JPH06185257A - パワーウィンドウ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 イグニッションスイッチのオンオフ、車両の
バッテリーの交換等に関係なく記憶内容を保持し、、再
入力の手間を省くパワーウィンドウ制御装置を得る。 【構成】 マイクロコンピュータ５６にはＥＥＰＲＯＭ
１０８が接続され、車両生産段階で初期値としてドアガ
ラス２０の全閉及び全開に体操するパルス数が記憶され
ており、電源回路６２からの通電が遮断された場合であ
っても、ドアガラス２０の全閉又は全開に対応するパル
ス数が消去されることはなく、ＥＥＰＲＯＭ１０８内に
保持される。また、イグニッションスイッチ１００がオ
フとなると、ＩＧＯＦＦ検出用出力端子６２Ａからの信
号に応じて、現在のドアガラス２０の位置を示すパルス
のカウント数がＥＥＰＲＯＭ１０８へ記憶される。この
場合バックアップコンデンサ１０４からの放電によって
通電される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のドアガラスをモ
ータの駆動力によって昇降させるパワーウィンドウ制御
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両には、ドアガラスをモータ等の駆動
力によって昇降させるパワーウインドウ装置を備えたも
のがある。このパワーウィンドウ装置では、マイクロコ
ンピュータの制御によって、各ドアに設けられたスイッ
チ（ドアスイッチ）の操作によってモータを駆動して、
ドアガラスを上下動（昇降）させることができるように
なっている。

【０００３】また、ドアスイッチには、マニュアルとオ
ートとがあり、マニュアルの場合はドアスイッチを操作
（オン）しているときのみドアガラスを駆動させること
ができ、オートの場合はドアスイッチを一旦操作（オ
ン）するとその後非操作（オフ）であっても、全閉又は
全開までドアガラスは自動的に駆動される。

【０００４】ここで、特にオートの場合には、ドアガラ
スが全閉又は全開となったことを検出して、モータの駆
動を停止させる必要がある。このため、モータの回転に
応じてパルスを発生させるパルスエンコーダを配設する
と共に初期条件としてドアガラスの全閉及び全開時のパ
ルス数をマイクロコピュータのＲＡＭに記憶しておく。
ドアガラスが駆動するとパルスエンコーダからのパルス
信号のカウント数が増減されるため、この増減するパル
スカウント数が予め記憶された全閉又は全開に対応する
パルス数と一致した時点で、ドアガラスが全閉又は全開
であると判断でき、モータの駆動を停止させる。なお、
このようなパルスのカウント数によって全閉及び全開を
判断することにより、モータの過電流によって挟み込み
を検出し、その時点で直ちにモータの駆動を停止又は逆
転させる挟み込み防止装置との併用も可能である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両に
おいては、イグニッションスイッチがオフされると、パ
ワーウィンドウリレーによってマイクロコンピュータへ
の導通を遮断するため、常時通電が必要なＲＡＭに記憶
されたドアガラス全閉及び全開に対応するパルス数が消
去されることになる。このため、マイクロコンピュータ
へイグニッションスイッチのオンオフに拘らず、常時通
電させる必要が生じ、暗電流が流れることになる。

【０００６】また、車両のバッテリー自体を交換する場
合は、マイクロコンピュータへの通電を完全に遮断され
るため、バッテリー交換後はドアガラスの全閉及び全開
及び現在をパルス数等を初期値として入力し直さなけれ
ばならず、煩雑な作業を強いられることになる。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、イグニッショ
ンスイッチのオンオフ、車両のバッテリーの交換等に関
係なく記憶内容を保持することができ、再入力の手間を
省くことができるパワーウィンドウ制御装置を得ること
が目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、指示手段の指示によってモータを駆動してドアガラ
スを昇降させると共に前記モータの回転に応じたパルス
を発生させて、現在のドアガラス位置を示す前記パルス
のカウント数がドアガラスの全閉及び全開に対応するパ
ルス数と一致した場合に前記指示手段の指示に拘らず前
記モータの駆動を停止させるパワーウィンドウ制御装置
であって、通電中に充電されると共に前記通電遮断直後
から所定時間放電する充放電手段と、前記全閉及び全開
状態のパルス数を記憶すると共に前記通電遮断直後の放
電中に現在のドアガラスの位置を示すパルス数を記憶す
る電気的に書換え可能なＲＯＭ（ＥＥＰＲＯＭ）と、を
有している。

