JPH0811083Y2 - 歩車道境界用蓋付側溝 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、道路用の側溝に関し、
特に歩車道境界部に使用する歩車道境界用蓋付側溝に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、歩道と車道とを仕切る、いわゆる
歩車道境界ブロック部を備えた側溝としては、図３に示
すようなものがある。すなわち、図中１はＬ形の側溝
で、底盤部２の長手方向の一側端に沿って歩車道境界ブ
ロック部３が立設されているとゝもに、前記底盤部２の
上面を前記歩車道境界ブロック部３方向に向け下降傾斜
せしめた傾斜面４を備えた構成のもので、雨水を底盤部
２の適宜個所に設けた孔より地中Ｇ中に浸透せしめる
か、或いは所望位置に設置した排水升等に流入せしめる
ようにしたものである。なお、図中、Ｌは車道，Ｍは歩
道である。

【０００３】しかし、このＬ形の側溝１は、雨水を底盤
部２の上面に沿って流すだけの構造であるためその排水
処理能力には限度があり、降雨量が多い場合には車道Ｌ
の路面が水びたしになるといった欠点がある。

【０００４】このような欠点を解消するため従来は、図
４に示すように、筒状の側溝５と、その上壁６の歩道Ｍ
側に配設した前記側溝５とは別体の歩車道境界ブロック
７との組み合わせからなる歩車道境界ブロック付側溝８
が開発されており、雨水を前記上壁６の適宜箇所に設け
たグレーチング９からその下方の側溝５内に排水せしめ
るように構成したものがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする問題点】しかし、前記図４に
示す歩車道境界ブロック付側溝８は、雨水の排水処理能
力が大きいため、前記図３に示すＬ形の側溝１が有する
前記のような欠点は解消されるが、側溝５の上壁６の上
面を走行する車両の車輪が歩車道境界ブロック７に当接
したり、或いはその上に乗り上げた場合には、歩車道境
界ブロック７が歩道Ｍ方向に押圧されて側溝５とその接
合部分で分離してしまい、破壊されてしまうといった問
題点がある。しかも、側溝５は筒状であるため、中空部
の型枠等製造上手数がかかり、高価なものになるといっ
た問題点もある。

【０００６】そこで、上方が開口しているＵ形の側溝
と、該側溝の開口部に嵌合する側溝用蓋と、歩車道境界
ブロックと三者を組み合わせることにより形成すること
も考えられるが、歩車道境界ブロックと側溝とは別体物
であるため、車輪の乗り上げ等により歩車道境界ブロッ
クが側溝から容易に分離し、浮き上がったり或いは損傷
するといった問題点があるし、部品点数も多くなるとい
った欠点もある。

【０００７】

【問題点を解決するための手段】本願考案は、上記のよ
うな従来の諸問題点を解決するためになされたもので、
排水処理能力が大きく、且つ車輪の乗り上げ等によって
も分離したり或いは損傷することのないものを提供する
ことを目的としたものであり、その要旨は、Ｕ形側溝
と、その上方開口部を塞ぐＬ形の側溝用蓋とから構成さ
れ、該側溝用蓋は、底盤部の長手方向一側端に沿って立
設した歩車道境界ブロック部と、他側端から前記歩車道
境界ブロック部の方向に向け下降傾斜した傾斜面からな
る底盤部の上面と、底盤部の下面に設けた前記Ｕ形側溝
の開口部と夫々係合する一対の切欠段部と、該両切欠段
部のうち前記歩車道境界ブロック部側の側端面に設けた
パッキングとを夫々備えたことを特徴とする歩車道境界
用蓋付側溝にある。

【０００８】

【実施例】以下、本考案を図１及び図２に示す実施例に
基づき詳細に説明する。なお、図１は本考案に係る歩車
道境界用蓋付側溝の横断面図で、図２は同要部を示す部
分拡大断面図である。

【０００９】図において、１はコンクリートで形成した
Ｌ形の側溝用蓋で、底盤部２と、その長手方向に一側端
に沿って立設した歩車道境界ブロック部３と、前記底盤
部２の他側端から前記歩車道境界ブロック部３の方向に
向け下降傾斜した傾斜面からな上面２Ｂと、底盤部２の
下面２Ａに設けた一対の切欠段部４と、該両切欠段部４
のうち前記歩車道境界ブロック部３側における切欠段部
４の側端面４Ａに設けた弾性パッキング５から構成され
ている。

【００１０】なお、図中６は底盤部２に開けた矩形状の
貫通穴、７は該貫通穴６の上部に設置したグレーチング
である。８はＵ形側溝で、その上方開口部に前記側溝用
蓋１を載せ、該側溝用蓋１の切欠段部４，４をＵ形側溝
８の側壁上面９Ａと夫々係合させることにより、Ｕ形側
溝８の上方開口部をこの側溝用蓋１で閉塞する。

