JPH1030421A - 内燃機関のオイルストレーナ - Google Patents
内燃機関のオイルストレーナInfo
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- JPH1030421A JPH1030421A JP20419696A JP20419696A JPH1030421A JP H1030421 A JPH1030421 A JP H1030421A JP 20419696 A JP20419696 A JP 20419696A JP 20419696 A JP20419696 A JP 20419696A JP H1030421 A JPH1030421 A JP H1030421A
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- oil
- case
- internal combustion
- combustion engine
- pipe
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
- F01M2011/007—Oil pickup tube to oil pump, e.g. strainer
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関の再始動時にポンプ性能を早期に回
復させことが可能で、速やかにオイルを供給することが
できる内燃機関のオイルストレーナを得る。 【解決手段】 先端部５ａがオイルパン２内のエンジン
オイル６に浸漬されるパイプ５の基端部５ｂを、略漏斗
状のケース７を介してオイルポンプの吸入通路３に連結
し、前記ケース７の内部にろ過部材８を設ける。前記ケ
ース７内にオイル溜まり１３を設けた。
復させことが可能で、速やかにオイルを供給することが
できる内燃機関のオイルストレーナを得る。 【解決手段】 先端部５ａがオイルパン２内のエンジン
オイル６に浸漬されるパイプ５の基端部５ｂを、略漏斗
状のケース７を介してオイルポンプの吸入通路３に連結
し、前記ケース７の内部にろ過部材８を設ける。前記ケ
ース７内にオイル溜まり１３を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オイルパン内から
内燃機関の潤滑部位や油圧作動部品に導かれるエンジン
オイルをろ過する内燃機関のオイルストレーナに関す
る。
内燃機関の潤滑部位や油圧作動部品に導かれるエンジン
オイルをろ過する内燃機関のオイルストレーナに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関のオイルストレーナとし
て、例えば、実公昭６２−３３９３２号公報には、先端
部がオイルパン内のエンジンオイルに浸漬されるパイプ
の基端部を、略漏斗状のケースを介してシリンダブロッ
クに形成したオイルポンプの吸入通路に連結すると共
に、前記ケースの内部に、ろ過部材としての金網を設け
た構成のオイルストレーナが開示してある。
て、例えば、実公昭６２−３３９３２号公報には、先端
部がオイルパン内のエンジンオイルに浸漬されるパイプ
の基端部を、略漏斗状のケースを介してシリンダブロッ
クに形成したオイルポンプの吸入通路に連結すると共
に、前記ケースの内部に、ろ過部材としての金網を設け
た構成のオイルストレーナが開示してある。
【０００３】前記従来の内燃機関のオイルストレーナ
は、拡径されたケースの内部に金網を設けたことによ
り、パイプの先端部に金網を設ける場合に比較して、パ
イプ先端部の質量が大きくならず、パイプを吸入通路が
形成されたシリンダブロックに取付ける部分の強度を強
いものとすることができる。
は、拡径されたケースの内部に金網を設けたことによ
り、パイプの先端部に金網を設ける場合に比較して、パ
イプ先端部の質量が大きくならず、パイプを吸入通路が
形成されたシリンダブロックに取付ける部分の強度を強
いものとすることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記従来
例にあっては、前記パイプの基端部がケースの底部にお
いて、ケースの内周面と略同一平面をもって開口してい
る。このため、内燃機関の運転停止時においては、オイ
ルストレーナ内のオイルは滞留することなくすべてオイ
ルパン内へ戻されることになる。
例にあっては、前記パイプの基端部がケースの底部にお
いて、ケースの内周面と略同一平面をもって開口してい
る。このため、内燃機関の運転停止時においては、オイ
ルストレーナ内のオイルは滞留することなくすべてオイ
ルパン内へ戻されることになる。
【０００５】ところで、オイルパン内のエンジンオイル
は、オイルポンプによって汲み上げられ、内燃機関の潤
