JPH0618863Y2 - Rear gate hinge mounting reinforcement structure - Google Patents
Rear gate hinge mounting reinforcement structureInfo
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- JPH0618863Y2 JPH0618863Y2 JP1987134531U JP13453187U JPH0618863Y2 JP H0618863 Y2 JPH0618863 Y2 JP H0618863Y2 JP 1987134531 U JP1987134531 U JP 1987134531U JP 13453187 U JP13453187 U JP 13453187U JP H0618863 Y2 JPH0618863 Y2 JP H0618863Y2
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- hinge
- rim
- cross sill
- rear end
- rear gate
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、開閉可能に取付けられた車両用荷台のリヤゲ
ート取付部に適用されるリヤゲートヒンジ取付補強構造
に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a rear gate hinge mounting reinforcement structure applied to a rear gate mounting portion of a vehicle carrier mounted so as to be openable and closable.
従来の技術 従来のリヤゲートヒンジ取付補強構造を第5図ないし第
7図に基づいて説明する。2. Description of the Related Art A conventional rear gate hinge attachment reinforcing structure will be described with reference to FIGS.
第5図は小型トラックの外観を示す斜視図で、運転席後
部の荷台には開閉可能なリヤゲート13が設けられてい
る。リヤゲート13はヒンジ12を介してリヤエンドクロス
シル11に取付けられており、ヒンジ12をリヤエンドクロ
スシル11に取付ける部分にはヒンジリンホース1′が補
強材として用いられている。このヒンジリンホース1′
は、たとえば図7に示すごとく厚手の鉄板を成形してボ
ルト穴8を穿ったもので、ヒンジ12及びリヤエンドクロ
スシル11と共にボルト・ナット15、16で締め付けられて
いる。リヤボデーフロア18は一端をリヤエンドクロスシ
ル11の端部に結合して運転席の方向に伸びており、その
途中ではリヤエンドクロスシル11と平行に配置されたク
ロスシル17に支持されている。FIG. 5 is a perspective view showing the appearance of a small truck, and a rear gate 13 that can be opened and closed is provided on the luggage carrier at the rear of the driver's seat. The rear gate 13 is attached to the rear end cross sill 11 via a hinge 12, and a hinge link hose 1'is used as a reinforcing material in a portion where the hinge 12 is attached to the rear end cross sill 11. This hinge ring hose 1 '
For example, as shown in FIG. 7, a thick iron plate is formed and bolt holes 8 are drilled, and the bolts and nuts 15 and 16 are fastened together with the hinge 12 and the rear end cross sill 11. The rear body floor 18 has one end joined to the end of the rear end cross sill 11 and extends toward the driver's seat, and is supported by a cross sill 17 arranged in parallel with the rear end cross sill 11 in the middle thereof.
なお、矢印14はリヤゲート13の開閉方向を示している。The arrow 14 indicates the opening / closing direction of the rear gate 13.
考案が解決しようとする問題点 前述の従来例によれば、リヤゲートの重量及び開閉によ
って生じる力は、ヒンジを介してリヤエンドクロスシル
に作用する。この力は特にリヤエンドクロスシルのヒン
ジ取付部に集中的に作用するため、従来より補強材とし
てヒンジリンホースが使用されている。しかしながら、
従来のリヤゲートヒンジリンホースは、リヤエンドクロ
スシルのヒンジ取付部における板厚を単に厚くして部分
的に補強したにすぎず、従って、構造体としての剛性向
上、すなわちリヤエンドクロスシル、クロスシル、及び
リヤボデーフロア等によって構成されるリヤフロア構造
体の剛性を高めるような補強効果はほとんど期待できな
かった。Problems to be Solved by the Invention According to the above-described conventional example, the weight of the rear gate and the force generated by opening and closing act on the rear end cross sill via the hinge. Since this force is concentrated on the hinge mounting portion of the rear end cross sill, a hinge link hose has been conventionally used as a reinforcing material. However,
In the conventional rear gate hinge link hose, the plate thickness at the hinge mounting portion of the rear end cross sill is merely increased to partially reinforce, and therefore the rigidity as the structure is improved, that is, the rear end cross sill, the cross sill, and the rear sill. A reinforcement effect that increases the rigidity of the rear floor structure composed of the body floor and the like could hardly be expected.
