JPH06185355A - 自動２輪車の排気管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】分解時にマフラホディからサイレンサを取り出
すことができる共に外観性を向上させることができる自
動２輪車の排気管構造を提供することにある。 【構成】マフラボディ６内の内周にサイレンサ８を装填
したマフラを有する自動２輪車の排気管構造において、
マフラボディ６のバッフルパイプ５の接続部近くの内周
に奥側に向いて突出する係合部１６を設け、バッフルパ
イプえの外周に固着したフランジ部材１７にはマフラボ
ディ６への挿入時に前記係合部１６に係合するフック部
材１８をスクリュ１９により締着自在に取り付け、分解
時にバッフルパイプ５を抜き出したときサイレンサ８を
抜き取れるようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動２輪車の排気管構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】２ストロークエンジンを搭載する自動２
輪車は、図３に略示するように車体フレーム１にエンジ
ン２が載せられ、このエンジン２のエキゾーストパイプ
３は車体フレーム１の前側から下方を経由して配置さ
れ、車体フレーム１の後方側部に取り付けられるマフラ
４（セカンドマフラ）に接続される。このマフラ４は、
内部に溜るカーボンを除去するため分解可能な構造とさ
れる場合がある。

【０００３】上記マフラ４の分解を可能とする構造は、
従来図４または図６に断面を示すようにバッフルパイプ
５がマフラボディ６内に挿入され、このマフラボディ６
の内周と内筒７との間にグラスファイバ等の吸音材から
なるサイレンサ８が装填されており、このバッフルパイ
プ５とマフラボディ６との固定はマフラボディ６の内周
面に溶接されたフランジ９とバッフルパイプ５の外周面
に溶接されたフランジ１０とを突き合せてスクリュ１１
で締着するようになされたもの、あるいは図５に示すよ
うにバッフルパイプ５の外周面に溶接されたフランジ１
０の外周の円筒部１０ａとマフラホディ６の外周面とを
スクリュ１１で締着するようになされたものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記図
４、図６による構造では、スクリュ１１を外してマフラ
ボディ６からバッフルパイプ５を抜き出しても、サイレ
ンサ８はフランジ９により押えられているのでサイレン
サ８を抜き出すことができない。また図５による構造で
は、スクリュ１１の頭部１１ａがマフラボディ６の外周
面に表われるので外観上見苦しくなる。

【０００５】この発明は、上記事情を鑑みてなされたも
ので、分解時にマフラホディからサイレンサを取り出す
ことができる共に外観性を向上させることができる自動
２輪車の排気管構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
この発明は、マフラボディ内の内周にサイレンサを装填
したマフラを有する自動２輪車の排気管構造において、
マフラボディのバッフルパイプ接続部近くの内周に奥側
に向いて突出する係合部を設け、バッフルパイプの外周
に固着したフランジ部材にはマフラボディ挿入時に前記
係合部に係合するフック部材をスクリュにより締着自在
に取り付け、分解時にバッフルパイプを抜き出したとき
サイレンサを抜き取れるようにしたものである。

【０００７】

【作用】バッフルパイプとマフラボディとの組付には、
マフラボディ内にサイレンサを係合部を通過させて装填
し、次いでバッフルパイプのフランジにスクリュにより
フック部材を仮止めしてマフラボディ内に挿入し、この
フック部材が係合部を超えた後スクリュを締着すること
によりフック部材が係合部に係合してバッフルパイプと
マフラボディが固定される。

【０００８】分解時には上記と逆の操作を行なうことに
よりバッフルパイプをマフラボディから抜き取ることが
でき、同時にサイレンサも抜き出すことが可能となる。

【０００９】

【実施例】以下この発明の実施例を図面について説明す
る。

【００１０】図１は分解した状態の断面を示し、図２は
組付状態の要部の拡大断面を示すように、マフラボディ
６の一端には出口管１２を接続する接続部１３が形成さ
れた蓋板１４で閉じられ、他端近くの内周面には内端側
の外周が狭搾された形状のリング状の部材１５が溶接等
により固着されており、この狭搾された内端がマフラボ
ディ６の内周面から若干離れて係合部１６を形成してい
る。

【００１１】バッフルパイプ５には、断面形状がほぼコ
字状のフランジ部材１７の内周が嵌合されて溶接等によ
り固着され、このフランジ部材１７の外周部１７ａはマ
フラボディ６の内周に隙間なく嵌合されるようになって
いる。またマフラホディ６の内周にはサイレンサ８が装
填される。

【００１２】このフランジ部材１７の垂直な平面部１７
ｂにはフック部材１８がスクリュ１９により取り付けら
れるようなっている。このフック部材１８は水平部１８
ａの先端が上方に立ち上がり、その先端が逆方向に折れ
曲がって鉤形に曲がり、前記係合部１６に引っ掛かるフ
ック部２０が形成されており、またフック部材１８の地
端は前記フランジ部材１７の平面部１７ｂに固定するた
めの取付部２１とされ、スクリュ１９により締着自在と
されている。このフック部材１８はバッフルパイプ５の
中心に対し環状に複数個配設される。

【００１３】図１、図２において２２はガス漏れを防ぐ
ためのＯリングである。

【００１４】次に、作用を説明する。

【００１５】バッフルパイプ５とマフラボディ６との組
付時には、マフラボディ６内にサイレンサ８を挿入する
と、サイレンサ８は係合部１６を通過してマフラボディ
６の内面に沿って装填される。次いでバッフルパイプ５
のフランジ部材１７にフック部材１８をスクリュ１９に
より仮止めしてマフラホディ６内に挿入し、このフック
部材１８のフック部２０が係合部１６を超えたらスクリ
ュ１９を締着してフック部材１８を引き戻すようにすれ
ば、そのフック部２０が係合部１６に引っ掛かり、さら
に締着することによりマフラホディ６とバッフルパイプ
５とが強固に固定される（図２）。

【００１６】サイレンサ８の交換や清掃時に分解すると
きは、前記とは逆にスクリュ１９を緩め、フック部材１
８のフック部２０を係合部１６から外してバッフルパイ
プ５を引き出し、次いでサイレンサ８を引き抜くことが
できる。

【００１７】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、サイレ
ンサの交換や清掃時にスクリュの回転操作のみによって
簡単に分解してサイレンサを取り出すことができるの
で、分解作業が容易にでき、またバッフルパイプの取付
用のスクリュがフマラの周面には表われないので外観を
よくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による排気管構造の一実施例を示す分
解状態の断面図。

【図２】図１の組付状態時の主要部の拡大断面図。

【図３】この発明の適用対象である自動２輪車を示す略
示側面図。

【図４】従来の技術を示す断面図。

【図５】従来の他の技術を示す断面図。

【図６】従来のさらに他の技術を示す断面図。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ２ エンジン ３ エキゾーストパイプ ４ マフラ ５ バッフルパイプ ６ マフラボディ ８ サイレンサ ９，１０ フランジ １１ スクリュ １６ 係合部 １７ フランジ部材 １８ フック部材 １０ スクリュ ２０ フック部 ２１ 取付部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 マフラボディ内の内周にサイレンサを装
   填したマフラを有する自動２輪車の排気管構造におい
   て、マフラボディのバッフルパイプ接続部近くの内周に
   奥側に向いて突出する係合部を設け、バッフルパイプの
   外周に固着したフランジ部材にはマフラボディ挿入時に
   前記係合部に係合するフック部材をスクリュにより締着
   自在に取り付け、分解時にバッフルパイプを抜き出した
   ときサイレンサを抜き取れるようにしたことを特徴する
   自動２輪車の排気管構造。