき、上記第１及び第２のノード部に低消費電力状
   態をとらせるための特定制御情報を上記第１及び第２の
   通信ラインに送出する第３のノード部と、 を備えて構成される多重伝送装置。
2. 【請求項２】第３のノード部が、第１の通信ラインから
   の第１の制御情報の取込み及び第２の通信ラインからの
   第２の制御情報の取込みを行い、上記第１の通信ライン
   から取り込まれた第１の制御情報に基づく動作制御信号
   の形成及び上記第２の通信ラインから取り込まれた第２
   の制御情報に基づく動作制御信号の形成を行うことを特
   徴とする請求項１記載の多重伝送装置。
3. 【請求項３】第１の通信ライン及び第２の通信ラインが
   夫々高速通信ライン及び低速通信ラインにより構成され
   たことを特徴とする請求項１又は２記載の多重伝送装
   置。
4. 【請求項４】第１の通信ライン及び第２の通信ラインが
   車両に設置され、第３のノード部が特定制御情報を上記
   第１及び第２の通信ラインに送出することになる予め設
   定された所定条件の成立が、上記車両に設けられたハザ
   ードランプが作動していず、上記車両におけるイグニッ
   ション・キーの差込みがなされていないもとで、上記車
   両に設けられた全てのドアが閉状態にロックされた状
   態、もしくは、上記車両に設けられたハザードランプが
   作動していず、かつ、上記車両におけるイグニッション
   ・キーの差込みがなされていない状態が所定の期間に亙
   って継続した状態がとられることとされたことを特徴と
   する請求項１，２又は３記載の多重伝送装置。