問題点を解決するための手段 本考案は、前述の問題点を解決するもので、リヤエンド
クロスシルにヒンジを介して開閉可能に取付けられる車
両用荷台のリヤゲート取付部に適用され、前記ヒンジの
前記リヤエンドクロスシルへの取付部を補強するヒンジ
リンホースにおいて、薄板を底板と一対の側板より成る
溝形に成形し、一端に設けた前記リヤエンドクロスシル
に結合する第1リムと、他端に設けられ前記荷台のリヤ
ボデーフロアの底面に支持された前記クロスシルに結合
する第2リムと、前記側板上端に設けたリヤボデーフロ
アに結合する第3リム及び前記ヒンジを結合するヒンジ
取付リムとを具備して成り、前記第1リムと前記リヤエ
ンドクロスシル及び前記ヒンジ取付リムと前記ヒンジの
一端を結合すると共に前記第2リムと前記クロスシル及
び第3リムと前記リヤボデーフロアの少なくとも何れか
一方を結合することにより略閉塞断面を形成するように
前記ヒンジリンホース部を構成したことを特徴とするリ
ヤゲートヒンジ取付補強構造である。Means for Solving the Problems The present invention is to solve the above-mentioned problems, and is applied to a rear gate mounting portion of a vehicle carrier that is mounted on a rear end cross sill via a hinge so as to be openable and closable. In a hinge phosphorus hose that reinforces a mounting portion to a rear end cross sill, a thin plate is formed into a groove shape including a bottom plate and a pair of side plates, and a first rim that is connected to the rear end cross sill that is provided at one end and a first rim that is provided at the other end are provided. A second rim that is coupled to the cross sill that is supported on the bottom surface of the rear body floor of the luggage platform, a third rim that is coupled to the rear body floor provided at the upper end of the side plate, and a hinge mounting rim that is coupled to the hinge. The first rim, the rear end cross sill, the hinge mounting rim, and one end of the hinge are coupled to each other, and the second rim and the clip are joined together. A rear gate hinge mounting and reinforcing structure is characterized in that the hinge ring hose portion is configured so as to form a substantially closed cross section by connecting at least one of a sill and a third rim and the rear body floor.
作用 前述の手段によれば、リヤゲートのヒンジリンホース部
を溝形構造体としたことにより、ヒンジリンホース部自
体の有する剛性が向上する。さらに、このヒンジリンホ
ース部は、リムを介して、リヤエンドクロスシル及びヒ
ンジと結合すると共に、クロスシル及びリヤボデーフロ
アの少なくとも何れか一方と結合されるので、略閉塞断
面のリヤゲートヒンジ取付補強構造を形成し、リヤゲー
トヒンジ取付部の強度を高めるだけでなく、リヤフロア
構造体の剛性をも高める作用がある。Action According to the above-described means, the hinge ring hose portion of the rear gate is formed into the groove-shaped structure, so that the rigidity of the hinge ring hose portion itself is improved. Further, this hinge link hose portion is connected to the rear end cross sill and the hinge via the rim, and is also connected to at least one of the cross sill and the rear body floor. Not only does this increase the strength of the rear gate hinge mounting portion, but also has the effect of increasing the rigidity of the rear floor structure.