【０００９】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、指示手段によ
ってドアガラスの昇降が指示されると、モータの駆動が
開始されてドアガラスが昇降する。ここで、モータの駆
動に応じてパルスが発生され、このパルスのカウント数
が予め記憶された全閉又は全開のパルス数と一致する
と、ドアガラスが全閉又は全開であると判断され、モー
タの駆動が停止される。このような動作は、特にオート
操作（一旦指示手段の操作がされた後はその後の操作が
なくても昇降動作を継続する操作）に適用され、モータ
の駆動を自動的かつ適正に停止させることができる。

【００１０】ここで、全閉又は全開に対応するパルス数
は電気的に書換え可能なＲＯＭ（ＥＥＰＲＯＭ）に記憶
されているため、車両において、イグニッションスイッ
チがオフされたり、バッテリー自体が取り外されて通電
が遮断されても、その記憶内容が消去されることはな
く、記憶内容保持のための暗電流をなくし、再入力作業
も不要となる。

【００１１】また、上記通電遮断時には、充放電手段に
よって通電遮断直後に所定時間通電が継続されるため、
この間に現在のドアガラスの位置を示すパルスのカウン
ト数を記憶する。これにより、通電再開時のドアガラス
の位置を正確に認識することができる。

【００１２】

【実施例】図２には、本実施例に係るパワーウィンドウ
装置１０が適用された車両の運転席側のドア１２、及び
後部座席の一方のドア１４が示されている。各ドア（図
３において、運転席ドア１２の内部を示す）内には、ド
アガラス２０を昇降駆動するためのウィンドウレギュレ
ータ部１６が配設されている。

【００１３】図３に示されるように、ウィンドウレギュ
レータ部１６は、本実施例においては所謂ワイヤ式とさ
れており、モータ２２の駆動軸に取付けられた回転板２
２Ａにワイヤが巻き掛けられている。このワイヤの端部
はドアガラス２０の下端部を支持する保持チャンネル２
４に連結されており、さらに、保持チャンネル２４はメ
インガイド２６へ上下移動可能に取り付けられている。
これにより、モータ２２が正逆方向に回転すると、この
回転駆動力がワイヤを介して伝達されて、ドアガラス２
０がガラスガイド１８に沿って上下移動する構成であ
る。なお、ウィンドウレギュレータ部１６の構成は、こ
のようなワイヤ式に限らず、Ｘアーム式のものや、モー
タ自体がラックに沿って移動する所謂モータ自走式タイ
プのものであってもよい。

【００１４】モータ２２によってドアガラス２０が上昇
されると、ドアガラス２０の周端部がドア１２のフレー
ム１２Ａに嵌合してドアフレーム１２Ａの開口が閉じら
れる。また、モータ２２の回転駆動によって、ドアガラ
ス２０が下降移動されるとドア１２のフレーム１２Ａの
開口が開かれるようになっている。

【００１５】モータ２２は、図２に示されるドア１２、
１４に取付けられたパワーウィンドウマスタスイッチ３
０及びドアスイッチ３２の操作によって駆動されるよう
になっている。ドアスイッチ３２は、運転席側以外のド
ア１４に取り付けられており、パワーウィンドウマスタ
スイッチ３０は、運転席側のドア１２のドアアームレス
ト部１２Ｂに取り付けられている。なお、本実施例は、
運転席に着座した運転者が容易に操作できる位置であれ
ばパワーウィンドウマスタスイッチ３０の取り付け位置
は他の位置であってもよい。

【００１６】パワーウィンドウマスタスイッチ３０に
は、ドア１２のモータ２２をオート又はマニュアルによ
って操作するためのオート／マニュアルスイッチ３４及
び各ドア１４のモータ２２を個別にマニュアル操作する
ためのドアスイッチ３６（本実施例では３個）が配置さ
れている。また、パワーウィンドウマスタスイッチ３０
には、ドアスイッチ３２、３６の操作してもモータ２２
が駆動しないようにするためのロックスイッチ３８が設
けられている。

【００１７】オート／マニュアルスイッチ３４は、例え
ば、両方向へそれぞれ２段操作可能なものが適用でき、
１段操作のときは操作中にのみドア１２のモータ２２が
駆動し（マニュアル操作）、２段操作することによって
スイッチから手を離してもドアガラス２０が所定の位置
に達するまでモータ２２が駆動される（オート操作）。

