JPH06185597A - 変速機のポンプ吸入構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ポンプ吸入前に作動液の気泡を網状体で除去
すると共に、該網状体の取り付けに当り、容器の深さを
大きくする必要のないポンプ吸入構造とする。 【構成】 オイルパン２１の取り付け時、これに外周を
片持ち形式に支持された網状体２３は、変速機ケース２
２に取着されたコントロールバルブ２５に接して変形さ
れ、作動油レベルＬと吸入開口２６ａとの間に傾斜状態
に延在する。吸入開口２６ａに向かう作動油は、傾斜し
た網状体２３を通過する時気泡を除去される。一方、網
状体２３の取着を上記の形態にて行うため、この取着の
ためにオイルパン２１を深くする必要がないし、この取
着作業が困難になることもない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動変速機等の変速機に
作動液を供給する装置、特にそのポンプ吸入部に係わる
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】変速機は、オイル等の作動液をポンプに
より吸入して、潤滑や変速制御等の作動に用いる。

【０００３】そして、作動液供給装置は一般的に自動変
速機につき説明すると、例えば図１２に示す如くに構成
する。この図において１は変速機ケース、２はトルクコ
ンバータハウジング、３はポンプを示す。ポンプ３は変
速機ケース１およびトルクコンバータハウジング２の合
わせ面に介在させ、軸４を経て図示せざるエンジンによ
り駆動する。

【０００４】変速機ケース１内の下部に、変速制御を司
るコントロールバルブ５を取着すると共に、オイルパン
６を取り付け、このオイルパン６内に収容した作動油
（そのレベルを７で示す）内にコントロールバルブ５を
浸積させる。コントロールバルブ５の下面にオイルスト
レーナ８を取着し、オイルストレーナ８は吸入開口９を
有する。ポンプ３はオイルパン６内の作動油を吸入開口
９からオイルストレーナ８を経て矢印１０で示すように
吸入し、吸入作動油をコントロールバルブ５に供給して
自動変速機の変速制御に供すると共に、各部の潤滑に資
する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかして、変速機の作
動油はオイルパン６内にある時、変速機の歯車等により
かき回されて多くの気泡を含んでおり、このような作動
油が吸入開口９からそのままポンプ３により吸い込まれ
る従来の構成では、ポンプ３の圧縮行程で気泡が潰さ
れ、その時に発生する衝撃波によりポンプ３の構成要素
が侵食されると共に、騒音が発生すると言う問題を生じ
ることがある。

【０００６】そこで従来、実開昭５２−１２５６４３号
公報により、図１３の如く多孔板１１をその全周に亘り
オイルパン１２に固着して設けることにより、オイルパ
ン１２の隅角部に吸入油室１３を画成し、この室内に吸
入開口１４が位置するようポンプ１５の吸入パイプ１６
を上記の多孔板１１に挿通した構成のものが提案されて
いる。

【０００７】この構成では、作動油が吸入開口１４に至
る手前で傾斜状態の多孔板１１に通過するため、気泡除
去機能を期待できるが、多孔板１１の取り付け構造に起
因して、オイルパン１２を深くしなければ多孔板１１の
取り付けができない。他方、オイルパン１２は車両用変
速機の場合、最低地上高に関与し、上記のようにオイル
パンを深くする必要があるのでは、車両の最低地上高が
犠牲になるのを免れない。加えて、多孔板１１にパイプ
１６を挿通し、多孔板１１を全周に亘ってオイルパン１
２に取着する構成では、これらの組み付け作業性が頗る
悪くなってしまう。

【０００８】本発明は、このような問題を生ずることな
く気泡を除去し得る変速機のポンプ吸入構造を提供する
ことを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この目的のため本発明に
よる変速機のポンプ吸入構造は、容器内の作動液を、ポ
ンプにより吸入開口を経て吸い込み、変速機の作動に供
する変速機の作動液供給装置において、前記容器または
該容器内の作動液中に浸積すべき構造物に片持ち形式に
取着して網状体を設け、前記容器の取り付け状態で、該
網状体を、前記容器内の作動液レベルと前記吸入開口と
の間に傾斜して延在するよう、前記構造物または容器に
接触させた構成に特徴づけられる。

【００１０】

【作用】ポンプは吸入開口を経て容器内の作動液を吸い
込み、変速機の作動に供する。この際、上記容器内作動
液のレベルと吸入開口との間に傾斜して延在する網状体
は作動液中の気泡を除去し、この気泡がポンプに吸い込
まれるのを防止して、気泡によりポンプ構成要素が侵食
されたり、騒音が大きくなると言った前記の問題を解消
することができる。

