JPH0618979U - 自動車無線伝搬範囲自動測定システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車電話等のサービスエリアの電界強度が
一定の基準値以上であるかどうかを調べる。これには、
測定地点の正確な位置と電界強度の両方のデータをセッ
トとして取る。相対的な位置の積算による従前の測定地
点に対して、測定地点の絶対位置と電界強度測定データ
を同時に且つ自動的に測定する。 【構成】 ＧＰＳ受信装置２で受信された複数ＧＰＳ衛
星１から得られる現在の位置情報と、ＭＴＳ基地局３，
４の電波を電界強度測定器５，６で受信，測定した電界
強度情報及び走行センサー７により得られる移動距離を
Ａ／Ｄ変換器８によって変換されたデータ、及び中央処
理装置９で得られる時刻を測定回数と同時に半導体記憶
装置１３に記憶し、測定終了後その内容をフロッピーデ
ィスクドライブ１４に転送記録する。測定データは、地
図情報の上にＸ−Ｙプロッター１０から、或いは数字情
報としてプリンター１１から出力され、または磁気テー
プに記録される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車無線移動電話等の可搬型無線端末の通信・通話に利用される固 定局等の電界強度の測定に用いられる自動車無線伝搬範囲自動測定システムに関 する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車電話がどのエリアでも支障なく使用できることを確認する必要がある。 そこで、エリアの各地点において電波を受信し、電界強度が一定の基準値以上で あるかどうかを調べる。これには、測定地点の正確な位置と電界強度の両方のデ ータを一緒にして一つのセットとして取る。これが測定の基本となる。従来は、 この電界強度を電界強度測定器によって測定している。一方、測定地点の位置を 、地磁気を利用した磁気ジャイロで測定された移動方向と、距離センサー（分解 能の良いタコメータ）による移動距離から定めている。

【０００３】 先ず、距離センサー（分解能の良いタコメータ）を利用して今何ｃｍ走ったか のデータを取る。例えば、１０ｃｍの移動毎に電界強度の測定を行うと、標準的 な測定距離である２００ｍでは２０００回の測定データを取ることになる。これ らのデータに基づく電界強度のグラフを作成する。そこで、一定の基準値を越え る電界強度は自動車電話に利用できる電波の強さである。各測定地点の位置は、 距離センサーからの移動距離を積算し、移動方向は磁気センサーである磁気ジャ イロによる方向を記録している。すなわち、基準点（例えば出発点）からの移動 距離と方向を積算することによって順次測定点の位置を定めている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の自動車無線伝搬範囲自動測定システムでは、地磁気センサー、 距離センサーと電界強度計を組み合わせて行っている。特に、測定地点は前の測 定地点に対して相対的な位置であるために、位置誤差は各地点の誤差が累積され る。また、地磁気センサーは橋梁，鉄材を使っているビル等の影響を受け易く、 大きな誤差がでる。一旦誤差がでると、次の測定地点ではこの誤差が累積される 。そこで、移動した場所を地図上で、過去のデータを元にして修正を施している ために、測定に３日掛かると実際に測定位置のデータを修正すのにも３日掛かる というような課題がある。

【０００５】 本考案はこのような点に鑑みてなされたものであり、自動的に測定地点の絶対 位置と電界強度測定データを同時に自動的に測定する自動車無線伝搬範囲自動測 定システムを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案による自動車無線伝搬範囲自動測定システム は、測定地点を確定し、その地点における電界強度を自動的に測定して記録する 自動車無線伝搬範囲自動測定システムにおいて、ＧＰＳによる測定地点の緯度・ 経度の絶対位置のデータと、前記絶対位置における電界強度測定のデータとを同 時に自動記録することに特徴を有している。

【０００７】

【作用】

ＧＰＳにより測定地点の緯度・経度の絶対位置のデータと、この測定地点にお ける電界強度測定のデータとを同時に自動記録する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１の図面に基づいて説明する。複数のＧＰＳ衛星 １（通常３ケ）からの電波を高精度にＧＰＳ受信装置２で受信する。受信された 現在の位置情報は中央処理装置９に転送される。