【００１８】モータ２２は、パワーウィンドウマスタス
イッチ３０又はドアスイッチ３２が操作されると駆動し
て、回転板２２Ａ（図３に示す）を正逆方向の何れかに
回転し、ドアガラス２０を上昇または降下させることが
できる。なお、パワーウィンドウマスタスイッチ３０
は、ドアガラス２８の上昇時のモータ電流を監視し異常
電流を検出した場合または所定条件のもとで所定数のパ
ルスをカウントした場合にはモータ２２の駆動を停止又
は反転させる挟み込み防止機構を備えたものであっても
よい。

【００１９】図１には、前記モータ２２の駆動をオート
／マニュアルスイッチ３４の操作によって制御するため
の制御部５０が示されている。なお、ドアスッチ３２の
操作については、同様の構成であるので省略する。

【００２０】オート／マニュアルスイッチ３４は、制御
部５０内でマニュアルアップ用オンオフスイッチ５２Ａ
とマニュアルダウン用オンオフスイッチ５２Ｂとに対応
されると共に、上述の如く、オート／マニュアルスイッ
チ３４の２段操作によって連動するオート切換用オンオ
フスイッチ５２Ｃにも対応する。

【００２１】各オンオフスイッチ５２Ａ、５２Ｂ、５２
Ｃの一端はそれぞれマイクロコンピュータ５６の入力端
子へ接続され、他端はそれぞれアースされており、この
オンオフスイッチ５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃの導通状態で
ドアガラスを昇降させる構成である。すなわち、マイク
ロコンピュータ５６の入力端子とオンオフスイッチ５２
Ａ、５２Ｂ、５２Ｃとの間にはそれぞれ抵抗５８を介し
て基準電圧（＋５Ｖ）の電源線６０に接続されており、
各オンオフスイッチ５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃがオフの場
合には、マイクロコンピュータ５６にはハイレベル（＋
５Ｖ）の信号が入力されるようになっており、何れかの
オンオフスイッチをオンにすることにより、マイクロコ
ンピュータ５６の入力端子にはローレベル（０Ｖ）の信
号が入力される。

【００２２】マイクロコンピュータ５６では、ローレベ
ルの信号の入力によって、それに該当するオンオフスイ
ッチがオンされたと判断し、そのオンオフスイッチに応
じてモータ２２を駆動させる。

【００２３】マイクロコンピュータ５６には、マイクロ
コンピュータ５６自体を作動させるための電源（＋５
Ｖ）が入力されている。

【００２４】この電源回路６２には、イグニッションス
イッチ１００を介してバッテリー１０２から通電されて
いる。また、電源回路６２からは、このイグニッション
スイッチ１００からの通電が遮断されたことを検出する
ＩＧＯＦＦ検出用出力端子６２Ａが設けられ、前記マイ
クロコンピュータ５６へ入力されるようになっている。
さらに、電源回路６２の下流側（マイクロコンピュータ
５６との接続線の中間部）には、バックアップ用コンデ
ンサ１０４の一端が接続されている。このバックアップ
コンデンサ１０４の他端はアースされている。このバッ
クアップコンデンサ１０４は、電源回路６２からの通電
によって充電され、通電が遮断された時点で所定時間放
電する充放電手段としての役目を有している。

【００２５】前記モータ２２は、その両端がそれぞれ２
回路リレースイッチ７０の２次側コモン端子７０Ａに接
続されている。この２回路リレースイッチ７０の２次側
第１接点７０Ｂは＋Ｂ（１２Ｖ）電源に接続され、第２
接点７０Ｃはアースされている。２回路リレースイッチ
７０の一次側はそれぞれコイル７２が設けられており、
このコイル７２の励磁、非励磁によって２次側接点が切
り換わる構成となっている。すなわち、コイル７２の非
励磁状態では、２次側は共に第２接点７０Ｃへ切り換わ
っており、コイル７２の何れか一方が励磁されることに
よって、モータ２２を正転（ドアガラス上昇）、逆転
（ドアガラス下降）させることができる。

【００２６】このコイル７２の一端は＋Ｂ（＋１２Ｖ）
電源に接続され、他端はマイクロコンピュータ５６の出
力端子に接続されおり、コイル７２の励磁、非励磁は前
記オート／マニュアルスイッチ３４の操作に応じてマイ
クロコンピュータ５６によって制御される。