実施例 本考案の一実施例を第1図及び第2図に示して説明す
る。Embodiment An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
第1図は、本考案におけるヒンジリンホース部となるヒ
ンジリンホース1の形状例を示した斜視図で、該ヒンジ
リンホース1は、薄板鉄板を底板2及び対向する1対の
側板3よりなる溝形に成形したものである。底板2の一
端(後端側)には第1リム4が突出して設けられ、側板
3の他端、すなわち第1リム4とは反対側(前端側)の
側板3の端部には第2リム5が突出して設けられてい
る。さらに、側板3の上端には第3リム6及びヒンジ取
付リム7が突出して設けられており、ボルト穴8を穿っ
たヒンジ取付リム7には適当な傾斜が与えられている。FIG. 1 is a perspective view showing an example of the shape of a hinge link hose 1 which constitutes the hinge link hose portion of the present invention. The hinge link hose 1 comprises a thin iron plate as a bottom plate 2 and a pair of facing side plates 3. It is formed into a groove shape. A first rim 4 is provided so as to project from one end (rear end side) of the bottom plate 2, and a second rim is provided at the other end of the side plate 3, that is, an end of the side plate 3 on the opposite side (front end side) from the first rim 4. The rim 5 is provided so as to project. Further, a third rim 6 and a hinge mounting rim 7 are provided on the upper end of the side plate 3 so as to project, and the hinge mounting rim 7 having the bolt holes 8 is provided with an appropriate inclination.
第2図は車両用荷台のリヤゲート取付部を示しており、
リヤエンドクロスシル11にヒンジ12を介してリヤゲート
13が取付けられている。ヒンジ12の一方に固着されたリ
ヤゲート13は矢印14の方向に開閉可能で、ヒンジ12の他
方はボルト・ナット15、16によってリヤエンドクロスシ
ル11及びヒンジリンホース1のヒンジ取付リム7に締め
付けられている。また、ヒンジリンホース1は、第1リ
ム4がリヤエンドクロスシル11と、第2リム5が荷台の
リヤボデーフロア18の底面に支持されたクロスシル17
と、そして第3リム6がリヤボデーフロア18とそれぞれ
結合されており、リヤエンドクロスシル11、クロスシル
17及びリヤボデーフロア18等と共に略閉塞断面のリヤフ
ロア構造体を形成している。なお、ヒンジリンホース1
は、クロスシル17又はリヤボデーフロア18の少なくとも
何れか一方との結合を省略してもよく、これによっても
略閉断面のリヤフロア構造体を形成することができる。FIG. 2 shows the rear gate mounting portion of the vehicle carrier,
Rear gate through hinge 12 to rear end cross sill 11
13 is installed. The rear gate 13 fixed to one side of the hinge 12 can be opened and closed in the direction of arrow 14, and the other side of the hinge 12 is fastened to the rear end cross sill 11 and the hinge mounting rim 7 of the hinge link hose 1 by bolts and nuts 15 and 16. There is. In the hinge link hose 1, the first rim 4 has a rear end cross sill 11, and the second rim 5 has a cross sill 17 supported on the bottom surface of the rear body floor 18 of the luggage carrier.
And, the third rim 6 is connected to the rear body floor 18, respectively, and the rear end cross sill 11 and the cross sill
Together with 17 and the rear body floor 18, etc., a rear floor structure having a substantially closed cross section is formed. In addition, hinge ring hose 1
The connection with at least one of the cross sill 17 and the rear body floor 18 may be omitted, and thereby a rear floor structure having a substantially closed cross section can be formed.
