JPH06186073A - 液位警報装置 - Google Patents
液位警報装置Info
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- JPH06186073A JPH06186073A JP35593892A JP35593892A JPH06186073A JP H06186073 A JPH06186073 A JP H06186073A JP 35593892 A JP35593892 A JP 35593892A JP 35593892 A JP35593892 A JP 35593892A JP H06186073 A JPH06186073 A JP H06186073A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡易な構成でチャタリングが発生しない液位
警報装置を提供する。 【構成】 ガソリン１８の液位が急激に変化したり、急
激に変化して水平な液位に収束しようとするガソリン１
８の液位が上下に激しく振動して、前記シリンダ連通孔
４及びタンク連通孔５よりも上昇したり下降したりする
と、フロートシリンダ２若しくはガソリンタンク８内の
ガソリン１８が副液室６へ流入する。副液室６に流入す
るガソリン１８の液圧により、遮断弁７が押圧されてシ
リンダ連通孔４、若しくはタンク連通孔５を塞ぐ。従っ
て、フロートシリンダ２内のガソリン１８の液位が変動
してフロート１２が上下することがなく、リードスイッ
チ１２をオン・オフしてウオーニングランプ１７がチャ
タリングすることがない。
警報装置を提供する。 【構成】 ガソリン１８の液位が急激に変化したり、急
激に変化して水平な液位に収束しようとするガソリン１
８の液位が上下に激しく振動して、前記シリンダ連通孔
４及びタンク連通孔５よりも上昇したり下降したりする
と、フロートシリンダ２若しくはガソリンタンク８内の
ガソリン１８が副液室６へ流入する。副液室６に流入す
るガソリン１８の液圧により、遮断弁７が押圧されてシ
リンダ連通孔４、若しくはタンク連通孔５を塞ぐ。従っ
て、フロートシリンダ２内のガソリン１８の液位が変動
してフロート１２が上下することがなく、リードスイッ
チ１２をオン・オフしてウオーニングランプ１７がチャ
タリングすることがない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ガソリンタンク
等に用いられる液位警報装置に関するものである。
等に用いられる液位警報装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のガソリン残留量の低下を警告する
液位警報装置ａでは、図４に示すようにガソリンｅの液
位がフロートシリンダｂの蓋ｈの位置より低下するとフ
ロートｃはガソリン液位に追従して下降する。そして、
マグネットｄの磁力によりリードスイッチｆを作動させ
て警報回路を閉成し、ウォーニングランプｇを点灯して
運転者にガソリン残留量低下を警告する。
液位警報装置ａでは、図４に示すようにガソリンｅの液
位がフロートシリンダｂの蓋ｈの位置より低下するとフ
ロートｃはガソリン液位に追従して下降する。そして、
マグネットｄの磁力によりリードスイッチｆを作動させ
て警報回路を閉成し、ウォーニングランプｇを点灯して
運転者にガソリン残留量低下を警告する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ガソリ
ン残留量がフロートシリンダｂの蓋ｈの位置より低下し
た状態で車両の急加速や急減速あるいは高速旋回を行う
と、ガソリンに大きな加速度Ｇが生じてガソリンの液面
が振動し、連通孔ｉを通ってフロートシリンダ内にガソ
リンが流入したり、フロートシリンダから流出したりし
てフロートｅが小刻みに上下動する。このため、リード
スイッチｆがオン、オフを繰り返してウォーニングラン
プｇをちらつかせる（以下チャタリングという）。従来
はこれを電気回路によって防止していたためコスト高に
なるという問題点がある。本発明は、上記の問題点を解
決するためになされたもので、簡易な構成でウォーニン
グランプのチャタリングが発生しない液位警報装置を提
供することを目的とする。
ン残留量がフロートシリンダｂの蓋ｈの位置より低下し
た状態で車両の急加速や急減速あるいは高速旋回を行う
と、ガソリンに大きな加速度Ｇが生じてガソリンの液面
が振動し、連通孔ｉを通ってフロートシリンダ内にガソ
リンが流入したり、フロートシリンダから流出したりし
てフロートｅが小刻みに上下動する。このため、リード
スイッチｆがオン、オフを繰り返してウォーニングラン
