JPH06183395A - 船舶用フラップ付ラダー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】主舵角が小さい範囲での舵効きを抑制し、洋上
航行等における僅かな主舵角のずれによる蛇行を回避し
て操船経済性の向上を図る。 【構成】船舶用フラップ付ラダー装置２には、主舵軸６
にフランジ８，１０を介して一体に固定された主舵板１
２と、この主舵板１２の船尾側端部に蝶番１４を介して
水平回動自在に連結されたフラップ１６と、このフラッ
プ１６の上方において船底４に固定された支持軸１８
と、この支持軸１８に基端側をもって水平回動自在に取
り付けられた上部フラップ駆動軸２０と、この上部フラ
ップ駆動軸２０の水平回動を案内する上部ガイド部材２
２と、フラップ１６の上端に固定された下部フラップ駆
動軸２４と、この下部フラップ駆動軸２４の水平回動を
案内する下部ガイド部材２６とから構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、主舵角に加えて主舵
板に対するフラップの舵角（副舵角）を連動的に得るこ
とができ、全体として大きな舵角を容易に得ることがで
きる船舶用フラップ付ラダー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のフラップ付ラダー装置は、例え
ば出入港の離着岸時等のように大きな舵角が必要な場合
に、従来の単板舵では良好な舵効が得られない状況に鑑
み、操舵性の向上を図るべく開発されたものである。一
般的なものとしては、例えば図１２乃至図１４に示すよ
うな構造のものが知られている。

【０００３】概説すると、船底４に固定された固定筒１
５０から突出する主舵軸１５２にフランジ１５４，１５
６を介して主舵板１５８が一体に固定されており、主舵
板１５８の船尾側端部には蝶番１６０を介してフラップ
１６２が水平回動自在に取り付けられている。また、フ
ラップ１６２の上端には船首方向へ延びるフラップ駆動
軸１６４が一体に固定されており、これに対応して固定
筒１５０にはフラップ駆動軸１６４に係合するとともに
フラップ駆動軸１６４の水平回動を許容するガイド部材
１６６が固定されている。ガイド部材１６６は、固定筒
１５０に固定されるフレーム１６８と、このフレーム１
６８に回転可能に支持されるとともにフラップ駆動軸１
６４に摺動自在に嵌挿される筒状のガイド本体１７０と
から構成されている。

【０００４】図１３に示すように、例えば主舵角θｍを
舵効性が消失しない最大舵角の約３５°に設定すると、
フラップ駆動軸１６４がガイド本体１７０をスライドし
て変位し、主舵板１５８に対するフラップ舵角θｆは約
４５°となる。これによって全体としては合成された大
きな舵角が得られるものである。この場合の任意の主舵
角θｍに対するフラップ舵角θｆは、図１４に示すよう
に、主舵軸１５２の軸心Ｏ₁ からの主舵角線（二点鎖
線）と、蝶番軸心Ｏ₃ の軌跡Ｔ₄ （一点鎖線）との交点
と当該交点とガイド本体１７０の軸心Ｏ₂ を結んだ線
（実線）との間の角度として求められる。各主舵角θｍ
（５°間隔）に対するフラップ舵角θｆをグラフに表す
と、図４におけるカーブＣ₂ （一点鎖線）となる。

【０００５】ところで、洋上航行等のいわゆる長距離保
針航行では、蛇行による燃費低下の観点から舵角零度位
置における一定保持機能が要求されるが、上述のような
構造のものでは、カーブＣ₂ から明らかなように、舵効
きが良すぎるために主舵角θｍが小さいときでもフラッ
プ舵角θｆは比較的大きく、このため舵を戻すための制
御動作が頻繁となるとともに蛇行による不経済性を避け
られなかった。

【０００６】これに対処すべく、実開昭６３ー１７０３
９７号公報には、主舵軸に平板状のスライドカムを固定
するとともに、スライドカムに形成されたスライド孔に
船底に固定されるスライド案内板を係合させる概略構造
のものが提案されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の実開
昭６３ー１７０３９７号公報所載のものは、大きい主舵
角の時に大きなフラップ舵角を得ると同時に、小さい主
舵角の時におけるフラップ舵角を極力小さくすることを
企図したものであるが、その性能は実際上、図４におけ
るカーブＣ₃ （破線）となっている。カーブＣ₃ から明
らかなように、従前のものに比べて主舵角θｍが小さい
範囲での舵効きの緩和を達成している。