上述したように、リヤエンドクロスシル11と、少なくと
もクロスシル17及びリヤボデーフロア18の何れか一方が
ヒンジリンホース1によって結合されたことにより、ヒ
ンジリンホース1は、溝形構造体として自らが有する剛
性によりヒンジ取付部を補強するだけではなく、略閉塞
断面のリヤフロア構造体を形成するので、リヤフロア構
造体の補強材としても作用することになる。さらに詳述
すると、ヒンジリンホース1はリヤフロア構造体にリブ
を取付けて補強するのと同様に機能しており、従ってリ
ヤフロア構造体の剛性は大きく向上し、ヒンジリンホー
ス単独の剛性とリヤフロア構造体の剛性向上とが協働し
てより効果的にヒンジ取付部の補強をすることができる
と共に、車体全体の剛性向上にも有効である。As described above, since the rear end cross sill 11 and at least one of the cross sill 17 and the rear body floor 18 are coupled by the hinge link hose 1, the hinge link hose 1 has a rigidity that the hinge link hose 1 itself has as a groove structure. By this, not only is the hinge mounting portion reinforced, but also the rear floor structure having a substantially closed cross section is formed, so that it also acts as a reinforcing material for the rear floor structure. More specifically, the hinge link hose 1 functions in the same way as the ribs are attached to the rear floor structure to reinforce it, and therefore the rigidity of the rear floor structure is greatly improved. It is possible to more effectively reinforce the hinge mounting portion in cooperation with the improvement of the rigidity of, and it is also effective to improve the rigidity of the entire vehicle body.
第3図及び第4図は他の実施例を示しており、第3リム
6に凹部6a、6bを設けたことが上述の実施例とは異
なっている。3 and 4 show another embodiment, which is different from the above-mentioned embodiments in that the third rim 6 is provided with the recesses 6a and 6b.
凹部6aでは、リヤエンドクロスシル11及びリヤボデー
フロア18の端部を重ね合せて3枚の板を結合している
が、凹部6aを設けたことによってフロア面には段差が
生じない。また、凹部6bでは、クロスシル17のリム17
aをリヤボデーフロア18及び第3リム6と結合してある
が、やはりフロア面には段差が生じない。このように、
各部材の結合を密にすることにより、リヤフロア構造体
の剛性はさらに向上するのである。In the concave portion 6a, the end portions of the rear end cross sill 11 and the rear body floor 18 are overlapped and the three plates are joined together, but the provision of the concave portion 6a does not cause a step on the floor surface. In the recess 6b, the rim 17 of the cross sill 17 is
Although a is connected to the rear body floor 18 and the third rim 6, there is still no step on the floor surface. in this way,
By tightly connecting the respective members, the rigidity of the rear floor structure is further improved.
考案の効果 前述の本考案によれは、リヤゲートヒンジリンホース
が、リヤエンドクロスシルに加えて、少なくともクロス
シル及びリヤボデーフロアの一方と結合して略閉塞断面
のリヤフロア構造体を形成するので、リヤフロア構造体
の剛性を向上させる効果がある。Advantageous Effects of Invention According to the present invention, the rear gate hinge link hose is combined with at least one of the rear end cross sill and at least one of the cross sill and the rear body floor to form a rear floor structure having a substantially closed cross section. It has the effect of improving the rigidity of the body.
従って、溝形断面としたヒンジリンホース自体が有する
剛性の向上にリヤフロア構造体の剛性向上が加わり、ヒ
ンジ取付部の強度を確保できるのはもちろんのこと、車
体全体としての信頼性向上にも貢献できる。Therefore, the rigidity of the rear floor structure is improved in addition to the rigidity of the hinged hose itself having the groove-shaped cross section, which not only secures the strength of the hinge mounting part, but also contributes to the improvement of the reliability of the entire vehicle body. it can.
第1図は本考案の一実施例を示すリヤゲートヒンジリン
ホースの斜視図、第2図は第1図のリヤゲートヒンジリ
ンホースの適用例を示す構造図、第3図は他の実施例を
示すリヤゲートヒンジリンホースの斜視図、第4図は第
3図のリヤゲートヒンジリンホースの適用例を示す構造
図、第5図は小型トラックの外観を示す斜視図、第6図
は第5図のVI−VI線に沿って見た従来のリヤゲート取付
部説明図、第7図は従来のリヤゲートヒンジリンホース
を示す斜視図である。 1……ヒンジリンホース、2……底板、3……側板、4
……第1リム、5……第2リム、6……第3リム、7…
…ヒンジ取付リム、8……ボルト穴、11……リヤエンド
クロスシル、12……ヒンジ、13……リヤゲート、15……
ボルト、16……ナット、17……クロスシル、18……リヤ
ボデーフロア。FIG. 1 is a perspective view of a rear gate hinge link hose showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a structural view showing an application example of the rear gate hinge link hose of FIG. 1, and FIG. 3 is another embodiment. Fig. 4 is a perspective view of the rear gate hinge link hose, Fig. 4 is a structural view showing an application example of the rear gate hinge link hose of Fig. 3, Fig. 5 is a perspective view showing the appearance of a small truck, and Fig. 6 is a VI of Fig. 5. FIG. 7 is an explanatory view of a conventional rear gate mounting portion viewed along line VI, and FIG. 7 is a perspective view showing a conventional rear gate hinge link hose. 1 ... Hinge ring hose, 2 ... Bottom plate, 3 ... Side plate, 4
...... First rim, 5 ...... Second rim, 6 ...... Third rim, 7 ...