【００２７】ここで、モータ２２の近傍には、パルスエ
ンコーダ１０６が配設されている。このパルスエンコー
ダ１０６は、モータ２２の駆動（回転）に応じてパルス
信号を出力するようになっており、このパルス信号はマ
イクロコンピュータ５６へ入力されている。マイクロコ
ンピュータ５６では、この入力されたパルス信号をカウ
ントしている。本実施例では、ドアガラス２０の上昇で
カウントアップ、下降でカウントダウンさせている。

【００２８】また、マイクロコンピュータ５６にはＥＥ
ＰＲＯＭ１０８（electrically erasable programmable
ROMの略であり、ＥＡＲＯＭ〔electrically alterable
ROM〕ともいう）が接続されている。このＥＥＰＲＯＭ
１０８は、電気的に書換え可能なＲＯＭであり、非通電
状態でも記憶内容を保持できる、所謂不揮発性のメモリ
である。このＥＥＰＲＯＭ１０８には、車両生産段階で
初期値としてドアガラス２０の全閉及び全開に対応する
パルス数が記憶されている。このため、前記パルスエン
コーダ１０６からのパルス信号のカウント数と、このＥ
ＥＰＲＯＭ１０８に記憶された全閉又は全開のパルス数
と、を比較することにより、ドアガラスが全閉又は全開
であることを判別することができ、マイクロコンピュー
タ５６では、この比較結果に応じてモータ２２の駆動を
制御している。

【００２９】このため、電源回路６２からの通電が遮断
された場合であっても、ドアガラス２０の全閉又は全開
に対応するパルス数が消去されることはなく、ＥＥＥＯ
Ｍ１０８内に保持される。また、本実施例では、イグニ
ッションスイッチ１００がオフとなると、ＩＧＯＦＦ検
出用出力端子６２Ａからの信号に応じて、現在のドアガ
ラス２０の位置を示すパルスのカウント数がＥＥＰＲＯ
Ｍ１０８へ記憶されるようになっている。この場合、こ
の通電遮断からドアガラス２０の位置を示すパルスのカ
ウント数の記憶までの間は、バックアップコンデンサ１
０４からの放電によって通電されるため、確実に記憶処
理がなされる構成である。

【００３０】次に本実施例の作用を説明する。本実施例
に適用した車両のパワーウィンドウ装置１０は、イグニ
ッションスイッチがオンされると、電源回路６２からモ
ータ２２駆動用の電源電圧（＋１２Ｖ）とマイクロコン
ピュータ５６自体の作動用の電源電圧（＋５Ｖ）が入力
され、図４に示すフローチャートが処理を開始する。以
下、この図４に示されたフローチャートに従い、ドアガ
ラス２０の動作について説明する。

【００３１】マニュアルでドアガラス２０を上昇させる
場合は、ステップ２００でマニュアルアップオンオフス
イッチ５２がオンとなり、肯定判定されてステップ２０
２へ移行してモータ２２を正転させる。これにより、ド
アガラス２０は上昇を開始する。次のステップ２０４で
は、オート切換用オンオフスイッチ５２Ｃがオフ状態で
あるので、否定判定されてステップ２００へ戻る。以
後、マニュアルアップオンオフスイッチ５２Ａがオン状
態では、ステップ２００、２０２、２０４が繰り返され
る。

【００３２】次に、マニュアルアップ用オンオフスイッ
チ５２Ａから手を離すとオフとなり、ステップ２００で
否定判定されて、ステップ２０６へ移行する。ステップ
２０６では、フラグＦがリセット（０）されているた
め、否定判定されてステップ２０８へ移行する。ステッ
プ２０８では、モータ２２の駆動が停止され、ステップ
２１０でフラグＦがリセットされた後（このとき、フラ
グＦはリセット状態となっている）、ステップ２１２へ
移行する。

【００３３】ステップ２１２では、マニュアルダウン用
オンオフスイッチ５２Ｂがオンされているか否かが判断
されるため、このときは否定判定されてステップ２１４
へ移行する。ステップ２１４では、フラグＦがリセット
されているため、否定判定されてステップ２１６へ移行
し、モータ２２の駆動が停止され（このとき、モータ２
２は既に停止されている）、ステップ２１８でフラグＦ
がリセットされた後ステップ２００へ戻る。

