JPH0617926A - 作業車の油圧回路構造 - Google Patents
作業車の油圧回路構造Info
- Publication number
- JPH0617926A JPH0617926A JP17720392A JP17720392A JPH0617926A JP H0617926 A JPH0617926 A JP H0617926A JP 17720392 A JP17720392 A JP 17720392A JP 17720392 A JP17720392 A JP 17720392A JP H0617926 A JPH0617926 A JP H0617926A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission case
- oil
- pto
- case
- oil passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 静油圧式無段変速装置のための油圧回路に改
良を加えることで、ＰＴＯ伝動ケースでの潤滑用オイル
の高温化を抑制するとともに、潤滑性能を高める。 【構成】 ミッションケース９内のオイルをチャージポ
ンプ１７によって静油圧式無段変速装置８内に供給する
よう構成し、チャージ用油路ａからのオイルを前記ＰＴ
Ｏ伝動ケース１１の下部に流入させる戻し油路ｂを設け
るとともに、該ＰＴＯ伝動ケース１１の上部と前記ミッ
ションケース９とをオーバーフロー油路ｃで連通して、
前記ＰＴＯ伝動ケース１１からのオーバーフローオイル
をミッションケース９へ戻すよう構成する。
良を加えることで、ＰＴＯ伝動ケースでの潤滑用オイル
の高温化を抑制するとともに、潤滑性能を高める。 【構成】 ミッションケース９内のオイルをチャージポ
ンプ１７によって静油圧式無段変速装置８内に供給する
よう構成し、チャージ用油路ａからのオイルを前記ＰＴ
Ｏ伝動ケース１１の下部に流入させる戻し油路ｂを設け
るとともに、該ＰＴＯ伝動ケース１１の上部と前記ミッ
ションケース９とをオーバーフロー油路ｃで連通して、
前記ＰＴＯ伝動ケース１１からのオーバーフローオイル
をミッションケース９へ戻すよう構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、後輪用のミッションケ
ースの前面に静油圧式無段変速装置を連結して、静油圧
式無段変速装置の変速動力をミッションケースに伝達す
るとともに、エンジン動力が伝達されるＰＴＯ伝動ケー
スを前記ミッションケースの後部上方に配備した作業車
の油圧回路構造に関するものである。
ースの前面に静油圧式無段変速装置を連結して、静油圧
式無段変速装置の変速動力をミッションケースに伝達す
るとともに、エンジン動力が伝達されるＰＴＯ伝動ケー
スを前記ミッションケースの後部上方に配備した作業車
の油圧回路構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記構成の作業車としては、実開
平２−１２１４２６号公報に示されるように、ＰＴＯ伝
動ケースを前記ミッションケースに対して独立したもの
として配備していた。
平２−１２１４２６号公報に示されるように、ＰＴＯ伝
動ケースを前記ミッションケースに対して独立したもの
として配備していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このＰＴＯ伝動ケース
は、エンジン動力を減速してＰＴＯ軸に伝達するギヤ装
置やクラッチを内装したものであり、比較的小型で潤滑
用オイルの貯留量が少ないものであった。このため、Ｐ
ＴＯ伝動ケース内の潤滑用オイルが高温となり、粘性の
低下に伴って潤滑性が低下したり、シール箇所でのオイ
ルリークが発生しやすくなる、等の不具合が発生してい
た。本発明は、静油圧式無段変速装置のための油圧回路
に改良を加えることで、ＰＴＯ伝動ケースでの潤滑用オ
イルの高温化を抑制するとともに、潤滑性能を高めるこ
とを目的とするものである。
は、エンジン動力を減速してＰＴＯ軸に伝達するギヤ装
置やクラッチを内装したものであり、比較的小型で潤滑
用オイルの貯留量が少ないものであった。このため、Ｐ
ＴＯ伝動ケース内の潤滑用オイルが高温となり、粘性の
低下に伴って潤滑性が低下したり、シール箇所でのオイ
ルリークが発生しやすくなる、等の不具合が発生してい
た。本発明は、静油圧式無段変速装置のための油圧回路
に改良を加えることで、ＰＴＯ伝動ケースでの潤滑用オ
イルの高温化を抑制するとともに、潤滑性能を高めるこ
とを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の特徴構成は、冒頭に記載した作業車の油圧回
路構造において、チャージ用油路からのオイルを、後輪
用ミッションケース上方に配置されたＰＴＯ伝動ケース
の下部に流入させる戻し油路を設けるとともに、このＰ
ＴＯ伝動ケースの上部と前記後輪用ミッションケースと
をオーバーフロー油路で連通して前記ＰＴＯ伝動ケース
からのオーバーフローオイルを後輪用ミッションケース
へ戻すように構成した点にある。
の本発明の特徴構成は、冒頭に記載した作業車の油圧回
路構造において、チャージ用油路からのオイルを、後輪
用ミッションケース上方に配置されたＰＴＯ伝動ケース
の下部に流入させる戻し油路を設けるとともに、このＰ
ＴＯ伝動ケースの上部と前記後輪用ミッションケースと
をオーバーフロー油路で連通して前記ＰＴＯ伝動ケース
からのオーバーフローオイルを後輪用ミッションケース
へ戻すように構成した点にある。
【０００５】
【作用】上記構成によると、チャージポンプによって後