滑各部や油圧作動部品に供給されるのであるが、内燃機
関の運転停止時はオイルポンプの運転も停止し、このオ
イルポンプ内のオイルもオイルストレーナを介してオイ
ルパン内に戻されることになる。その結果、特に、内燃
機関の運転停止が長期間に亘る場合、オイルポンプ内に
形成されていた油膜が喪失してしまう虞がある。
は、オイルポンプによって汲み上げられ、内燃機関の潤
滑各部や油圧作動部品に供給されるのであるが、内燃機
関の運転停止時はオイルポンプの運転も停止し、このオ
イルポンプ内のオイルもオイルストレーナを介してオイ
ルパン内に戻されることになる。その結果、特に、内燃
機関の運転停止が長期間に亘る場合、オイルポンプ内に
形成されていた油膜が喪失してしまう虞がある。
【０００６】前記オイルポンプ内の油膜が喪失している
と、ポンプ性能が低下することになるから、この状態で
オイルポンプが作動しても、内燃機関の潤滑部位や油圧
作動部品にオイルが速やかに供給されないことになる。
即ち、前記の如くオイルストレーナ内のオイルはすべて
オイルパン内に戻されているから、オイルポンプがオイ
ルパン内からオイルを汲み上げ、油膜が再形成されてポ
ンプ性能が回復した後、内燃機関の潤滑部位や油圧作動
部品にオイルを導くまでに時間を要することになる。
と、ポンプ性能が低下することになるから、この状態で
オイルポンプが作動しても、内燃機関の潤滑部位や油圧
作動部品にオイルが速やかに供給されないことになる。
即ち、前記の如くオイルストレーナ内のオイルはすべて
オイルパン内に戻されているから、オイルポンプがオイ
ルパン内からオイルを汲み上げ、油膜が再形成されてポ
ンプ性能が回復した後、内燃機関の潤滑部位や油圧作動
部品にオイルを導くまでに時間を要することになる。
【０００７】このため、内燃機関の始動時に、内燃機関
の潤滑部位や油圧作動部品へのオイルの供給量が一時的
に不足し、潤滑部位の焼付きや油圧作動部品の騒音等が
発生する虞がある。
の潤滑部位や油圧作動部品へのオイルの供給量が一時的
に不足し、潤滑部位の焼付きや油圧作動部品の騒音等が
発生する虞がある。
【０００８】本発明は上記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、内燃機関の再始動時にポンプ性能を早期に回
復させことが可能で、速やかにオイルを供給することが
できる内燃機関のオイルストレーナを提供することを目
的とする。
たもので、内燃機関の再始動時にポンプ性能を早期に回
復させことが可能で、速やかにオイルを供給することが
できる内燃機関のオイルストレーナを提供することを目
的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、先端部がオイルパン内のエンジンオイルに浸漬
されるパイプの基端部を、略漏斗状のケースを介してオ
イルポンプの吸入通路に連結すると共に、前記ケースの
内部にろ過部材を設けてなる内燃機関のオイルストレー
ナにおいて、前記ケース内にオイル溜まりを設けた構成
にしてある。
発明は、先端部がオイルパン内のエンジンオイルに浸漬
されるパイプの基端部を、略漏斗状のケースを介してオ
イルポンプの吸入通路に連結すると共に、前記ケースの
内部にろ過部材を設けてなる内燃機関のオイルストレー
ナにおいて、前記ケース内にオイル溜まりを設けた構成
にしてある。
【００１０】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の構成のうち、前記パイプの基端部をケースの内部に
突出させ、前記パイプの基端部の外周とケースの内周と
の間にオイル溜まりを形成した構成にしてある。
載の構成のうち、前記パイプの基端部をケースの内部に
突出させ、前記パイプの基端部の外周とケースの内周と
の間にオイル溜まりを形成した構成にしてある。
【００１１】また、請求項３記載の発明は、請求項１記
載の構成のうち、前記パイプの基端部をケースの側面か
ら内部に貫通させ、前記ケースの底部にオイル溜まりを
形成した構成にしてある。
載の構成のうち、前記パイプの基端部をケースの側面か
ら内部に貫通させ、前記ケースの底部にオイル溜まりを
形成した構成にしてある。
【００１２】本発明の内燃機関のオイルストレーナは、
内燃機関の運転停止時においても、オイルストレーナ内
にオイルを滞留させる。
内燃機関の運転停止時においても、オイルストレーナ内
にオイルを滞留させる。
【００１３】これによって、内燃機関の再始動時にオイ
ルストレーナ内に滞留したオイルが速やかにオイルポン
プの吸入通路に供給される。その結果、内燃機関の再始
動時にオイルポンプのポンプ性能を早期に回復させ、内
燃機関の潤滑各部や油圧作動部品へオイルを速やかに供
給することができる。
