JPH061877Y2 - 自動車用シートのフットレスト構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用シートのフットレスト構造、詳しく
は、シートクッションの左、右に、起立状に対向配設し
た一対のサイド部を有し、この両サイド部の前面にフッ
トレストを有する自動車用シートにおけるフットレスト
の構造に関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車用シートのフットレスト構造は、シートク
ッションの前部にフットレストの後端が水平状から垂直
状に回動可能に取付けられ、使用する際にはフットレス
トを水平状として、このフットレストに乗員が足を掛
け、不使用時にはフットレストを垂直状として収納して
いたが、垂直状として収納する際に、フットレストが車
床に引掛かると収納することができないので、フットレ
ストの長さを乗員が足を掛けるに十分必要な長さとする
ことができないという不具合があった。斯る不具合を解
決するため、シートクッションから引き出してフットレ
ストを使用するものもあるが、このフットレストでは長
さは満足するが、高さ、角度調整をすることができず、
楽な姿勢でこのフットレストに足を掛けることができな
いという不具合が生じている。

そこで、本考案は上記点に鑑みなされたものであり、足
を掛けるに十分な長さを確保することができると共に、
高さ、角度調整をすることができる自動車用シートのフ
ットレスト構造を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案に係る自動車用シートのフットレストの構造は、
フットレストのシートクッション側の両端に取付片を突
出させ、サイド部の前面には前記フットレストの取付片
が脱着するロック機構を設け、前記サイド部の内側面に
は駆動機構を設け、この駆動機構に回動片の基端を固定
し、この回動片の先端にフットレスト傾動用のリンクの
一端を着脱自在に取付け、前記リンクの他端を前記フッ
トレストに取付けてなるものである。

（作用） 斯る自動車用シートのフットレストの構造は、フットレ
ストを使用する際には、フットレストの取付片をサイド
部のロック機構に取付け、更にフットレスト傾動用のリ
ンクの一端をサイド部の回動片の先端に取付け、サイド
部の駆動機構が駆動すると、回動片が回動し、それに伴
なってリンクが上下方向に移動するので、フットレスト
は取付片を中心として角度調整することができ、乗員は
このフットレストに楽な姿勢で足を掛けることができ
る。一方、フットレストの不使用時には、フットレスト
の取付片をサイド部のロック機構からロック解除して取
外し、更に、リンクの一端をサイド部の回動片の先端か
ら取り外すと、フットレストはサイド部から外れ、フッ
トレストの長さに関係なく収納することができる。

（実施例） 本考案に係る一実施例は第１図乃至第７図に基づいて説
明する。

第１図は本案構造を用いた自動車用シート(S)で、この
自動車用シート(S)はシートクッション(S・C)の左、右
に、起立状に対向配設した一対のサイド部(1)，(1)を有
し、この両サイド部(1)，(1)の前面にフットレスト(F)
を有して構成されている。なお、(S・B)はシートバック
で、このシートバック(S・B)はシートクッション(S・C)に
対して傾動可能に装着されている。

フットレスト(F)は第２図に示す様に、四角形状からな
り、その幅(W)が両サイド部(1)，(1)間の幅と略同幅か
ら形成されている。フットレスト(F)のシートクッショ
ン(S・C)側の両端には取付片(F₁)，(F₁)が突出し、この
取付片(F₁)，(F₁)の外側面にはサイド部(1)，(1)方向に
ピン(F₂)，(F₂)が設けられている。更に、フットレスト
(F)の下面(F₃)にはリンク(L)が設けられている。このリ
ンク(L)は水平リンク(L₁)と垂直リンク(L₂)と斜辺リン
ク(L₃)とで直角三角形を形成し、水平リンク(L₁)がフッ
トレスト(F)の下面(F₃)の幅方向に沿って配設され、フ
ットレスト(F)に水平リンク(L₁)の両端(L₄)，(L₄)が回
動可能に取付けられている。そして、垂直リンク(L₂)は
サイド部(1)の内側面(1a)と略平行に配設され、垂直リ
ンク(L₂)の下端(L₆)にはサイド部(1)の内側面(1a)方向
へ突出する突片(L₇)が形成されている。尚、フットレス
ト(F)は乗員が足を掛けるに十分な長さから構成されて
いる。

一方、両サイド部(1)，(1)の前面(1b)，(1b)にはシート
クッション(S・C)と同高さ箇所にロック機構(R)，(R)が
設けられている。このロック機構(R)は第３、４、５図
に示す様に、フットレスト(F)の取付片(F₁)が脱着する
Ｌ字状の基板(R₁)と、フットレスト(F)の取付片(F₁)を
基板(R₁)にロックするロック片(R₂)と、このロック片(R
₂)をロック方向に付勢するばね(R₃)と、ロック片(R₂)を
ロック解除する操作レバー(R₄)とから構成されている。
Ｌ字状の基板(R₁)はサイド部(1)の内側面(1a)から前面
(1b)に沿ってサイド部(1)に固設されている。基板(R₁)
にはサイド部(1)の内側面(1a)から前面(1b)に沿って、
フットレスト(F)の取付片(F₁)が脱着するためのＬ字状
の切欠き(R₅)が形成されている。基板(R₁)の切欠き(R₅)
はＬ字状からなっているので、フットレスト(F)の取付
片(F₁)に形成したピン(F₂)を、サイド部(1)の前面(1b)
から切欠き(R₅)へ脱着することができる。ロック片(R₂)
は切欠き(R₅)と同様にＬ字状からなり、サイド部(1)の
内側面(1a)側の基端(R₆)が基板(R₁)に回動可能に基板(R
₆)の表面へ取付けられている。そして、ロック片(R₂)の
内側面(1a)側には、切欠き(R₅)へ差し込んだフットレス
ト(F)のピン(F₂)を係止する係止片(R₇)が形成されてい
る。フットレスト(F)のピン(F₂)はロック片(R₂)の係止
部(F₇)に係止し、フットレスト(F)の取付片(F₁)がロッ
ク機構(R)にロック状態となっている。ロック片(R₂)の
前面(1b)側には、ロック片(R₂)を上方向へ付勢するばね
(R₃)が設けられている。このばね(R₃)は下端(R₆)がロッ
ク片(R₂)に、上端(R₉)が基端(R₆)の軸部(R₉)に夫々係合
し、ロック片(R₂)をロック方向へ付勢している。