【００１１】ところで、網状体の取り付けに当たり、こ
れを上記容器そのもの、または作動液中に浸積すべき構
造物に片持ち形式に取着し、容器の取り付け時、網状体
を、作動液レベルと吸入開口との間に傾斜して延在する
よう、構造物または容器に接触させることにより、網状
体の上記取り付けがなされるようにしたため、容器の深
さを何等大きくする必要がなく、車両の最低地上高が犠
牲になることがないし、更に網状体の取り付け作業が困
難なものになることもない。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。図１乃至図３は自動変速機用として構成した
本発明ポンプ吸入構造の一実施例で、２１は作動液を収
容する容器としてのオイルパンを示す。図１および図２
はこのオイルパン２１がフランジ２１ａにおいて未だ図
３に示す変速機ケース２２に取り付けられていない状態
を示し、この状態でフランジ２１ａからオイルパン２１
の内側に張り出す弾性網状体２３をオイルパン２１に取
り付ける。この取り付けに当たっては、図２に明示する
如くフランジ２１ａの内周に連なる立壁２１ｂをオイル
パン２１に形成し、この立壁に嵌合する枠体２４を設け
る。この枠体２４は断面逆Ｕ字状とし、そのＵ字状脚部
間に網状体２３の全周をクランプして該網状体の枠とな
す。かくて網状体２３の取り付けは、枠体２４をオイル
パン２１の立壁２１ｂに沿って嵌合するだけで、簡単に
これを行うことができる。

【００１３】変速機ケース２２にはその下部に図３の如
くコントロールバルブ２５が取着されており、この変速
機ケース２２の下部に、図１及び図２に示す上述した網
状体２３付きのオイルパン２１を図３のようにフランジ
２１ａにおいて取り付ける。この時、網状体２３は同じ
く図３に示すように、コントロールバルブ２５に衝接し
てこれにより弾性変形されながら、該コントロールバル
ブの外周面に接触する。これにより網状体２３は、作動
油レベルＬと、コントロールバルブ２５の下面に取り付
けたオイルストレーナ２６の作動油吸入開口２６ａとの
間を横切るように傾斜して延在する。

【００１４】上記実施例の作用を次に説明する。図示せ
ざるポンプは吸入開口２６ａよりオイルストレーナ２６
を経て図３に矢印で示すようにオイルパン２１内の作動
油を吸い込み、吸い込み作動油を通常通り自動変速機の
変速制御および潤滑に供する。

【００１５】この間作動油は、傾斜した網状体２３を経
て吸入開口２６ａに至り、この網状体２３を通過する
時、内部の気泡２７を除去される。よって、この気泡が
作動油と共にポンプに吸い込まれることがなくなり、気
泡がポンプの圧縮行程で潰されて生ずる衝撃波によるポ
ンプ構成要素の侵食や、騒音の発生を防止することがで
きる。

【００１６】また、傾斜網状体２３の取り付けに当り、
これをオイルパン２１に片持ち形式に取着し、オイルパ
ン２１の取り付け時、網状体２３を作動油レベルＬと、
吸入開口２６ａとの間に傾斜して延在するようコントロ
ールバルブ２５に接触させることにより、網状体２３の
取り付けがなされるようにしたため、オイルパン２１の
深さを大きくしなくても網状体２３の取り付けが可能で
あり、車両の最低地上高が犠牲になることも、また網状
体２３の取り付け作業が困難になることもない。

【００１７】なお、網状体２３としては図４（ａ）に示
す如く、網状体の平面が比較的凹凸のない構成のもので
も、また同図（ｂ）に示す如く、網状体の平面が大きな
凹凸を持ったものでも良いが、上記の気泡除去機能の点
では後者の網状体の方が優れていることを確かめた。

【００１８】更に図５に示すように、網状体２３はオイ
ルパン２１内への張り出し量を大きくして、オイルパン
の取着時、網状体２３がコントロールバルブ２５に接す
るだけでなく、内周縁においてオイルパン２１の底部に
も接するよう構成するのが良い。この場合、作動油が吸
入開口２６ａに至るに当り、２度網状体２３を通過する
こととなり、１度目の通過で除去しきれなかった僅かな
気泡２８でさえ、これを除去することができ、吸入開口
２６ａより全く気泡のない作動油を吸入させ得て前記の
作用効果を一層確実なものにし得る。

【００１９】図６は本発明ポンプ吸入構造の他の例を示
し、本例では網状体２３をオイルパン２１に代え、コン
トロールバルブ２５に取着する。この場合、網状体２３
はその内周縁をコントロールバルブ２５に取着し、自由
状態で水平方向外方に延在させる。網状体２３は、オイ
ルパン２１の取り付け時、該オイルパン２１の内周面に
外周縁が接して水平状態から外周縁を持ち上げられた傾
斜状態に弾性変形され、この傾斜によって前記実施例と
同様に作動油中の気泡２７を除去することができる。

