JPH06183219A - モーターサイクル用スノータイヤ - Google Patents
モーターサイクル用スノータイヤInfo
- Publication number
- JPH06183219A JPH06183219A JP4342650A JP34265092A JPH06183219A JP H06183219 A JPH06183219 A JP H06183219A JP 4342650 A JP4342650 A JP 4342650A JP 34265092 A JP34265092 A JP 34265092A JP H06183219 A JPH06183219 A JP H06183219A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- extending
- snow
- motorcycle
- tread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/10—Tyres specially adapted for particular applications for motorcycles, scooters or the like
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 氷上や雪上における駆動力及び制動力を確保
しながら、弱バンク時の横滑りを防止することを可能に
したモーターサイクル用スノータイヤを提供する。 【構成】 ブロック基調のトレッドパターンを有するモ
ーターサイクル用スノータイヤにおいて、トレッド１の
タイヤ赤道からそれぞれ左右両側にトレッド展開幅の１
／８まで延長する中央領域Ａに、タイヤ幅方向に延びる
横サイプ５を設け、この横サイプ５の長さを中央領域Ａ
の実接地幅の７０％以上にすると共に、中央領域Ａから
左右のショルダー側に延長する外側領域Ｂに、タイヤ周
方向に延びる縦サイプ６を設け、外側領域Ｂの全サイプ
に対する縦サイプ６の割合を７０％以上にする。
しながら、弱バンク時の横滑りを防止することを可能に
したモーターサイクル用スノータイヤを提供する。 【構成】 ブロック基調のトレッドパターンを有するモ
ーターサイクル用スノータイヤにおいて、トレッド１の
タイヤ赤道からそれぞれ左右両側にトレッド展開幅の１
／８まで延長する中央領域Ａに、タイヤ幅方向に延びる
横サイプ５を設け、この横サイプ５の長さを中央領域Ａ
の実接地幅の７０％以上にすると共に、中央領域Ａから
左右のショルダー側に延長する外側領域Ｂに、タイヤ周
方向に延びる縦サイプ６を設け、外側領域Ｂの全サイプ
に対する縦サイプ６の割合を７０％以上にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、氷上走行或いは雪上走
行に好適なモーターサイクル用スノータイヤに関し、更
に詳しくは、駆動力及び制動力を確保しながら、弱バン
ク時の横滑りを防止するようにしたモーターサイクル用
スノータイヤに関する。
行に好適なモーターサイクル用スノータイヤに関し、更
に詳しくは、駆動力及び制動力を確保しながら、弱バン
ク時の横滑りを防止するようにしたモーターサイクル用
スノータイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ブロック基調のトレッドパターン
を有するモーターサイクル用スノータイヤでは、そのブ
ロックに多数のサイプを設けるようにしている。これら
サイプのうち、タイヤ幅方向に延びる横サイプは主とし
て氷上や雪上での駆動力及び制動力に寄与し、タイヤ周
方向に延びる縦サイプは主として横滑り防止に寄与す
る。
を有するモーターサイクル用スノータイヤでは、そのブ
ロックに多数のサイプを設けるようにしている。これら
サイプのうち、タイヤ幅方向に延びる横サイプは主とし
て氷上や雪上での駆動力及び制動力に寄与し、タイヤ周
方向に延びる縦サイプは主として横滑り防止に寄与す
る。
【０００３】しかしながら、上記のようなサイプを設け
ることにより、駆動力及び制動力の確保と、横滑り防止
性能の向上とを両立させることは困難であり、氷上や雪
上において弱バンク状態（車体が僅かに傾斜した状態）
で駆動又は制動を行うと、バランスを崩して横滑りして
しまうという問題があった。
ることにより、駆動力及び制動力の確保と、横滑り防止
性能の向上とを両立させることは困難であり、氷上や雪
上において弱バンク状態（車体が僅かに傾斜した状態）
で駆動又は制動を行うと、バランスを崩して横滑りして
しまうという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、氷上
や雪上における駆動力及び制動力を確保しながら、弱バ
ンク時の横滑りを防止することを可能にしたモーターサ