ルストレーナ内に滞留したオイルが速やかにオイルポン
プの吸入通路に供給される。その結果、内燃機関の再始
動時にオイルポンプのポンプ性能を早期に回復させ、内
燃機関の潤滑各部や油圧作動部品へオイルを速やかに供
給することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳述する。
に基づいて詳述する。
【００１５】図１は本発明の実施の形態を示す内燃機関
のオイルストレーナの要部を断面して示す図面、図２は
図１のＡ矢印方向から見た矢視図、図３は図１のＢ矢印
方向から見た矢視図、図４は図２のＣ−Ｃ線断面図であ
る。
のオイルストレーナの要部を断面して示す図面、図２は
図１のＡ矢印方向から見た矢視図、図３は図１のＢ矢印
方向から見た矢視図、図４は図２のＣ−Ｃ線断面図であ
る。
【００１６】図において１はオイルストレーナ、２はオ
イルパン、３は図外のオイルポンプの吸入通路で、この
吸入通路３は、この実施の形態においてシリンダブロッ
ク４に形成してある。
イルパン、３は図外のオイルポンプの吸入通路で、この
吸入通路３は、この実施の形態においてシリンダブロッ
ク４に形成してある。
【００１７】前記オイルストレーナ１は、先端部５ａが
オイルパン２内のエンジンオイル６に浸漬されるパイプ
５と、このパイプ５の基端部５ｂをシリンダブロック４
に形成した吸入通路３に連結する略漏斗状のケース７
と、このケース７の内部に設けられた金網等のろ過部材
８と、前記ケース７のシリンダブロック４側端部に設け
られた蓋部材９を備えている。
オイルパン２内のエンジンオイル６に浸漬されるパイプ
５と、このパイプ５の基端部５ｂをシリンダブロック４
に形成した吸入通路３に連結する略漏斗状のケース７
と、このケース７の内部に設けられた金網等のろ過部材
８と、前記ケース７のシリンダブロック４側端部に設け
られた蓋部材９を備えている。
【００１８】前記パイプ５は横転した略Ｓ字状に屈曲形
成されており、先端部５ａが鉛直方向下向きに形成され
てオイルパン２内のエンジンオイル６に浸漬され、基端
部５ｂが先端部５ａと逆方向の上向きに形成されてケー
ス７の下端側を貫通して、このケース７内に突出してい
る。詳しくは、前記パイプ５の基端部５ｂは、ケース７
の下端側に形成した貫通孔１０に挿通され、この貫通孔
１０の周縁においてロー付けされることによってケース
７に固定してある。
成されており、先端部５ａが鉛直方向下向きに形成され
てオイルパン２内のエンジンオイル６に浸漬され、基端
部５ｂが先端部５ａと逆方向の上向きに形成されてケー
ス７の下端側を貫通して、このケース７内に突出してい
る。詳しくは、前記パイプ５の基端部５ｂは、ケース７
の下端側に形成した貫通孔１０に挿通され、この貫通孔
１０の周縁においてロー付けされることによってケース
７に固定してある。
【００１９】前記ケース７は全体として略漏斗状を呈し
ており、下端側の小径部７ａと、この小径部７ａに連な
る大径部７ｂと、この大径部７ｂの開口端に形成した外
向きのフランジ７ｃとを備えている。また、前記ケース
７には、オイルストレーナ１のシリンダブロック４への
取付け作業を至便ならしめるために、その胴部に軸方向
に溝状となる窪み１１が対称な位置２箇所に形成してあ
ると共に、この窪み１１に臨んで、フランジ７ｃを貫通
するボルト挿通孔１２が形成してある（図３参照）。
ており、下端側の小径部７ａと、この小径部７ａに連な
る大径部７ｂと、この大径部７ｂの開口端に形成した外
向きのフランジ７ｃとを備えている。また、前記ケース
７には、オイルストレーナ１のシリンダブロック４への
取付け作業を至便ならしめるために、その胴部に軸方向
に溝状となる窪み１１が対称な位置２箇所に形成してあ
ると共に、この窪み１１に臨んで、フランジ７ｃを貫通
するボルト挿通孔１２が形成してある（図３参照）。
【００２０】また、前記ケース７の内部には、このケー
ス７の内部にパイプ５の基端部５ｂが突出していること
によって、このパイプ５の基端部５ｂの外周とケース７
の内周との間にオイル溜まり１３が形成してある。
ス７の内部にパイプ５の基端部５ｂが突出していること
によって、このパイプ５の基端部５ｂの外周とケース７
の内周との間にオイル溜まり１３が形成してある。
【００２１】前記ろ過部材８は底面が平坦な椀状に形成
されており、前記蓋部材９に形成したオイル孔１５（後
述する）を覆った状態で、開口上縁８ａを蓋部材９の下
側面にロー付けすることによって固定してある。
されており、前記蓋部材９に形成したオイル孔１５（後
述する）を覆った状態で、開口上縁８ａを蓋部材９の下
側面にロー付けすることによって固定してある。
【００２２】前記蓋部材９は前記ケース７のシリンダブ
ロック４側端部、即ちケース７の大径部７ｂの開口端
に、この開口端を覆って設けられており、具体的には、