プｇをちらつかせる（以下チャタリングという）。従来
はこれを電気回路によって防止していたためコスト高に
なるという問題点がある。本発明は、上記の問題点を解
決するためになされたもので、簡易な構成でウォーニン
グランプのチャタリングが発生しない液位警報装置を提
供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
の具体的手段として、液位に追従するフロートを配置し
たフロートシリンダを、タンク底部に配設し、フロート
が下降したとき液位警報回路を閉成するようにした液位
警報装置において、前記フロートシリンダに副液室を設
けて、該副液室を介してタンクとフロートシリンダとを
連通させるとともに、タンク内の液位が急激に変動した
とき、フロートシリンダ若しくはタンクから前記副液室
へ流入する液の液圧に応じて、前記フロートシリンダと
タンクとの連通を遮断する遮断弁を配置したことを特徴
とする液位警報装置が提供される。
の具体的手段として、液位に追従するフロートを配置し
たフロートシリンダを、タンク底部に配設し、フロート
が下降したとき液位警報回路を閉成するようにした液位
警報装置において、前記フロートシリンダに副液室を設
けて、該副液室を介してタンクとフロートシリンダとを
連通させるとともに、タンク内の液位が急激に変動した
とき、フロートシリンダ若しくはタンクから前記副液室
へ流入する液の液圧に応じて、前記フロートシリンダと
タンクとの連通を遮断する遮断弁を配置したことを特徴
とする液位警報装置が提供される。
【０００５】
【作用】上記構成の液位警報装置の作用は以下の通りで
ある。タンク内の液位がフロートシリンダの蓋の位置よ
りも下がった状態では、急加速時や急旋回時等の加速度
に基づく急激な液位の変動により、フロートシリンダ若
しくはタンクから副液室へ流入する液の液圧が、副液室
に配置した遮断弁に作用してフロートシリンダとタンク
間の連通が遮断されるので、フロートシリンダ内への流
入やフロートシリンダからの流出がなく液位は変化しな
い。従ってフロートの上下動がなく液位警報回路の閉成
が維持される。また、通常の燃料消費によるガソリン液
位の低下時は、遮断弁にかかる液圧も弱くフロートシリ
ンダとタンクとの連通は遮断されないので、液位変化に
追従して、フロートが下降し、液位警報回路が閉成され
る。
ある。タンク内の液位がフロートシリンダの蓋の位置よ
りも下がった状態では、急加速時や急旋回時等の加速度
に基づく急激な液位の変動により、フロートシリンダ若
しくはタンクから副液室へ流入する液の液圧が、副液室
に配置した遮断弁に作用してフロートシリンダとタンク
間の連通が遮断されるので、フロートシリンダ内への流
入やフロートシリンダからの流出がなく液位は変化しな
い。従ってフロートの上下動がなく液位警報回路の閉成
が維持される。また、通常の燃料消費によるガソリン液
位の低下時は、遮断弁にかかる液圧も弱くフロートシリ
ンダとタンクとの連通は遮断されないので、液位変化に
追従して、フロートが下降し、液位警報回路が閉成され
る。
【０００６】
【実施例】本発明の液位警報装置をガソリンタンクに使
用した場合の一実施例を添付図面を参照して説明する。
図１は液位警報装置１の断面図である。図２は図１にお
ける略Ａ−Ａ線断面図である。有底筒状のフロートシリ
ンダ２は、ガソリンタンク８の底面に形成した取付孔１
６からガソリンタンク８内に挿入して、フロートシリン
ダ２の底部のフランジ９に嵌めたゴムパッキン１５を介
して液密に固定する。フロートシリンダ２の外周には、
副液室６を形成する。副液室６の底面は、フロートシリ
ンダ２の高さの略中間に位置させる。そして、フロート
シリンダ２の外周壁と副液室６の外壁とに、それぞれシ
リンダ連通孔４とタンク連通孔５とを対応させて形成す
る。
用した場合の一実施例を添付図面を参照して説明する。
図１は液位警報装置１の断面図である。図２は図１にお
ける略Ａ−Ａ線断面図である。有底筒状のフロートシリ
ンダ２は、ガソリンタンク８の底面に形成した取付孔１
６からガソリンタンク８内に挿入して、フロートシリン
ダ２の底部のフランジ９に嵌めたゴムパッキン１５を介
して液密に固定する。フロートシリンダ２の外周には、
副液室６を形成する。副液室６の底面は、フロートシリ
ンダ２の高さの略中間に位置させる。そして、フロート
シリンダ２の外周壁と副液室６の外壁とに、それぞれシ
リンダ連通孔４とタンク連通孔５とを対応させて形成す
る。
【０００７】フロートシリンダ２には、底面にマグネッ
ト１１を配設したフロート１０を配置する。また、副液
室６には遮断弁７を配置する。該遮断弁７には、ガソリ