【０００９】 ＭＴＳ（Mobil Telephone System）基地局３の電波を電界強度測定器５で受信 し、電界強度を測定する。この測定データはＡ／Ｄ変換器８によってアナログか らディジタルに変換される。Ａ／Ｄ変換器８からの出力は先の中央処理装置９に 転送される。当然、車を走らせると、ＭＴＳ基地局３のエリアから次のＭＴＳ基 地局４のエリアに移動する際に途中から他の電波も入ってくるので、チャンネル と電界強度の両方を調べる必要がある。また、逆に運悪く周波数が同じであると ある所でぶつかり、干渉などが起きる。そうすると、幾つかの周波数を同時に取 っておいてその電界強度も調べる必要がある。Ｄ／Ｕ（desire希望する電波とun desire希望しない電波) 比を測定する時や複数のＭＴＳ基地局４からの電波を測 定する時は、電界強度測定器６においてもその出力を適切な変換（−０．１〜＋ １Ｖ位の出力を１Ｖ位オフセットし、更に０．８〜３Ｖ位に調整した後、Ａ／Ｄ 変換する）を施した上で中央処理装置９に転送される。

【００１０】 複数のＧＰＳ衛星１からの電波を高精度にＧＰＳ受信装置２で受信された現在 の位置情報が中央処理装置９に転送され、ＭＴＳ基地局３の電波を電界強度測定 器５で受信，測定し、Ａ／Ｄ変換器８によって変換された電界強度データが中央 処理装置９に転送されると、自動車無線伝搬範囲自動測定が開始される。

【００１１】 測定者の移動距離は車輛に付加した距離センサー７により発生する距離パルス を適切な変換（距離パルスを出す機械が１２Ｖ用であれば、出力電圧を圧縮して Ａ／Ｄ変換器８に出力する。Ａ／Ｄ変換器８はアナログ入力をディジタルに変換 して出力する。）を施した後中央処理装置９にて測定し指定された移動距離毎に 測定を行う。測定間隔を指定された時は中央処理装置９の刻時機構を利用して測 定を行う。

【００１２】 複数のＧＰＳ衛星１からの電波を高精度にＧＰＳ受信装置２で受信された現在 の位置情報と、ＭＴＳ基地局３の電波を電界強度測定器５で受信，測定し、Ａ／ Ｄ変換器８によって変換された電界強度データ及び中央処理装置９で得られる時 刻を測定回数と同時に半導体記憶装置１３に記憶する。車の振動があるので記録 媒体として、機械的な可動部のない半導体記憶装置１３を使用して一旦これらの データを記録しておく。作業が終わって静かになった状態で、ディスクの方に転 送し、永遠に記録する。

【００１３】 ＧＰＳ衛星１の電波をＧＰＳ受信装置２で一時的に捉えられなくなった時は、 先に得られたＧＰＳ受信装置２からの位置情報と次に得られるＧＰＳ受信装置２ からの位置情報との間を走行センサー７からの情報で補間する。測定終了時には 半導体記憶装置１３の内容をフロッピーディスクドライブ１４に転送する。測定 データの出力方法には、地図情報の上にＸ−Ｙプロッター１０を利用して出力す る方法、内容を数字情報としてプリンター１１を利用して出力する方法、従来通 りに磁気テープに出力する方法等がある。このように、ＧＰＳを利用する事で誤 差を１秒（緯度・経度の角度、１／６０×１／１０で約２５〜３０ｍ位）以下の 絶対位置の位置情報を得ることができる。さらに、ＧＰＳが利用出来ない所では 車速センサー７からの情報を用いて、得られなかった絶対位置の位置情報を補間 することができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案による自動車無線伝搬範囲自動測定システムでは 、ＧＰＳによる測定地点の緯度・経度の絶対位置のデータと、この測定位置にお ける電界強度測定のデータとを同時に自動記録するようにしたので、 測定地点の絶対位置と電界強度測定データを同時に且つ自動的に測定すること ができ、高精度の自動車無線伝搬範囲の電界強度分布を容易に作成することがで きる。従って、測定位置の位置誤差が発生しない本考案は特に海外や正確な地図 の無い場所での電界強度測定には大いにその威力を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるＧＰＳ利用による自動車無線伝搬
範囲自動測定システムの構成図である。

【符号の説明】

１ ＧＰＳ衛星 ２ ＧＰＳ受信装置 ３ ＭＴＳ基地局 ４ ＭＴＳ基地局 ５ 電界強度測定器 ６ 電界強度測定器 ７ 距離センサー ８ Ａ／Ｄ変換器 ９ 中央処理装置 １０ Ｘ−Ｙプロッター １１ プリンター １２ 磁気テープ １３ 半導体記憶装置 １４ フロッピーディスクドライブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 測定地点を確定し、その地点における電
   界強度を自動的に測定して記録する自動車無線伝搬範囲
   自動測定システムにおいて、 ＧＰＳ（Global Positioning System ）による測定地点
   の緯度・経度の絶対位置のデータと、 前記絶対位置における電界強度測定のデータとを同時に
   自動記録することを特徴とする自動車無線伝搬範囲自動
   測定システム。