輪用ミッションケースから吸引されたオイルは、チャー
ジ用油路通ってＰＴＯ伝動ケースの下部よりＰＴＯ伝動
ケース内に流入される。そして、前記ＰＴＯ伝動ケース
からのオーバーフローオイルは、オーバーフロー油路を
通って後輪用のミッションケースに戻され、ミッション
ケースとＰＴＯ伝動ケースとの間でオイルの循環がなさ
れる。
輪用ミッションケースから吸引されたオイルは、チャー
ジ用油路通ってＰＴＯ伝動ケースの下部よりＰＴＯ伝動
ケース内に流入される。そして、前記ＰＴＯ伝動ケース
からのオーバーフローオイルは、オーバーフロー油路を
通って後輪用のミッションケースに戻され、ミッション
ケースとＰＴＯ伝動ケースとの間でオイルの循環がなさ
れる。
【０００６】
【発明の効果】従って、本発明によると、静油圧式無段
変速装置のための油圧回路を有効に利用して、ＰＴＯ伝
動ケースにおける実質的なオイル量を増大でき、その結
果、オイルの高温化を抑制して潤滑性能を高めることが
できた。
変速装置のための油圧回路を有効に利用して、ＰＴＯ伝
動ケースにおける実質的なオイル量を増大でき、その結
果、オイルの高温化を抑制して潤滑性能を高めることが
できた。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図２は、作業車の一例としての乗用型芝刈機を示
している。この芝刈機は、走行機体１の前輪２と後車輪
３の間に位置する箇所に、単動式油圧シリンダー４で駆
動されるリンク機構５を介して昇降操作可能に芝刈装置
６を装着するとともに、前記走行機体１のエンジン７の
前部から取り出した出力を芝刈装置６に伝達するように
構成している。前記走行機体１の後部には、後輪３を軸
支したミッションケース９を配備し、このミッションケ
ース９の前面にエンジン７からの動力を受ける静油圧式
無段変速装置８を連結し、さらに、ミッションケース９
の後部上方箇所には、後ろ向きにＰＴＯ軸１０を突設し
たＰＴＯ伝動ケース１１を配置してある。このＰＴＯ伝
動ケース１１の入力軸１２は、静油圧式無段変速装置８
の入力軸を後方に延出した定回転出力軸１３に軸継手１
４を介して連結してあり、エンジン動力をＰＴＯ伝動ケ
ース１１内の減速機構で減速してＰＴＯ軸１０に伝達す
るように構成してある。前記静油圧式無段変速装置８
は、図１に示すように、可変容量型油圧ポンプ１５と定
容量型油圧モータ１６とを連通接続し、油圧ポンプ１５
からの吐出油の方向および流量を変更することで後輪３
を無段に前後進駆動するように構成してある。又、ミッ
ションケース９のオイルを吸引するチャージポンプ１７
を前記油圧ポンプ１５と同軸駆動可能に設け、このチャ
ージポンプ１７からの圧油を制御弁１８を介して前記油
圧シリンダー４に供給可能に構成するとともに、前記制
御弁１８からの戻り油を静油圧式無段変速装置８のチャ
ージ油路ａに供給するように構成してある。そして、静
油圧式無段変速装置８のケース内に排出されたオイル
を、外部配管によって構成した戻し油路ｂを介してＰＴ
Ｏ伝動ケース１１の下部流入口１１ａに送り込むととも
に、ＰＴＯ伝動ケース１１の上部に形成したオーバーフ
ロー口１１ｂから導出したオーバーフローオイルを、外
部配管によって構成したオーバーフロー油路ｃを介して
ミッションケース９の上部に戻すように構成してある。
する。図２は、作業車の一例としての乗用型芝刈機を示
している。この芝刈機は、走行機体１の前輪２と後車輪
３の間に位置する箇所に、単動式油圧シリンダー４で駆
動されるリンク機構５を介して昇降操作可能に芝刈装置
６を装着するとともに、前記走行機体１のエンジン７の
前部から取り出した出力を芝刈装置６に伝達するように
構成している。前記走行機体１の後部には、後輪３を軸
支したミッションケース９を配備し、このミッションケ
ース９の前面にエンジン７からの動力を受ける静油圧式
無段変速装置８を連結し、さらに、ミッションケース９
の後部上方箇所には、後ろ向きにＰＴＯ軸１０を突設し
たＰＴＯ伝動ケース１１を配置してある。このＰＴＯ伝
動ケース１１の入力軸１２は、静油圧式無段変速装置８
の入力軸を後方に延出した定回転出力軸１３に軸継手１
４を介して連結してあり、エンジン動力をＰＴＯ伝動ケ
ース１１内の減速機構で減速してＰＴＯ軸１０に伝達す
るように構成してある。前記静油圧式無段変速装置８
は、図１に示すように、可変容量型油圧ポンプ１５と定
容量型油圧モータ１６とを連通接続し、油圧ポンプ１５
からの吐出油の方向および流量を変更することで後輪３
を無段に前後進駆動するように構成してある。又、ミッ
ションケース９のオイルを吸引するチャージポンプ１７
を前記油圧ポンプ１５と同軸駆動可能に設け、このチャ
ージポンプ１７からの圧油を制御弁１８を介して前記油
圧シリンダー４に供給可能に構成するとともに、前記制
御弁１８からの戻り油を静油圧式無段変速装置８のチャ
ージ油路ａに供給するように構成してある。そして、静
油圧式無段変速装置８のケース内に排出されたオイル
を、外部配管によって構成した戻し油路ｂを介してＰＴ
Ｏ伝動ケース１１の下部流入口１１ａに送り込むととも
に、ＰＴＯ伝動ケース１１の上部に形成したオーバーフ
ロー口１１ｂから導出したオーバーフローオイルを、外
部配管によって構成したオーバーフロー油路ｃを介して
ミッションケース９の上部に戻すように構成してある。
【０００８】（第２実施例）上記第１実施例の油圧回路
構造において、図３に示すように、前記チャージ油路ａ
から分岐した戻し油路ｂを設け、この分岐戻し油路ｂを
ＰＴＯ伝動ケース１１の下部流入口１１ａに接続すると
ともに、ＰＴＯ伝動ケース１１の上部に形成したオーバ