前記大径部７ｂの開口端に形成したフランジ７ｃに、ロ
ー付けによって固定してある。前記蓋部材９には、前記
シリンダブロック４に形成した吸入通路３に連通するオ
イル孔１５が貫通形成してあると共に、前記フランジ７
ｃに形成したボルト挿通孔１２との整合位置にボルト挿
通孔１６が形成してある（図２及び図４参照）。また、
前記蓋部材９の上側面はシリンダブロック４への取付け
面１７となっている。
ロック４側端部、即ちケース７の大径部７ｂの開口端
に、この開口端を覆って設けられており、具体的には、
前記大径部７ｂの開口端に形成したフランジ７ｃに、ロ
ー付けによって固定してある。前記蓋部材９には、前記
シリンダブロック４に形成した吸入通路３に連通するオ
イル孔１５が貫通形成してあると共に、前記フランジ７
ｃに形成したボルト挿通孔１２との整合位置にボルト挿
通孔１６が形成してある（図２及び図４参照）。また、
前記蓋部材９の上側面はシリンダブロック４への取付け
面１７となっている。
【００２３】かかる構成のオイルストレーナ１は、前記
蓋部材９の取付け面１７をシリンダブロック４の取付け
面１８に臨ませ、シリンダブロック４に形成した吸入通
路３と蓋部材９に形成したオイル孔１５とが略整合した
状態でシリンダブロック４に取付けられる。具体的に
は、前記ケース７のフランジ７ｃに形成したボルト挿通
孔１２及び蓋部材９に形成したボルト挿通孔１６に挿通
される図外のボルトによって取付けられる。
蓋部材９の取付け面１７をシリンダブロック４の取付け
面１８に臨ませ、シリンダブロック４に形成した吸入通
路３と蓋部材９に形成したオイル孔１５とが略整合した
状態でシリンダブロック４に取付けられる。具体的に
は、前記ケース７のフランジ７ｃに形成したボルト挿通
孔１２及び蓋部材９に形成したボルト挿通孔１６に挿通
される図外のボルトによって取付けられる。
【００２４】前記オイルパン２内のエンジンオイル６
は、オイルストレーナ１のパイプ５を通じてケース７内
に導かれ、ろ過部材８によってろ過された後、蓋部材９
のオイル孔１５からシリンダブロック４に形成した吸入
通路３に導かれる。その後、前記エンジンオイル６は、
図外のオイルポンプを介して内燃機関の潤滑各部や油圧
駆動部品に供給される。
は、オイルストレーナ１のパイプ５を通じてケース７内
に導かれ、ろ過部材８によってろ過された後、蓋部材９
のオイル孔１５からシリンダブロック４に形成した吸入
通路３に導かれる。その後、前記エンジンオイル６は、
図外のオイルポンプを介して内燃機関の潤滑各部や油圧
駆動部品に供給される。
【００２５】ここで、内燃機関の運転が停止したとき、
オイルストレーナ１内のオイルは重力によってオイルパ
ン２内に戻されるところ、本発明においてはオイルスト
レーナ１内にオイル溜まり１３が形成してあることによ
り、即ち、パイプ５の基端部５ｂをケース７の内部に突
出させ、前記パイプ５の基端部５ｂの外周とケース７の
内周との間にオイル溜まり１３を形成したことにより、
パイプ５の基端部５ｂの開口端縁５ｃよりも下側のケー
ス７（オイル溜まり１３）内にオイルが滞留することに
なる。
オイルストレーナ１内のオイルは重力によってオイルパ
ン２内に戻されるところ、本発明においてはオイルスト
レーナ１内にオイル溜まり１３が形成してあることによ
り、即ち、パイプ５の基端部５ｂをケース７の内部に突
出させ、前記パイプ５の基端部５ｂの外周とケース７の
内周との間にオイル溜まり１３を形成したことにより、
パイプ５の基端部５ｂの開口端縁５ｃよりも下側のケー
ス７（オイル溜まり１３）内にオイルが滞留することに
なる。
【００２６】したがって、内燃機関の再始動時に、オイ
ルストレーナ１内即ちオイル溜まり１３に滞留したオイ
ルが速やかにオイルポンプの吸入通路３に供給される。
その結果、内燃機関の再始動時に、吸入通路３からオイ
ルポンプに吸入されたオイルによってオイルポンプの機
能部品に油膜が形成され、オイルポンプのポンプ性能を
早期に回復させる。これにより、内燃機関の潤滑各部や
油圧作動部品へオイルを速やかに供給することができ
る。
ルストレーナ１内即ちオイル溜まり１３に滞留したオイ
ルが速やかにオイルポンプの吸入通路３に供給される。
その結果、内燃機関の再始動時に、吸入通路３からオイ
ルポンプに吸入されたオイルによってオイルポンプの機
能部品に油膜が形成され、オイルポンプのポンプ性能を
早期に回復させる。これにより、内燃機関の潤滑各部や
油圧作動部品へオイルを速やかに供給することができ
る。
【００２７】図５乃至図７は本発明の別の実施の形態を
示す図面である。この実施の形態が前記実施の形態と変
わるところは、前記パイプ５の基端部５ｂをケース７の
側面から内部に貫通させ、前記ケース７の底部にオイル
溜まり１３を形成した点である。