イクル用スノータイヤを提供することにある。
や雪上における駆動力及び制動力を確保しながら、弱バ
ンク時の横滑りを防止することを可能にしたモーターサ
イクル用スノータイヤを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のモーターサイクル用スノータイヤは、ブロッ
ク基調のトレッドパターンを有するモーターサイクル用
スノータイヤにおいて、トレッドのタイヤ赤道からそれ
ぞれ左右両側にトレッド展開幅の１／８まで延長する中
央領域に、タイヤ幅方向に延びる横サイプを設け、この
横サイプの長さを前記中央領域の実接地幅の７０％以上
にすると共に、前記中央領域から左右のショルダー側に
延長する外側領域に、タイヤ周方向に延びる縦サイプを
設け、前記外側領域の全サイプに対する前記縦サイプの
割合を７０％以上にしたことを特徴とするものである。
の本発明のモーターサイクル用スノータイヤは、ブロッ
ク基調のトレッドパターンを有するモーターサイクル用
スノータイヤにおいて、トレッドのタイヤ赤道からそれ
ぞれ左右両側にトレッド展開幅の１／８まで延長する中
央領域に、タイヤ幅方向に延びる横サイプを設け、この
横サイプの長さを前記中央領域の実接地幅の７０％以上
にすると共に、前記中央領域から左右のショルダー側に
延長する外側領域に、タイヤ周方向に延びる縦サイプを
設け、前記外側領域の全サイプに対する前記縦サイプの
割合を７０％以上にしたことを特徴とするものである。
【０００６】このようにトレッドの中央領域にタイヤ幅
方向に延びる横サイプを設け、この横サイプの長さを中
央領域の実接地幅の７０％以上にすることにより、氷上
や雪上における駆動力及び制動力を確保すると共に、外
側領域にはタイヤ周方向に延びる縦サイプを設け、この
外側領域の全サイプに対する縦サイプの割合を７０％以
上にすることにより、弱バンク時の横滑りを防止するこ
とができる。
方向に延びる横サイプを設け、この横サイプの長さを中
央領域の実接地幅の７０％以上にすることにより、氷上
や雪上における駆動力及び制動力を確保すると共に、外
側領域にはタイヤ周方向に延びる縦サイプを設け、この
外側領域の全サイプに対する縦サイプの割合を７０％以
上にすることにより、弱バンク時の横滑りを防止するこ
とができる。
【０００７】本発明において、横サイプとはタイヤ周方
向に対する角度が７５°〜１０５°の範囲にある細溝と
定義し、縦サイプとはタイヤ周方向に対する角度が±１
５°の範囲にある細溝と定義する。また、中央領域の実
接地幅とは、前記中央領域内に位置するブロック等の陸
部の幅である。以下、本発明の構成について添付の図面
を参照して詳細に説明する。図１は本発明の実施例から
なるモーターサイクル用スノータイヤのトレッドを示す
展開図である。
向に対する角度が７５°〜１０５°の範囲にある細溝と
定義し、縦サイプとはタイヤ周方向に対する角度が±１
５°の範囲にある細溝と定義する。また、中央領域の実
接地幅とは、前記中央領域内に位置するブロック等の陸
部の幅である。以下、本発明の構成について添付の図面
を参照して詳細に説明する。図１は本発明の実施例から
なるモーターサイクル用スノータイヤのトレッドを示す
展開図である。
【０００８】図において、トレッド１には、タイヤ周方
向に延びる複数の主溝２と、タイヤ幅方向に延びるラグ
溝３とが設けられており、これら主溝２及びラグ溝３に
よって複数のブロック４が分割形成されている。トレッ
ド展開幅Ｗに対して、トレッド１のタイヤ赤道からそれ
ぞれ左右両側にＷ／８まで延長する中央領域Ａでは、ブ
ロック４にタイヤ幅方向に延びる複数の横サイプ５が設
けられている。この横サイプ５の長さは、中央領域の実
接地幅の７０％以上、即ち本実施例では中央領域内のブ
ロック幅の７０％以上となるように設定されている。
向に延びる複数の主溝２と、タイヤ幅方向に延びるラグ
溝３とが設けられており、これら主溝２及びラグ溝３に
よって複数のブロック４が分割形成されている。トレッ
ド展開幅Ｗに対して、トレッド１のタイヤ赤道からそれ
ぞれ左右両側にＷ／８まで延長する中央領域Ａでは、ブ
ロック４にタイヤ幅方向に延びる複数の横サイプ５が設
けられている。この横サイプ５の長さは、中央領域の実
接地幅の７０％以上、即ち本実施例では中央領域内のブ
ロック幅の７０％以上となるように設定されている。
【０００９】一方、中央領域Ａから左右のショルダー側
に延長する外側領域Ｂでは、ブロック４にタイヤ周方向
に延びる複数の縦サイプ６が設けられている。また、外
側領域Ｂには多少の横サイプが含まれていてもよいが、
外側領域Ｂの全サイプに対する縦サイプ６の割合は７０
％以上に設定されている。本発明によれば、上述のよう
にブロック基調のトレッドパターンを有するモーターサ
イクル用スノータイヤにおいて、トレッド１の中央領域
Ａにタイヤ幅方向に延びる横サイプ５を設け、この横サ
