JPH0618016U - 自動車用加湿器 - Google Patents
自動車用加湿器Info
- Publication number
- JPH0618016U JPH0618016U JP5572692U JP5572692U JPH0618016U JP H0618016 U JPH0618016 U JP H0618016U JP 5572692 U JP5572692 U JP 5572692U JP 5572692 U JP5572692 U JP 5572692U JP H0618016 U JPH0618016 U JP H0618016U
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- Japan
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- water
- water storage
- nozzle
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 貯水タンク内の水の揺動を抑えるとともに霧
化効率を向上させる。 【構成】 自動車用加湿器10は、貯水タンク12と、
貯水タンク12の底部12bに設けられた超音波振動子
14と、貯水タンク12の水面Ws上に貯水タンク12
の外部へ開口して設けられたノズル16と、ノズル16
を上端が連結し超音波振動子14を下端が囲繞する筒体
18と、貯水タンク12と筒体18との下部に設けられ
これらを連通する導水間隙20と、筒体18の水面Ws
上へ開口して設けられた通風管22と、通風管22を通
して筒体18へ空気を送るファン24とを備えたもので
ある。
化効率を向上させる。 【構成】 自動車用加湿器10は、貯水タンク12と、
貯水タンク12の底部12bに設けられた超音波振動子
14と、貯水タンク12の水面Ws上に貯水タンク12
の外部へ開口して設けられたノズル16と、ノズル16
を上端が連結し超音波振動子14を下端が囲繞する筒体
18と、貯水タンク12と筒体18との下部に設けられ
これらを連通する導水間隙20と、筒体18の水面Ws
上へ開口して設けられた通風管22と、通風管22を通
して筒体18へ空気を送るファン24とを備えたもので
ある。
Description
【0001】
この考案は、超音波振動子により水を霧化して自動車内を加湿する自動車用加 湿器に関する。
【0002】
従来の自動車用加湿器は、貯水タンクと、この貯水タンクの底部に設けられた 超音波振動子と、上記貯水タンクの水面上に設けられたノズルと、貯水タンク内 で発生した霧を上記ノズルから外部へ送り出すファンとを備えたものであった。 超音波振動子により貯水タンクの水が霧化され、この霧がファンによってノズル を通って自動車内へ送り出される。
【0003】
しかしながら、従来の自動車用加湿器では次のような問題があった。 走行中の自動車は非常に振動が激しいので、貯水タンク内の水が揺動して超音 波振動子上の水が一時的になくなるため、超音波振動子が壊れることがあった。 走行中の自動車は非常に振動が激しく、しかも、超音波振動子の振動によって 水面の一部が突き出るので、貯水タンク内の水が揺動してノズルから水がこぼれ ることがあった。 霧の一部は外部へすぐに排出されずに貯水タンク内に滞留して再び液化するた め、霧化効率が悪かった。 そこで、この考案の目的は、貯水タンク内の水の揺動を抑えるとともに霧化効 率を向上させた自動車用加湿器を提供することにある。
【0004】
この考案に係る自動車用加湿器は、貯水タンクと、この貯水タンクの底部に設 けられた超音波振動子と、上記貯水タンクの水面上に上記貯水タンクの外部へ開 口して設けられたノズルと、このノズルを上端が連結し上記超音波振動子を下端 が囲繞する筒体と、この筒体と上記貯水タンクとの下部に設けられこれらを連通 する導水間隙と、上記筒体の水面上へ開口して設けられた通風管と、この通風管 を通して上記筒体へ空気を送るファンとを備えたものである。また、上記超音波 振動子の振動によって突き出した水面が当接する防水板を上記ノズルの内側に設 けたものとしてもよい。
【0005】
筒体の内外の水位は、導水間隙により同じになっている。筒体内の水は、超音 波振動子により霧化する。この霧は、ファンから通風管を通って送り込まれた空 気によって、ただちに筒体内からノズルを通って外部へ送り出される。また、走 行中の自動車が激しく振動しても、貯水タンクに生じた波は筒体内へ入らない。 さらに、防水板を設けた場合は、超音波振動子の振動によって突き出した水面が 防水板に当たるため、ノズルから水がこぼれにくい。