… Hinge mounting rim, 8 …… Bolt hole, 11 …… Rear end cross sill, 12 …… Hinge, 13 …… Rear gate, 15 ……
Bolts, 16 …… nuts, 17 …… cross sills, 18 …… rear body floors.
Claims (1)
閉可能に取付けられる車両用荷台のリヤゲート取付部に
適用され、前記ヒンジの前記リヤエンドクロスシルへの
取付部を補強するヒンジリンホースにおいて、薄板を底
板と一対の側板より成る溝形に成形し、一端に設けた前
記リヤエンドクロスシルに結合する第1リムと、他端に
設けられ前記荷台のリヤボデーフロアの底面に支持され
た前記クロスシルに結合する第2リムと、前記側板上端
に設けたリヤボデーフロアに結合する第3リム及び前記
ヒンジを結合するヒンジ取付リムとを具備して成り、前
記第1リムと前記リヤエンドクロスシル及び前記ヒンジ
取付リムと前記ヒンジの一端を結合すると共に前記第2
リムと前記クロスシル及び第3リムと前記リヤボデーフ
ロアの少なくとも何れか一方を結合することにより略閉
塞断面を形成するように前記ヒンジリンホース部を構成
したことを特徴とするリヤゲートヒンジ取付補強構造。1. A hinge link hose which is applied to a rear gate mounting portion of a vehicle loading platform which is mounted on a rear end cross sill so as to be openable and closable via a hinge and which reinforces a mounting portion of the hinge to the rear end cross sill, wherein a thin plate is used. A first rim formed into a groove shape composed of a bottom plate and a pair of side plates and coupled to the rear end cross sill provided at one end, and a first rim provided at the other end and supported at the bottom face of the rear body floor of the luggage carrier. A second rim, a third rim that is coupled to a rear body floor provided at an upper end of the side plate, and a hinge mounting rim that is coupled to the hinge, the first rim, the rear end cross sill, and the hinge mounting. The rim is connected to one end of the hinge and the second
A rear gate hinge mounting and reinforcing structure, characterized in that the hinge link hose portion is configured so as to form a substantially closed cross section by connecting at least one of a rim and the cross sill and a third rim and the rear body floor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987134531U JPH0618863Y2 (en) | 1987-09-04 | 1987-09-04 | Rear gate hinge mounting reinforcement structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987134531U JPH0618863Y2 (en) | 1987-09-04 | 1987-09-04 | Rear gate hinge mounting reinforcement structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6449491U JPS6449491U (en) | 1989-03-27 |
| JPH0618863Y2 true JPH0618863Y2 (en) | 1994-05-18 |
Family
ID=31393372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987134531U Expired - Lifetime JPH0618863Y2 (en) | 1987-09-04 | 1987-09-04 | Rear gate hinge mounting reinforcement structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0618863Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5625064A (en) * | 1979-08-03 | 1981-03-10 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Opening and closing device for side drop door of dump truck of the like |
-
1987
- 1987-09-04 JP JP1987134531U patent/JPH0618863Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6449491U (en) | 1989-03-27 |
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