【０００８】しかしながら、洋上航行等においては２〜
３°前後の僅かな舵角ずれでも大きく蛇行するため、主
舵角θｍが小さい範囲での舵効きの抑制には精密さが要
求されるが、実開昭６３ー１７０３９７号公報所載のも
のにおいても、図５（主舵角θｍが０°近辺の拡大図）
から明らかなように、主舵角θｍが５°の場合のフラッ
プ舵角θｆは約２．３°であり、依然として蛇行を来し
易い現状にある。

【０００９】なお、主舵角θｍが小さい範囲での舵効き
の抑制対策を講じた場合、逆に主舵角θｍが大きい範囲
でフラップ舵角θｆの舵効きが鈍ることを避けられない
が、船の全体的な燃費経済ないし操船経済への影響にお
いては、主舵角θｍが小さい範囲での舵効きの抑制の優
劣がはるかにおおきなウエートを占めている。

【００１０】そこで、この発明は、主舵角が小さい範囲
での舵効きの抑制を高精度に達成することができ、よっ
て蛇行による操船経済性の低下を回避できる船舶用フラ
ップ付ラダー装置の提供をその目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成すべく創案されたもので、その特徴は、船底に主舵
軸と間隔をおいて支持軸が固定されているとともに当該
支持軸には略水平に延びる上部フラップ駆動軸が一端側
をもって水平回動自在に取り付けられ、これに対応して
主舵軸には上部フラップ駆動軸の自由端側にその軸方向
をもってスライド自在に係合する上部ガイド部材が固定
され、フラップには上部フラップ駆動軸と略平行に延び
る下部フラップ駆動軸が一体に固定され、これに対応し
て前記支持軸には上部フラップ駆動軸と同期回動すると
ともに下部フラップ駆動軸の自由端側にその軸方向をも
ってスライド自在に係合する下部ガイド部材が設けら
れ、上部ガイド部材と下部ガイド部材のそれぞれのガイ
ド始点は主舵角が零度の位置で略同一軸心上に位置する
構成にある。

【００１２】また、この発明によれば、主舵軸が中空状
に形成されているとともに当該主舵軸にはフラップ駆動
主軸が挿入されて回転可能に支持され、船内には主舵軸
と間隔をおいて支持軸が固定されているとともに当該支
持軸には略水平に延びる下部フラップ駆動軸が一端側を
もって水平回動自在に取り付けられ、これに対応して主
舵軸には下部フラップ駆動軸の自由端側にその軸方向を
もってスライド自在に係合する下部ガイド部材が固定さ
れ、下部ガイド部材の上方には前記蝶番の機能を投影す
る仮蝶番軸が回転可能に支持されているとともに当該仮
蝶番軸には下部フラップ駆動軸と略平行に延びる上部フ
ラップ駆動軸が一体に取り付けられ、これに対応して前
記支持軸には下部フラップ駆動軸と同期回動するととも
に上部フラップ駆動軸の自由端側にその軸方向をもって
スライド自在に係合する上部ガイド部材が設けられ、前
記フラップ駆動主軸は回動力を伝達可能にその船内部分
が前記仮蝶番軸に連結されているとともに船外部分がフ
ラップに連結され、下部ガイド部材と上部ガイド部材の
それぞれのガイド始点は主舵角が零度の位置で略同一軸
心上に位置する構成とすることができる。

【００１３】

【作用】この発明によれば、主舵角が操作されると、船
底下方において、支持軸を中心として上部フラップ駆動
軸が水平回動するとともに、下部ガイド部材の同期回動
によって下部フラップ駆動軸がフラップと共に水平回動
する。上部ガイド部材が主舵軸を中心に変位するととも
に下部ガイド部材が支持軸を中心に変位するので、主舵
板に対するフラップの舵角変化が緩和される。上部ガイ
ド部材と下部ガイド部材のそれぞれのガイド始点は主舵
角が零度の位置で略同一軸心上に位置するので、主舵角
が小さい範囲では上部ガイド部材と下部ガイド部材のず
れが極めて小さく、フラップの舵角も殆ど生じない。