更に、ロック片(R₂)には前面(1b)側に、このロック片(R
₂)をフットレスト(F)のピン(F₂)からロック解除する操
作レバー(R₄)が設けられている。操作レバー(R₄)はその
下端(R₁₀)がロック片(R₂)に固設され、上端(R₁₁)を下方
向へ押し下げると、ロック片(R₂)が基端(R₆)を中心とし
て回動し、フットレスト(F)のピン(F₂)とのロック状態
を解除するものである。

更に、サイド部(1)の内側面(1a)側には、駆動機構(2)が
設けられている。この駆動機構(2)はシートクッション
(S・C)より下方に設けられ、図示しない操作ボタンによ
って正、逆回動するものである。この駆動機構(2)には
回動片(3)の基端(3a)が固設され、駆動機構(2)の駆動に
よって、回動片(3)は基端(3a)を中心として回動するも
のである。回動片(3)の先端(3b)には前記垂直リンク
(L₂)の下端(L₆)に設けた突片(L₇)を支持するＵ字状の支
持片(3c)が設けられている。この支持片(3c)に垂直リン
ク(L₂)の突片(L₇)を取付け、回動片(3)が回動すること
により、垂直リンク(L₂)が上下方向に移動し、その結
果、フットレスト(F)の高さ角度調整をすることができ
る。垂直リンク(L₂)の突片(L₇)は回動片(3)の支持片(3
c)から脱着可能に取付けられている。

上記構成に係るフットレスト構造は、フットレスト(F)
のピン(F₂)，(F₂)を、ロック機構(R)のロック片(R₂)に
係止し、フットレスト(F)の取付片(F₁)をロック状態と
し、更に、フットレスト(F)の垂直リンク(L₂)の突片
(L₇)を回動片(3)の支持片(3c)に取付けると、フットレ
スト(F)を使用することができる状態となる。

乗員がフットレスト(F)の高さ角度を変えるには、操作
ボタンを操作すると、駆動機構(2)が駆動し、第７図に
示す様に、回動片(3)が矢印方向に回動し、フットレス
ト(F)の垂直リンク(L₂)が上方向へ移動する。その結
果、フットレスト(F)は取付片(F₁)，(F₁)のピン(F₂)，
(F₂)を中心として角度が変化し、乗員の好みの使用状態
とすることができる。

一方、フットレスト(F)の不使用時には、ロック機構(R)
の操作レバー(R₄)を操作すると、ロック片(R₂)が回動
し、フットレスト(F)の取付片(F₁)のピン(F₂)のロック
状態が解除するため、フットレスト(F)の取付片(F₁)を
サイド部(1)のロック機構(R)から取り外すことができ、
更に、フットレスト(F)の垂直リンク(L₂)の突片(L₇)は
回動片(3)の支持片(3c)から取り外し、フットレスト(F)
がサイド部(1)，(1)から取り外すことができるので、フ
ットレスト(F)を収納することができる。

（考案の効果） 本考案によれば、次の効果が生じる。

フットレストを使用する際には、フットレストの取付
片をサイド部のロック機構に、フットレストのリンクを
サイド部の回動片にそれぞれ脱着可能に取付けることが
できるので、フットレストの長さを乗員が使用する十分
な長さとすることができる。

また、フットレストの使用時には、駆動機構の駆動に
よって、回動片が回動し、それに伴なってフットレスト
のリンクが上下方向へ移動し、十分な長さのフットレス
トで高さ角度を調整することができるので、乗員は好み
に応じた高さ角度でフットレストが使える。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案構造を用いた自動車用シートのフットレス
ト取付前の斜視図、第２図は第１図に示すフットレスト
の裏面からの斜視図、第３図は第１図に示すロック機構
の斜視図、第４図は第３図に示すロック機構の分解斜視
図、第５図はフットレストの取付片をロックした状態の
第３図に示すロック機構の斜視図、第６図はフットレス
ト取付後の第１図に示す自動車用シートの斜視図、第７
図は第６図の側面図である。 図中、Ｓは自動車用シート、Ｓ・Ｃはシートクッショ
ン、１，１はサイド部、Ｆはフットレスト、Ｆ_１はフッ
トレストの取付片、Ｒはロック機構、２は駆動機構、３
は回動片、Ｌはリンクである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションの左、右に、起立状に対
   向配設した一対のサイド部を有し、この両サイド部の前
   面にフットレストを有する自動車用シートにおいて、 前記フットレストのシートクッション側の両端に取付片
   を突出させ、前記サイド部の前面には前記フットレスト
   の取付片が脱着するロック機構を設け、前記サイド部の
   内側面には駆動機構を設け、この駆動機構に回動片の基
   端を固定し、この回動片の先端にフットレスト傾動用の
   リンクの一端を着脱自在に取付け、前記リンクの他端を
   前記フットレストに取付けてなる自動車用シートのフッ
   トレスト構造。