JPH0618488U - 道路用側溝 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造が比較的容易であるとゝもに、排水処理
機能及び構造強度が大きい道路用側溝を提供することに
ある。 【構成】 Ｕ形側溝８と、その上方開口部を塞ぐＬ形側
溝１とからなり、該Ｌ形側溝１はその底盤部２下面２Ａ
に前記Ｕ形側溝８の開口部と係合する切欠段部４と、こ
の切欠段部４の側端面４Ａにパッキング５を夫々具備し
たことを特徴とする道路用側溝。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、道路用の側溝に関し、特に歩車道境界部に使用して最適な蓋付の道 路用側溝に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、歩道と車道とを仕切る、所謂歩車道境界ブロック部を備えた側溝として は、図３に示すようなものがある。すなわち、図中１はＬ形側溝で、底盤部２の 一側端に歩車道境界ブロック部３を立設するとゝもに、前記底盤部２の上面を前 記歩車道境界ブロック部３方向に向け下降傾斜せしめた傾斜面４を備えた構成の もので、雨水を底盤部２の適宜個所に設けた孔より地中Ｇ中に浸透せしめるか、 或いは排水升等に流入せしめるようにしたものである。なお、図中、Ｌは車道， Ｍは歩道である。 しかし、このＬ形側溝１は、雨水を底盤部２の上面に沿って流すだけの構造で あるためその排水処理能力には限度があり、降雨量が多い場合には路面が水びた しになるといった欠点がある。 このような欠点を解消したものとして、図４に示すように、筒状の側溝５と、 その上壁６の一側端に配設した側溝５とは別体の歩車道境界ブロック７との組み 合わせからなる歩車道境界ブロック付側溝８が開発されており、雨水を前記上壁 ６の適宜箇所に設けたグレーチング９からその下方の側溝５内に排水せしめるよ うに構成したものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】

しかし、前記図４に示す歩車道境界ブロック付側溝８は、雨水の排水処理能力 が大きいため、前記図３に示すＬ形側溝１が有する前記のような欠点は解消され るが、側溝５の上壁６上面を走行する車両の車輪が歩車道境界ブロック７に当接 したり或いはその上に乗り上げた場合には、歩車道境界ブロック７が歩道Ｍ方向 に押圧されて側溝５とその接合部分で分離してしまい、破壊されてしまうといっ た問題点がある。また、側溝５は筒状であるため、中空部の型枠等製造上手数が かかり、高価なものになるといった問題点もある。

【０００４】

【問題点を解決するための手段】

本願考案は、上記の如き従来の問題点を解決するためになされたもので、製造 が比較的容易であるとゝもに、排水処理機能及び構造強度が大きいものを提供す ることを目的としたものであり、その要旨は、Ｕ形側溝とその上方開口部を塞ぐ Ｌ形側溝とからなり、該Ｌ形側溝はその底盤部下面に前記Ｕ形側溝の開口部と係 合する切欠段部と、この切欠段部の側端面にパッキングを夫々具備したことを特 徴とする道路用側溝にある。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案を図１及び図２に示す実施例に基づき詳細に説明する。なお、図 １は本考案に係る道路用側溝の横断面図で、図２は同要部を示す部分拡大断面図 である。

【０００６】 図において、１はコンクリート製のＬ形側溝で、底盤部２と、その一側端に立 設した歩車道境界ブロック部３とから主に構成されており、このＬ形側溝１は後 述するＵ形側溝の蓋となるものである。 ４は前記底盤部２の下面２Ａに設けた切欠段部で、底盤部２の長手方向に沿っ て左右両側に形成されており、該切欠段部４の少なくとも前記歩車道境界ブロッ ク部３側の側端面４Ａには弾性パッキン５が埋設されている。なお、図中６は底 盤部２に開けた矩形状の貫通穴、７は該貫通穴６の上部に設置したグレーチング である。８はＵ形側溝で、その上方開口部に前記Ｌ形側溝１を載せ、該Ｌ形側溝 １の切欠段部４をＵ形側溝８の側壁上面９Ａと夫々係合させることにより、Ｕ形 側溝８の上方開口部をこのＬ形側溝１で閉塞する。

【０００７】 而して、本考案に係る道路用側溝は、図１に示すように、歩道Ｍと車道Ｌとの 境界部分にそれぞれ設置されるが、前記Ｌ形側溝１は、その歩車道境界ブロック 部３により歩道Ｍと車道Ｌとに仕切る機能と、該Ｌ形側溝１の下方地中に埋設し たＵ形側溝８の蓋としての機能をも果たす。 そして、車両が道路の端に駐車するような場合には、Ｌ形側溝１の底盤部上面 ２Ｂを走行することになるが、この時に車輪が歩車道境界ブロック部３に当接し たり、或いはその上に乗り上げることがある。

【０００８】 この時、Ｌ形側溝１は歩道Ｍ方向への力を受け、その切欠段部４の側端面４Ａ とＵ形側溝８の側壁内面９Ｂとが衝当することになるが、両者のこの当接部分に は弾性パッキン５が介在しているため直接当接することがなく、この衝当部分が 破損することがない。そしてまた、前記衝撃はこの弾性パッキング５により或る 程度吸収されて和らげられるとゝもに、圧縮されたこの弾性パッキング５が復元 することによりＬ形側溝１は元の位置に押し戻され、Ｕ形側溝８とは所定位置で 係合することになり、ずれも発生しない。

【０００９】 一方、路面に降った雨水は、Ｌ形側溝１の傾斜上面２Ｂに案内されて歩車道境 界ブロック部３との基部近傍３Ａを流れ、この間においてグレーチング７の部分 から底盤部２に開けた貫通穴６を通ってＵ形側溝８内に流出するので、大量の雨 水を排水処理できる。

【００１０】

【考案の効果】

本考案に係る道路用側溝は、上記の如く、Ｕ形側溝とその上方開口部を塞ぐＬ 形側溝とからなり、該Ｌ形側溝はその底盤部下面に前記Ｕ形側溝の開口部と係合 する切欠段部と、この切欠段部の側端面にパッキングを夫々具備した構成である から、車両等によりＬ形側溝に衝撃が作用しても損傷することがないとゝもに、 Ｌ形側溝はＵ形側溝からずれることがなく、且つ大量の雨水を排水処理すること が可能となる。また、構造が比較的簡単で製造も容易であり、安価に提供できる といった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る道路用側溝の断面図である。

【図２】同要部を示す部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１ Ｌ形側溝 ２ 底盤部 ２Ａ 同下面 ２Ｂ 同上面 ３ 歩車道境界ブロック部 ３Ａ 同基部近傍 ４ 切欠段部 ４Ａ 側端面 ５ 弾性パッキング ６ 貫通穴 ７ グレーチング ８ Ｕ形側溝 ９Ａ 側壁上面 ９Ｂ 側壁内面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 Ｕ形側溝と、その上方開口部を塞ぐＬ形
   側溝とからなり、該Ｌ形側溝はその底盤部下面に前記Ｕ
   形側溝の開口部と係合する切欠段部と、この切欠段部の
   側端面にパッキングを夫々具備したことを特徴とする道
   路用側溝。