【００１４】また、この発明によれば、主舵角が操作さ
れると、船内において、支持軸を中心として下部フラッ
プ駆動軸が水平回動するとともに、上部ガイド部材の同
期回動によって上部フラップ駆動軸が仮蝶番軸と共に水
平回動する。仮蝶番軸の回転がフラップ駆動主軸に伝達
されてフラップ駆動主軸が回転し、これによってフラッ
プが水平回動する。

【００１５】

【実施例】図１乃至図５はこの発明の一実施例を示す。
船舶用フラップ付ラダー装置２には、船底４を貫通して
回転可能に支持された主舵軸６と、この主舵軸６にフラ
ンジ８，１０を介して一体に固定された主舵板１２と、
この主舵板１２の船尾側端部に蝶番１４を介して水平回
動自在に連結されたフラップ１６と、このフラップ１６
の上方において船底４に固定された支持軸１８と、この
支持軸１８に一端側をもって水平回動自在に取り付けら
れた上部フラップ駆動軸２０と、この上部フラップ駆動
軸２０の水平回動を案内する上部ガイド部材２２と、フ
ラップ１６の上端に固定された下部フラップ駆動軸２４
と、この下部フラップ駆動軸２４の水平回動を案内する
下部ガイド部材２６とから構成されている。符号２８は
主舵軸６を支持する固定筒を示す。

【００１６】上部フラップ駆動軸２０は、棒状あるいは
細幅板状に形成されるもので、その基端部には支持軸１
８に対する挿通孔２０ａが形成されている。また、上部
ガイド部材２２は、主舵軸６に一体に固定される固定フ
レーム３０，３０と、これらの固定フレーム３０，３０
間に回転自在に支持されるとともに上部フラップ駆動軸
２０に摺動可能に嵌挿される筒状のガイド本体３２とか
ら構成されている。ガイド本体３２の上下端には回転軸
としての凸部３２ａが形成されており、これに対応して
固定フレーム３０，３０には軸孔３０ａが形成されてい
る。

【００１７】また、下部ガイド部材２６は、一端側をも
って支持軸１８に水平回動自在に取り付けられるととも
に上部フラップ駆動軸２０に一体に連結された回動フレ
ーム３４と、この回動フレーム３４の自由端部に回転自
在に支持されるとともに下部フラップ駆動軸２４に摺動
可能に嵌挿される筒状のガイド本体３６とから構成され
ている。上部ガイド部材２２と同様に、ガイド本体３６
の上下端には凸部３６ａが形成されており、これに対応
して回動フレーム３４には軸孔３４ａが形成されてい
る。符号３４ｂは挿通孔を示す。

【００１８】次に船舶用フラップ付ラダー装置２におけ
る操舵動作を説明する。図２に示すように、例えば主舵
角θｍを舵効性が消失しない最大舵角である約３５°に
設定すると、上部ガイド部材２２はその軸心Ｏ₂ が軌跡
Ｔ₁ を描く状態に変位し、これに伴って上部フラップ駆
動軸２０が支持軸１８の軸心Ｏ₄ を中心として回動され
る。また、下部ガイド部材２６は上部フラップ駆動軸２
０と同期回動するとともにその軸心Ｏ₂ が軌跡Ｔ₂ を描
く状態に変位し、これに伴って下部フラップ駆動軸２４
及びフラップ１６が蝶番１４の軸心Ｏ₃ を中心として回
動される。これによって約４５°のフラップ舵角θｆが
得られる。なお、符号Ｔ₃ は蝶番１４の軸心Ｏ₃ の軌跡
を示す。

【００１９】フラップ舵角θｆは、図３に示すように、
主舵軸６の軸心Ｏ₁ からの主舵角線（二点鎖線）に対す
る上部ガイド部材２２の軸心Ｏ₂ の軌跡Ｔ₁ の交点と、
支持軸１８の軸心Ｏ₄ を結び、その結んだ線（実線）に
対する下部ガイド部材２６の軸心Ｏ₂ の軌跡Ｔ₂ の交点
と、主舵角線に対する蝶番１４の軸心Ｏ₃ の軌跡Ｔ₃の
交点とを結んだ場合におけるその延長線（実線）と主舵
角線との間の角度として求められる。

