JPH061847B2 - 自動車用アンテナ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用アンテナ装置に関し、特にＴＶ放送電
波の受信を良好にしたものである。

〔従来の技術〕

従来より自動車の後部窓ガラスの裏面（車内側）に曇り
止め用の複数のヒータ線と共にラジオ受信用のアンテナ
線を付設したものが知られている。このアンテナ線は一
般にＡＭ及びＦＭ帯域において良好な受信出力が得られ
るようにチューニングされていて、ＴＶ放送電波を受信
することは出来ない。従って車内においてラジオ放送及
びＴＶ放送を受信するためには、ＴＶ用の専用アンテナ
を付設しなければならない。

ところが、ＴＶ受信用に専ら用いられている広帯域の八
木宇田アンテナを乗用車等に付設することは一般に困難
なことが多い、従ってＡＭ／ＦＭ用窓ガラスアンテナの
ように車体表面にＴＶ用アンテナ線を付設することを考
えなければならない。しかし自動車の車体は大部分が鉄
板であり、またリア窓ガラスはヒータ線及びラジオ用ア
ンテナ線によって占有されているので、付設可能部分は
極めて限られている。なお乗用車の側部窓ガラスの多く
は開放可能なスライドガラスであるから、アンテナ線を
付設することはできない。またフロントガラスにアンテ
ナ線を付設することは視界上好ましくない。

更に、ＴＶ用アンテナ線が付設できても、国内のＴＶ放
送周波数は低バンド（第１〜第３チャンネルの９０〜１
０８MHz）から高バンド（第４〜第１２チャンネルの１
７０〜２２２MHz）までにわたっていて、１つのアンテ
ナ線でこれらの全帯域をカバーすることは非常に困難で
ある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は上述の問題にかんがみ、限られたアンテナ付設
場所を有効に利用して、ＴＶ放送帯域について良好な受
信ができるようにすることを、その目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の自動車用アンテナ装置は、自動車のリア窓ガラ
ス１０の表面に付設されたラジオ用アンテナ１と、自動
車のリアクオータに付設されたＴＶ放送電波を受信し得
るＴＶ用アンテナ７、８と、上記ラジオ用アンテナ１の
ＴＶ低バンド受信出力と、上記ＴＶ用アンテナ７、８の
受信出力とを入力としてダイバシティ受信出力をＴＶチ
ューナ５に導出するダイバシティ受信装置（ダイバシテ
ィコントーラ９）と、上記ラジオ用アンテナ１の受信出
力をラジオチューナ４とＴＶ側の上記ダイバシティ受信
装置とに選択供給する切り換えスイッチ２と、上記ＴＶ
またはラジオチューナの動作オンにより、上記切り換え
スイッチ２を動作チューナの側に切り換える制御手段と
を備える。

この構成により、アンテナ付設場所が極めて限られてい
ても、良好なＴＶ放送受信が可能となる。

〔実施例〕

第１図は本発明による自動車用アンテナ装置の系統図
で、ＴＶ電波については、複数のアンテナ線を用い、夫
々の受信電界強度に応じてダイバシティ受信を行つてい
る。第１図において、自動車のリア窓ガラスに付設され
たガラスアンテナ線１の受信出力は、切換スイッチ２か
らフィルタ３を通つてラジオチューナ４に導出される。
フィルタ３はリア窓ガラスアンテナ線１の受信出力から
ＦＭ帯域の上限９０MHz以下を通過させて、ＴＶ電波に
よるラジオ受信への妨害を軽減するために挿入されてい
る。

リア窓ガラスアンテナ線１はＴＶ放送の低バンド（第１
〜〜第３チャンネル）の受信にも利用されている。即
ち、ＴＶの低バンドはＦＭ帯と隣接していて、この低バ
ンドに限定すればＡＭ／ＦＭ用アンテナ線１からも良好
な受信出力が得られる。そしてリア窓ガラスアンテナ線
１をＴＶ用ダイバシティ受信システムに組込めば、他の
ダイバシティ用ＴＶアンテナ線の機能を高バンド（第４
〜第１２チャンル）専用に限定することができ、付設場
所が限られているアンテナ線の設計が容易になる上、シ
ステム全体として極めて高感度の受信が可能となる。

第１図において、ＴＶチャーナ５をオンにすると、この
チューナからの制御出力によって切換スイッチ２がＴＶ
側に切換わり、リア窓アンテナ１の出力が切換器６に導
出される。切換器６には他のＴＶ用アンテナである後述
のリアクオータアンテナ７（右）及びリアクオータアン
テナ８．（左）の受信出力も供給されている。切換器６
において選択された１つの受信出力がダイバシティコン
トローラ９に導出され、ここで受信強度が最大になるよ
うに切換制御信号が形成される。従って切換器６からは
複数のＴＶ受信出力のうちの最良のものが常に選択出力
され、ダイバシティコントローラ５を通じてＴＶチュー
ナ５に導出されることになる。