ーフロー口１１ｂから導出したオーバーフローオイル
を、オーバーフロー油路ｃを介してミッションケース９
の上部に戻すように構成してある。又、前記分岐油路ｄ
の途中には、ＰＴＯ伝動ケース１１のオイル温度に基づ
いて開度が自動的に変更される流量制御弁１９が設けら
れており、ＰＴＯ伝動ケース１１のオイル温度が高くな
ると流量制御弁１９の開度が大きく制御され、チャージ
油路ａのオイルを多量にＰＴＯ伝動ケース１１に供給す
るように構成してある。
構造において、図３に示すように、前記チャージ油路ａ
から分岐した戻し油路ｂを設け、この分岐戻し油路ｂを
ＰＴＯ伝動ケース１１の下部流入口１１ａに接続すると
ともに、ＰＴＯ伝動ケース１１の上部に形成したオーバ
ーフロー口１１ｂから導出したオーバーフローオイル
を、オーバーフロー油路ｃを介してミッションケース９
の上部に戻すように構成してある。又、前記分岐油路ｄ
の途中には、ＰＴＯ伝動ケース１１のオイル温度に基づ
いて開度が自動的に変更される流量制御弁１９が設けら
れており、ＰＴＯ伝動ケース１１のオイル温度が高くな
ると流量制御弁１９の開度が大きく制御され、チャージ
油路ａのオイルを多量にＰＴＯ伝動ケース１１に供給す
るように構成してある。
【０００９】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】乗用芝刈機の油圧回路図
【図２】乗用芝刈機の全体の側面図
【図３】第２実施例における油圧回路図
８ 静油圧式無段変速装置 ９ ミッションケース １１ ＰＴＯ伝動ケース ａ チャージ用油路 ｂ 戻し油路 ｃ オーバーフロー油路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 結城 三喜雄 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内
Claims (1)
- 【請求項１】 後輪用のミッションケース（９）の前面
に静油圧式無段変速装置（８）を連結して、静油圧式無
段変速装置（８）の変速動力をミッションケース（９）
に伝達するとともに、エンジン動力が伝達されるＰＴＯ
伝動ケース（１１）を前記ミッションケース（９）の後
部上方に配備した作業車の油圧回路構造であって、 前記ミッションケース（９）内のオイルをチャージポン
プ（１７）によって静油圧式無段変速装置（８）内に供
給するよう構成し、チャージ用油路（ａ）からのオイル
を前記ＰＴＯ伝動ケース（１１）の下部に流入させる戻
し油路（ｂ）を設けるとともに、該ＰＴＯ伝動ケース
（１１）の上部と前記ミッションケース（９）とをオー
バーフロー油路（ｃ）で連通して、前記ＰＴＯ伝動ケー
ス（１１）からのオーバーフローオイルをミッションケ
ース（９）へ戻すよう構成してある作業車の油圧回路構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17720392A JPH0617926A (ja) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | 作業車の油圧回路構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17720392A JPH0617926A (ja) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | 作業車の油圧回路構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0617926A true JPH0617926A (ja) | 1994-01-25 |
Family
ID=16026981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17720392A Pending JPH0617926A (ja) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | 作業車の油圧回路構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0617926A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7677038B2 (en) | 1999-10-18 | 2010-03-16 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Pump unit |
| US7788919B2 (en) | 1999-10-18 | 2010-09-07 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Pump unit |
-
1992
- 1992-07-03 JP JP17720392A patent/JPH0617926A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7677038B2 (en) | 1999-10-18 | 2010-03-16 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Pump unit |
| US7788919B2 (en) | 1999-10-18 | 2010-09-07 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Pump unit |
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