【００２０】主舵角θｍを５°間隔で０°〜３５°まで
設定した場合の各フラップ舵角θｆの値はそれぞれ０．
５°、２°、４．５°、１２°、２２°、３３．５°、
４５°となり、図４におけるカーブＣ₁ （実線）を形成
する。カーブＣ₁ から明らかなように、上部ガイド部材
２２が主舵軸６を中心に変位するとともに下部ガイド部
材２６が支持軸１８を中心に変位するので、主舵板１２
に対するフラップ舵角θｆの舵角変化が緩和される。

【００２１】また、上部ガイド部材２２と下部ガイド部
材２６のそれぞれのガイド始点は主舵角θｍが零度の位
置で略同一軸心上に位置するので、主舵角θｍが小さい
範囲では上部ガイド部材２２と下部ガイド部材２６のず
れが極めて小さく、フラップ舵角θｆは殆ど生じない。
すなわち、図５からあきらかなように、主舵角θｍが５
°のときフラップ舵角θｆは約０．５°であり、蛇行を
殆ど生じない値となる。なお、この例における主舵軸６
の軸心Ｏ₁ から上部ガイド部材２２又は下部ガイド部材
２６の軸心Ｏ₂ までの間隔と、主舵軸６の軸心Ｏ₁ から
蝶番１４の軸心Ｏ₃ までの間隔は、図１３で示した従来
例と同一条件に設定されている。

【００２２】次に図６乃至図１１は他の実施例を示すも
ので、上記例が従来と同様の水面下設置タイプであるの
に対し、要部が船内に配置される例である。上記例で示
した水没タイプでは、海中の漂流物等の侵入や巻き込み
によって摺動部分がロックされたりあるいは破損したり
する懸念があるとともに、海水浸食によって早期に劣化
する懸念が大きいため、これに対処したものである。

【００２３】船舶用フラップ付ラダー装置４０には、船
底４に固定される固定筒４２を介して中空状の主舵軸４
４が回転可能に設けられており、この主舵軸４４内には
フラップ駆動主軸４６が水密構造をもって挿入されてい
るとともに回転可能に支持されている。主舵軸４４の船
外端部にはジョイント部材４８を介して主舵板５０が一
体に固定されており、主舵板５０の船尾側端部には蝶番
５２を介してフラップ５４が水平回動自在に連結されて
いる。また、フラップ駆動主軸４６の船外端部とフラッ
プ５４とは回動力を伝達可能にリンク部材５６で連結さ
れている。

【００２４】一方、船内には主舵軸４４と間隔をおいて
支持軸５８が固定されており、この支持軸５８には略水
平に延びる下部フラップ駆動軸６０が水平回動自在に取
り付けられている。これに対応して主舵軸４４には下部
フラップ駆動軸６０の水平回動を案内する下部ガイド部
材６２が固定されており、この下部ガイド部材６２には
主舵軸４４を回転駆動するための油圧シリンダ６４，６
４が接続されている。

【００２５】主舵軸４４の上端部には支持軸５８側へ略
水平に延びる支持フレーム６６が固定されており、この
支持フレーム６６には蝶番５２の機能を投影する仮蝶番
軸７０が固定筒６８を介して回転可能に支持されてい
る。この仮蝶番軸７０の下端には下部フラップ駆動軸６
０と略平行に延びる上部フラップ駆動軸７２が取り付け
られており、これに対応して支持軸５８には下部フラッ
プ駆動軸６０と同期回動するとともに上部フラップ駆動
軸７２の水平回動を案内する上部ガイド部材７４が設け
られている。また、フラップ駆動主軸４６の上端と仮蝶
番軸７０とは回動力を伝達可能にリンク部材７６で連結
されている。符号７８と８０はカラー部材を示し、符号
８２は主舵軸４４に一体に形成されるフランジを示す。
また、符号８４は油圧シリンダ６４，６４を水平回動可
能に支持するベースを示す。