ンタンク８内に充填されるガソリン１８の比重よりわず
かに重い材質により形成し、副液室６の底に沈下させる
とともに、前記各連通孔の対応間隔の略中間に位置させ
る。フロートシリンダ２と副液室６の上方をエア抜き孔
３を設けた蓋１４により閉じる。フロートシリンダ２の
底部にはリードスイッチ１２を固定し、該リードスイッ
チ１２とウォーニングランプ１７を直列に介装した液位
警報回路１９を設ける。
ト１１を配設したフロート１０を配置する。また、副液
室６には遮断弁７を配置する。該遮断弁７には、ガソリ
ンタンク８内に充填されるガソリン１８の比重よりわず
かに重い材質により形成し、副液室６の底に沈下させる
とともに、前記各連通孔の対応間隔の略中間に位置させ
る。フロートシリンダ２と副液室６の上方をエア抜き孔
３を設けた蓋１４により閉じる。フロートシリンダ２の
底部にはリードスイッチ１２を固定し、該リードスイッ
チ１２とウォーニングランプ１７を直列に介装した液位
警報回路１９を設ける。
【０００８】上記構成による液位警報装置１の作動につ
いて以下に説明する。ガソリンの液位が蓋１４の位置よ
りも上部にある場合は、フロート１０はストロークの最
上部である蓋１４に接する位置にあり、マグネット１１
とリードスイッチ１２が離れているためリードスイッチ
１２はオフとなり、ウォーニングランプ１７は点灯しな
い。またこの状態で急加速などの急激な変化が起こって
も、フロートシリンダ２内の液位は増減しないのでフロ
ート１０が下降することはなくウォーニングランプ１７
は点灯しない。
いて以下に説明する。ガソリンの液位が蓋１４の位置よ
りも上部にある場合は、フロート１０はストロークの最
上部である蓋１４に接する位置にあり、マグネット１１
とリードスイッチ１２が離れているためリードスイッチ
１２はオフとなり、ウォーニングランプ１７は点灯しな
い。またこの状態で急加速などの急激な変化が起こって
も、フロートシリンダ２内の液位は増減しないのでフロ
ート１０が下降することはなくウォーニングランプ１７
は点灯しない。
【０００９】マグネット１１の磁力がリードスイッチ１
２に及ぶ程度にガソリン液位が下がった場合には、リー
ドスイッチ１２のスイッチ接片１３、１３が接触し、液
位警報回路１９を閉成しウォーニングランプ１７を点灯
させる。車両の急加速や急旋回等により大きな加速度が
作用したり車両が傾くと、ガソリン１８の液位が急激に
変化する。このため、図３に誇張して示したようにガソ
リンタンク８内のガソリン１８がタンク連通孔５から勢
いよく副液室６へ流入したり、逆にフロートシリンダ２
内のガソリン１８がシリンダ連通孔４から勢いよく副液
室６へ流入したりして、副液室６に流入するガソリン１
８の液圧により、副液室６に配置した遮断弁７が押圧さ
れてシリンダ連通孔４を塞いだり、タンク連通孔５を塞
いだりする。
２に及ぶ程度にガソリン液位が下がった場合には、リー
ドスイッチ１２のスイッチ接片１３、１３が接触し、液
位警報回路１９を閉成しウォーニングランプ１７を点灯
させる。車両の急加速や急旋回等により大きな加速度が
作用したり車両が傾くと、ガソリン１８の液位が急激に
変化する。このため、図３に誇張して示したようにガソ
リンタンク８内のガソリン１８がタンク連通孔５から勢
いよく副液室６へ流入したり、逆にフロートシリンダ２
内のガソリン１８がシリンダ連通孔４から勢いよく副液
室６へ流入したりして、副液室６に流入するガソリン１
８の液圧により、副液室６に配置した遮断弁７が押圧さ
れてシリンダ連通孔４を塞いだり、タンク連通孔５を塞
いだりする。
【００１０】従って、特にガソリン１８が消費されマグ
ネット１１の磁力がリードスイッチ１２に及んでウオー
ニングランプ１７が点灯した場合、ガソリンタンク８内
のガソリン１８の液位が急激に変化しても、フロートシ
リンダ２内へのガソリン１８の流入がなく、フロート１
０が浮き上がってリードスイッチ１２がオフし、一旦点
灯したウオーニングランプ１７が消灯することがない。
また、マグネット１１の磁力がリードスイッチ１２に及
び始める微妙な液位では、フロートシリンダ２からのガ
ソリン１８の流出がなく、フロート１０が下降してウオ
ーニングランプ１７を点灯することがない。
ネット１１の磁力がリードスイッチ１２に及んでウオー
ニングランプ１７が点灯した場合、ガソリンタンク８内
のガソリン１８の液位が急激に変化しても、フロートシ
リンダ２内へのガソリン１８の流入がなく、フロート１
０が浮き上がってリードスイッチ１２がオフし、一旦点
灯したウオーニングランプ１７が消灯することがない。
また、マグネット１１の磁力がリードスイッチ１２に及
び始める微妙な液位では、フロートシリンダ２からのガ