イプ５の長さを中央領域Ａの実接地幅の７０％以上にす
ることにより、必要最小限の駆動力及び制動力を確保す
ることができる。また、外側領域Ｂにタイヤ周方向に延
びる縦サイプ６を設け、この外側領域Ｂの全サイプに対
する縦サイプ６の割合を７０％以上にすることにより、
氷上や雪上において弱バンク状態で駆動又は制動を行っ
ても、横滑りが発生しにくくなる。
に延長する外側領域Ｂでは、ブロック４にタイヤ周方向
に延びる複数の縦サイプ６が設けられている。また、外
側領域Ｂには多少の横サイプが含まれていてもよいが、
外側領域Ｂの全サイプに対する縦サイプ６の割合は７０
％以上に設定されている。本発明によれば、上述のよう
にブロック基調のトレッドパターンを有するモーターサ
イクル用スノータイヤにおいて、トレッド１の中央領域
Ａにタイヤ幅方向に延びる横サイプ５を設け、この横サ
イプ５の長さを中央領域Ａの実接地幅の７０％以上にす
ることにより、必要最小限の駆動力及び制動力を確保す
ることができる。また、外側領域Ｂにタイヤ周方向に延
びる縦サイプ６を設け、この外側領域Ｂの全サイプに対
する縦サイプ６の割合を７０％以上にすることにより、
氷上や雪上において弱バンク状態で駆動又は制動を行っ
ても、横滑りが発生しにくくなる。
【００１０】即ち、トレッド１のタイヤ赤道からそれぞ
れ左右両側にＷ／８となる位置を境として中央領域Ａと
外側領域Ｂとを区分し、その中央領域Ａに横サイプ５を
配置し、その外側領域Ｂに縦サイプ６を配置することに
より、氷上や雪上における駆動力及び制動力を確保しな
がら、弱バンク時の横滑りを防止可能にしたのである。
れ左右両側にＷ／８となる位置を境として中央領域Ａと
外側領域Ｂとを区分し、その中央領域Ａに横サイプ５を
配置し、その外側領域Ｂに縦サイプ６を配置することに
より、氷上や雪上における駆動力及び制動力を確保しな
がら、弱バンク時の横滑りを防止可能にしたのである。
【００１１】
【実施例】タイヤサイズ２．７５−１４とし、ブロック
パターンを有するモーターサイクル用スノータイヤにお
いて、ブロックに設けるサイプだけを下記のように異な
らせた２種類のタイヤを製作した。本発明タイヤ 図１のように、中央１列のブロック列を構成するブロッ
クに横サイプを設け、外側４列のブロック列を構成する
ブロックに縦サイプを設けた。従来タイヤ 図２のように、中央３列のブロック列を構成するブロッ
クに横サイプを設け、外側２列のブロック列を構成する
ブロックに縦サイプを設けた。
パターンを有するモーターサイクル用スノータイヤにお
いて、ブロックに設けるサイプだけを下記のように異な
らせた２種類のタイヤを製作した。本発明タイヤ 図１のように、中央１列のブロック列を構成するブロッ
クに横サイプを設け、外側４列のブロック列を構成する
ブロックに縦サイプを設けた。従来タイヤ 図２のように、中央３列のブロック列を構成するブロッ
クに横サイプを設け、外側２列のブロック列を構成する
ブロックに縦サイプを設けた。
【００１２】これら２種類のタイヤについて、下記の方
法により横滑り発生率と制動距離とを測定し、その結果
を表１に示した。 横滑り発生率：試験タイヤを自動二輪車の前後輪に装着
し、氷上を速度２０ｋｍ／ｈで走行している状態からリ
ヤブレーキをかけて停止させ、１０人のテストドライバ
ーが体感した横滑りの発生率を測定した。
法により横滑り発生率と制動距離とを測定し、その結果
を表１に示した。 横滑り発生率：試験タイヤを自動二輪車の前後輪に装着
し、氷上を速度２０ｋｍ／ｈで走行している状態からリ
ヤブレーキをかけて停止させ、１０人のテストドライバ
ーが体感した横滑りの発生率を測定した。
【００１３】制動距離：試験タイヤを自動二輪車の前後
輪に装着し、氷上を速度１５ｋｍ／ｈで走行している状
態からリヤブレーキをかけて停止させるときの制動距離
を測定した。 この表１から明らかなように、本発明タイヤは、従来タ
イヤと同等の制動力を備えながら、横滑り発生率を低減
することができた。
輪に装着し、氷上を速度１５ｋｍ／ｈで走行している状
態からリヤブレーキをかけて停止させるときの制動距離
を測定した。 この表１から明らかなように、本発明タイヤは、従来タ
イヤと同等の制動力を備えながら、横滑り発生率を低減
することができた。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ブ
ロック基調のトレッドパターンを有するモーターサイク
ル用スノータイヤにおいて、トレッドのタイヤ赤道から
それぞれ左右両側にトレッド展開幅の１／８まで延長す
る中央領域に、タイヤ幅方向に延びる横サイプを設け、
この横サイプの長さを前記中央領域の実接地幅の７０％
以上にすると共に、前記中央領域から左右のショルダー
側に延長する外側領域に、タイヤ周方向に延びる縦サイ
プを設け、前記外側領域の全サイプに対する前記縦サイ