【００２６】次に各構成要素について詳細に説明する。
下部ガイド部材６２は、主舵軸４４に固定される固定フ
レーム８６，８８と、これらの固定フレーム８６，８８
間に回転自在に支持されるとともに下部フラップ駆動軸
６０に摺動可能に嵌挿される筒状のガイド本体９０とか
ら構成されている。固定フレーム８６は例えば基端部を
二つ割り構造にしてボルト９２，９２で締め付ける構成
とすることができる。また、固定フレーム８８はＴ字形
に形成されており、両翼端には油圧シリンダ６４のロッ
ド６４ａが回動可能に軸支されている。ガイド本体９０
の上下端には上記例と同様に回転軸としての凸部９０
ａ，９０ａが形成されており、これに対応して固定フレ
ーム８６，８８にはそれぞれ軸孔８６ａ，８８ａが形成
されている。符号９３は回り止め用のキーを示す。

【００２７】上部フラップ駆動軸７２は、上下方向の組
付誤差を吸収できるように軸ピン９４を介して仮蝶番軸
７０に回動可能に取り付けられている。上部ガイド部材
７４は、支持軸５８に回転筒９６を介して上下方向に回
動可能に取り付けられた回動フレーム９８と、この回動
フレーム９８に回転自在に支持されるとともに上部フラ
ップ駆動軸７２に摺動可能に嵌挿されるガイド本体１０
０とから構成されている。ガイド本体１００の上下端に
は凸部１００ａが形成されており、これに対応して回動
フレーム９８には軸孔９８ａが形成されている。回動フ
レーム９８の基端部には回転筒９６の凸部９６ａに嵌合
される嵌合孔９８ｂが形成されており、上部フラップ駆
動軸７２と同様に上下方向の組付誤差を吸収できるよう
になっている。また、下部フラップ駆動軸６０は回動フ
レーム９８の下面に連設されたプレート１０２に保持さ
れている。支持フレーム６６も固定フレーム８６と同様
にボルト１０４，１０４で締め付ける二つ割り構造とす
ることができる。また、フラップ駆動主軸４６と仮蝶番
軸７０を連結するリンク部材７６は、それぞれの上端に
一体に固定される回転プレート１０６，１０８と、これ
らを連結するリンク１１０，１１０とから構成されてい
る。

【００２８】一方、船外におけるジョイント部材４８
は、図８に示すように、主舵板５０の上端に固定される
ベースプレート１１２と、主舵軸４４に嵌挿されてボル
ト１１４で締付固定されるとともにベースプレート１１
２に固定されるジョイント本体１１６とから構成されて
いる。また、フラップ駆動主軸４６とフラップ５４とを
連結するリンク部材５６は、フラップ駆動主軸４６に嵌
挿固定される略半円形の回転プレート１１８と、フラッ
プ５４の上端に固定される固定プレート１２０と、両プ
レート間を連結するリンク１２２，１２２とから構成さ
れている。回転プレート１１８とジョイント本体１１６
との間は、図９に示すように、漂流物等が侵入しないよ
うに僅かな隙間に設定されている。なお、ベースプレー
ト１１２とジョイント本体１１６は一体に形成してもよ
く、また、ジョイント本体１１６の両後端縁は、回転プ
レート１１８の最大舵角操作に伴う回転を許容する突出
長さに設定されるものである。

【００２９】次に船舶用フラップ付ラダー装置４０にお
ける操舵動作を説明する。図１０に示すように、油圧シ
リンダ６４，６４の動作によって主舵板５０が主舵角θ
ｍに操作されると、主舵角θｍに対応する変位量が仮蝶
番軸７０を介してフラップ駆動主軸４６に伝達され、同
時に図１１に示すように同じ変位量がフラップ駆動主軸
４６からフラップ５４に伝達されてフラップ舵角θｆが
得られる。これによって上記例と同様に主舵角が小さい
範囲で蛇行を生じないフラップ舵角とすることができ
る。

【００３０】なお上記各例では各構成要素を特定の形状
で示すとともに特定の取付形態を示したが、これに限ら
れるものではなく、上述の主舵角が小さい範囲での蛇行
を生じない機能を満足する範囲で適宜に設計変更できる
ものである。

【００３１】

【発明の効果】この発明によれば、洋上航行等での操舵
の僅かなずれによる蛇行を回避するこ１ができるので、
燃費効率の向上、ひいては操船経済性の向上を図ること
ができる。

【００３２】また、主要部が船内に設けられる構成の場
合には、漂流物等の巻き込みによる操舵不能の懸念や海
水浸食による早期劣化の懸念を低減することができると
ともに、メインテナンス性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る船舶用フラップ付ラダー装置の
一実施例を示す概要側面図である。