示す図面である。この実施の形態が前記実施の形態と変
わるところは、前記パイプ５の基端部５ｂをケース７の
側面から内部に貫通させ、前記ケース７の底部にオイル
溜まり１３を形成した点である。
【００２８】即ち図５に示す実施の形態においては、前
記パイプ５を略直角に折曲げた鉤状に形成する一方、前
記ケース７の胴部側面に貫通孔１０を形成し、この貫通
孔１０にパイプ５の基端部５ｂを挿入して、ロー付けに
よって固定してある。この場合には、前記パイプ５の基
端部５ｂはケース７内に突出している必要はなく、基端
部５ｂの開口端縁５ｃがケース７の内面と略同一面を形
成する状態としてよい。
記パイプ５を略直角に折曲げた鉤状に形成する一方、前
記ケース７の胴部側面に貫通孔１０を形成し、この貫通
孔１０にパイプ５の基端部５ｂを挿入して、ロー付けに
よって固定してある。この場合には、前記パイプ５の基
端部５ｂはケース７内に突出している必要はなく、基端
部５ｂの開口端縁５ｃがケース７の内面と略同一面を形
成する状態としてよい。
【００２９】また、ろ過部材８は底面が湾曲した椀状に
形成されており、その開口上縁８ａを蓋部材９の下側面
にロー付けによって固定してある。
形成されており、その開口上縁８ａを蓋部材９の下側面
にロー付けによって固定してある。
【００３０】図６に示す実施の形態においては、前記パ
イプ５が図５に示す前記実施の形態よりもやや鈍角な鉤
状に形成してある。このため、前記ケース７の胴部側面
に形成した貫通孔１０もやや斜め下向となっており、こ
の貫通孔１０にパイプ５の基端部５ｂをロー付けによっ
て固定してある。
イプ５が図５に示す前記実施の形態よりもやや鈍角な鉤
状に形成してある。このため、前記ケース７の胴部側面
に形成した貫通孔１０もやや斜め下向となっており、こ
の貫通孔１０にパイプ５の基端部５ｂをロー付けによっ
て固定してある。
【００３１】図７に示す実施の形態においては、前記パ
イプ５を金属材料製の直状パイプ２１とこの直状パイプ
２１の先端部２１ａに連結するゴム材料製の鉤状パイプ
２２とから構成し、直状パイプ２１の基端部２１ｂを貫
通孔１０にロー付け固定してある。
イプ５を金属材料製の直状パイプ２１とこの直状パイプ
２１の先端部２１ａに連結するゴム材料製の鉤状パイプ
２２とから構成し、直状パイプ２１の基端部２１ｂを貫
通孔１０にロー付け固定してある。
【００３２】尚、図５乃至図７に示す実施例において、
その他の構成は前記実施の形態と略同様であるから、前
記実施の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その
重複する説明を省略する。
その他の構成は前記実施の形態と略同様であるから、前
記実施の形態と同一構成部分には同一符号を付し、その
重複する説明を省略する。
【００３３】斯く構成することにより、前記パイプ５の
基端部５ｂの開口縁５ｃよりも下側のケース７の底部
（オイル溜まり１３）にオイルが滞留することになる。
これによって、前記実施の形態と同様の作用効果が得ら
れる。
基端部５ｂの開口縁５ｃよりも下側のケース７の底部
（オイル溜まり１３）にオイルが滞留することになる。
これによって、前記実施の形態と同様の作用効果が得ら
れる。
【００３４】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００３５】例えば、パイプ５先端５ａに比較的質量の
小さいろ過部材を設けることは任意に可能である。
小さいろ過部材を設けることは任意に可能である。
【００３６】また、前記蓋部材９の取付け面１７とシリ
ンダブロック４の取付け面１８との間に、これら取付け
面１７、１８間の封止のためにガスケットを設ける構成
にしてもよい。
ンダブロック４の取付け面１８との間に、これら取付け
面１７、１８間の封止のためにガスケットを設ける構成
にしてもよい。
【００３７】また、前記パイプ５及びケース７を合成樹
脂材料等で一体成形することも可能である。
脂材料等で一体成形することも可能である。
【００３８】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、内燃機関の運転停止時においてもオイルストレ
ーナ内にオイルを滞留させ、内燃機関の再始動時にポン
プ性能を早期に回復させことが可能で、速やかにオイル
を供給することができる内燃機関のオイルストレーナが
得られる。
よれば、内燃機関の運転停止時においてもオイルストレ
ーナ内にオイルを滞留させ、内燃機関の再始動時にポン
プ性能を早期に回復させことが可能で、速やかにオイル
を供給することができる内燃機関のオイルストレーナが
得られる。
【図１】本発明の実施の形態を示す内燃機関のオイルス
トレーナの要部を断面して示す図面である。
トレーナの要部を断面して示す図面である。