【００２０】なお網状体２３は図７及び図８に示す如
く、コントロールバルブ２５に取着したとは反対側の遊
端縁をオイルパン２１の底壁に接触させることができ
る。そして、この接触による網状体２３の傾斜方向は図
７または図８に示すように任意に決定することができ、
何れの場合も気泡２７を前記各実施例におけると同様に
除去することができる。

【００２１】図９及び図１０は本発明ポンプ吸入構造の
更に他の例を示し、これらの例では網状体２３をオイル
パン２１やコントロールバルブ２５に代え、オイルスト
レーナ２６に取着する。そして、この網状体２３を、オ
イルストレーナ２６に取着したとは反対側の遊端縁をオ
イルパン２１の底壁に接触させる。この接触による網状
体２３の傾斜方向は図９または図１０に示すように任意
に決定することができ、何れの場合も気泡２７を前記各
実施例におけると同様に除去することができる。

【００２２】なお、オイルストレーナ２６に対する網状
体２３の取着は、例えば図１１に示すようにしてこれを
行うことができる。先ずオイルストレーナ２６自体につ
いて説明するに、これは吸入開口２６ａを持った下ケー
ス２９と、流出開口２６ｂを持った上ケース３０と、こ
れらケースの合体時両者間に挟持されるフィルタエレメ
ント３１とで構成する。ここで、上ケース３０の外周に
下ケース２９を全周に亘って包囲する外フランジ３０ａ
を設け、これにより網状体２３の上端をクランプして該
網状体２３をオイルストレーナ２６に取着する。

【００２３】

【発明の効果】かくして本発明のポンプ吸入構造は請求
項１に記載の如く、容器（図示例ではオイルパン２１）
または該容器内の作動液中に浸積すべき構造物（図示例
ではコントロールバルブ２５や、オイルストレーナ２
６）に片持ち形式に取着して網状体２３を設け、上記容
器の取り付け状態で、該網状体２３を、前記容器内の作
動液レベルＬと作動液吸入開口２６ａとの間に傾斜して
延在するよう、上記構造物または容器に接触させた構成
になるから、ポンプが吸入開口２６ａを経て容器内の作
動液を吸い込む際、傾斜網状体２３は作動液中の気泡を
除去して吸入開口２６ａに向かわせる作用を惹起し、こ
の気泡がポンプに吸い込まれるのを防止して、ポンプ構
成要素が侵食されたり、騒音が大きくなると言った問題
を解消することができる。

【００２４】そして、網状体２３の取り付けに当たり、
これを上記容器そのもの、または作動液中に浸積すべき
構造物に片持ち形式に取着し、容器の取り付け時、網状
体２３を上記構造物または容器に接触させるだけで、網
状体の上記取り付けがなされるようにしたため、容器の
深さを何等大きくする必要がなく、車両の最低地上高が
犠牲になることがないし、更に網状体の取り付け作業が
困難なものになることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明ポンプ吸入構造の一実施例を示す自動変
速機用オイルパンの平面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線上において断面として網状体の
取着構造を示す詳細断面図である。

【図３】同例のポンプ吸入構造に係わる概略側面図であ
る。

【図４】網状体の２例を示す側面図である。

【図５】図１乃至図３におけるポンプ吸入構造の変形例
を示す概略側面図である。

【図６】本発明の他の例を示す概略側面図である。

【図７】本発明の更に他の例を示す概略側面図である。

【図８】同例の変形を示す概略側面図である。

【図９】本発明の更に別の例を示す概略側面図である。

【図１０】同例の変形を示す概略側面図である。

【図１１】同例における網状体の取着構造を明示するオ
イルストレーナの詳細断面図である。

【図１２】従来のポンプ吸入構造を示す自動変速機の要
部断面図である。

【図１３】他の従来型ポンプ吸入構造を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

21 オイルパン 22 変速機ケース 23 網状体 24 枠体 25 コントロールバルブ 26 オイルストレーナ 26_a 吸入開口 Ｌ 作動油面レベル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 容器内の作動液を、ポンプにより吸入開
   口を経て吸い込み、変速機の作動に供する変速機の作動
   液供給装置において、 前記容器または該容器内の作動液中に浸積すべき構造物
   に片持ち形式に取着して網状体を設け、 前記容器の取り付け状態で、該網状体を、前記容器内の
   作動液レベルと前記吸入開口との間に傾斜して延在する
   よう、前記構造物または容器に接触させたことを特徴と
   する変速機のポンプ吸入構造。