【図２】操舵に伴うフラップの変位を示す概要平面図で
ある。

【図３】各主舵角におけるフラップ舵角を示す線図であ
る。

【図４】主舵に対するフラップ舵角の従来例との比較グ
ラフである。

【図５】図４における主舵角が０°近辺の拡大図であ
る。

【図６】他の実施例を示す一部切欠の概要平面図であ
る。

【図７】他の実施例における船内部分の分解斜視図であ
る。

【図８】他の実施例における船外部分の分解斜視図であ
る。

【図９】図６のＩーＩ線における概要断面図である。

【図１０】操舵に伴う動作を示す船内部分の模式図であ
る。

【図１１】操舵に伴う動作を示す船外部分の模式図であ
る。

【図１２】従来例の概要側面図である。

【図１３】従来例における操舵に伴うフラップの変位を
示す概要平面図である。

【図１４】従来例における各主舵角に対するフラップ舵
角を示す線図である。

【符号の説明】

４ 船底 ６，４４ 主舵軸 １２，５０ 主舵板 １６，５４ フラップ １８，５８ 支持軸 ２０，７２ 上部フラップ駆動軸 ２２，７４ 上部ガイド部材 ２４，６０ 下部フラップ駆動軸 ２６，６２ 下部ガイド部材 ４６ フラップ駆動主軸 ７０ 仮蝶番軸

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】主舵軸に固定される主舵板と、この主舵板
   の船の全長方向一端に水平回動自在に連結されるフラッ
   プとが備えられ、主舵板の舵操作に連動させて主舵板に
   対するフラップの舵角を得るようにしてなる船舶用フラ
   ップ付ラダー装置において、 船底に主舵軸と間隔をおいて支持軸が固定されていると
   ともに当該支持軸には略水平に延びる上部フラップ駆動
   軸が一端側をもって水平回動自在に取り付けられ、これ
   に対応して主舵軸には上部フラップ駆動軸の自由端側に
   その軸方向をもってスライド自在に係合する上部ガイド
   部材が固定され、フラップには上部フラップ駆動軸と略
   平行に延びる下部フラップ駆動軸が一体に固定され、こ
   れに対応して前記支持軸には上部フラップ駆動軸と同期
   回動するとともに下部フラップ駆動軸の自由端側にその
   軸方向をもってスライド自在に係合する下部ガイド部材
   が設けられ、上部ガイド部材と下部ガイド部材のそれぞ
   れのガイド始点は主舵角が零度の位置で略同一軸心上に
   位置することを特徴とする船舶用フラップ付ラダー装
   置。
2. 【請求項２】主舵軸に固定される主舵板と、この主舵板
   の船の全長方向一端に蝶番を介して水平回動自在に連結
   されるフラップとが備えられ、主舵板の舵操作に連動さ
   せて主舵板に対するフラップの舵角を得るようにしてな
   る船舶用フラップ付ラダー装置において、 主舵軸が中空状に形成されているとともに当該主舵軸に
   はフラップ駆動主軸が挿入されて回転可能に支持され、
   船内には主舵軸と間隔をおいて支持軸が固定されている
   とともに当該支持軸には略水平に延びる下部フラップ駆
   動軸が一端側をもって水平回動自在に取り付けられ、こ
   れに対応して主舵軸には下部フラップ駆動軸の自由端側
   にその軸方向をもってスライド自在に係合する下部ガイ
   ド部材が固定され、下部ガイド部材の上方には前記蝶番
   の機能を投影する仮蝶番軸が回転可能に支持されている
   とともに当該仮蝶番軸には下部フラップ駆動軸と略平行
   に延びる上部フラップ駆動軸が一体に取り付けられ、こ
   れに対応して前記支持軸には下部フラップ駆動軸と同期
   回動するとともに上部フラップ駆動軸の自由端側にその
   軸方向をもってスライド自在に係合する上部ガイド部材
   が設けられ、前記フラップ駆動主軸は回動力を伝達可能
   にその船内部分が前記仮蝶番軸に連結されているととも
   に船外部分がフラップに連結され、下部ガイド部材と上
   部ガイド部材のそれぞれのガイド始点は主舵角が零度の
   位置で略同一軸心上に位置することを特徴とする船舶用
   フラップ付ラダー装置。