【００３４】以後、電源オン状態でスイッチの操作がな
い場合は、マニュアルアップ用オンオフスイッチ５２Ａ
（ステップ２００）又はマニュアルダウン用オンオフス
イッチ５２Ｂ（ステップ２１２）が操作されるまで、ス
テップ２００、２０６、２０８、２１０、２１２、２１
４、２１６、２１８が繰り返される（基本フロー）。

【００３５】次に、マニュアルでドアガラス２０を下降
させる場合は、ステップ２１２でマニュアルダウン用オ
ンオフスイッチ５２Ｂがオンとなり、肯定判定されてス
テップ２２０へ移行してモータ２２を逆転させる。これ
により、ドアガラス２０は下降を開始する。次のステッ
プ２２２では、オート切換用オンオフスイッチ５２Ｃが
オフ状態であるので、否定判定されてステップ２１２へ
戻る。以後、マニュアルダウン用オンオフスイッチ５２
Ｂがオン状態では、ステップ２１２、２２０、２２２が
繰り返される。

【００３６】次に、マニュアルダウン用オンオフスイッ
チ５２Ｂから手を離すとオフとなり、前述の電源オン状
態かつスイッチ無操作時の流れ（基本フロー）となる。

【００３７】ここで、ドアガラス２０を自動上昇させる
場合には、オート／マニュアルスイッチ３４を２段階操
作することにより（オート切換用オンオフスイッチ５２
Ｃのオン）、ステップ２０２でのモータ正転開始後にス
テップ２０４で肯定判定され、ステップ２２４へ移行
し、フラグＦをセット（１）した後ステップ２２５へ移
行して、パルスエンコーダ１０６からのパルスカウント
数Ｐｃを読出し、次いでステップ２２６でＥＥＰＲＯＭ
１０８記憶されている全閉に応じたパルス数Ｐｕを読み
出した後、ステップ２２７でこの両者を比較する（Ｐ
ｃ：Ｐｕ）ステップ２２７において、Ｐｃ＜Ｐｕの場合
は、ステップ２１２へ移行して、オート／マニュアルス
イッチ３４がマニュアルダウン側に操作されたか否か判
断される。すなわち、自動上昇中であっても、マニュア
ルダウン用オンオフスイッチ５２Ｂがオンされた場合
は、直ちにモータ２２が逆転され、前述のマニュアルダ
ウン動作に移行する。

【００３８】ステップ２１２で否定判定の場合は、オー
ト動作を継続され、ステップ２１４へ移行する。ステッ
プ２１４では、フラグＦがセットされているため肯定判
定され、ステップ２２５へ戻り、以下ステップ２２５、
２２６、２２７、２１２、２１４を繰り返す。ここで、
ステップ２２７でＰｃ≧Ｐｕと判別されると、ドアガラ
ス全閉状態であると判断されステップ２０８へ移行して
モータ２２の駆動を停止し、ステップ２１０でフラグＦ
をリセットする。以後は、前述の基本フローの流れとな
る。

【００３９】また、ドアガラス２０を自動下降させる場
合には、オート／マニュアルスイッチ３４を２段階操作
することにより、ステップ２２０でのモータ正転開始後
にステップ２２２で肯定判定され、ステップ２２８へ移
行し、フラグＦをセット（１）した後ステップ２３０へ
移行して、パルスエンコーダ１０６からのパルスカウン
ト数Ｐｃを読出し、次いでステップ２３２でＥＥＰＲＯ
Ｍ１０８記憶されている全開に応じたパルス数Ｐｄを読
み出した後、ステップ２３４でこの両者を比較する（Ｐ
ｃ：Ｐｄ）。

【００４０】ステップ２３４において、Ｐｃ＞Ｐｄの場
合は、ステップ２００へ移行して、オート／マニュアル
スイッチ３４がマニュアルアップ側に操作されたか否か
判断される。すなわち、自動下降中であっても、マニュ
アルアップ用オンオフスイッチ５２Ａがオンされた場合
は、直ちにモータ２２が正転され、前述のマニュアルア
ップ動作に移行する。