プの割合を７０％以上にしたことにより、氷上や雪上に
おける駆動力及び制動力を確保しながら、弱バンク時の
横滑りを防止することができる。
ロック基調のトレッドパターンを有するモーターサイク
ル用スノータイヤにおいて、トレッドのタイヤ赤道から
それぞれ左右両側にトレッド展開幅の１／８まで延長す
る中央領域に、タイヤ幅方向に延びる横サイプを設け、
この横サイプの長さを前記中央領域の実接地幅の７０％
以上にすると共に、前記中央領域から左右のショルダー
側に延長する外側領域に、タイヤ周方向に延びる縦サイ
プを設け、前記外側領域の全サイプに対する前記縦サイ
プの割合を７０％以上にしたことにより、氷上や雪上に
おける駆動力及び制動力を確保しながら、弱バンク時の
横滑りを防止することができる。
【図１】本発明の実施例からなるモーターサイクル用ス
ノータイヤのトレッドを示す展開図である。
ノータイヤのトレッドを示す展開図である。
【図２】従来のモーターサイクル用スノータイヤのトレ
ッドを示す展開図である。
ッドを示す展開図である。
１ トレッド ２ 主溝 ３ ラグ溝 ４ ブロック ５ 横サイプ ６ 縦サイプ Ａ 中央領域 Ｂ 外側領域
Claims (1)
- 【請求項１】 ブロック基調のトレッドパターンを有す
るモーターサイクル用スノータイヤにおいて、トレッド
のタイヤ赤道からそれぞれ左右両側にトレッド展開幅の
１／８まで延長する中央領域に、タイヤ幅方向に延びる
横サイプを設け、この横サイプの長さを前記中央領域の
実接地幅の７０％以上にすると共に、前記中央領域から
左右のショルダー側に延長する外側領域に、タイヤ周方
向に延びる縦サイプを設け、前記外側領域の全サイプに
対する前記縦サイプの割合を７０％以上にしたモーター
サイクル用スノータイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4342650A JPH06183219A (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | モーターサイクル用スノータイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4342650A JPH06183219A (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | モーターサイクル用スノータイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06183219A true JPH06183219A (ja) | 1994-07-05 |
Family
ID=18355419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4342650A Pending JPH06183219A (ja) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | モーターサイクル用スノータイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06183219A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100666203B1 (ko) * | 2005-04-15 | 2007-01-09 | 한국타이어 주식회사 | 롤오버 성능을 개선한 공기입 타이어 |
| WO2011098401A1 (fr) * | 2010-02-12 | 2011-08-18 | Societe De Technologie Michelin | Pneumatique pour vehicules a deux roues comportant une bande de roulement presentant des incisions |
| FR2956355A1 (fr) * | 2010-02-12 | 2011-08-19 | Michelin Soc Tech | Pneumatique pour vehicules a deux roues comportant une bande de roulement presentant des incisions. |
| CN116507507A (zh) * | 2020-11-16 | 2023-07-28 | 大陆轮胎德国有限公司 | 车辆充气轮胎 |
-
1992
- 1992-12-22 JP JP4342650A patent/JPH06183219A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100666203B1 (ko) * | 2005-04-15 | 2007-01-09 | 한국타이어 주식회사 | 롤오버 성능을 개선한 공기입 타이어 |