リア窓ガラスアンテナ線１として第２図のようなものを
一例として用いることができる。第２図に示すリア窓ガ
ラス１０の内側には複数本の曇り止め用ヒータ線１１が
付設され、母船１２，１３を通じて加熱電流が供給され
る。アンテナ線１はヒータ線１１と平行に延びるダイポ
ール様の素子１ａを備え、そのほぼ中央から給電点１４
に受信出力が導出される。中波（ＡＭ）の受信出力を増
強するために、素子１ａの一端が折返し部１ｂを経てヒ
ータ線１１の上段のほぼ中央に連絡されている。

一方、前述のリアクオータアンテナ７，８は、一例とし
て第３図に示す自動車の後面に連なる両側面の樹脂製化
粧板１５，１６にアンテナを付設したものである。第４
Ａ図及び第４Ｂ図は化粧板１６（左側）及び１５（右
側）の裏面図であって、夫々にアンテナ素子１７が溶
着、貼付、金属メッキ、印刷などによって付設されてい
る。なお化粧板の成型時にアンテナワイヤを埋め込んで
もよい。各アンテナ素子１７は、Ｌ字の輪郭をアンテナ
線条で囲った形状を有し、Ｌ字を成す垂直要素１７ａ及
び水平要素１７ｂを備え、ＴＶ放送帯の高バンド（第４
〜第１２チャンネル）に対してチューニングされてい
る。受信出力はＬ字のコーナー付近から給電点１８に導
出される。

第５図は化粧板１５の水平断面であって、化粧板１５は
自動車のボディー１９（鉄板）との間に空隙２０を介し
て取付けいられている。従ってアンテナ素子１７は空気
層を介してボディー１９から幾分離れて取付けられるこ
とになるのでボディーに対する容量結合は小さい。この
ように、化粧板１５（又は１６）の裏側にはボディー１
９（鉄板）があるので、給電点１８を化粧板１５，１６
の面内の自由な位置に設けることができる。つまり信号
導出位置についての設計上の自由度が大きく、車種変更
に対しても高い適応性がる。なお第２図のような窓ズラ
スアンテナの場合、給電点１４の位置は窓ガラスの両側
部又は上端部に限られている。

また化粧板１５，１６の裏側に鉄板のボディー１９があ
るので、アンテナ素子１７は第５図の矢印Ａ方向からの
電波を全く受けない。従って第６図のアンテナ指向特性
図に示すように、各リアクオータアンテナ７，８は、自
動車の進行方向と直角で夫々両外側を向いた鋭い指向性
を持つようになる。

更に、第４Ａ図、第４Ｂ図に示すように、各アンテナ素
子１７の水平要素１７ｂが自動車の進行方向に沿って互
いに逆向きとなるように線対称な配置となっている。即
ち、化粧板１５の（右側）の水平要素１７ｂは後方を向
き、化粧板１６（左側）の水平要素、１７ｂは前方を向
いている。なおこの場合の対称軸は自動車に取付けられ
た左右の化粧板１５，１６の中間位置を通る鉛直線であ
る。この構成により、指向特性は第６図に示すように夫
々前方及び後方を向いた成分を持つようになる。従って
二つのリアクオータアンテナ７，８によって前後、左右
の全方向をカバーすることができ、ダイバシティ受信シ
ステムに組込んだ場合、無指向性の非常に良好な受信特
性が得られる。

第７図はガラスアンテナの変形例を示し、ＡＭ／ＦＭ受
信用のリア窓ガラスアンテナ線２１からＴＶ電波の高バ
ンド側出力をも取り出して、ダイバイティ受信に用い、
ＴＶ受信の総合特性を更に向上させるようにしたもので
ある。第７図の例のアンテナ線１は、ヨ字状の主素子２
１ａの一本の開放端に折曲素子２１ｂを付け、この折曲
素子２１ｂのほぼ中心位置にヒータ線１１と近接対向し
た補助素子２１ｃを設けて、ヒータ線１１からの誘導電
力供給により受信出力（特にＡＭ）の増強を図ったもの
である。またＦＭ帯のチューニングをとるために、主素
子２１ａの上段素子と近接した補助素子２１ｂが設けら
れている。ＡＭ／ＦＭの受信出力は給電点１４から導出
される。