【００４１】ステップ２００で否定判定の場合は、オー
ト動作が継続され、ステップ２０６へ移行する。ステッ
プ２０６では、フラグＦがセットされているため肯定判
定され、ステップ２３０へ戻り、以下ステップ２３０、
２３２、２３４、２００、２０８を繰り返す。ここで、
ステップ２３４でＰｃ≦Ｐｕと判別されると、ドアガラ
ス全開状態であると判断されステップ２１６へ移行して
モータ２２の駆動を停止し、ステップ２１８でフラグＦ
をリセットする。以後は、前述の基本フローの流れとな
る。

【００４２】ここで、電源回路６２のＩＧＯＦＦ検出出
力端子６２Ａから信号が入力されると、上記ルーチンに
割込みがかかり、図５に示すドアガラス位置記憶ルーチ
ンへ移行する。すなわち、従来はイグニッションスイッ
チ１００のオフやバッテリー１０２の取外し等によって
マイクロコンピュータ５６への通電が遮断されると、現
在のドアガラス位置が不明となり、再起動時に初期状態
を入力する必要があった。しかし、本実施例では、電源
回路６２からの通電が遮断されると同時にバックアップ
コンデンサ１０４の放電が開始されて、図５に示すフロ
ーチャートの処理がなされる。

【００４３】図５に示される如く、ステップ２５０で
は、現在のパルスエンコーダ１０６からのパルスのカウ
ント数を読出し、次いでステップ２５２において、この
読み出されたカウント数ＰｃをＥＥＰＲＯＭ１０８へ記
憶して終了する。

【００４４】この処理中は、バックアップコンデンサ１
０４によって通電されているため、電源回路６２からの
通電がなくても処理を行うことができる。

【００４５】このように、イグニッションスイッチ１０
０のオフ及びバッテリー１０２取外しによってマイクロ
コンピュータ５６への通電が遮断される度に、現在のド
アガラス２０の位置を示すパルスのカウント数を記憶す
ることにより、暗電流をなくすことができ、また次の通
電再開時に初期値の入力等、何ら作業を省略することが
できる。

【００４６】なお、本実施例に適用したＥＥＰＲＯＭ１
０８では、記憶セルの構造として絶縁ゲート酸化膜を用
いたもの、或いはＭＯＳトランジスタのゲート酸化膜を
Ｓ_iＯ₂ とＳ_i Ｎ₄ の２層膜に置換された構造をもつも
のの何れであってもよく、書込み消去のサイクル数は１
０⁶ 程度まで可能であるので、車両への適用に支障はな
い。

【００４７】

【発明の効果】以上説明した如くパワーウィンドウ制御
装置は、イグニッションスイッチのオンオフ、車両のバ
ッテリーの交換等に関係なく記憶内容を保持することが
でき、再入力の手間を省くことができるという優れた効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係るパワーウィンドウ装置を示すブ
ロック図である。

【図２】本実施例に適用した車両のドアの一部を示す概
略斜視図である。

【図３】ドアのウィンドウレギュレータ部を示す概略斜
視図である。

【図４】パワーウィンドウ装置の作動を示すフローチャ
ートである。

【図５】通電遮断時に割り込まれるルーチンを示すフロ
ーチャートである。

【符号の説明】

１０ パワーウィンドウ装置 １２、１４ ドア ２０ ドアガラス ２２ モータ ３４ オート／マニュアルスイッチ ５０ 制御部 ５６ マイクロコンピュータ ６２ 電源回路 ６２Ａ ＩＧＯＦＦ検出出力端子 １００ イグニッションスイッチ １０２ バッテリー １０６ パルスエンコーダ １０８ ＥＥＰＲＯＭ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 指示手段の指示によってモータを駆動し
   てドアガラスを昇降させると共に前記モータの回転に応
   じたパルスを発生させて、現在のドアガラス位置を示す
   前記パルスのカウント数がドアガラスの全閉及び全開に
   対応するパルス数と一致した場合に前記指示手段の指示
   に拘らず前記モータの駆動を停止させるパワーウィンド
   ウ制御装置であって、通電中に充電されると共に前記通
   電遮断直後から所定時間放電する充放電手段と、前記全
   閉及び全開状態のパルス数を記憶すると共に前記通電遮
   断直後の放電中に現在のドアガラスの位置を示すパルス
   数を記憶する電気的に書換え可能なＲＯＭ（ＥＥＰＲＯ
   Ｍ）と、を有するパワーウィンドウ制御装置。