【００１１】而して、本考案に係る歩車道境界用蓋付側
溝は、図１に示すように、歩道Ｍと車道Ｌとの境界部分
に設置されるが、前記側溝用蓋１は、その歩車道境界ブ
ロック部３により歩道Ｍと車道Ｌとに仕切る機能と、前
記側溝用蓋１の下方地中に埋設したＵ形側溝８の蓋とし
ての機能と、底盤部２の上面２Ａに形成した傾斜面を案
内として雨水を長手方向に流す機能を果たすものであ
る。

【００１２】そして、車両が道路の端に駐車するような
場合には、側溝用蓋１の底盤部２の上面２Ｂを走行する
ことになるが、この時、車輪が歩車道境界ブロック部３
に当接して側溝用蓋１が歩道Ｍ方向への力を受ける。し
かし、車輪は底盤部２の上面２Ｂに乗っていて車両の重
量が側溝用蓋１に鉛直方向に作用しているため、側溝用
蓋１の歩道Ｍ方向へ作用する前記力の大部分は解消され
る。従って、側溝用蓋１がＵ形側溝８の開口部から外れ
て歩道Ｍ方向に移動することがないので、歩車道境界ブ
ロック部３は常に設置位置にあることになる。

【００１３】この際、側溝用蓋１の歩車道境界ブロック
部３側における切欠段部４の側端面４Ａと、Ｕ形側溝８
の側壁内面９Ｂとは、小さい力ではあるが互いに衝当す
ることになる。しかし、側溝用蓋１とＵ形側溝８とのこ
の当接部分には弾性パッキン５が介在しているため直接
当接することがなく、この衝当部分が破損することがな
い。そしてまた、前記衝撃はこの弾性パッキング５によ
り或る程度吸収されて和らげられるとゝもに、圧縮され
たこの弾性パッキング５が復元することにより側溝用蓋
１は元の位置に押し戻され、Ｕ形側溝８とは常に所定位
置で係合することになり、ずれも発生しない。

【００１４】一方、路面に降った雨水は、側溝用蓋１の
上面２Ｂに形成した傾斜面に案内され、歩車道境界ブロ
ック部３との基部近傍３Ａを長手方向に流れ、この間に
おいてグレーチング７の部分から底盤部２に開けた貫通
穴６を通ってＵ形側溝８内に流出するので、大量の雨水
を排水処理できる。

【００１５】

【考案の効果】本考案に係る歩車道境界用蓋付側溝は、
上記のように、Ｕ形側溝と、その上方開口部を塞ぐＬ形
の側溝用蓋とから構成され、該側溝用蓋は、底盤部の長
手方向一側端に沿って立設した歩車道境界ブロック部
と、他側端から前記歩車道境界ブロック部の方向に向け
下降傾斜した傾斜面からなる底盤部の上面と、底盤部の
下面に設けた前記Ｕ形側溝の開口部と夫々係合する一対
の切欠段部と、該両切欠段部のうち前記歩車道境界ブロ
ック部側の側端面に設けたパッキングとを夫々備えた構
成であるから、車両等により歩車道境界ブロック部に衝
撃が作用しても、側溝用蓋がＵ形側溝の開口部から外れ
ることがない。したがって、その歩車道境界ブロック部
が移動し浮き上がって損傷することもないので、保守管
理も容易であるとゝもに、部品点数が少ないので施工時
における作業能率が向上し、且つ構造強度が大きいの
で、耐久性が向上するといった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る歩車道境界用蓋付側溝の断面図で
ある。

【図２】同要部を示す部分拡大断面図である。

【図３】従来の歩車道境界ブロック部を備えた側溝の断
面図である。

【図４】従来の歩車道境界ブロック付側溝の断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 側溝用蓋 ２ 底盤部 ２Ａ 同下面 ２Ｂ 同上面 ３ 歩車道境界ブロック部 ３Ａ 同基部近傍 ４ 切欠段部 ４Ａ 側端面 ５ 弾性パッキング ６ 貫通穴 ７ グレーチング ８ Ｕ形側溝 ９Ａ 側壁上面 ９Ｂ 側壁内面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】Ｕ形側溝と、その上方開口部を塞ぐＬ形の
   側溝用蓋とから構成され、該側溝用蓋は、底盤部の長手
   方向一側端に沿って立設した歩車道境界ブロック部と、
   他側端から前記歩車道境界ブロック部の方向に向け下降
   傾斜した傾斜面からなる底盤部の上面と、底盤部の下面
   に設けた前記Ｕ形側溝の開口部と夫々係合する一対の切
   欠段部と、該両切欠段部のうち前記歩車道境界ブロック
   部側の側端面に設けたパッキングとを夫々備えたことを
   特徴とする歩車道境界用蓋付側溝。