上記の補助素子２１ｄに給電点２２を設けることによ
り、ＴＶ受信出力を取出すことができる。この補助素子
２１ｄは、ラジオ側の給電点１４から見たときは、単な
る位相整合又はインピーダンス調整用の素子であるが、
給電点２２から見ると、そのアンテナ長はラジオ側のア
ンテナ長の１／２以下となり、特にＴＶ電波の高バンド
に対して良好なＴＶ受信特性を有している。

このように本来ＡＭ／ＦＭ用にチューニングされたアン
テナパターンの適当な位置に別のＴＶ受信用給電点を増
設することにより、このアンテナパターンをＴＶ用とし
ても利用することができるようになるので、これをダイ
バシティシステムに組込んで、ダイバシティ効果を一層
向上させることができる。

第７図の給電点２２のＴＶ受信出力は第８図の要部ブロ
ック図に示すように切換器６に導出され、他のアンテナ
出力と合わせてダイバシティ受信が行われる。この場合
も、ラジオ用給電点１４から得られる受信出力を、ＴＶ
放送帯の低バンド受信用として用いることができる。

なおＴＶ用アンテナの付設位置としては、ハードトップ
形の乗用車でリアクオータ部に嵌め込み固定された窓ガ
ラスがある場合には、この窓ガラスの内側にＴＶ専用ア
ンテナ線を付設することができる。また上記ＴＶアンテ
ナ線に他の付加的にフロントガラスにＴＶ用アンテナ線
を付設してもよい。

〔発明の効果〕

本発明は上述の如く、自動車のリア窓ガラスに付設され
たラジオ用アンテナ線をＴＶ放送電波の低バンド受信用
としても使用し、リアクオータ部に設けた他のＴＶ専用
アンテナと組合わせてダイバシティ受信を行うように
し、ラジオまたはＴＶチューナの動作オンによりラジオ
用アンテナの受信出力を動作チューナの側に自動切り換
えしたものである。よって、本願発明によれば、ラジオ
とＴＶとのアンテナの共用によりアンテナの設置スペー
スや製造コストの面で有利であるだけでなく、ＴＶ専用
アンテナとしては、ＴＶ電波の高バンドに対してのみチ
ューニングすればよいから、アンテナ付設場所や付設面
積が限られていても、比較的容易に所望の受信特性が得
られる。またラジオアンテナをＴＶアンテナとして共用
しても、大幅に広帯域にする必要がなく、ＦＭ放送帯に
隣接したＴＶ低バンドをも受信し得るようにチューニン
グするのは容易である。

またラジオ用アンテナをラジオとＴＶとに共用しても動
作チューナの側に受信出力が自動的に切り換えられる
で、煩雑なアンテナ切り換え操作が不要であり、切り換
えられた状態では、欠く帯域で専用アンテナとして作動
するので受信電力を有効に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による自動車アンテナ装置の系統図、第
２図はリア窓ガラスに付設されたヒータ線及びアンテナ
線のパターン図、第３図は自動車のリアクオータ部の斜
視図、第４Ａ図及び第４Ｂ図はリアクオータ部の化粧板
に形成されたＴＶ用リアクオータアンテナのパターン
図、第５図は自動車の化粧板取付部分の水平断面図、第
６図はリアクオータアンテナの指向特性図、第７図はリ
ア窓ガラスのラジオ用アンテナ線の変形例を示すパター
ン図、第８図は第７図の場合の要部アンテナ系統図であ
る。 なお図面に用いた符号において、 １………………リア窓ガラスアンテナ線 ２………………切換スイッチ ４………………ラジオチューナ ５………………ＴＶチューナ ６………………切換器 ７………………リアクオータアンテナ（右） ８………………リアクオータアンテナ（左） ９………………ダイバシティコントローラ １０……………リア窓ガラス １１……………ヒータ線 １４……………給電点 １５，１６……化粧板 １７……………アンテナ素子 １８……………給電点 である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のリア窓ガラスの表面に付設された
   ラジオ用アンテナと、 自動車のリアクオータ部に付設されたＴＶ放送電波を受
   信し得るＴＶ用アンテナと、 上記ラジオ用アンテナのＴＶ低バンド受信出力と、上記
   ＴＶ用アンテナの受信出力とを入力としてダイバシティ
   受信出力をＴＶチューナに導出するダイバシティ受信装
   置と、 上記ラジオ用アンテナの受信出力をラジオチューナとＴ
   Ｖ側の上記ダイバシティ受信送装置とに選択供給する切
   り換えスイッチと、 上記ＴＶまたはラジオチューナの動作オンにより、上記
   切り換えスイッチを動作チューナの側に切り換える制御
   手段とを備える自動車用アンテナ装置。