ソリン１８の流出がなく、フロート１０が下降してウオ
ーニングランプ１７を点灯することがない。
【００１１】さらに、車両が急加速や急旋回の状態から
定速走行や直線走行に移った当初に、水平な液位に収束
しようとするガソリン１８の液位が上下に激しく振動し
て、前記シリンダ連通孔４及びタンク連通孔５よりも上
昇したり下降したりして、フロートシリンダ２内の液位
との差が生じたりしても、その都度ガソリンタンク８若
しくはフロートシリンダ２から副液室６へ流入するガソ
リン１８の液圧により遮断弁７が押圧され、シリンダ連
通孔４若しくはタンク連通孔５を塞ぐ。このため、フロ
ートシリンダ２内のガソリン１８の液位が激しく変動し
てフロート１０が上下することがないから、リードスイ
ッチ１２をオン・オフしてウオーニングランプ１７がチ
ャタリングすることがない。
定速走行や直線走行に移った当初に、水平な液位に収束
しようとするガソリン１８の液位が上下に激しく振動し
て、前記シリンダ連通孔４及びタンク連通孔５よりも上
昇したり下降したりして、フロートシリンダ２内の液位
との差が生じたりしても、その都度ガソリンタンク８若
しくはフロートシリンダ２から副液室６へ流入するガソ
リン１８の液圧により遮断弁７が押圧され、シリンダ連
通孔４若しくはタンク連通孔５を塞ぐ。このため、フロ
ートシリンダ２内のガソリン１８の液位が激しく変動し
てフロート１０が上下することがないから、リードスイ
ッチ１２をオン・オフしてウオーニングランプ１７がチ
ャタリングすることがない。
【００１２】通常走行時の車両振動では、遮断弁７に作
用するガソリン１８の液圧は、高くなく該遮断弁７を押
圧してシリンダ連通孔４若しくはタンク連通孔５を塞ぐ
ことはない。この状態で急加速などの急激な変化が起こ
っても、フロートシリンダ２内の液位は増減しないので
フロート１０が下降することはなくウォーニングランプ
１７は点灯しない。
用するガソリン１８の液圧は、高くなく該遮断弁７を押
圧してシリンダ連通孔４若しくはタンク連通孔５を塞ぐ
ことはない。この状態で急加速などの急激な変化が起こ
っても、フロートシリンダ２内の液位は増減しないので
フロート１０が下降することはなくウォーニングランプ
１７は点灯しない。
【００１３】上記実施例は以上述べたように、副液室６
に遮断弁７を設けるという簡略な構成で、電気回路を用
いずにチャタリングを防止することができる。また電気
回路を用いる場合に比べ安価であり、ワイヤハーネスや
電気基板などの構成や取り回しもシンプルになり信頼性
の面でも有利である。尚上記実施例はガソリンタンクに
液位警報装置を設けた場合であるが、ウィンドウォシャ
液タンクやリザーブタンクの液位警報装置にも同一構成
で適用することができ、リードスイッチに代わって接触
式のスイッチを用いることも可能である。
に遮断弁７を設けるという簡略な構成で、電気回路を用
いずにチャタリングを防止することができる。また電気
回路を用いる場合に比べ安価であり、ワイヤハーネスや
電気基板などの構成や取り回しもシンプルになり信頼性
の面でも有利である。尚上記実施例はガソリンタンクに
液位警報装置を設けた場合であるが、ウィンドウォシャ
液タンクやリザーブタンクの液位警報装置にも同一構成
で適用することができ、リードスイッチに代わって接触
式のスイッチを用いることも可能である。
【００１４】
【発明の効果】本発明の液位警報装置は上記した構成を
有し、フロートシリンダに設けた副液室内に遮断弁を配
置して、急加速時や急旋回時等の加速度に基づく急激な
液位の変動により、フロートシリンダ若しくはタンクか
ら副液室へ流入する液の液圧を作用させ、フロートシリ
ンダとタンク間の連通を遮断し、フロートシリンダ内の
液位を変動しないようにしたもので、フロートの上下動
による液位警報回路のウオーニングランプのチャタリン
グの防止を、電気回路によることなく簡易な構成により
しかも安価に行うことができる効果がある。
有し、フロートシリンダに設けた副液室内に遮断弁を配
置して、急加速時や急旋回時等の加速度に基づく急激な
液位の変動により、フロートシリンダ若しくはタンクか
ら副液室へ流入する液の液圧を作用させ、フロートシリ
ンダとタンク間の連通を遮断し、フロートシリンダ内の
液位を変動しないようにしたもので、フロートの上下動
による液位警報回路のウオーニングランプのチャタリン
グの防止を、電気回路によることなく簡易な構成により
しかも安価に行うことができる効果がある。
【図１】液位警報装置の断面図である。
【図２】図１における略Ａ−Ａ線断面図である。
【図３】遮断弁の作動状態を示す説明図である。
【図４】従来例を示す断面図である。