| WO2011098401A1 (fr) * | 2010-02-12 | 2011-08-18 | Societe De Technologie Michelin | Pneumatique pour vehicules a deux roues comportant une bande de roulement presentant des incisions |
| FR2956355A1 (fr) * | 2010-02-12 | 2011-08-19 | Michelin Soc Tech | Pneumatique pour vehicules a deux roues comportant une bande de roulement presentant des incisions. |
| FR2956354A1 (fr) * | 2010-02-12 | 2011-08-19 | Michelin Soc Tech | Pneumatique pour vehicules a deux roues comportant une bande de roulement presentant des incisions. |
| CN102753364A (zh) * | 2010-02-12 | 2012-10-24 | 米其林集团总公司 | 包括具有刀槽花纹的胎面的两轮车辆轮胎 |
| US9403409B2 (en) | 2010-02-12 | 2016-08-02 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tire for a two-wheeled vehicle, comprising a tread having sipes |
| CN116507507A (zh) * | 2020-11-16 | 2023-07-28 | 大陆轮胎德国有限公司 | 车辆充气轮胎 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08318710A (ja) | スタッドレスタイヤ | |
| JP2901244B2 (ja) | 自動車とタイヤの組合せ体 | |
| CN101835635A (zh) | 充气轮胎 | |
| JPS58191610A (ja) | 空気タイヤ | |
| JPH10258613A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3851545B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS626802A (ja) | ウエツト性に優れた空気入りタイヤ | |
| JPH07101210A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US11518195B2 (en) | Off-road tyre | |
| JPH05319023A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH061119A (ja) | 氷雪路用空気入りタイヤ | |
| JPH06183219A (ja) | モーターサイクル用スノータイヤ | |
| JPH03186403A (ja) | 氷雪路用空気入りタイヤ | |
| JP2755995B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2659705B2 (ja) | 牽引、制動性能にすぐれる、空気入りタイヤ | |
| JP2628706B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP5147315B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3616150B2 (ja) | 重荷重用スタッドレス空気入りタイヤ | |
| JPH06183216A (ja) | モーターサイクル用組スノータイヤ | |
| JP2692860B2 (ja) | 二輪車用タイヤ | |
| JP4274296B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2005193784A (ja) | 二輪車用空気入りタイヤ、及びその装着方法 | |
| JPH06143939A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3774551B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2000219014A (ja) | 空気入りタイヤ |