【図２】図１のＡ矢印方向から見た矢視図である。
【図３】図１のＢ矢印方向から見た矢視図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】本発明の別の実施の形態を示す内燃機関のオイ
ルストレーナの要部を断面して示す図面である。
ルストレーナの要部を断面して示す図面である。
【図６】本発明の別の実施の形態を示す内燃機関のオイ
ルストレーナの要部を断面して示す図面である。
ルストレーナの要部を断面して示す図面である。
【図７】本発明の別の実施の形態を示す内燃機関のオイ
ルストレーナの要部を断面して示す図面である。
ルストレーナの要部を断面して示す図面である。
１ オイルストレーナ ２ オイルパン ３ 吸入通路 ５ パイプ ５ａ 先端部 ５ｂ 基端部 ６ エンジンオイル ７ ケース ８ ろ過部材 １３ オイル溜まり
Claims (3)
- 【請求項１】 先端部がオイルパン内のエンジンオイル
に浸漬されるパイプの基端部を、略漏斗状のケースを介
してオイルポンプの吸入通路に連結すると共に、前記ケ
ースの内部にろ過部材を設けてなる内燃機関のオイルス
トレーナにおいて、前記ケース内にオイル溜まりを設け
たことを特徴とする内燃機関のオイルストレーナ。 - 【請求項２】 前記パイプの基端部をケースの内部に突
出させ、前記パイプの基端部の外周とケースの内周との
間にオイル溜まりを形成したことを特徴とする、請求項
１記載の内燃機関のオイルストレーナ。 - 【請求項３】 前記パイプの基端部をケースの側面から
内部に貫通させ、前記ケースの底部にオイル溜まりを形
成したことを特徴とする、請求項１記載の内燃機関のオ
イルストレーナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20419696A JPH1030421A (ja) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | 内燃機関のオイルストレーナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20419696A JPH1030421A (ja) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | 内燃機関のオイルストレーナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1030421A true JPH1030421A (ja) | 1998-02-03 |
Family
ID=16486431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20419696A Pending JPH1030421A (ja) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | 内燃機関のオイルストレーナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1030421A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102852587A (zh) * | 2012-09-27 | 2013-01-02 | 长城汽车股份有限公司 | 带有吸油腔的机油收集器 |
| CN107642387A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-01-30 | 房县诚信汽配有限责任公司 | 一种机油收集器总成及其加工方法 |
| JP2020070745A (ja) * | 2018-10-31 | 2020-05-07 | トヨタ自動車株式会社 | オイルパイプ |
-
1996
- 1996-07-16 JP JP20419696A patent/JPH1030421A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102852587A (zh) * | 2012-09-27 | 2013-01-02 | 长城汽车股份有限公司 | 带有吸油腔的机油收集器 |
| CN107642387A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-01-30 | 房县诚信汽配有限责任公司 | 一种机油收集器总成及其加工方法 |
| JP2020070745A (ja) * | 2018-10-31 | 2020-05-07 | トヨタ自動車株式会社 | オイルパイプ |
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