１...液位警報装置、 ２...フロートシリンダ、
４...シリンダ連通孔、 ５...タンク連通孔、 ６...
副液室、 ７...遮断弁、 ８...ガソリンタンク、１
０...フロート、 １２...リードスイッチ、 １７...
ウォーニングランプ、１８...ガソリン。
４...シリンダ連通孔、 ５...タンク連通孔、 ６...
副液室、 ７...遮断弁、 ８...ガソリンタンク、１
０...フロート、 １２...リードスイッチ、 １７...
ウォーニングランプ、１８...ガソリン。
Claims (1)
- 【請求項１】 液位に追従するフロートを配置したフロ
ートシリンダを、タンク底部に配設し、フロートが下降
したとき液位警報回路を閉成するようにした液位警報装
置において、 前記フロートシリンダに副液室を設けて、該副液室を介
してタンクとフロートシリンダとを連通させるととも
に、タンク内の液位が急激に変動したとき、フロートシ
リンダ若しくはタンクから前記副液室へ流入する液の液
圧に応じて、前記フロートシリンダとタンクとの連通を
遮断する遮断弁を配置したことを特徴とする液位警報装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35593892A JPH06186073A (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 液位警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35593892A JPH06186073A (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 液位警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06186073A true JPH06186073A (ja) | 1994-07-08 |
Family
ID=18446507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35593892A Pending JPH06186073A (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | 液位警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06186073A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7484409B2 (en) * | 2006-03-28 | 2009-02-03 | Briggs & Stratton Corporation | Fluid level switch |
| JP2018066650A (ja) * | 2016-10-19 | 2018-04-26 | 本田技研工業株式会社 | 液面検出器 |
| CN115420349A (zh) * | 2022-09-23 | 2022-12-02 | 武汉快创科技有限公司 | 一种副油箱油表及使用方法 |
| CN116448173A (zh) * | 2023-04-07 | 2023-07-18 | 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司 | 一种水利施工安全监测装置 |
-
1992
- 1992-12-17 JP JP35593892A patent/JPH06186073A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7484409B2 (en) * | 2006-03-28 | 2009-02-03 | Briggs & Stratton Corporation | Fluid level switch |
| JP2018066650A (ja) * | 2016-10-19 | 2018-04-26 | 本田技研工業株式会社 | 液面検出器 |
| CN115420349A (zh) * | 2022-09-23 | 2022-12-02 | 武汉快创科技有限公司 | 一种副油箱油表及使用方法 |
| CN116448173A (zh) * | 2023-04-07 | 2023-07-18 | 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司 | 一种水利施工安全监测装置 |
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