【0006】
図1乃至図3はこの考案に係る自動車用加湿器の一実施例を示し、図1は図2 におけるI−I線縦断面図(一部側面図)、図2は全体斜視図、図3はノズルを 貯水タンクから外した状態を示す斜視図である。以下、これらの図面に基づき詳 しく説明する。
【0007】 この考案に係る自動車用加湿器10は、貯水タンク12と、貯水タンク12の 底部12bに設けられた超音波振動子14と、貯水タンク12の水面Ws上に貯 水タンク12の外部へ開口して設けられたノズル16と、ノズル16を上端が連 結し超音波振動子14を下端が囲繞する筒体18と、貯水タンク12と筒体18 との下部に設けられこれらを連通する導水間隙20と、筒体18の水面Ws上へ 開口して設けられた通風管22と、通風管22を通して筒体18へ空気を送るフ ァン24とを備えたものである。
【0008】 超音波振動子14の振動によって突き出した水面Wsが当接する防水板26が ノズル16の内側に設けられている。貯水タンク12の水W中には水切れを検出 する水センサ28の電極30a、30b、32bが設けられ、電極30a…が外 部から見える部分の貯水タンク12の壁が透明部材34で形成されている。
【0009】 貯水タンク12は、本体40と蓋体42とをゴムパッキン44を介してねじ4 6で固定したものである。底部12bには、超音波振動子14を内蔵した振動子 基板14Bと多数の電子部品(図示せず)を実装したプリント配線板48とがO リング50を介してねじ52で取り付けられ、その横にスペーサ54を介してフ ァン24が取り付けられている。貯水タンク12は、受け容器56に上から嵌ま り込むようになっている。受け容器56には、霧化量調節用の摘み58と、電源 表示用のLED60と、水切れ表示用のLED62と、空気吸込口64とが設け られている。
【0010】 ノズル16は、内筒16iと、外筒16oと、内筒16i上部の吹出口66と 、内筒16i下部の防水板26とから構成されている。また、ノズル16は、蓋 体42に回動自在に嵌め込まれ、吹出口66を所望の方向へ向けることができる 。
【0011】 筒体18は円筒状を呈している。貯水タンク12の底部12bに上方へ突設さ れた小片68に、筒体18の下端が嵌め込まれている。また、底部12bの小片 68のない部分が導水間隙20となっている。筒体18の上端は、ノズル16の 外筒16oに連結している。
【0012】 通風管22は半円筒状を呈し筒体18内に立設されている。通風管22の下端 は、底部12bを貫いて開口している。通風管22の上端は、ノズル16の外筒 16oと内筒16iの間に開口している。
【0013】 電極30a…は、金メッキされた導電性の良好な金属から棒状に形成され、水 の電気抵抗を検出するものである。電極30a、30bは一対を成し貯水タンク 12の前部に立設され、電極32a(図示せず)、32bはもう一対を成し貯水 タンク12の後部に立設されている。電極30a…には時間とともに炭酸カルシ ウム等の析出物が付着し、逐には電極30a…が導通しなくなる。しかし、1. 7V程度の低い直流電圧を電極30a…に印加することにより、付着する析出物 を少なくしている。また、炭酸カルシウム等の析出物は、白色、灰色、黒色等で あり、電極30a…の金メッキに付着すると目立つため、透明部材34を通して 直ちに発見できる。ノズル16及び筒体18は指で摘むだけで簡単に外せるので 、電極30a…の清掃は容易である。
【0014】 次に、自動車用加湿器10の動作を説明する。
【0015】 ファン24は、空気吸込口64から空気を取り入れ(矢印イ)、底部12bの 下へ空気を送る(矢印ロ)。その空気は、通風管22内を通って(矢印ハ)、外 筒16oと内筒16iの間を通り、筒体18内へ入る(矢印ニ)。一方、筒体1 8内の水Wは超音波振動子14により霧化しているので、霧とともに空気が吹出 口66を通って外部へ送り出される(矢印ホ)。筒体18内の水Wが減少しても 、導水間隙20から筒体18内へ水Wが流入することにより、筒体18の内外の 水位は同じになる。
【0016】 走行中の自動車が激しく振動しても、貯水タンク12に生じた波は筒体18内 へ入らないので、筒体18内の水Wの揺動は小さい。さらに、防水板26を設け た場合は、超音波振動子14の振動によって突き出した水面が防水板26に当た るため、ノズル16から水Wがこぼれにくい。
【0017】 筒体18内で発生した霧は、筒体18以外の貯水タンク12へは入らないので 、直ちに外部へ排出される。したがって、霧の一部が滞留して液化することが極 めて少ないので、霧化効率が高い。
【0018】
【考案の効果】 この考案に係る自動車用加湿器によれば、走行中の自動車が激しく振動しても 、貯水タンクに生じた波が筒体内へ入らないので、筒体内の水の揺動を小さくで きる。したがって、ノズルから水がこぼれたり超音波振動子が破損したりするこ とを防ぐことができる。また、筒体内で発生した霧が直ちに外部へ排出されるの で、霧化効率を向上できる。
【0019】 防水板を設けた場合は、超音波振動子の振動によって突き出した水面が防水板 に当たるため、ノズルから水がこぼれることを一層抑えることができる。
【図1】この考案に係る自動車用加湿器の一実施例を示
す図2におけるI−I線縦断面図。
す図2におけるI−I線縦断面図。
【図2】この考案に係る自動車用加湿器の一実施例を示
す全体斜視図。
す全体斜視図。
【図3】この考案に係る自動車用加湿器の一実施例のノ
ズルを貯水タンクから外した状態を示す斜視図。
ズルを貯水タンクから外した状態を示す斜視図。
10…自動車用加湿器 12…貯水タンク 12b…貯水タンクの底部 14…超音波振動子 16…ノズル 18…筒体 20…導水間隙 22…通風管 24…ファン 26…防水板
Claims (2)
- 【請求項1】貯水タンクと、この貯水タンクの底部に設
けられた超音波振動子と、上記貯水タンクの水面上に上
記貯水タンクの外部へ開口して設けられたノズルと、こ
のノズルを上端が連結し上記超音波振動子を下端が囲繞
する筒体と、この筒体と上記貯水タンクとの下部に設け
られこれらを連通する導水間隙と、上記筒体の水面上へ
開口して設けられた通風管と、この通風管を通して上記
筒体へ空気を送るファンとを備えた自動車用加湿器。 - 【請求項2】上記超音波振動子の振動によって突き出し
た水面が当接する防水板を上記ノズルの内側に設けた請
求項1記載の自動車用加湿器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5572692U JPH0618016U (ja) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | 自動車用加湿器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5572692U JPH0618016U (ja) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | 自動車用加湿器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0618016U true JPH0618016U (ja) | 1994-03-08 |
Family
ID=13006866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5572692U Pending JPH0618016U (ja) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | 自動車用加湿器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0618016U (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS626625B2 (ja) * | 1982-11-15 | 1987-02-12 | Katsuhiro Nishama | |
| JPS645819B2 (ja) * | 1981-11-25 | 1989-02-01 | Daikin Kogyo Co Ltd |
-
1992
- 1992-08-07 JP JP5572692U patent/JPH0618016U/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS645819B2 (ja) * | 1981-11-25 | 1989-02-01 | Daikin Kogyo Co Ltd | |
| JPS626625B2 (ja) * | 1982-11-15 | 1987-02-12 | Katsuhiro Nishama |
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